星舰第14次试飞首次成功入轨,部署26颗星链V3卫星开启商业运营

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09-29 12:47

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马斯克星舰成功入轨,是项目发展中关键的里程碑,告别了此前单纯的亚轨道试飞。这次任务还在轨部署了26颗星链V3卫星,验证了真实载荷的投放能力。如果后续实现完全复用,发射成本会大幅降低,方便大规模搭建卫星互联网。它也是阿尔忒弥斯登月计划的载人登月舱,为载人登月、火星探索打下基础。不过入轨只是阶段性胜利,助推器回收、飞船安全返回等难题,仍需要持续试飞。 C科技的微博视频
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SpaceX星舰首次成功入轨,第14次试飞部署26颗星链卫星9月28日,SpaceX在美国得克萨斯州南部Starbase 2号发射台,成功实施星舰第14次综合飞行测试。这是星舰首次进入地球轨道,标志着这一巨型运载系统从亚轨道试验迈入轨道验证阶段。整枚火箭高约124米,由超级重型助推器B21和飞船S41组成。助推器33台猛禽3发动机全部点火后,火箭顺利升空。一二级完成热分离后,助推器按计划实施返回机动,并在墨西哥湾完成受控溅落。飞船上升阶段一度出现异常,一台猛禽真空发动机提前关机。地面团队随即评估是否放弃入轨、改走更安全的亚轨道轨迹。确认其余系统状态正常、冗余足够后,任务控制决定继续推进。飞船随后完成入轨点火,进入约275公里高度的近地轨道。控制室随即宣布:“星舰已入轨。”入轨后不久,飞船开始释放载荷,共部署26颗第三代星链卫星。这是星舰首次将可投入运营的卫星送入轨道,也是V3卫星首次通过星舰加入星座。其中部分卫星搭载摄像头,用于拍摄飞船隔热瓦状态。按设计,每颗V3卫星可提供约1 Tbps通信容量,本批卫星将明显提升星链网络整体带宽。按任务规划,飞船将绕地球飞行约6圈,总时长接近10小时。完成在轨阶段后,飞船将实施离轨点火,再入大气层,并在智利附近太平洋预定海域溅落。此次飞行不回收助推器和飞船,重点验证入轨、载荷部署、长时间在轨飞行以及受控再入等关键能力。这是星舰第14次全尺寸发射。此前13次均为亚轨道飞行。此次成功入轨,为后续开展在轨加注、飞船回收,以及服务NASA阿尔忒弥斯登月任务打下重要基础。SpaceX希望在完成更多验证后,尽快将星舰投入更高频率的商业发射。目前任务仍在进行中,再入和溅落表现将成为下一阶段关注重点。
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1. 马斯克星舰成功入轨,是项目发展中关键的里程碑,告别了此前单纯的亚轨道试飞。这次任务还在轨部署了26颗星链V3卫星,验证了真实载荷的投放能力。如果后续实现完全复用,发射成本会大幅降低,方便大规模搭建卫星互联网。它也是阿尔忒弥斯登月计划的载人登月舱,为载人登月、火星探索打下基础。不过入轨只是阶段性胜利,助推器回收、飞船安全返回等难题,仍需要持续试飞。 C科技的微博视频

