8月车市燃油车零售暴跌40%,新能源渗透率冲至65.2%历史新高
09-09 15:26
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中新经纬 2026-09-08
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帆视界-EV 2026-09-08
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1. 【#燃油车真卖不动了吗#？8月#燃油车掉出汽车销量前十#】9月8日，懂车帝援引的乘联分会零售销量数据显示，2026年8月全国乘用车零售销量排行榜前十车型全部为新能源车，传统燃油车无一上榜。具体来看，吉利星愿以39651辆的零售销量居首，零跑A10、特斯拉Model Y分列二三位，比亚迪元UP、特斯拉Model 3、长安启源Q05、理想i6、比亚迪海豚、小米SU7、五菱缤果Pro分列其后。这是燃油车今年以来第二次全部掉出国内零售销量前十榜单。据乘联分会，8月燃油车零售同比下降40%，其中纯燃油车同比下降45%，普通混合动力车同比增长10%。燃油车中自主同比下降45%，主流合资同比下降40%，豪华同比下降33%，均无差别地受到高油价剧烈冲击。#燃油车销量近乎腰斩#中新经纬的微博视频
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2. #8月燃油车零售同比下降40%#今年8月车市真的惨，特别是燃油车零售同比下降40%，新能源同比下降只有10%。这也就导致了一个历史性时刻——2026年8月乘用车零售销量前十里真的没有燃油车了多嘴问一句，大家有抄底油车的想法吗#大v聊车#
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3. #8月燃油车零售同比下降40%#8月燃油车零售同比跌40%，不是偶然，主要是被新能源、油价、价格和消费预期一起压的。纯燃油车跌45%，说明大家不是不买车，是在绕开“纯油”。混动还能增10%，证明省油技术路线还有人买。BBA就是典型：以前3系、C级、A4L靠品牌和面子稳吃，现在用户会算账——充电/油耗、智驾、屏幕、配置，国产新能源更香；BBA又降价保量，豪华光环被稀释。豪华车整体跌26%，但份额只降0.3个点，说明价格回落后还有需求，只是没以前能扛利润。自主品牌份额69.9%，靠新能源和出口托着；合资德系、日系份额继续掉。出口88.8万辆同比增77.8%，是自主的缓冲垫。说白了：燃油车不是马上死，是进入“清场+降价+被混动/电动替代”的阶段，BBA也在从“品牌溢价”转向“价格现实”。
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4. #燃油车真卖不动了吗#【8月#燃油车销量近乎腰斩#同比下降超40% #油车电车冰火两重天#】8日，@中新经纬 据乘联分会月度分析报告，2026年8月全国乘用车市场零售154.1万辆，同比下降23.6%，环比增长5.5%；今年以来累计零售1,171.6万辆，同比下降20.8%。综合来看，2026年8月乘用车市场呈现多个特征，其中：一、总量环比修复但同比仍承压，结构性分化极致放大，“燃油深度降温、新能源强势领跑”成为市场主线，高油价持续加速“油电替代”的节奏；二、燃油车全线收缩，8月燃油车零售同比下降超40%，近乎腰斩式下滑，普混车型相对抗跌；三、新能源渗透率持续突破新高，8月新能源零售100.5万辆，同比下降10.1%，环比增长5.7%，渗透率达65.2%，再创历史新高。 8月燃油车销量近乎腰斩
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5. #8月燃油车零售同比下降40%#8月燃油车数据出来，40%的同比降幅很有冲击力。纯燃油车跌45%，唯独普通混动实现10%正增长，这个反差值得细细琢磨。不管自主、合资还是豪华燃油，全都没能躲过下滑，高油价是重要推手。大家不再一味执着纯燃油，混动成了很多用户的过渡选择。这也给燃油车企敲了警钟，单纯靠传统动力已经很难打动消费者。想要稳住市场，要么加速混动转型，要么在智能化、产品力上做出足够的差异化，否则会持续承受市场挤压。#大v聊车#
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6. 8月燃油车产量暴跌56%，乘用车零售降19%为何引发全网关注？
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7. 8月新能源渗透率近66%，为何说主要是燃油车暴跌38%所致？
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8. 撕开8月车市“遮羞布”：批发靠出口和压货，燃油车零售暴跌35%！
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9. 准备买车的朋友注意，油价大幅上调，燃油车8月销量大幅下滑
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