比亚迪闪充5分钟充至70%，万座充电站覆盖332城，海外销量同比暴涨120%

1. 比亚迪计划在欧洲建4家工厂比亚迪当前的核心重心，是加速全球化布局，尽快扩大中国以外市场的销量。国内市场增长放缓固然是原因之一，但同时，眼下正值汽车电动化转型的关键窗口期，比亚迪希望赶在市场格局固化、入场难度大幅提升之前，抢占全球各国的市场份额。目前，亚洲、南美、北美与非洲的多数市场竞争尚且有限。比亚迪正快速登陆这些大洲的多个国家，抢占新增用户。欧洲市场的竞争已经比较激烈，但即便是在欧洲，几乎还没有哪个市场的电动车渗透率超过50%，同时欧洲本身也是体量庞大的新车消费市场。因此，欧洲是比亚迪的核心目标市场。本周消息显示，比亚迪计划在欧洲布局三座整车组装工厂以及一座电池工厂，这是现阶段的规划。比亚迪一位高管透露，比亚迪位于匈牙利的首座欧洲工厂现已投产，公司预计在年底前敲定第二处生产基地。他提到，比亚迪倾向收购并改造现有厂房，而非从零新建工厂，西班牙与法国是优先候选地点。当然，如果后续业务发展顺利，该长期规划还有进一步扩容的可能；倘若不及预期，比亚迪也可能缩减计划规模。#比亚迪##汽车资讯##新能源大牛说#

新浪微博 2026-09-18 00:00:00

2. 2026年1-8月中国新能源汽车厂商出口销量排行榜TOP10（附榜单）

今日头条 2026-09-17 00:00:00

3. 全球第二，比亚迪8月销量超大众，下一场硬仗是丰田

知乎 2026-09-17 00:00:00

4. 2026年1月至8月巴西各车系累计销量： - 中系车：350754辆，市占率18.56%，同比增长141.5% - 日系车：247067辆，市占率13.07%，同比下跌4.12% - 欧系车：828349辆，市占率43.83%，同比增长10.25% - 美系车：330369辆，市占率17.48%，同比增长14.71% - 韩系车：130731辆，市占率6.92%，同比增长6.2% 2026年1月至8月中系各集团累计销量 比亚迪集团：累计销量149567辆，同比增长115.18% - BYD：147007辆，同比+111.5% - Denza腾势：2560辆（新品牌，无去年同期基数） 8月比亚迪集团销量25150辆，今年比亚迪在巴西销量突破25万辆已成定局，年底月销量尝试突破3万辆。明年2027年比亚迪在巴西突破36万辆超过通用雪佛兰，尝试突破40万辆跟大众扳手腕。 奇瑞集团：累计销量84223辆，同比增长91.93% - Caoa Chery：50375辆，同比+20.7% - Jetour捷途：5379辆（新品牌） - Omoda欧萌达：16689辆，同比+8244.5% - Jaecoo杰酷：11780辆，同比+505% 奇瑞集团新品牌LEPAS和ICAR即将引入巴西，明年2027年奇瑞集团在巴西销量有机会突破20万辆，超过现代起亚集团 长城集团：累计销量54447辆，同比增长135.6% 吉利控股集团：累计销量38658辆，同比增长527.66% - Geely吉利：33125辆，同比+17613.9% - Zeekr极氪：521辆（新品牌） - Volvo沃尔沃：5012辆，同比-14.9% 广汽集团：8738辆，同比+867.3% 长安集团：5837辆（新品牌，无去年同期基数） 零跑：5961辆，同比+5802.0% MG名爵：2314辆（新品牌） Foton北汽福田：417辆，同比-14.0% JAC江淮：401辆，同比+39.0% Neta哪吒：189辆，同比-78.6% DFM东风：2辆（新品牌） 中系车合计累计销量：350754辆 简要解读 1. 巴西大盘1-8月同比+19.95%，中系整体同比翻倍（+141.5%）；比亚迪集团、奇瑞集团、长城集团、吉利控股集团是增长核心。中系车合计销量大概率能超过60万辆，稳居第二大车系。 2. 日系整体负增长，主要拖累来自丰田、三菱、铃木；仅本田、日产小幅正增长。 3. 欧系双巨头菲亚特、大众保持正增长，菲亚特皮卡强势单独皮卡月销量2万辆，但雪铁龙、标致等品牌明显下滑。 4. 美系雪佛兰、Ram皮卡增长强劲，Jeep持平；韩系现代起亚温和增长。 2026年1-8月巴西车企集团累计销量TOP27： 1. 菲亚特：368437辆，同比+9.2% 2. 大众：310492辆，同比+16.0% 3. 雪佛兰：197183辆，同比+18.7% 4. 比亚迪集团：149567辆，同比+115.18% 5. 现代起亚集团：130731辆，同比+6.2% 6. 丰田集团：109710辆，同比-10.7% 7. 雷诺：84531辆，同比+3.5% 8. 奇瑞集团：84223辆，同比+91.93%，下个月超过雷诺 9. Jeep：74575辆，同比0.0% 10. 本田：73032辆，同比+11.5% 11. 长城GWM：54447辆，同比+135.6% 12. 日产：49922辆，同比+2.0% 13. 吉利控股集团：38658辆，同比增长527.66%，今年争取超过日产 14. 福特：37123辆，同比+11.5% 15. 雪铁龙：22246辆，同比-12.6% 16. Ram：21488辆，同比+19.7%  17. 三菱：14316辆，同比-23.4% 18. 标致：11075辆，同比-27.4% 19. 宝马集团：10573辆，同比-7.3% 20. 奔驰：10345辆，同比-4.9% 21. 广汽GAC：8738辆，同比+867.3% 22. 零跑：5961辆，同比+5802.0% 23. 长安集团：5837辆，新品牌无同比 24. 依维柯：3452辆，同比+7.7% 25. 保时捷：2714辆，同比+5.3% 26. 奥迪：2648辆，同比-12.5% 27. 名爵：2314辆，新品牌无同比 2026年8月巴西各车系销量： - 中系车：58612辆，市占率22.25%，同比+142.6% - 日系车：31583辆，市占率12.00%，同比-3.7% - 欧系车：102063辆，市占率38.75%，同比+8.6% - 美系车：44626辆，市占率16.94%，同比+17.2% - 韩系车：17017辆，市占率6.46%，同比+0.5%

