频繁接管方向盘=疲劳驾驶？2026新规将“闭眼2秒”纳入法定认定标准_其他汽车服务

1. #6月1日起疲劳驾驶新规实施#原疲劳驾驶认定规则：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。‼️新规将打破“只看驾驶时长”的局限性，以“驾驶行为+生理状态+生活轨迹”三维立体判定。切记不要疲劳开车，一般高速我最多开3小时多点就要去服务区停一下，开太久了有点累

2. 各位驾驶员请注意！“驾驶新规”6月1日起全国执行，抓到就罚！覆盖所有车型

3. 支持处罚，从前年开始我就一直和大家强调辅助驾驶只是辅助，它绝对是好东西，但不要盲目依赖。学会共存和合作才是关键了解当下的能力上限，知道哪些时候可以放心用，哪些时候要更注意，哪些时候要提前接管只有这样才能更好的提前安全性，减轻驾驶疲劳注意一定要手持方向盘，且目视前方，别和我抬杠，这是现在明确的规定和要求

4. #6月1日起疲劳驾驶新规实施##睡眠少于7h可能被认定疲劳驾驶# 新规从三个维度精准锁定疲劳驾驶行为，看下自己有没有，被查处后的违规处罚从扣分（3分到9分）到高额罚款，同时有可能影响事故理赔。1、驾驶行为维度（时间 / 休息）普通驾驶人：连续驾驶超 4 小时未休息，或休息少于 20 分钟。客运驾驶人（网约车 / 出租车 / 客车司机）：22:00 - 次日 6:00 连续驾驶超 2 小时未休息，或休息少于 20 分钟。24 小时内累计驾驶超 8 小时。取证方式：通过车载终端、监控数据、视频卡口等核查。2、生理状态维度（直接状态）事故前 10 分钟内，双眼完全闭合≥2 秒，或疲劳脑电波特征值＜30。事故后证实驾驶人精神恍惚、困倦仍驾驶。附疲劳等级表：数值＜30 为过度疲劳，30-40 为轻度疲劳，≥40 为不疲劳。3、生活轨迹维度（间接诱因）交警会调查驾驶人出发前的状态，存在以下情况之一也可认定：睡眠不足（如事故前 24 小时内睡眠少于 7 小时）高强度工作 / 体力劳动后驾车饮食不当、服用嗜睡类药物剧烈运动 / 熬夜娱乐后驾车

5. 现象：#公安部疲劳驾驶新规6月1日起施行# 连续开车4小时，必须歇够20分钟，否则就算疲劳驾驶。普通货车违规罚款200元、记3分；私家车罚款200元、不计分；大中型货车、危化品车直接记9分。客运司机凌晨跑车超2小时就算违规。小编观点：那么问题来了，堵车怎么算？

6. #雷军长期呼吁不要过度依赖辅助驾驶#非常赞同。现在辅助驾驶确实好用，高速上能减轻不少疲劳，但现在市面上的辅助驾驶基本都是L2级别，离真正的自动驾驶还差得远，系统遇到强光、暴雨或者突发加塞，真不一定能处理好辅助驾驶的正确定位应该是减轻疲劳、提升舒适度，而不是让你当甩手掌柜。建议把"脱手脱眼"纳入交通违法处罚，我觉得挺有必要，这不仅是保护自己，也是保护路上其他人。

7. 刚看到公安部发了一个《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372-2026），新规将于2026年6月1日起在全国正式落地执行。这个事儿，我觉得很有意思，跟大家聊一下。新规与现行规定相比，最大的变化，就是告别了过去“只看驾驶时长”的单一标准，建立了一套全新的包括驾驶行为、生理状态、生活轨迹三个维度的综合判定体系。这个体系里边，包含了驾驶时间、生理状态、精神状态、生活轨迹、避险情节、排除干扰六项违法行为。也就是说，即使驾驶时长合规，但如果通过视频监控、脑电设备等监测到驾驶人在事故前10分钟内出现持续2秒以上的生理疲劳闭眼，或脑电波疲劳数值低于30，或经调查发现其在出发前睡眠严重不足、服用过影响驾驶的药物等，同样可能被认定为疲劳驾驶。另外需要注意的是，车辆怠速、加油、缴费、短暂停靠等行为都不算有效休息时间。你可能会说，这也太复杂了，以前为什么没有这么复杂？客观来说，疲劳驾驶害人害己，的确应该用更科学的手段去应对；至于说为什么现在弄得这么复杂，我觉得有两个原因。首先，以前想搞得这么精细，技术上存在困难，例如调取车载视频、分析闭眼时长和脑电波，一款普通燃油车，你很难去调取这些数据，这是新能源时代才有的；其次，建立严密的疲劳驾驶评价体系，可能也是在为未来的L3商业化落地进行“配套”。L3条件下，如何进行事故责任认定是个麻烦事儿，其中疲劳驾驶就是个很好的例子。现在有了复杂却精确的认定体系，避免了很多扯皮行为，既规范了个人，也防止厂商把责任推到用户身上。大家觉得这个新规实行之后，效果会怎么样？#微博新知##大v聊车#

