从家到小区门口的饭店，不到5分钟，孩子连着座架一起掉在地上。车是2856元买的大行折叠车，当天提的，这事在知乎被围观了41204次。知乎
但最有用的两个回答都没把锅甩给大行。答主Lynn扒了监控：孩子是货架松脱才往后倒——支撑杆的固定螺栓和穿孔螺栓一起松了，或者支撑杆伸出那段太短，说明书最短要留10mm。另一位更干脆：店家已尽到告知义务，货架不能载人。知乎知乎
后货架那25公斤，是货的额度
大部分自行车都印着“不能载人”的免责声明，大部分后货架限重25公斤。同一问题下还有人说得扎心：现在的后座就是个装饰，真正的儿童座椅贵得堪比一辆单车。知乎知乎
折叠车还多一层麻烦：轮径20、16、14寸，车长1.1到1.3米，装前置座椅大概率外八，装后置大概率碰脚后跟。哔哩哔哩知乎
能不能载人，全国没有统一答案
道路交通安全法实施条例把自行车载人交给了省级政府自己定。上海网友说只能带一名12周岁以下的孩子，广东网友说城市道路只能载一名1.2米以下、还得配固定座椅的儿童——都是网友陈述，不是法条原文。中国新闻网小红书小红书
专家口径更直接。北京交通大学教授郑翔建议选后置专用座椅，购车优先选原厂预留接口的车型，全程戴专用头盔，匀速不超过15km/h；律师刘娜点了前置座椅的风险：破坏平衡、影响操控，正面碰撞时孩子直接承受首轮冲击。中国新闻网
真装起来，钱和坑都在明细里
前置最便宜。一位大行D6车主的账单：柯御前置座椅228元装前梁，儿童头盔160.2元，车管夹79.1元，脚踏延长器22.18元——外八碰脚全靠它，后视镜6.59元，配件共496.07元，车1360元。他补了一句：原厂座位只有一个，车头没地方挂东西，孩子要坐得自己想办法。知乎
后置重心低更稳，但折叠车适配是重灾区。一位P10车主花580元买urban iki后置座椅，配100元的easydo货架，结果大行原厂货架尺寸太小，座椅底座装不上。小红书
换的实心铁货架1.2公斤，后置比前置整车重4公斤，重心太后车头很轻；座椅下端还撞脚，他钻孔绑弹力绳把挡板偏移。座管固定式他直接否了：偏高不好骑，夹具挡住座管，折叠时放不到最低。座管式也有人用，一位P8车主装宝骑，标称承重30斤，孩子9个月开始坐，最长骑过一小时。小红书小红书
年龄体重别只听商家话术。拓乐给的是7到9个月起、要能独立坐稳，最大3岁左右，也就是93cm、30斤。UrRider写的是2岁以上、35kg以下。小红书哔哩哔哩
提车之后先做三件事
一，把螺栓过一遍。有位P10车主穿阔腿裤骑车，裤腿一飘勾住折叠扣，咔哒一下扣被拽开，车失控摔进晚高峰车流——折叠车左边有折叠卡扣，不能留任何能勾住的风险。竖管也别拉过高，成都一家大行门店说每根竖管都刻着一条安全线，超过它可能突然松脱或断裂。小红书小红书
二，路线和速度收着点。那位D6车主只走封闭步道和公园内部路，不上机动车道，孩子全程戴头盔；他的原话是装了座椅之后重心和单人骑不一样，转弯刹车要留更长余量。知乎
三，别指望大行的载重车救场。今年8月官方发的是外销载重车MARINER HD的发布会。评论区一片在问什么时候国内上市，载重参数也没公布。等不到，也别拿现在这台车的后货架凑合。哔哩哔哩
那25公斤，是给菜的。