今日头条 2026-09-17 00:00:00

5. 2026年8月这个节点，估计能写进全球汽车工业史里。比亚迪单月卖了440293辆车，直接把常年盘踞第二的大众甩在身后——同期大众销量才384000辆，还同比下滑了12.3%，比亚迪反倒涨了17.8%，一升一降两条曲线刚好在这个月交叉。 之前总有人说比亚迪是靠国内新能源风口起来的，拆开数据看根本不是。8月它海外销量直接冲到189466辆，同比暴涨134.6%，占总销量比重快到43%，前8个月海外累计卖了115.8万辆，已经超出去年全年的数。加上方程豹单月卖4.1万辆同比涨155%，腾势也稳住了1.6万辆的基本盘，多品牌矩阵全在发力。 现在全球前十里中国品牌占了三席，比亚迪、奇瑞、吉利加起来单月卖了快百万辆，福特通用只能卡在23万辆左右守榜尾。前面只剩丰田这最后一关，这场仗哪里是比亚迪一家的冲线，根本是整个中国汽车工业的集体换道超车。

今日头条 2026-09-17 00:00:00

6. 韩媒：三年内飙升17倍，中国电动汽车横扫拉丁美洲！ 9月15日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，继欧洲之后，中国电动汽车制造商迅速进军拉丁美洲汽车市场，这令韩国汽车制造商高度警惕。尤其值得注意的是，中国品牌在电动汽车领域的市场份额已超过80%，这给包括现代汽车在内的韩国汽车制造商的出口战略敲响了警钟。 据市场研究公司EV Volumes的数据显示，去年中国品牌占据了拉丁美洲电动汽车市场87.3%的份额。中国电动汽车销量在2022年约为1.8万辆，而去年飙升至30.5万辆，短短三年内增长了约17倍。分析人士认为，中国企业正凭借价格竞争力、本地化生产和环保政策等优势，迅速扩大其市场主导地位。 在拉丁美洲最大的汽车市场巴西，中国电动汽车制造商比亚迪的增长尤为引人注目。今年上半年，比亚迪在巴西的销量达到99028辆，超过了现代汽车的96723辆和丰田的79969辆。比亚迪在巴西的市场份额也从2023年的0.8%跃升至7.3%。 中国企业的影响力在智利也日益增强。今年上半年，长城汽车、长安汽车、MG汽车、奇瑞汽车和捷途汽车这五个中国品牌跻身智利销量前15名，合计市场份额达到37%。 中国企业的战略远不止于简单的低价攻势。比亚迪已在巴西巴伊亚州建立了生产基地，而奇瑞和长城汽车等公司也在当地建设组装体系。这一战略旨在通过本地化生产降低关税和物流成本，从而提升价格竞争力。 由于高度依赖出口，中国企业的扩张对韩国汽车制造商而言尤其沉重。去年，韩国生产的410万辆汽车中，有274万辆销往海外。欧洲和拉丁美洲也是现代汽车集团长期以来重点关注的市场。 现代汽车计划利用专为巴西市场研发的技术发起反击。该公司尤其着眼于巴西丰富的甘蔗乙醇生产基础设施，正在开发一款能够同时使用乙醇和汽油的FlexFuel混合动力汽车。其战略是通过扩大本地生产来与中国汽车制造商展开竞争，同时保持HB20和Creta等巴西热门车型的竞争力。