8. 9XH9 L9L GX ALL New M9 ES9 哪个❓可以最早交符合GB/T 44721-2024《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》的 L3 @影总Tim @本诺__ @首席线索官 @电动知士大雨 @叫海啸的猫 @猩红线歌者 @叫肖漫就好一、L3 定位与核心定义（标准口径）• 属于 3级驾驶自动化（有条件自动驾驶），在设计运行条件（ODC）内，由 ADS 持续执行全部动态驾驶任务（DDT），驾驶员无需持续监控环境与系统，但必须作为动态驾驶任务后援（DDT fallback-ready user），在系统发出接管请求（ToR）时及时响应并接管。• 标准适用范围明确覆盖 L3及以上ADS，是我国 ADS 通用技术与安全的核心依据（2024-09-29 实施）。二、关键技术要求（L3 专属/强相关条款）1. 接管请求与响应窗口（核心量化要求）◦ 系统发出介入/接管请求到启动最小风险策略（MRM）的时长≥10秒，为驾驶员提供明确接管时间窗口。◦ 接管请求必须采用多模态提示（视觉+听觉等），持续提醒直至驾驶员响应或系统进入 MRM。2. 驾驶员状态与能力监测◦ 必须持续监测驾驶员是否具备DDT执行能力（在位、系安全带、可响应接管等）。◦ 监测到驾驶员不具备接管能力（如离位、未系安全带、长时间无响应），须立即报警并启动降级/MRM流程。3. 激活与退出的严格边界◦ L3 仅可在ODC内激活（道路类型、车速、天气、光照、基础设施等明确限定，典型为高速/城市快速路）。◦ 激活前提：驾驶员在位且可接管、车辆无影响ADS的故障、DSSAD正常、无ADS相关软件升级等，缺一不可。4. 最小风险策略（MRM）◦ 超出ODC、系统故障、驾驶员未及时接管时，系统必须执行可控减速/靠边停车等最小风险操作，降低事故风险。◦ MRM 执行前必须完成≥10秒接管提醒，不得直接无预警降级。5. 自动驾驶数据记录系统（DSSAD，强制）◦ L3 必须配备 DSSAD（“黑匣子”），加密、防篡改、本地存储≥90天。◦ 记录内容：ADS激活/退出、ToR时间、驾驶员响应、MRM过程、车辆动态、传感器/系统状态等，用于事故追溯与监管核查。6. 系统冗余与故障管理◦ 关键感知、决策、执行模块需满足冗余设计，保障单点故障下仍可安全降级或维持短时运行。◦ 系统故障分级处置，故障后须明确提示并限制/退出ADS功能。7. 用户交互与状态提示◦ ADS 激活时，须以持续光学信号向驾驶员明确提示激活状态，界面清晰区分“人工驾驶/自动驾驶”模式。◦ 模式切换、接管请求、故障告警等信息必须直观、无歧义、即时响应。以上描述来自于豆包的整合#懒博小课堂##微博新知##大v聊车#

9. 6 月起网约车司机 24 小时内累计驾驶超 8 小时，将属于疲劳驾驶，这对平台和司机收入有何影响？

10. 零跑车主开辅助驾驶高速上睡 20 多公里，撞护栏被罚，算危险驾驶吗？打瞌睡行驶这么远为何未被系统识别？

11. 贵就是好？五车辅助驾驶横评

12. #雷军再强调辅助驾驶无法代替人类#今晚雷军在小米汽车工厂直播，详解安全体系时再度明确：辅助驾驶无法代替人类驾驶，现阶段所有智驾均为L2辅助，责任主体始终是驾驶员。他强调，辅助驾驶只是兜底措施，不是自动驾驶，更不能脱手、分神；驾驶员必须全程专注，随时准备接管车辆。小米汽车主动安全已累计避免超140万次潜在碰撞，但技术再强，也替代不了人的判断与责任。不夸大、不误导，把安全底线说透：辅助是帮手，不是替身。

13. 女子开辅助驾驶在高速上化妆吃东西舞动，“作为女司机我觉得它比我开得好 ”，温州警方：罚款200元驾驶证记3分

14. 6月1日起，疲劳驾驶认定规则全面升级，最大的变化：不看时长了，看"三维"。1）驾驶行为：连续开车超过4小时得停车歇20分钟，夜间客运（22:00-6:00）更狠，连续2小时就得停，24小时内累计不能超过8小时。这意味着什么？网约车司机、出租车司机、客车司机以后跑车有时间上限了。2）生理状态：这是最狠的。事故发生前10分钟内，你闭眼超过2秒，直接判定疲劳驾驶。脑电波数值低于30？不好意思，一样认定。也就是说，哪怕你只开了2小时，但监控系统觉得你"眼神涣散"，照样罚你。3）生活轨迹：交警会查你开车前睡了多少觉。如果你说"我昨晚只睡了4小时"，但开车出去了，一查一个准。有人要问了：这也太狠了吧？过去疲劳驾驶认定有多难？要么看时长，要么看现场。司机一句"我就开了3小时51分"，交警没脾气。现在好了，三维立体判定，想钻空子？技术手段面前，侥幸心理无处遁形。技术赋能之下，侥幸心理再无藏身之地。这话用在疲劳驾驶上同样合适，你觉得"我扛得住"，现在DMS（驾驶员监测系统）和摄像头不和你商量。这里有两个提醒：第一，常开车的朋友，6月1日后多留意。连续驾驶超4了一定要熄火下车活动，别觉得自己是"铁人"。第二，8小时底线不是开玩笑的。夜间22:00后连续开客运，2小时就必须停。这是用无数事故换来的规矩，别不当回事。安全驾驶最好的保障，不是罚款，是惜命。你说是吧？#汽场全开#

