19.98万起带蟹行模式？吉利银河战舰700定档：硬派越野真的太卷了

讲真的，最近硬派越野圈是真的卷到没边了。

刚以为方程豹、坦克已经把价格打下来了，结果吉利银河战舰700直接把预售价定在了19.98万起，10月10号正式上市。

小编看完完整配置表愣了好半天：现在二十万级的插混越野，都卷到带原地掉头、机械差速锁了？

先说说颜值，这台车走的就是「东方醒狮」的硬派方盒子路线，完全不是城市SUV那种圆润路子。

前脸圆灯+贯穿式日行灯带，中间的银河车标还能点亮，宽体轮眉、粗保险杠，配的还是传统外露式机械门把手，越野味儿直接拉满。

6款车漆名字都挺国风，百里丹霞橙、墨脱苍峦绿、赛里木湖蓝这些，我个人觉得橙色和绿色实车应该挺出片，喜欢方盒子造型的朋友，大概率会对味。

尺寸也够有气场，车长5085mm，轴距2900mm，高度还有不同选装版本，整体体量已经摸到中大型硬派SUV的上限了，停在小区里一眼就能认出来。

核心的越野硬实力，才是这台车最有看头的地方。

动力分了好几个档位：

• 入门的19.98万是1.5T两驱，说白了就是给喜欢外观、纯城市代步的人准备的；

• 从22.98万的驭峰版开始，直接上三电机四驱；

• 26.98万的顶峰版是2.0T三电机四驱，官方标综合功率830kW，零百加速3.95秒。

这里得说句实在的：这个功率是峰值综合功率，日常城市通勤基本用不到这么极致，真能拉满的场景基本都在极限脱困和急加速的时候。

但三电机四驱的动力储备，玩越野的时候轮上动力够，脱困肯定更有底气。

最香的还得是越野配置：标配后桥机械差速锁，原厂最大涉水深度800mm，还支持蟹行模式和华尔兹原地掉头。

玩越野的老炮儿应该都懂，窄路会车、极限卡坑的时候，这俩功能有多实用，说是「脱困神器」真不夸张。

底盘也没含糊，主动液压悬架、CCD减振器、AI预瞄魔毯都安排上了，前铝合金双叉臂+后多连杆的结构，公路开着滤震好，烂路也能扛，算是兼顾了城市舒适性和越野通过性，不会像纯硬派越野那样，日常开着颠得难受。

别以为硬派越野就只配糙，这台车的舒适配置和智能化，放在同价位城市SUV里都能打。

座舱搭载Flyme Auto 2系统，五屏互联，还有个叫超级EVA的智能体，能自动识别你是开越野还是城市模式，主动调整底盘高度和动力输出，不用自己手动切来切去。

舒适配置也堆得挺足：18.5L前后双开的冷暖冰箱、0.99平米双开全景天窗、主副驾14点按摩座椅、23扬声器的Flyme Sound音响。

说真的，这个配置水平放在30万级都不寒碜，日常家用通勤也完全不委屈。

智驾也跟上了节奏，车顶瞭望式激光雷达，搭载G-ASD千里浩瀚辅助驾驶系统，高速NOA、城市NOA、自动泊车都支持。

以前说起硬派越野，总觉得能爬山就行，要什么智能化，现在倒好，连跑长途都能给你分担驾驶压力了。

续航这块，老规矩先给大家挤挤宣传里的水分。

全系标配47.14kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航最高305km，综合续航最高1770km，支持6C超充，官方说10分钟能从10%充到80%，配80L的大油箱。

这些都是CLTC实验室工况下的理想数值，日常满载开空调、市区越野混跑，打个七折左右是比较普遍的水平。

就算打七折，纯电也有两百多公里，日常通勤基本能当纯电车开，成本很低；综合也有一千二三，跑长途玩越野不用频繁找加油站，里程焦虑很轻。

6C超充是峰值充电速度，得匹配对应功率的超充桩才能达到，普通公共充电桩速度会慢一些，这点大家心里要有数。

最后给大家说说选购思路，别光看入门价眼馋：

• 就喜欢方盒子外观、纯城市代步，基本不玩越野，直接冲19.98万的两驱探索版，样子有了，日常代步也够用，性价比最高；

• 偶尔玩轻越野、想要四驱兜底，选22.98万的驭峰版，三电机四驱+差速锁，大部分越野场景都能应付；

• 经常玩越野、追求动力性能，上26.98万的2.0T顶峰版，基本该有的配置都拉满了，是全系性价比最高的版本；

• 顶配38.98万的陆地方舟版，只适合深度越野发烧友，普通家用真没必要，贵出来的钱基本都砸在硬核越野装备上了。

总的来说，银河战舰700这波定价，确实把硬派插混越野的门槛又往下拉了一大截。

以前想玩带差速锁、带蟹行的插混越野，怎么着也得三十万往上，现在二十多万就能摸到三电机四驱。

但也别盲目冲首发，入门两驱版就是个“样子货”，真要玩越野还得加钱上四驱。

而且吉利在硬派越野上的调校经验，和坦克、丰田这些老牌比，还有待市场验证，重度越野玩家建议等一等实车测评再下手。

你们觉得二十万级的硬派插混，这台车能“卷”赢坦克和方程豹吗？