今日头条 2026-09-15 00:00:00

7. 2026年8月欧洲各车系销量： 中系车：销量109169辆，市占率14.05%，同比增长79.25% 日系车：销量93051辆，市占率11.98%，同比下跌1.52% 欧系车：销量474588辆，市占率61.10%，同比增长2.81% 韩系车：销量59199辆，市占率7.62%，同比增长3.74% 美系车：销量39618辆，市占率5.10%，同比增长9.83% 2026年8月中系车各车企销量： 比亚迪：销量25006辆 吉利控股集团（含沃尔沃）：销量24013辆 奇瑞集团：销量23177辆 上汽名爵：销量20683辆 零跑汽车：销量7647辆 小鹏汽车：销量4626辆 其他中系车合计销量：销量4017辆 中系车合计：25006+24013+23177+20683+7647+4626+4017=109169辆 2026年8月特斯拉在欧洲销量：17490辆 市场洞察： 中系车企已从“边缘参与者”升级为欧洲市场的主流第二梯队，销量规模接近甚至超越部分传统跨国集团，市场话语权持续提升。 比亚迪、吉利控股集团、福特集团、奇瑞集团、上汽名爵、特斯拉在欧洲撕咬的紧，差距都在几千辆来回变动！！！ 2026年8月欧洲车企集团销量TOP21： 1. 大众集团：销量224700辆，同比下降2.0% 2. 斯特兰蒂斯集团：销量146000辆，同比增长4.5% 3. 雷诺集团：销量78600辆，同比增长1.0% 4. 现代起亚集团：销量59199辆，同比增长3.74% 5. 丰田集团：销量56900辆，同比下降1.8% 6. 宝马集团：销量53400辆，同比增长5.2% 7. 梅赛德斯-奔驰集团：销量42100辆，同比增长6.7% 8. 比亚迪：销量25006辆，同比增长122.3% 9. 吉利控股集团：销量24013辆，同比增长35.6% 10. 奇瑞集团：销量23177辆，同比增长135.8% 11. 福特集团：销量22128辆，同比下降15.2% 12. 上汽集团：销量20683辆，同比增长48.7% 13. 特斯拉：销量17490辆，同比增长85.0% 14. 日产：销量13770辆，同比下降9.5% 15. 铃木：销量9770辆，同比下降2.0% 16. 零跑汽车：销量7647辆，同比增长295.3% 17. 马自达：销量7170辆，同比下降3.8% 18. 捷豹路虎集团：销量6170辆，同比下降7.5% 19. 小鹏汽车：销量4626辆，同比增长230.5% 20. 本田：销量3910辆，同比下降8.5% 21. 三菱：销量1490辆，同比下降35.0%

今日头条 2026-09-14 00:00:00

8. 8月销量44万辆，比亚迪再夺中国车企销量冠军

微信公众号 2026-09-14 00:00:00

9. 韩媒：比亚迪在多个国家的销量首次超越现代汽车！ 9月19日，韩国媒体《每日经济》发表称，中国汽车制造商比亚迪正迅速渗透现代汽车的全球销售网络。比亚迪在世界各地多个国家销量超越现代汽车，正在撼动全球汽车市场的竞争格局。 今年以来，比亚迪在澳大利亚、巴西、以色列和芬兰等国的销量首次超过现代汽车。依据标准是月度销量。现代汽车目前仍在美国、印度和欧洲市场保持领先地位。然而，随着“首次月度逆转”现象在各国蔓延，比亚迪正在取得显著进展。 特别是澳大利亚和巴西的变化尤为明显，比亚迪今年3月在澳大利亚首次超越现代汽车后，6月销量为18881辆。现代汽车只有7480辆。7月份，比亚迪的销量达到7857辆，领先现代汽车（5991辆）1866辆。这表明比亚迪在现代汽车早已建立起销售网络和品牌知名度的市场中保持着优势。 比亚迪在南美最大的汽车市场巴西正迅速发展。5月份，比亚迪销量达21704辆，超越现代汽车，跃居所有品牌销量榜第四位。7月份，销量增长至23465辆，比现代汽车（13265辆）多出10200辆。巴西也是现代汽车长期投入的战略市场，现代汽车在该市场建立了本地生产设施和销售网络。 比亚迪的快速增长正扩展至欧洲和中东。在芬兰，比亚迪7月份售出113辆，超过了现代汽车（91辆）。这是比亚迪首次在月度销量上超越现代汽车。去年同期，现代汽车售出116辆，是比亚迪（32辆）的三倍多，但仅仅一年时间，排名就发生了逆转。 在以色列，比亚迪7月份售出2145辆，领先现代汽车（1989辆）156辆，这是今年第二次出现月度排名逆转。虽然从1月到7月的累计销量来看，现代汽车领先比亚迪4623辆，但有些月份比亚迪在销量上占据优势。随着比亚迪超越现代汽车的国家数量不断增加，比亚迪的全球渗透率似乎正在加速增长。 根据欧洲汽车制造商协会的统计数据，今年6月，吉利、上汽、比亚迪、奇瑞和零跑汽车这五大中国汽车制造商在欧盟和英国的新车注册份额达到12.1%，较上年同期的7.7%增长了4.4个百分点，增速迅猛。 韩国大德大学未来汽车工程系教授李浩根表示：“中国汽车凭借价格和质量优势，正在打入与韩国企业相同的市场。如果韩国企业无法在自动驾驶等未来技术竞争中保持领先地位，那么10年后韩国汽车产业的竞争力将难以保证。”

