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雷克萨斯纯电调整不影响现有车主权益,但保值率风险需警惕

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05-31 14:23

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1. #科技犬总结# 这张图看下来,雷克萨斯2025年在国内卖得咋样,一句话就能总结:全靠ES一款车在扛大旗,其他车型基本是“重在参与”。ES卖了快12万辆,一骑绝尘,绝对是品牌的销量支柱和脸面。后面的RX和NX,一个3万多、一个1.8万,还算在主流市场里有点存在感。但再往后看,就有点惨淡了。从第四名的LX开始,销量直接掉到几千台,属于小众豪华。最扎心的是新能源车型,RX插混和纯电的RZ,加起来才卖了1千台出头,跟造车新势力比完全没影儿。这说明雷克萨斯的电动化转型,在国内市场真的还没找到感觉,消费者不太买账。总的来看,雷克萨斯还是靠着ES这样的经典燃油车在吃老本,产品线“偏科”严重,在电动化这条赛道上已经明显掉队了。

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3. 雷克萨斯ES卖的那么好,到底是哪儿香了?

4. 丰田中止雷克萨斯纯电轿跑LF-ZC的开发,日本车企在EV上全面向现实低头,纯电动这场仗,中国赢了。中国车企占2025年全球EV销量的60%。美国废除EV补贴,欧盟取消2035年禁售燃油车,全球EV风口突然变小,日本车企发现,再烧钱投小众车型,就是亏本生意。丰田新社长近健太搬出新概念"盈亏平衡辆数",销售额等于成本的销量。把资源砍掉,集中喂饱bZ4X和中国的低价车bZ3X。2025年EV销量增长42%,但不够。本田更直接:撤回EV目标,回头拥抱混动。斯巴鲁推迟2028年EV,大众结束在美EV生产。一个一级供应商高管说实话:"以前中国企业是便宜,但现在质量起来了。价格那么便宜,日系车没法玩。"奇瑞和比亚迪已经准备在日本推廉价EV。全球EV市场,中国占六成,这是中国汽车的黄金年代,是日系车最难的几年 #汽场全开##新能源汽车#

5. 丰田正式回应!针对网传叫停下一代纯电轿车研发的消息,丰田官方确认,已中止雷克萨斯LF‑ZC纯电轿跑量产车型的开发计划,称此举是结合全球市场需求变化,对产品研发布局进行的内部调整。这款车型原定2027年中期投产,但是受欧美电动车政策转向、全球纯电轿车需求持续疲软影响,丰田判断豪华纯电轿车赛道短期市场空间有限,决定把研发资源优先倾斜至热度更高的纯电SUV品类。丰田同时强调,调整单一车型项目不等于放弃纯电业务,一体化压铸、全固态电池等核心电动技术的研发仍在正常推进,后续会根据市场回暖节奏,重新规划高端纯电车型的落地方向。#汽车资讯##丰田#

6. 雷克萨斯ES,你为什么会选它

7. 雷克萨斯在上海国产的车会是它吗?LEXUS雷克萨斯全新纯电三排座SUV TZ全球首发。作为品牌践行「DISCOVER」理念的车型之一,赋予全新TZ车型“DISCOVER LIMITLESS”主题,以“移动会客厅(Driving Lounge)”为设计内核,融合松弛雅致的座舱氛围与纯粹细腻的驾乘质感。既能构筑与家人挚友共度悠然时光的豪华舒适空间,亦能带来兼具激情与质感的纯粹驾趣,以情感化出行体验,深度契合当代高端用户多元化的生活出行需求。

8. 粉丝连麦:男友送40万的二手车选哪个?想要保值注意以下几点! #超哥直播回放 #奔驰E300L #保时捷718 #懂车帝尖货星期天 #懂车帝二手车

9. 雷克萨斯IS或以纯电重生:2027年推出,续航近千公里、最大功率近500马力雷克萨斯IS即将以纯电身份回归。据日本媒体报道,丰田计划于2027年推出全新一代雷克萨斯IS,新车将仅提供纯电动版本,正式告别燃油动力。外观设计将迎来颠覆性革新,整体造型深度借鉴2023日本移动出行展首发的LF-ZC概念车,与现款车型风格截然不同,延续品牌电动化设计语言。动力层面,雷克萨斯IS EV提供单电机后驱与双电机四驱两种布局,四驱版综合最大功率接近500马力。官方暂未公布电池具体规格,但目标续航里程约620英里(约1000公里)。#新能源大牛说#

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