15. #驾驶新规6月1日起实施#📌 2026年6月1日驾驶新规要点记分调整：取消原2分档，新增9分档。高速/快速路违法停车、占用应急车道记9分；开车接打手持电话从2分升至3分；准驾不符从12分降至9分。疲劳驾驶严查：《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》实施，除连续驾车超4小时未休20分钟外，客运车22点—6点连驾超2小时、24小时累计超8小时也算，结合视频闭眼≥2秒等生理状态三维判定。交管便民：驾驶证补换审验全国通办（凭身份证），体检结果联网核验，满分/审验教育可在" 交管12123"异地申请。年龄放宽：大中型客货车申请及准驾上限延至63岁（63岁后经三力测试可延驾最长3年）；C1/C2满70岁需三力测试但无上限。💬 点评这次总体是"轻违减负、重违加码"，高速乱停车直接扣9分挺狠，跑长途的客运司机疲劳认定也更严，该歇就得歇。补换证全国通办省事多了，老司机们顺手去12123看看别留未处理的违章～

16. 辅助驾驶接管后，二次发生交通事故#理想汽车 #辅助驾驶

17. 【一台理想智驾了10000km+，这是它身体发生的变化】理想L7辅助驾驶长测

18. 连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟；客运机动车驾驶人于22:00至次日6:00连续驾驶超过2小时未休息或休息时间少于20分钟；客运机动车驾驶人24小时内累计驾驶时间超过8小时。想起以前从广东开车回老家，晚上12点开车，早上6点多抵达，现在这样做，遥遥无期啊…#驾驶新规6月1日起实施#

19. 公安部近日发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372-2026），新规将于6月1日起在全国落地执行。连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或休息时间少于20分钟，即认定为疲劳驾驶；客运机动车驾驶人在22:00至次日凌晨6:00连续驾驶超过2小时未停车休息或休息时间少于20分钟，或在24小时内累计驾驶时间超过8小时，同样属于疲劳驾驶。这些不是提醒，而是强制要求，被抓到是会有严厉惩罚的！！！而且，这个规则里面还有重要的一条，就是多平台合并统计，也就是滴滴、高德、T3什么的平台数据会汇总，不可能让网约车司机钻空子，利用错开登录不同平台而避免强制休息。不过，现在网约车属于僧多粥少，大部分司机不靠熬时间，根本就赚不到钱。而且robotaxi这个趋势是不可避免的，100%会在未来取代绝大多数网约车和出租车的，这个未来可能是5年，最多不超过10年。如果想靠网约车、出租车跑到退休的，要考虑下后路了。

20. #6月1日起疲劳驾驶新规实施##睡眠少于7h可能被认定疲劳驾驶#安全一直都在路上，为安全点赞《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》新规将于6月1日在全国落地执行，新规将打破“只看驾驶时长”的局限性，以“驾驶行为+生理状态+生活轨迹”三维立体判定。

21. #驾驶新规6月1日起执行#新规实施后，驾驶疲劳将通过三维判定体系进行精准识别。驾驶行为维度要求连续驾驶超4小时未休息20分钟即违规；客运车辆加严，夜间或24小时内累计驾驶超8小时直接触发处罚。生理状态维度则通过监测闭眼持续≥2秒或脑电波疲劳值＜30来判定。生活轨迹追溯维度允许倒查驾驶人出发前24小时状态，如睡眠不足、高强度工作后驾车等。处罚措施分为私家车和营运车两种类型，私家车违规罚款200元（不记分），若肇事可能定全责，商业险拒赔；营运车违规罚款200元+记分，影响营运资质。此外，新规还增加了对网约车司机的处罚，日均工作10–14小时的收入可能锐减30%。专家建议同步降低平台抽成及优化服务区容量，以应对新规带来的挑战。新能源车适配优势明显，充电时间可抵扣休息时长，有助于缓解驾驶疲劳问题。#跨界破圈热点共创##微博垂直热点造浪计划#

22. #驾驶新规6月1日起实施# 疲劳驾驶的危害确实不亚于酒驾醉驾。这也是为什么我越来越喜欢现在带智能驾驶辅助的新车。关于智驾，很多司机朋友还是觉得可有可无，但但凡你体验过一次，你就会说“真香”了。现在的智驾配置，就跟钱包里的钱一样，你可以不用，但不能没有。

23. 感受下#尊界s800# DMS摄像头盖板的质感车企给DMS摄像头做盖板是什么逻辑？隐私隐患＞安全？当然，法规要求盖板关闭时，系统需自动禁用相关辅助驾驶功能，并给出清晰提示；未响应时按法规分级退出，避免“有系统无监测”的安全风险。那么，用户不使用辅助驾驶时，驾驶员状态监控怎么办DMS摄像头的作用:通过红外高清成像实时采集驾驶员面部、眼部与头部姿态，配合AI算法实现疲劳/分心监测、视线追踪、异常行为识别，并联动预警与安全干预，是保障行车安全的关键设备PS: 我没有手抖的问题 PQ-管仲窥豹的微博视频