今日头条 2026-09-19 00:00:00

10. 2026年1-8月澳大利亚各车系累计销量 - 中系车：240646辆，市占率28.92%，同比增长84.2% - 日系车：309197辆，市占率37.15%，同比下跌16.5% - 欧系车：78444辆，市占率9.42%，同比下跌6.7% - 美系车：94649辆，市占率11.37%，同比增长47.8% - 韩系车：109335辆，市占率13.14%，同比下跌1.2% 🔹中系车 - 比亚迪集团：68423+2954 = 71377 辆（BYD+腾势Denza） - 奇瑞集团：33817+13146 = 46963辆（Chery+Omoda Jaecoo） - 上汽集团：32197+8547 = 40744辆（MG名爵+LDV上汽大通） - 长城集团GWM：39747辆 - 吉利控股集团：19159+10070+259+4711+1479+13=35691辆（Geely吉利+Zeekr极氪+Farizon远程+Volvo沃尔沃+Polestar极星+Lotus路特斯） - 广汽GAC：2074辆，新上市 - 北汽福田：1026辆 - 零跑：1022辆 - 长安深蓝Deepal：861辆 - 江淮JAC：571辆 - 小鹏：568辆，新上市 - 东风风行Forthing：2辆，新上市 中系合计：71377+46963+35691+40744+39747=234522+2074+568+1026+1022+571+861+2=240646 🔹日系车 - Toyota丰田：135262辆，同比-17.30% - Mazda马自达：53163辆，同比-15.90% - Mitsubishi三菱：30476辆，同比-29.00% - Isuzu Ute五十铃：26097辆，同比-10.30% - Subaru斯巴鲁：19125辆，同比-27.50% - Nissan日产：17184辆，同比-33.60% - Honda本田：10570辆，同比+1.50% - Suzuki铃木：8805辆，同比-16.00% - Lexus雷克萨斯：8515辆，同比-13.60% 日系合计：135262+53163+19125+17184+30476=255210+26097+8805+8515+10570=309197 2026年8月澳大利亚各车系销量 - 中系车：35029辆，市占率32.87%，同比+88.90% - 日系车：38279辆，市占率35.92%，同比-12.80% - 欧系车：7770辆，市占率7.29%，同比-14.60% - 美系车：13074辆，市占率12.27%，同比-22.30% - 韩系车：12429辆，市占率11.66%，同比-14.20%

今日头条 2026-09-18 00:00:00

11. 1-8月份中国销量前15车企，4家超200万辆，比亚迪上汽吉利排名前3

知乎 2026-09-17 00:00:00

12. 2026年最新的汽车销量榜： 1、‌比亚迪‌：1-8月新能源零售144.83万辆，稳居第一，同比增长21.7% 2、‌吉利汽车‌：79.44万辆，排名第二 3、‌长安汽车‌：43.94万辆，排名第三 4、‌零跑汽车‌：排名第四，是今年最大的黑马，1-7月累计同比增长48.15% 5、‌鸿蒙智行‌、特斯拉中国、上汽通用五菱、蔚来、理想、小米分列第五至第十‌ 近日，比亚迪海外单月销量再创历史新高——8月交付188746辆，同比暴涨134.6%，海外销量占比首次突破四成（43.4%），这意味着每卖10辆车就有超过4辆来自海外市场。 这一数字不仅刷新了比亚迪自身的海外单月纪录，也标志着中国车企出海从“试水”进入“收割期”。 9月2日，比亚迪海洋网科技旗舰SUV海狮08正式上市，官方指导价为22.99万元-27.99万元。 得益于海洋美学2.0设计理念的进化，海狮08舒展流畅的线条，让超5.1米的车身摆脱了传统大车的臃肿感，呈现出高级优雅的旗舰气场。 寒冰之眼日行灯设计灵感源自高端珠宝切割，近9000个立体折射面令光影层次通透细腻。色彩方面，海狮08采用百万豪车同款的巴斯夫清漆，提供6款高定配色和2款双拼色外观，将海洋不同时段的光影美感融入车身。 落座车内，17.3英寸超窄边中控屏与全新嵌入式仪表双屏联动，科技感十足。 百万豪车级光韵贝母饰板纹理独一无二，高频内饰接触面100%软包、母婴级环保材质以及2.83㎡高端针织绒顶棚，共同营造出质感极佳的座舱氛围。浅云白与凝夜紫两款内饰配色高级耐看，满足不同审美偏好。 海狮08全系搭载原生闪充平台，带来5分钟充好、9分钟充饱，-30℃气温下只多3分钟的高效补能体验。续航方面，纯电版CLTC续航最高达900km，行业断层领先，插混版CLTC纯电续航400km，满油满电综合续航1650km，NEDC工况下亏电油耗低至4.6L/100km，油耗表现同级第一。 依托大电池、闪充双重优势，日常通勤完全可以当作纯电车使用，一周仅需充一次电，长途出行则油电协同，即便临时补能也像加油一样方便快捷。 截至8月28日，比亚迪已在全国范围内建成了一万座闪充站。跑得远、充得快、桩够多，海狮08用一套完整的续航解决方案，让里程与续航焦虑成为过去式。 作为海洋网冲击高端市场的战略级产品，海狮08全系标配天神之眼B-辅助驾驶激光版、云辇-A闭式双腔空悬、后轮转向，并以行业独有的比亚迪闪充技术和断层领先的长续航优势，让好科技人人可享。 同时，海狮08将选择的自由彻底还给用户，提供纯电插混、五座六座、四驱两驱等共计八种款型，覆盖不同家庭结构、不同出行场景的多元化需求。 即日起，用户可享至臻金融礼、辅助驾驶无忧礼、至臻闪充礼、限时至臻交车礼、限时至臻礼等多重上市礼遇。 海狮08以旗舰气场、旗舰驾控、旗舰续航、旗舰安全、旗舰舒享，携手实力派演员王阳，以旗舰实力诠释“阔境自从容”，开启科技出行新体验。 #王阳新座驾比亚迪海狮08#

