特斯拉新车不标配车道居中了：想用？每月99美元

被车主用了11年的基础版Autopilot，要被从特斯拉新车标配里砍掉了。最新爆料称，这个决定由马斯克亲自拍板，目的是推动买家转向FSD，逼近1000万付费订阅用户的目标。36氪常岩CY

调整的具体方式，是新车保留TACC自适应巡航，但把车道居中移出免费范围，想要这项能力，只能购买或订阅FSD。FSD在北美每月99美元，并且从今年2月起已不再支持一次性买断，之前单独付费开通基础Autopilot的选项也随之消失。摩根贴吧36氪

老车主暂时可以先松口气：这次改动只面向北美新生产车辆，已经交付的老车功能不受影响，目前国内在售特斯拉依旧保留完整的基础Autopilot，暂未传出同步调整的计划。摩根贴吧

马斯克要把白送的L2能力收回付费墙内，直接原因是FSD付费用户规模是其薪酬考核的重要指标。更现实的压力在卖车这边：10月特斯拉在华零售仅8817辆，同比暴跌66%，创下2022年7月以来新低，近九成产量发往海外。整车增长讲不动，软件订阅就成了最顺手的收入杠杆，而且这不是孤例。11月14日开放个人预定的Cybercab，在29990美元车价之外，从次月起强制缴纳299美元的月订阅费。这个定价连马斯克本人都承认过高，认为应该降到与其他车型FSD相当的约115美元。Tech商业搜狐汽车快科技

车主并不买账。一条高赞吐槽是：“2019年的卡罗拉，现在都比2026年的特斯拉拥有更好的辅助驾驶功能，除非你每个月再交100美元。”36氪

长期用惯Autosteer的车主抱怨更具体：这项功能已经足够成熟、可预测，很多人需要的只是它，而特斯拉不给中间选项，只给“满汉全席”式的FSD订阅。智能车参考

对国内用户来说，这刀暂时没砍到自己的车，但方向已经明确：辅助驾驶正在从“标配卖点”变成“按月收费的服务”。近期在观望特斯拉、纠结要不要上FSD的，不妨提前把这笔账算了：过去默认白送的车道居中，以后未必还是默认项。