24. 疲劳驾驶新规6月1日执行：留给智驾系统供应商的“合规红线”还有多远？ 6月1日起，疲劳驾驶进入“三维定罪”时代。“连续驾驶4小时＋休息不足20分钟”直接入罚。对智驾来说，问题不再是“提不提醒”，而是“绕不绕得开”。三点绕不过去的硬命题： 1、4小时红线前，必须强制进服务区——上了桥、进了隧道，没退路就是违法。 2、闭眼≥2秒，DMS数据直接当证据——别再只做“提醒”，系统该自己接管靠边停。 3、黑匣子数据要扛责任划分——交警查驾驶员前24小时睡眠，智驾的“介入逻辑”得先合规。这波新规，逼着智驾从“卷开得远”转向“卷停得对”，各位同行，你们的数据闭环开始标注“服务区强行介入”了吗？ #疲劳驾驶新规 #智驾#驾驶新规6月1日起执行#

25. #两会#L3智驾与L4智驾看似是在技术层面上的区别，但是最主要的是“责任划分”层面的区别，L3智驾有个法律上很不利于驾驶员的地方，就是如果辅助驾驶提示接管，而驾驶员没能及时响应的，相关责任归驾驶员，这就可能给了一些喜欢投机的车企一定的营销与责任的灰色地带，我相信读者姥爷们也是一眼懂的。L4智驾定义为“高度自动驾驶”，它对于驾驶员接管的安排，是“场景级”，而不像L3智驾那样是“事件级”，场景级别划分提示驾驶员要不要保持注意力，跟事件应急环境要求驾驶员应激接管，对驾驶员的能力的要求是不一样的，这才是关键。所以，我赞成直接绕过L3，L3依然按照L2阶段管理，主要作为一个附加功能定位，社会规则方面，直接到L4级别。

26. 魏牌蓝山VLA辅助驾驶实测：看懂，听懂，然后开懂

27. 喝了酒用“自动驾驶”，算酒驾吗

28. 一个很重要细节，在 V13 阶段特斯拉的 DMS 驾驶员监测，可以说是所有辅助驾驶里最严苛的，但是从 V14 开始，驾驶员监测会根据环境复杂程度动态调节了，越简单的路况允许脱眼的时间就越长，系统正在逐渐放宽对驾驶员监督的要求，侧面反映了系统能力的提升，和特斯拉向无监督的试探。

29. #吕俭的汽车科普圈# 今天聊聊汽车疲劳监测方式。过去最常见的疲劳监测方式有两种，一种是手部脱离，一种是视线脱离。这两种监测方式都有人卡bug。比如手部脱离，有人会买专门的配件，给方向盘施加压力，让方向盘误识别，甚至有些车直接用水瓶卡住方向盘一角就能被误识别。视线脱离也是类似，搞一个假人眼罩或者用真人照片贴在摄像头前，也能误识别。虽然公安部组织起草的《机动车运行安全技术条件》征求意见稿要求辅助驾驶系统必须同时采用“手部脱离”和“视线脱离”检测，但这个做法也不一定完美，实在想规避的也能采用上述方法解决。那还有没有什么更好的，更不容被简易装置糊弄的呢？我想脑波监测或许是一个思路。比如华为申请的专利CN201910844653.0 "自动驾驶车辆的人车交互的方法、自动驾驶系统"。这个专利提供了一种自动驾驶车辆的人车交互的方法，包括：1、获取驾驶员的脑波信号；2、根据驾驶员的脑波信号，确定驾驶员的脑波活动状态；3、根据驾驶员的脑波活动状态，控制自动驾驶车辆的驾驶状态，驾驶状态包括人工驾驶状态和辅助自动驾驶状态中的至少一种。所谓的脑电波监测，是通过电极帽采集驾驶员的脑电波信号，不同的脑电波频段（如θ波、α波、β波）反映了大脑的不同活动状态。疲劳时，θ波和α波的功率会增加。华为这份专利与传统的脑波监测不同之处在于，它还考虑了眼部活动状态、生物特征活动状态。眼部活动状态好理解，什么是生物特征数据呢，它包括脉搏数据、心跳数据、血压数据中的一个或多个。这也不是不可行的，比如手表这些穿戴设备就能监测人的脉搏数据、心跳数据、血压数据，这时候只要这些穿戴设备能与汽车联网，他们确实能实现数据共享。华为这份专利提到，他们会综合这些信息，控制所述自动驾驶车辆的驾驶状态。总之了，虽然脑波监测方式还很另类，但说不定呢？这波更利好做智能生态的企业。

30. 2026 年，中国L2、L3、L4 将走向三条完全不同的路

31. #小齐说法# 【#疲劳驾驶认定规则6月1日起实施#】#疲劳驾驶最高一次记9分# 从6月1日起，公共安全推荐性技术标准《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》将正式实施。根据认定规则，对在道路交通事故发生过程中具备避险条件但未及时采取有效避险措施的机动车驾驶人，经调查具有下列情形之一的，可认定为疲劳驾驶：①监测设备（视频、ADAS、车载终端）显示多次闭眼、点头、打哈欠、视线偏离等疲劳行为；②询问、讯问证实驾驶人精神恍惚、困倦、注意力难以集中仍驾驶机动车；③生活轨迹显示前24小时睡眠不足6小时，存在连续熬夜、高强度劳作等情形。 CCTV法治在线的微博视频