今日头条 2026-09-16 00:00:00

13. 万万想不到！这就是赤裸裸的现实！ 8月，比亚迪在德国卖了5256台 8月，比亚迪在英国卖了3867台 8月，比亚迪在意大利卖了2579台 8月，比亚迪在法国约卖2100台 8月，比亚迪在西班牙卖了3191台 8月，比亚迪在荷兰卖了680台 8月，比亚迪在瑞典约卖1700台 8月，比亚迪在挪威约卖1500台 2026成都车展上，方程豹S系列正式开启预订，定价23-28万。 一台中国车，在汽车发明国卖爆了。 德国8月5256台，同比增长371.8%。翻了两倍多还不止，是接近四倍的增长。英国3867台，意大利2579台，西班牙3191台，法国2100台。八个欧洲国家加起来，两万台出头。一个月，两万台。要知道五年前比亚迪在欧洲全年只卖了一千多辆。五年后，一个月两万台。这不是增长曲线，这是火箭发射。 高盛的报告把这件事说得更直白。8月中国自主品牌在欧洲五国的登记量达到43825辆，同比增长199%，市占率升到8.13%，比去年同期涨了5.24个百分点。如果把上汽名爵这些中资背景品牌算进去，合计市占率冲到12.48%。 12.48%是什么概念。欧洲车市是一块被大众、宝马、奔驰、雷诺、Stellantis这些百年巨头死死攥住的地盘。一个外来品牌从零起步，在关税最高加到45.3%的情况下，硬生生啃下超过八分之一的份额，这是欧洲汽车工业一百多年来从没见过的场面。比亚迪一家，在欧洲五国就拿下2.98%的市占率，在所有中国品牌里排第一。奇瑞和零跑跟在后面，但跟比亚迪之间有一道肉眼可见的断层。 更狠的数据在第二季度。施密特汽车研究所的统计显示，在18个西欧国家的新车零售市场里，中国车企整体份额冲到10.7%，去年同期只有5.7%。而比亚迪一家在西欧交付了9.15万辆，拿下2.8%的市场份额，一举超越特斯拉。是的，超越特斯拉。在特斯拉的欧洲主场上，一个中国品牌把它甩到了身后。 价格便宜？那是三年前的老黄历了。 比亚迪在德国的单车均价，已经摸到了4万欧元区间。这个价位段，往上够得着宝马3系和奥迪A4，往下压得住大众帕萨特和欧宝Insignia。欧洲消费者掏4万欧元买一台比亚迪，不是因为没得选，是因为它值这个价。刀片电池的安全性，DM-i混动的油耗表现，加上智能化配置，这些东西放在欧洲本土品牌的同价位车型上，要么没有，要么贵出一大截。 欧盟的关税墙砌得够高了。10%的基础进口税，叠加上针对比亚迪的17%反补贴税，综合税率拉到27%以上。可结果呢，加税之后中国品牌在欧洲的市占率反而加速往上走。2023年5%，2025年7%，2026年5月冲破10%，8月站到12.48%。关税每加码一次，中国车的份额就往上跳一截。这说明什么，说明价格壁垒已经拦不住产品力的碾压。欧洲消费者算得清楚，多交几千欧的税，换来一台配置拉满、续航扎实、智能化甩开本土车两条街的产品，这笔账划得来。 再看方程豹S系列23到28万的定价。 这个价格放在国内市场，正好卡在比亚迪主品牌和腾势之间的空档。全系800V高压平台，最高续航900公里，四驱版零百3.6秒。云辇-M悬架，沉浸式战斗座舱，这套东西堆在23万起步的车上，是在用越级配置打对手的定价体系。 方程豹S系列瞄准的，是那些觉得比亚迪主品牌不够个性、腾势又太贵的年轻消费者。23万能买到一台零百3.6秒、续航900公里、800V闪充的运动轿车，这个选择题放在任何一个汽车市场的年轻人面前，答案都不难选。 两件事放在一起看，逻辑就清楚了。 海外市场上，比亚迪用产品力撕开了欧洲百年车企的防线，关税加码拦不住份额飙升，特斯拉的主场被正面攻破。国内市场里，方程豹S系列用越级配置和精准定价，把品牌向上的路又铺实了一截。从挪威的峡湾到意大利的山路，从德国的无限速高速到西班牙的海岸公路，一台台挂着汉字车标的中国车正在成为欧洲街头的日常。这不是弯道超车，这是在直道上硬生生跑出来的身位。#上头条 聊热点#