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9. 马斯克 SpaceX 星舰计划最早 9 月 28 日第 14 次试飞 历经13轮亚轨道试飞迭代,SpaceX星舰第14次试飞已经进入最后的冲刺阶段。北京时间9月28日20点15分开启发射窗口,时长75分钟。这次任务不再是简单的低空原型机测试,而是星舰迈向商用运载系统的一次“毕业大考”,将尝试真正进入地球轨道,并且投放正式运营版星链V3卫星,牵动全球航天领域目光。 目前B21助推器搭配S41飞船已经完成全箭堆叠,正在开展湿彩排加注演练。不过发射还存在一道关键门槛,美国FAA虽然划定了9月23日‑10月7日的临时飞行空域限制,但是正式发射许可还没有签发,任务时间依旧存在变数。 本次试飞最大的看点,就是星舰将告别此前弹道式亚轨道飞行。S41飞船计划抵达275公里近地轨道,环绕地球6圈,任务总时长接近10小时,任务结束之后在智利以西太平洋海域溅落。更具有商业价值的动作,是在轨部署26颗星链V3工作卫星,不再像过往测试一样入轨失败后直接焚毁。新一代V3单星下行带宽高达1Tbps,性能是V2 Mini的十倍以上,单颗重量超过两吨,只有星舰的超大运载能力才能实现批量部署,未来星座规划规模高达10万颗卫星。 硬件层面全面采用Block3第三代构型。B21助推器已经完成全部33台发动机全时长静态点火;S41飞船同样完成6台猛禽发动机地面试车。值得一提的是,S41热盾首次复用两片来自S40飞船、经历过真实飞行考验的隔热瓦片,这是热防护部件复用技术的重要验证环节。本次试飞并不实施塔架筷子捕获回收,助推器在墨西哥湾受控溅落,飞船同样海上落水,官方已经推迟了高塔回收方案,留待后续飞行迭代完善。 这场试飞的成败,还直接影响两条重大赛道的走向。对于星链互联网业务,V3卫星大规模入轨之后,整个星座通信容量会实现跨越式提升,打开商业增长天花板。对于NASA阿尔忒弥斯登月工程,星舰是官方指定载人登月着陆器。想要实现载人登月,必须攻克近地轨道百吨级低温燃料在轨加注技术,而成功入轨,正是验证这套加注技术的前置基础,14飞的结果直接左右登月项目推进节奏。 我们同样不能忽视客观存在的技术难关。就算本次顺利完成入轨,距离星舰“快速完全复用”还有很长的道路。在轨燃料加注、短周期高频发射周转、飞船高塔捕获回收,全部是尚未完全攻克的技术壁垒。再叠加监管许可的不确定性,整个任务依然充满未知风险。 一边是商业卫星互联网的宏大蓝图,一边是人类重返月球的时代梦想,星舰14飞把航天测试和工程应用紧紧绑定在一起。究竟是交出一份惊艳答卷,还是继续在试错当中积累经验?9月28日晚间,全世界都在等待最终结果。 你觉得本次星舰14飞能够顺利完成入轨并且释放卫星吗?欢迎评论区留言探讨。 ##SpaceX #星舰14飞 #航天 #星链V3 #阿尔忒弥# (

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17. 星舰9月28日首闯轨道!成败一飞定乾坤,火箭圈排名要洗牌 9月28日这一炮,星舰要是成了,火箭界的天花板就得换人 俗话说得好:“是骡子是马,拉出来遛遛。”马斯克的星舰遛了13回,都只在亚轨道上蹦跶。这回第14飞,发射时间从9月22日推迟到了9月28日,SpaceX没解释为啥推迟,但直播照播、任务照旧。而这一飞,可是要动真格的——直接入轨,还捎带26颗卫星上天。 为什么说这次是“分水岭”? 前13次试飞,说白了就是热身。受控溅落、超重助推器回收、猛禽发动机满功率点火,这些关键技术确实一项项啃下来了,但每次都差点意思,要么隔热瓦烧穿,要么飞船提前解体。这回不一样了,星舰得真正达到第一宇宙速度,把载荷稳稳送进轨道。干成了,它就从“试验品”转正为“正式工”;干砸了,前面攒的人品还得继续攒。 这趟“处女航”到底有啥可看的? 先说载荷。这次要一次部署26颗星链V3卫星,别看数量不算惊人,单颗分量可不小,2吨到2.5吨一颗,26颗摞一块儿超过50吨。要知道现役运力第一的SLS火箭,近地轨道运力也就95吨左右。星舰第一次入轨就敢背这么重的活儿,野心写在脸上。 再说飞行时长。以前星舰的飞船部分在天上只待了65分钟就匆匆回家了。这次要在275公里高度绕着地球飞6圈,耗时约10个小时,这是真正的“耐力赛”。最要命的是再入大气层那段——以接近第一宇宙速度往回冲,隔热瓦但凡掉几块,整艘飞船就可能当场“火化”。有趣的是,SpaceX这次还把上次回收的两块瓦片又装回去了,这是有多抠?不,这叫复用精神,连瓦片都不放过。 还有个隐形彩蛋:这次飞行的成败,直接牵动着两个“前辈”的饭碗。猎鹰9号和猎鹰重型当年也是叱咤风云的角色,猎鹰重型不回收状态下运力超60吨,曾是现役扛把子。可SpaceX已经放话了,星舰一旦做到一周飞好几次,猎鹰系列就得排队办退休。你说这算不算“长江后浪推前浪,前浪拍在发射台上”? 星舰这么强,NASA为啥不让它伺候空间站? 有人可能纳闷:星舰运力破百吨、成本还更低,NASA咋不把空间站的活儿交给它? 原因其实很实在——载人航天,安全永远排第一,运力大不算本事,稳才是硬道理。星舰那119米的大家伙,根本不在国际空间站的安全设计框架里,而且它压根没给龙飞船留位置。NASA已经掏了9.46亿美元,让猎鹰9号和载人龙飞船至少干到2030年。 再说了,NASA手里的选择其实就一个。波音星际客机那点事儿大家都知道了,首次载人任务故障频出,俩宇航员在国际空间站“加班”了好几个月,最后还是载人龙飞船去接回来的。有前车之鉴在,谁敢轻易换新火箭? 结尾说两句 星舰这第14飞,就像一场大考,考的不只是SpaceX自己,还可能改写整个火箭圈的实力榜。成了,SLS的“现役最强”名头岌岌可危,猎鹰家族的退役倒计时也正式开启;砸了,那就继续回炉修炼。 不过话说回来,罗马不是一天建成的,可重复使用火箭更是急不来。星舰的设计定位是整箭全复用,这意味着它要走的“成熟之路”比谁都长。9月28日,咱们搬好小板凳,静等这一炮。是青史留名,还是回去接着改图纸,就看这天了。