32. 【#公安部交管局发出春运安全提示# 】#警民同心##春运出行量预计创新高# 2026年春运将于2月2日开始，至3月13日结束。预计春运期间全社会跨区域人员流动量将创新高。近日，公安部交管局结合往年春运期间道路交通事故特点，对2026年春运交通安全形势进行研判，并发出交通安全提示。公安部交管局提示，自驾出行，应提前了解交通路况、天气预报，合理安排出行时间和路线，不超速行驶，不疲劳驾驶。驾车时要集中精力，不分心驾驶，特别是辅助驾驶功能激活状态下，全程不能“脱手”“脱眼”，确保车辆随时可控。乘坐客车出行，务必在正规客运场站购票上车，自觉抵制站外揽客拼团“黑车”、超员客车，不要搭乘轻型货车、三轮车、拖拉机等非载客车辆。 http://t.cn/AXqngIvh

33. 和与众08一起跨越北京中轴线#大众汽车全新以赴 #与众08品智金标全新以赴 #大众行云智行#云栖智能座舱

34. 人驾状态下事故，自己负责。车损险买上，否则车损自己负责。辅助驾驶的误触数据同样珍贵，弱势场景赶紧升级，稳定性是核心。小鹏最终迅速24小时内沟通完毕，还是希望辅助功能尽量做到稳定，宣传还是保守些叭。#小鹏汽车 #辅助驾驶 #小鹏NGP

35. #驾驶新规6月1日起实施# 这次的疲劳驾驶认定规则，其实折射出汽车智能化对交通执法的深远影响。以前查疲劳驾驶，靠交警拦车看行驶证时长，现在认定标准直接列出了视频、ADAS、车载终端等监测设备数据。这意味着什么？你车里那个滴滴作响的疲劳监测摄像头，不仅是为了在仪表盘上画个咖啡杯提示你，关键时刻它的数据能作为定责的法律依据。科技在进步，执法手段也在升级，老经验不管用了。别跟车里的传感器较劲，它比你更懂你的身体状态。

36. #新科技旗舰小鹏GX今晚预售##央视称小鹏GX为科技大成之作# 不愧是央视认可的科技大成之作，小鹏GX今晚正式预售，智能安全黑科技直接拉满！超强高阶主动安全，150km/h高速AEB刹车、130km/h紧急避让，就连冰雪湿滑路面都能稳稳避险。自带驾驶员失能守护，突发状况自动接管车辆，自主变道靠边、寻找安全车位等待救援，大幅规避二次危险。搭配行业首发EIS电池安全管理，实时监测电池状态、提前预警隐患，牢牢守住电芯安全。智驾兜底全程护航，家用出行安心又靠谱！ http://t.cn/AXMurM07

37. #网约车司机将不得1日驾驶超8小时# 【6月起，#网约车司机高时长工作时代将结束#】疲劳驾驶认定即将迎来新规，网约车司机高时长的工作状态有望调整。近日，公安部正式发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372-2026），新规将于6月1日在全国落地执行。新规明确，有下列情形之一的，应认定为疲劳驾驶：机动车驾驶人连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的；客运机动车驾驶人在晚22:00至次日凌晨6:00连续驾驶超过2小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的；客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过8小时的。值得注意的是，新规中的客运机动车驾驶人指从事道路旅客运输经营活动的机动车驾驶人，这也意味着，网约车司机、出租车司机、客车司机等群体都适用于新规疲劳驾驶认定的范围。6月起，网约车司机超8小时高时长工作时代结束

38. 一男子聚餐后开启辅助驾驶，从主驾爬到副驾酣睡！法院：危险驾驶罪

39. L3不是终点，而是走向L4、L5完全自动驾驶的必经阶段。这一次，看懂了华为乾崑的责任，和克制 #华为乾崑 #L3 #辅助驾驶

40. 我已经刷到好多炫耀辅助驾驶回家的视频了，兄弟们还是要注意力集中啊！自己看路啊！不要用智驾神器欺骗！不要使用安全带插片欺骗！安全行车哦~新年快乐~~#辅助驾驶 #行车安全 #2026春节出行攻略 #春节出行开什么车有面儿 #开着爱车回家咯

41. 零跑车主开辅助驾驶高速上睡 20 多公里，撞护栏被罚，算危险驾驶吗？打瞌睡行驶这么远为何未被系统识别？

42. 我看有朋友提一个问题，也就是新世代 BMW 上的辅助驾驶系统，在驾驶员轻踩制动踏板，或小角度转向后，不会退出的问题。实际上，BMW 这次在新世代车型的驾驶理念中，有一个很重要的概念叫做“共生驾驶 Symbiotic Driving”，也就是 BMW 以前一直强调的，辅助驾驶中“驾驶员强在环”的升级版。共生驾驶理念，简单来说有两大块，一是由 HoJ 驾控超级大脑带来的全车动力域，底盘域，座舱域的整合，让它们在 HoJ 直接统一调度下为车辆动力学服务。比如 Soft Brake 无感刹停，就是电机旋变控制与制动系统共生理念的产物。第二就是，人与车的关系。L2 级别辅助驾驶在宝马上，比如眼神确认变道，在新世代上进行了升级，允许驾驶员对辅助驾驶的操作进行微调。举个例子，如果驾驶员觉得辅助驾驶并线操作，过快过猛或过慢过缓，驾驶员可以出手调整转向，而且驾驶员监控系统会实时监测驾驶员眼球运动等，判断这是无意的行为还是有意为之。说白了，这个系统可以让驾驶员时刻在线并成为辅助驾驶系统的一部分，形成协作关系。再一点，辅助驾驶系统与人本身的操作理念出现不一致的地方时，比如我有时候就会觉得车开的不如我，我就短暂介入驾驶调整，系统现在是明确允许且不会退出，我也不用重新按一次辅助驾驶按钮激活。在 L2 阶段，BMW 时时刻刻想的是如何保证车上有一位专注的驾驶员，而不是睡着了的驾驶员。同时也会保证驾驶员对车辆的绝对掌控权，允许驾驶员在任意时刻调整车辆。这是真正的 L2 辅助驾驶时代的安全理念。#别不正经说车##智能驾趣宝马新世代##宝马#

