杭州有家比亚迪门店把第三代唐的展车摆出来了，10月29日的事。 车还没正式上市，先开始排单的是850公里后驱激光雷达版。小红书微博
车顶那颗激光雷达，是这台车最值得先弄清楚的地方。它能做什么、不能做什么，比“有没有”更重要。这颗雷达解决的是“看不清”，不是“想不明白”。
第三代唐给的是天神之眼B。 硬件是单颗激光雷达，配合摄像头等传感器做融合。这套系统的定位很直接：高速和无图城市领航都能落地。 至少开始排单的850后驱版本，激光雷达不是选装件。知乎微博
高速和高架是它相对成熟的段落。上下匝道、自动变道、超车、跟车、过隧道，这些有明确规则的路，这套系统已经跑得很熟。唐L用的是同一套B，实测里这一段也相对不容易出戏。
有媒体把它在第三代唐上的能力拆成三段：早晚高峰跟车、高速领航、窄车位泊入。 城区的细项更多：红绿灯启停、路口直行和转弯、环岛、绕开违停和锥桶、避让突然窜出的电动车。今年10月，同一套系统在第三代元PLUS上跑了一场52公里闭环，高架拥堵、景区人车混行、环西湖的复杂道路都走了，高快、城区、泊车全上。 但“能开”和“好用”是两码事。没有车道线、违停成排、电动车乱穿的老城区，系统能绕，但坐在驾驶位的人很难完全放松。知乎微博
停车反而是口碑最好的部分。窄车位泊入、自动泊车，比亚迪还给泊车和城区领航做了兜底；泊车兜底推出后，泊车使用率从21%飙到93%，这个数字比演示视频有说服力。 对一台五米长的大五座SUV来说，地库和路边侧方才是每天最烦的事。知乎
回到激光雷达本身。它直接测距，夜里、逆光、隧道口这些光线不好的地方，比纯摄像头多一层保险；没有车道线的路段，它至少能把障碍物和路沿的距离量出来。但大雨和浓雾里，它同样会打折扣。至于交警手势、临时围挡、施工牌这些需要“理解”的场面，激光雷达给不了答案，更多要靠算法和数据去补。所以别把这套系统当成“全场景”。暴雨夜、老城区窄路，仍是它最容易被接管的地方。
比亚迪对天神之眼A、B的城市领航给了兜底：交付起一年内，城区领航发生意外由厂家兜底，不设上限，也不影响来年保费。 这条比多一颗雷达更能让人敢用，但它只保一年，条款和场景限制要问清楚。微博
首批只有850后驱的两个版本，四驱暂时不能下单。 上市要等到11月底左右。到店看车，别只问“能不能城市领航”，问三件事：你每天走的路在不在开放范围里；下雨的晚上你敢不敢放手；出了事兜底算不算数。微博
激光雷达不是万能钥匙。它让车在你看不清的时候多一双眼睛，但决定它好不好用的，还是算法、数据和你敢不敢放手。