18. 9 月 28 日尘埃落定!星舰一旦入轨成功,全球火箭排位将迎来大洗牌! 最近航天圈最牵动人眼球的大事,莫过于美国太空探索技术公司星舰的第 14 次试飞。 按照 SpaceX 最新公布的发射计划,这次任务的发射窗口最早将于北京时间 9 月 28 日开启。 和前面 13 次试飞有着本质区别,这一回星舰要真正冲击地球轨道 —— 此前的所有试飞都还停留在亚轨道阶段,飞个几十分钟就结束任务,这次要是能成功入轨,才算真正跨过了实用运载火箭的关键门槛。 咱们先说说这次试飞到底要干啥。 根据新华社此前的公开报道,这次轨道飞行任务里,星舰计划抵达距离地球表面约 275 公里的高度,绕地球飞行大约 6 圈,整个任务全程接近 10 个小时,最终会在智利以西的太平洋海域受控溅落。 除了完成入轨这个核心目标,这次星舰还会搭载 26 颗新一代 “星链” V3 卫星,尝试完成正式的轨道载荷部署。 就在今年 7 月的第 13 次试飞中,星舰也曾释放过 20 颗新一代星链卫星,但那次是亚轨道飞行,卫星最终都会重返大气层烧毁,并不算真正意义上的入轨部署。 说起星舰这枚火箭,常刷航天新闻的朋友肯定眼熟。 星舰总长约 120 米,直径 9 米,由长约 70 米的 “超级重型” 助推器和第二级飞船两部分构成,两级都采用可重复使用设计,最终目标是将人和货物送往地球轨道、月球乃至火星。 从 2023 年首次试飞到现在,星舰已经飞了 13 次,从最初起飞后没多久就解体,到后来逐步实现海面软着陆、发射塔机械臂空中捕获助推器,技术迭代的节奏确实快。 比如 2024 年 6 月的第 4 次试飞,星舰首次实现了两级的海面软着陆,当时新华社就评价,这是星舰向完全重复使用能力迈出的重要一步。 可能有人会纳闷,不就是成功入个轨吗,怎么就说全球火箭排名要变天了? 咱们得先捋捋当前全球重型火箭的家底。 根据中国载人航天工程官方网站的公开梳理,在星舰之前,全球现役运载能力最强的是猎鹰重型火箭,近地轨道最大运力约 63.8 吨; 而历史上运力更强的重型火箭,比如阿波罗登月用的土星五号、苏联的能源号和 N1 火箭,近地轨道运力都在百吨级,但这些型号早就退役了,再也不会执行发射任务。 而星舰的设计近地轨道运力超过 100 吨,在此前的各种行业排名里,它虽然经常被排在第一位,但始终停留在 “设计指标” 的层面,没有真正拿出过轨道飞行的实绩。 一旦这次第 14 次试飞成功入轨,就等于把纸面的性能变成了实打实的飞行成绩。 到那个时候,全球现役火箭的运力排行榜肯定要重新排 —— 毕竟目前我国运力最强的长征五号,近地轨道运力约 25 吨,猎鹰重型的 60 多吨也差不多只有星舰设计运力的一半,这个差距还是挺明显的。 当然了,航天发射从来就没有 “百分百稳了” 这一说,尤其是星舰这种走 “快速迭代、飞行试错” 路线的火箭,之前的试飞也出过不少状况。 比如今年 5 月的第 12 次试飞,第一级助推器就没能完成返航制动燃烧,最终失控掉进了墨西哥湾; 7 月的第 13 次试飞,助推器的着陆点火阶段也出现了发动机工作异常。 这次能不能顺顺利利走完入轨、放卫星、受控溅落的全流程,谁也没法提前打包票。 就等 9 月 28 日发射窗口开启的那一刻,成了,人类商用重型航天就算是翻开了新的一页; 就算有波折,也只是快速迭代路上的一次常规测试。 航天探索本就是在一次次试错里往前挪,每一次飞行,不管结果如何,都是在给后续的技术攒经验。