43. 【#雷军数次提及辅助驾驶注意接管#】雷军在近日的采访中特别强调:“今天的智能电动汽车都是辅助驾驶，高度依赖于人类驾驶员，所以大家在开车时，一定要握住方向盘眼睛盯着前方，要安全驾驶。” 据了解，这已不是雷军第一次呼吁辅助驾驶不能替代人类驾驶了，此前雷军曾多次在直播或微博中提醒大家:无论智能驾驶多么先进，也仍是辅助驾驶，并不能替代人类驾驶，驾驶时需时刻保持专注，注意接管。#雷军数次提及辅助驾驶不能替代人类#

44. 【#公安部疲劳驾驶新规6月1日起施行#】新规来了！公安部近日发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》，6月1日正式实施。新规明确，连续开车4小时，必须歇够20分钟，否则就算疲劳驾驶。普通货车违规罚款200元、记3分；私家车罚款200元、不计分；大中型货车、危化品车直接记9分。客运司机更严，凌晨跑车超2小时就算违规。津云新闻的微博视频

45. 【#老打哈欠可能是大脑的求救信号#】#打哈欠伴随这些症状警惕脑卒中#打哈欠是一种常见现象，一般与疲劳、睡眠不足等相关。但当打哈欠频繁出现，并伴有头晕头痛等症状时，可能是大脑在发出求救信号，提示有脑卒中风险。对于三高患者、有脑卒中家族史者、生活习惯不良的中青年人、肥胖人群，脑卒中发病率都会相应上升。此外，脑卒中的常见预警信号还包括口眼歪斜、流口水、肢体无力麻木、视物模糊、失去平衡等。（生命时报）生命时报的微博视频

46. 当前，辅助驾驶决策的任何结果，由驾驶人员全部承担。开启功能前驾驶员需要知道的，是不强制要求车企做出补偿的。错误的软件决策，也同样需要被重视修改和升级#小鹏汽车 #小鹏p7

47. 比亚迪央视科晚现场分享汽车辅助驾驶系统的安全应用！

48. #一条音频告别2025# #微博声浪计划# 黄金跌破4500美元深度解析！#现货黄金跌破4500美元#2025年12月29日现货黄金价格暴跌，本文从事件回顾、核心原因分析、市场影响、后市展望和投资策略五个方面，深入解析此次黄金暴跌的具体情况、原因、影响及应对策略，为广大投资者提供专业参考。凯文思考的微博音频

49. 驾驶员，该被吊销驾照，送进去教育教育极氪，该召回车辆，DMS、座椅有人检测都是干啥吃的极氪一直宣称自己对安全的苛刻要求，这就是极氪做的产品吗？一个简单的方向盘欺骗道具，就把驾驶员视线检测、主驾驶有人检测都骗过去了根本就没有好好思考过功能安全的问题，没有想过应对驾驶员的滥用，谈什么重视安全 2026年了，还犯这种错，实在不应该啊

50. 试了下特特最新更新的38.11系统打开AP之后驾驶员监控系统逻辑不一样了。之前一开启AP系统会马上提醒你“请握住方向盘”，现在不会了，这个设定我认为合理了。现在DMS检测是“车内摄像头➕方向盘”，是一套综合监测逻辑了，只要你目视前方，就是特特认为你在认真开车看路，提示你握住方向盘的提醒明显变少了。我还特地试了一下，目视前方➕手轻摸方向盘的方式，时间长还是会提示握住方向盘，还是会监测手部力矩，不能把方向盘当电容方向盘用。还是要适应一下的，今天直接损失掉2次辅助驾驶机会，还剩3条命，后面用起来要注意了不能乱摸这DMS的底线了。还有车主说OTA完后，能量回收变轻了，单踏板回收强度变低了，我试了，完全没有这个感觉，多半是心里作用

51. 零跑车主开辅助驾驶高速上睡 20 多公里，撞护栏被罚，算危险驾驶吗？打瞌睡行驶这么远为何未被系统识别？

52. 零接管零干预——次数不应成为焦点

53. 重磅预告！中科创达亮相 2026 智能座舱生态创新大会，滴水 OS 解码 AI 座舱新未来

54. 智驾订阅，车企PPT里最美的那页。逻辑没毛病：硬件一次卖，软件按月收，利润率直接对标科技公司。特斯拉FSD已经有110万付费用户，故事成立。但中国市场有个反向力量：智驾平权。比亚迪把高速NOA下放到15万价格带，吉利奇瑞跟着把城市NOA打进标配——既然买车就有，用户凭什么额外付费？L3法规破冰之后逻辑变了。L3状态下车企要承担法律责任，这个功能不可能进标配，只能独立收费。责任边界定了，订阅才有法律锚点。现在卡的不是技术，是用户愿不愿意为"放手"掏钱。#爽爽侃车# #新能源黑科技#