今日头条 2026-09-17 00:00:00

14. 9月上半月比亚迪在巴西销量10230辆，排名总榜第三。比亚迪巴西工厂已有8000名员工，还在持续扩产！！！ 8月上半月比亚迪巴西销量10454辆，再次跃居前三！ 7月上半月比亚迪巴西销量9855辆，首次跃居前三！ 巴西9月上半月比亚迪和7月8月同期一样，继续进入前三，销量环比下跌2.14%，市场份额8月的10.3%降至9.3%。下半月通用品牌直销渠道发力后，预计比亚迪整月销量排名第四。 巴西8月上半月比亚迪进入前三，销量环比增长6.1%，市场份额提升至10.3%。 9月上半月海鸥销量4414辆，排行第3名，9月整月海鸥在巴西大概率能突破10000辆 9月上半月第8名宋销量2735辆 9月上半月第1名是菲亚特strada皮卡销量7307辆，将来等待比亚迪MOKO皮卡即将上市的冲击 9月上半月第2名是大众POLO销量4995辆，即将被比亚迪海鸥超越 8月上半月在巴西中国品牌车型销量排名： 第4名：比亚迪 海豚销量3461辆 第5名：比亚迪 海鸥销量3221辆 第9名：吉利 星愿EX2销量2332辆 第15名：长城 哈弗H6销量2178辆 9月上半月长城销量3529辆排名第11 8月上半月长城销量3573辆排名第7 7月上半月长城销量3100辆左右 9月上半月吉利销量2502辆排名第13，环比下跌17.67%，7月巴西加税到35%，吉利本地化产能低于比亚迪奇瑞长城，影响明显，价格战短期后劲不足 8月上半月吉利销量3039辆排名第11 9月上半月奇瑞主品牌3561辆，欧萌达1321辆，杰酷加上捷途按预测销量1600辆左右，奇瑞集团9月上半月在6482辆左右，环比增长14.22% 8月上半月奇瑞主品牌2734辆，欧萌达1341辆，杰酷加上捷途销量1600辆左右，奇瑞集团8月上半月在5675辆左右 7月上半月奇瑞主品牌3664辆，欧萌达杰酷加上捷途合计3000辆左右，奇瑞集团7月上半月在6664辆左右 奇瑞集团8月整月销量：6014（奇瑞主品牌）+5902（欧萌达杰酷）+1453（捷途）= 13369辆 奇瑞集团7月整月销量：7354（奇瑞主品牌）+5759（欧萌达杰酷）+997（捷途）=14110辆 奇瑞集团6月整月销量：7152（奇瑞主品牌）+4825（欧萌达杰酷）+957（捷途）=12934辆 7月巴西加税到35%，吉利本地化产能低于比亚迪奇瑞长城，影响明显，吉利价格战短期后劲不足

今日头条 2026-09-17 00:00:00

15. 比亚迪的半壁江山，不是铁打的江山

今日头条 2026-09-14 00:00:00

16. 比亚迪高管直言燃油车无未来，2027年推固态电池车型 近日，比亚迪执行副总裁李柯在接受海外媒体采访时公开表态：“随着比亚迪闪充技术在中国普及，燃油车在中国已经没有未来，这是非常明确的。”她同时指出，全球其他地区的电动化转型可能需要几年时间，但最终结局与中国市场一致。 这一判断并非空穴来风，8月国内汽车市场数据已给出印证：中汽协数据显示，8月新能源汽车销量达139.5万辆，同比增长26.8%；而传统燃料汽车国内销量为107.4万辆，市场份额持续被蚕食。在海外市场，比亚迪的电动化布局也已显现成效，其Dolphin Surf车型在巴西市场占同级别总销量近50%，充电成本仅为加油的20%，让网约车司机月收入翻倍。 此外，比亚迪还透露了重磅技术规划：计划在2027年推出搭载硫化物全固态电池的车型，首批将优先搭载仰望U9、汉EV高端版等旗舰车型。该电池单体能量密度突破400Wh/kg，搭载后原型车CLTC续航可达1200公里，10分钟快充可补充500公里续航，安全性也大幅提升。 不过，行业专家也提醒，“燃油车没有未来”不等于“马上消失”，新能源车的充电基建、二手车残值仍是需要解决的现实考题。这场能源变革的技术路线之争，或许才刚刚进入下半场。 #比亚迪 #新能源汽车 #固态电池 #燃油车 #车市数据