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23. 超重型助推器与星舰飞船已经完成合体,9月28日进行的第14次试飞,将是星舰首次真正进入地球轨道。此前13次试飞虽然都飞到了太空,但采用的仍是亚轨道轨迹,没有完整绕地球飞行一圈。这次星舰计划进入约275公里高的轨道,绕地球飞行6圈,并首次释放星链V3卫星入轨。超重型助推器和星舰也将进行受控返回测试。如果这次试飞取得成功,意味着星舰正式具备轨道发射和卫星部署能力,也将把可复用重型运载火箭技术推到新的高度。对中国航天来说也意味着新的压力,但换一种角度来看,如果星舰取得成功的话,也会进一步推动长征九号重型运载火箭项目加快进度。#深蓝说航天#

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25. SpaceX将其星舰一级助推器送到发射台上。 9月21日SpaceX在其社交媒体X上表示,星舰的巨大第一级助推器被称为超重型,已被部署到位于德克萨斯州南部的太空探索技术公司星际基地的发射台上。 星舰一级助推器将与发射架上的飞船末级对,再进行测试后于9月28日试飞。按照飞行计划,星舰一级助推器在升空约七分钟后在墨西哥湾进行受控溅落。与此同时,飞船将向近地轨道飞行,在那里部署26颗下一代星链 V3卫星。飞船环绕地球约六圈,在发射约10小时后返回智利海岸外的太平洋溅落。 距离星舰的首次轨道飞行只有一周的时间了。这次进行的测试任务将是星舰迄今为止的第14次,也是第一次进入轨道。

26. B21已站上发射台,14飞在即丨日报

27. SpaceX发射计划:9月26日-10月10日 9月26日19:56-22:56,USSF-385任务:发射场为加州范登堡太空军基地SLC-4E,使用猎鹰9号发射,一级助推器拟在太平洋无人船上回收。此行将发射美国太空军机密载荷。 9月28日20:15-21:30,星舰第14次飞行:发射场为得克萨斯州Starbase 2号工位,使用星舰发射,助推器拟溅落墨西哥湾、飞船拟溅落智利以西太平洋(不进行塔架捕获回收)。此行计划把约26颗星链V3卫星送入近地轨道,也是星舰首次尝试完整入轨并部署卫星。 10月1日约21:10(待官网最终确认当地时区),Crew-13任务:发射场为佛罗里达州卡纳维拉尔角SLC-40,使用猎鹰9号发射,一级助推器拟在陆地着陆区回收。此行将把新一批宇航员送往国际空间站。 10月10日(具体时刻未公布),星链任务:发射场为加州范登堡太空军基地SLC-4E,使用猎鹰9号发射,一级助推器拟在太平洋无人船上回收。此行将补充星链卫星星座。

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