55. 2026年6月起，开车打个哈欠都可能被认定疲劳驾驶？

56. 民生播报疲劳驾驶认定不再“只看时长” 6月1日起全国实施

57. 疲劳驾驶监控升级！这些行为都会被拍

58. 6月起疲劳驾驶新规来了，中老年司机最怕的场景竟被列入认定标准

59. 零接管零干预——次数不应成为焦点

60. 辅助驾驶“夺命困意”

61. 新规来了！疲劳驾驶不只看“开了多久”

62. 疲劳驾驶自救指南

63. 2026疲劳驾驶认定新规升级，4小时休20分钟，这些误区别再踩

64. 6月1日疲劳驾驶新规正式落地！不记分没事，这3点千万要记牢

65. 6月1日疲劳驾驶新规正式落地！不记分≠没事，这3点千万要记牢

66. 紧急提醒！6月1日起，疲劳驾驶认定有新变化

67. 6月1日执行新规，疲劳驾驶将从多维度综合认定！

68. 疲劳驾驶新规 6 月 1 日正式实施！——开启“精准化、全维度”监管新时代

69. 疲劳驾驶新规催化DMS“刚需时刻”

70. DMS法定标配落地

71. 疲劳驾驶新规落地，驰研科技DMS守护出行安全

72. 卡车司机的疲劳驾驶监测

73. 不只看驾驶时长!“疲劳驾驶新规”来了

74. 新交规细则对于疲劳驾驶的判定标准是怎样的?

75. 抓到就罚!驾驶新规,6月1日起执行

76. 不仅看驾驶时长!“疲劳驾驶新规”来了丨小铭切瓜

77. 6月1日起,新规实施!这些情形会被认定疲劳驾驶

78. 驾驶新规6月1日起执行哪些驾驶行为属于疲劳驾驶?

79. 疲劳驾驶认定,有新变化!6月1日起执行—顶端新闻

80. 钱江晚报

81. 手机浙江网

82. 各位驾驶员注意!疲劳驾驶认定有新变化,6月1日起执行

83. 驾驶员注意!驾驶新规,6月1日起执行—顶端新闻

84. 驾驶员注意!这一新规,6月1日起执行—顶端新闻

85. 不只看驾驶时长！“疲劳驾驶新规”来了

86. 疲劳驾驶的界定.doc

87. 关于疲劳驾驶的调查问卷

88. 轮流开车是疲劳驾驶吗

89. 关于“疲劳驾驶时,使用辅助驾驶”

90. 机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则（GA/T 2372-2026）

91. 《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》GA/T 2372-2026（文字版）

92. 不得连续驾车超4小时！公安部疲劳驾驶新规6月1日实施！｜《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372-2026）

93. 2秒闭眼=事故源头？解读疲劳驾驶认定新规‌

94. 《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》将于 2026年6月1日起在全国范围内正式执行。

95. 6月1日疲劳驾驶新规落地！认定、处罚、定责全改，司机早看早避罚

96. 公安部发布新规，6月1日起实施

97. 《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》核心规范解读

98. 警惕驾驶疲劳：一次辅助驾驶失控引发的惨痛教训

99. 【关注】乌兰察布人注意！疲劳驾驶新规6月1日实施，连续开车4小时需休息20分钟，AI+北斗抓拍取证！

100. 新国标已生效！开车犯困“闭眼2秒”可被认定为疲劳驾驶

101. 驾驶新规来了！慈溪人小心被扣分

102. 6月1日起，疲劳驾驶认定进入“三维立体”严管时代

103. 【政策解读】疲劳驾驶认定新规来了！2026年6月1日实施

104. 定了！6月1日起，所有司机注意：疲劳驾驶认定变，不看时间看状态

105. 疲劳驾驶新规上路！2026年6月1日起严查，这样开车才不挨罚

106. 公安部《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA\u002FT2372-2026）

107. 驾驶人注意！疲劳驾驶新规即将实施，不止看时长！

108. 6月1日起，全国司机注意！疲劳驾驶认定大改

109. 6月1日疲劳驾驶新规怎么认定、怎么应对、怎么免责？运输人必看！

110. 2026年6月1日起，驾驶新规实施！

111. 公安部发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》，6月1日起，疲劳驾驶认定有变化！

112. 驾驶新规落地，疲劳驾驶认定大调整

113. 2026年6月1日实施《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》

114. 【律师解读】疲劳驾驶新规来了！2026年6月起，这些行为将被认定为疲劳驾驶！

115. 【权威发布】公安部发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372-2026），不只看驾驶时长！6月1日起实施

116. 驾驶新规来了！6月1日起施行

117. 疲劳驾驶新规2026年6月1日实施！（附认定规则全文）

118. 公安部疲劳驾驶新规6月1日实施，出租车网约车行业影响几何？

119. 律关注 | 疲劳驾驶新规《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（6月1日实施）

120. 2026年6月1日驾车新规全解读记分大改+疲劳驾驶严查，上路必看！

121. 【交通管理】《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》将于6月1日全国落地执行

122. 6月起疲劳驾驶新规实施连续4小时+闭眼2秒+近3天睡眠不足直接定责

123. 疲劳驾驶新规，6月1日实施

124. 6月1日起，新规实施！这些情形会被认定疲劳驾驶

125. 公安部新规！2026年6月1日起，疲劳驾驶认定标准全国统一执行

126. 紧急通知！公安部修改疲劳驾驶认定标准，6月1日落地，司机必看！

127. 车主们注意了2026年6月1日起疲劳驾驶也会受处罚！

128. 6月1日起，疲劳驾驶有了全新认定规则！三维立体判定来了

129. 机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则(公交，长途客车驾驶员要注意了)