今日头条 2026-09-15 00:00:00

17. 牛不牛！ 2023年，比亚迪在巴西卖了1.79万台 2024年，比亚迪在巴西卖了7.68万台 2025年，比亚迪在巴西卖了11.28万台 2026年1-8月，比亚迪在巴西卖了14.69万辆 ，同比增长118%，远远超过了去年同期。其中8月销量24467台辆，再次刷新品牌历史月度新高，在巴西市占率9.3%，排名第四。 王阳新座驾比亚迪海狮08超5.1米的车长、轴距直接破3米，用海洋美学2.0的线条把大车的臃肿感全消掉，8种外观配色加2款内饰，二十多万的车气场直接拉满，完全不像这个价位能出来的体量感。 最狠的是把百万级才有的云辇-A闭式双腔空气悬架、路面预瞄加后轮转向全系标配，5米多的大车掉头灵活得像台小轿车，四驱版零百加速才3.9秒，踩一脚推背感直接顶上来。 还有800V高压架构加第二代刀片电池，常温5分钟就能从10%充到70%，就算零下30度也只多等3分钟，跨省跑长途根本没续航焦虑。 #王阳新座驾比亚迪海狮08#

今日头条 2026-09-15 00:00:00

18. 未来10年比亚迪最大潜力消费者都是谁？ 1，巴西人能占10%。 2，欧洲人能占10%。 3，东南亚人能占20%。 4，其他外国人能占10%。 5，国内消费者可占50%。 最值得一提的是，早些时候第1400万辆比亚迪新能源汽车在巴西工厂下线，且成为巴西总统的"座骑"。 比亚迪新能源汽车在巴西的市占率与日俱升，成为其国民的首选。 比亚迪在欧洲的门店已破千。 在土耳其、匈牙利、巴西、墨西哥、泰国等等国家，比亚迪正在加紧创办产能可达10万辆、15万辆等的海外本地化工厂。 比亚迪执行副总裁李柯执着开发海外市场30载，成绩卓著。 2025年比亚迪海外销量105万辆，同比增长145%，今年1一8月，海外销量115万辆，创历史新高。 王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望，比亚迪新能源汽车产品矩阵已形成。全产业链实力彰显。 比亚迪已连续4年获新能源汽车世界销冠。 （个人观点，仅供参考）

今日头条 2026-09-17 00:00:00

19. 冯德莱恩炒作：“第二次中国冲击”来了，要用上一切手段！当地时间9月16日，冯德莱恩在欧洲议会发表年度“盟情咨文”，又一次炒作涉华问题，宣称要“动用一切手段”来重新平衡对华贸易。 令其百思不解的是，无论他们采取什么样的措施，中国新能源汽车在欧盟的销量不降反涨。2025年比亚迪在欧盟新车注册12.9万辆，同比大涨227.8%，市场份额提升至1.2% 。2026年一季度继续高增，欧盟销量5.1万辆，同比增长169.7%，份额来到1.8%。 所有这些都是比亚迪汽车好看好开价格实在，近日比亚迪百万级配置下至20万级海狮08，就连著名影星王阳也喜提新车成了比亚迪海狮08的代言人。#王阳新座驾比亚迪海狮08# 最近刷到不少海狮08的内容，说实话，这台车的座舱体验，真的很戳家庭用户。 不少人买车，只盯着动力底盘，却忽略车内舒享感。海狮08提供五座和六座两种布局，不管是小家庭出游，还是一大家子出行都能适配。车内足足53处储物格，水杯、零食、孩子的小物件，随手就能安放，告别车内乱糟糟。 DiLink智能座舱搭配25扬声器帝瓦雷音响，坐进车里听歌氛围感直接拉满。高配还有零重力座椅、车载冰箱、电吸门，长途坐车也不会觉得疲惫。 不过也别被宣传带偏，就像它的后轮转向，能让大车更好开，但没办法把5米多的大车变成小车。 当下市场，混动占比最高，纯电紧随其后，燃油车依旧有不少忠实用户。大家买车，核心诉求还是空间、安全、舒适。海狮08把这些家用需求都考虑到了，感兴趣的朋友不妨去实车感受一番。

今日头条 2026-09-17 00:00:00

20. 比亚迪杀入英国市场！市占率3.48%，成都车展看懂比亚迪的全球野心 正在举办的2026成都国际车展，是观察国产车企全球化布局的一扇窗口。 不少人以为比亚迪只在国内卖得火，其实在老牌汽车强国英国，它的渗透率正在快速提升。 截至8月，比亚迪在英国新车注册量已经超过4.8万辆，同比暴涨98%，新车市场占有率达到3.48%。 要知道，英国是BBA、捷豹路虎的传统主场，能在激烈竞争中抢到份额，不是一件容易的事。 从产品适配当地法规，到搭建销售、售后网络，一步步深耕，不是简单把车运出去就行。 成都车展上亮相的大汉、海狮08、方程豹钛9，不光瞄准国内消费者，很多车型从设计之初，就兼顾全球市场需求。 国产新能源不再只靠性价比，开始凭产品力，在发达国家站稳脚跟。#2026成都国际车展#