130. 6月1日起，疲劳驾驶新规来了→

131. 6月1日起，疲劳驾驶认定标准升级

132. 新规！连续开车超过4小时要重罚？！

133. 6月1日起疲劳驾驶认定标准大改，所有司机必看

134. 6月1日疲劳驾驶新规！别再只盯4小时了

135. 所有司机注意！疲劳驾驶标准重大调整，6月1日实施，千万别被罚！

136. “疲劳驾驶”新规出台，6月1日起实施

137. 紧急通知！公安部修改疲劳驾驶认定标准，6月1日落地，司机必看

138. 出行须知 | 疲劳驾驶新规出台，如何判定？

139. 驾驶员必看！疲劳驾驶认定新规来了→

140. 公安部刚通知：疲劳驾驶认定大变！6月1日执行，小心扣分罚款！

141. 《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（2026年6月1日实施）

142. 6 月 1 日起正式实施！2026 疲劳驾驶新规，三维认定 + 差异化处罚来了

143. 疲劳驾驶新规（GA/T2372一2026）精简总结

144. 疲劳驾驶新规！6月1日施行！

145. 哪些情形属于疲劳驾驶？《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》今年6月1日起实施

146. 疲劳驾驶新标准来了，网约车司机的作息要变天了

147. 6月1日起实施！机动车驾驶新规来了！

148. 认定更严！磐安车主请注意，困了别硬抗！

149. 《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》6月1日起施行如何认定疲劳驾驶？南充交警精准解读

150. 6月1日起执行！疲劳驾驶新规，车主必看避坑指南！

151. 6月1日起严查升级！疲劳驾驶认定标准迎来新调整

152. 不再只看连续驾驶时间！疲劳驾驶有新规；《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》6月施行，更严的规范如何切实保障网约车、货车司机安全？

153. 6月1日起，疲劳驾驶新规正式实施！。全体司机注意！公安部发布的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372-2026），将于2026 年 6 月 1 日全国正式实施！这次不是小打小闹的调整，而是认定标准全面升级！从以前只看 “驾驶时间”，变成现在 **“时间 + 行为 + 状态” 三维严查 **！闭眼 2 秒、熬夜开车都可能被认定！老司机也别心存侥幸，赶紧码住避坑！#刑事律师 #律师 #上海律师 #上海刑事律师 #疲劳驾驶

154. 《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》

155. 驾驶新规来了

156. 事关所有司机！疲劳驾驶新规6月1日起实施

157. [本务་荐读]公安部《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》对疲劳驾驶的认定标准

158. 疲劳驾驶认定新规来了！6月1日起实施！

159. 驾驶新规来了！6月1日起执行

160. 连续开车4小时不休息，就是疲劳驾驶！6月1日起，新规全国落地！

161. 2026年6月1日全国落地！疲劳驾驶新规核心要点全解析

162. 6月1日起，网约车司机24小时内累计驾驶超8小时，将被认定为疲劳驾驶

163. 6月1日起疲劳驾驶认定更新，司机朋友必看实用指南

164. 车主注意！疲劳驾驶新规即将实施

165. 重要通知！6月1日起，正式实施！承德车主们注意了！

166. 新规速递 | 2026.6.1起施行：公安部发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》

167. 6月1日起，《疲劳驾驶新规》实施满足任一情形，直接认定为疲劳驾

168. 各位车主注意！6月1日起疲劳驾驶认定有新变化

169. 6月1日起，有这些情形的，会被认定为疲劳驾驶！

170. 清徐车主注意！6月1日疲劳驾驶新规实施

171. 6月1日起，这些都是疲劳驾驶

172. 公安部发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》GA/T 2372-2026（三维认定：行为 + 生理 + 轨迹）

173. 6月1日疲劳驾驶新规实施！三维认定+从严处罚，学员司机必看

174. 吉林人注意！驾驶新规来了！

175. 关于《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》实施的政策解读与合规指引

176. 《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》6月1日起执行。

177. 2026年Q1广州新能源车“疲劳驾驶”画像出炉：超半数车辆踩红线，营运车高危！

178. 看不见的“定时炸弹”：警惕疲劳驾驶的“微睡眠”信号

179. 重磅！公安部发布疲劳驾驶新规：8小时红线，6月1日起实施，其中第7.3条明确规定，平台提供虚假驾驶时间数据要承担法律责任。可举报平台。

180. 6月起疲劳驾驶认定新标准，专家：出现这些信号别硬撑

181. 驾驶新规：6月1日起执行

182. 车载 AI 真能识别车主疲劳驾驶微表情吗？实测准确率、功能边界与避坑指南全解析

183. 《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》新规将于6月1日全国落地执行

184. 车载疲劳预警仪

185. 基于脑电指标预测自动驾驶紧急失效情境下的接管表现

186. 从SAE2级和3级自动驾驶到人工控制的接管时间：系统综述与元分析

187. 小米汽车公布疲劳驾驶干预专利

188. 自动驾驶中重复接管的行为变化：驾驶员知识迁移能力及接管请求过程的影响

189. 如何让自动驾驶接管设计更合理？

190. 视觉AI哈欠行为识别成为汽车功能安全标配打哈欠检测驾驶疲劳检测

频繁接管方向盘=疲劳驾驶？2026新规将“闭眼2秒”纳入法定认定标准

精选参考来源