今日头条 2026-09-14 00:00:00

21. 韩媒：特斯拉和比亚迪发起攻势，现代汽车的“噩梦”才刚刚开始！ 9月14日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，现代汽车的颓势令人担忧。7月份，其在韩国国内的市场份额跌至历史新低33.6%，随着特斯拉和比亚迪等进口车的攻势愈演愈烈，现代汽车的处境日益岌岌可危。 随着特斯拉Model Y和中国比亚迪新车凭借价格竞争力打入韩国市场，而现代汽车自身又面临着新款Grandeur和Avante价格上涨和交付延迟的困境，有人预测其市场份额在今年下半年可能会进一步下降。 据业内人士透露，现代汽车7月份国内销量为48113辆，同比下降14.4%，环比下降17.4%。今年截至7月底的累计销量为364826辆，同比下降11.3%。 情况变得越来越严峻，尤其是尽管公司接连推出了新款旗舰车型，如新款Grandeur和新款Avante，但仍然无法阻止销量下滑。 现代汽车旗舰轿车Grandeur 7月份销量仅为8532辆，较上月下降15.2%。豪华品牌Genesis销量更是大幅下滑34.0%，7月份累计销量也下降24.4%，至52454辆。 因此，现代汽车7月份的国内市场份额为33.6%，与起亚汽车（市场份额为39.9%）的差距扩大了6.3个百分点。 中国制造的特斯拉Model Y售价4990万韩元，截至去年7月销量高达38379辆。受Model Y强劲增长的推动，特斯拉今年截至7月累计销量已达66376辆。 由于完全自动驾驶功能的推出，特斯拉在韩国的预订量已超过5万辆。业内预测，特斯拉今年在韩国的销量将超过12万辆，比去年进口车销量排名第一的宝马（77127辆）多出约4万辆。 分析表明，特斯拉Model Y将对价格相近的新款Grandeur的需求产生最大影响。 新款Avante最近开始接受预订，由于价格上涨了约400万韩元，预计还将面临来自中国比亚迪等其他进口电动汽车的激烈竞争。 新款Avante的2.0 Inspiration汽油版车型售价为3152万韩元，1.6 Hybrid Inspiration混合动力版车型售价为3699万韩元。这与比亚迪海狮6 DM-i的价格相当。 比亚迪海狮6 DM-i前驱版车型的韩国售价为3750万韩元，与新款Avante Hybrid顶配版的价格几乎相同。该车搭载18.3kWh磷酸铁锂电池，纯电模式下续航里程可达70公里。 如果车身更大、配备插电式混合动力系统的海狮 6 DM-i瞄准的是价格相近的消费者，那么它可能会对新款Avante产生重大影响。 最终，现代汽车的新款Avante必须同时与起亚等国内紧凑型混合动力车以及进口插电式混合动力车和电动轿车竞争。 韩国一位业内专家表示：“过去，现代汽车推出新车时，凭借其高品牌忠诚度和涵盖不同车型级别的紧凑产品线，能够保住相当一部分市场份额。然而，如今市场已经转变为消费者在相同价位上比较内燃机汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车，如果现代汽车不具备产品和价格竞争力，其市场份额可能会下降到20%左右。”

今日头条 2026-09-14 00:00:00

22. 有意思，8月份，比亚迪在韩国销售了3002辆，市占率是2.7%。我又查了一下，8月份中国市场韩系车一共销售了9800辆，市占率0.6%。也就是中国车在韩国的市占率已经远远超过了韩国车在中国的市占率！这在几年前是根本不敢想象的，全靠新能源换道超车。特斯拉在韩国的销量更狠，直接超过了1万辆，这都是在上海生产的。对比比亚迪，特斯拉一个重要优势就是能拿到200万韩元的补贴。看到比亚迪的成功，吉利奇瑞也磨刀霍霍准备来韩国上市。

今日头条 2026-09-16 00:00:00

23. 9月13日，2026比亚迪粉丝嘉年华落地深圳，李云飞在活动现场复盘世界汽车产业的百年变化，提到2025年国内汽车销量接近2700万辆，中国汽车成功站上全球销量第一，终结美日车企长久占据的优势位置，这份成绩归属于国内全部汽车品牌。 能够拿到这样的行业位置，背后离不开各家车企持续砸下的研发成本。比亚迪单是2025一年，研发开支就达到634亿元，多年积累下来，全球专利申请数量已经超过7.1万项，拿到授权的专利也突破4.2万项。国内汽车市场的格局，也在这几年发生实实在在的改变，合资燃油车以往的品牌溢价正在不断减弱，自主品牌占比一路走高，不少外资车企在国内的销量，出现比较明显的回落。到2026上半年，比亚迪，吉利，奇瑞三家企业，同时挤进全球车企销量前十的第一梯队，这样的局面过去很难见到。 市场的数据同样可以印证行业的转变，2026年前七个月，国内新能源汽车渗透率跨过百分之五十这条关键线，七月份单月更是冲到60.4%，新能源车型已经慢慢变成消费选择里面的主流。海外市场同样打开增长空间，今年一到八月，国内新能源车出口343.5万辆，同比直接翻倍，出海已经变成车企很重要的增长来源。按照相关产业规划，到2030年，我国要建成世界汽车强国。 电动化这条赛道，让国内汽车行业完成换道超车，把维持上百年的全球汽车市场格局彻底改写。整个行业往前走，不能只看短期销量数字，技术沉淀，海外经营，还有产品口碑，每一环都需要继续夯实。#爆料# #热门# #比亚迪韩国销量#

今日头条 2026-09-14 00:00:00