换电比快充更省钱？三类用户实测成本差一倍_新能源车

1. 492亿预付款，抢一张宁德时代“排产表”

2. “国民好车”刚开卖就翻车，买车需谨慎 #超哥直播回放 #买车 #京东 #宁德时代 #广汽埃安

3. 超充和换电，宁德时代全都要

4. #宁德时代1325座换电站落成# 宁德时代不愧是财大气粗。1年的时间，巧克力换电与骐骥换电分别建成1020座、305座换电站。两条换电路线同时铺开：巧克力换电主要对乘用车，骐骥换电主要对商用物流车。这周，宁德时代旗下巧克力换电第1000座站于南昌落成，骐骥换电第300座华东华南干线萧山传化站于杭州落成。2026年，宁德时代预计建成3000+巧克力换电（含之前），900+骐骥换电（含之前）。到2030年，宁德时代计划要破万，远期规划是破3万+。蔚来从开始到1000座换电站，花了四年多，到现在的3600座换电站，耗时了7年。但蔚来后期合资的一些车企，2026年应该也会开始建立蔚来系统的换电站了。这里要强调一下，就是宁德时代的巧克力和蔚来的换电，是两套体系，中间不适配的……目前从投资来看，宁德时代的换电站可能规模会更大了，明年就要和蔚来持平。

5. 实测换电效率天花板：• 初始电量：7%，CLTC续航45km• 换电后电量：93%，CLTC续航590km• 全程耗时：不到3分钟，无下车操作，车内空调持续工作这组数据背后，是换电模式对「时间焦虑」的终极破解——它不仅解决了低温/电网波动带来的快充速度虚标问题，更把补能时间从「以小时计」压缩到了「分钟级」，确定性远超传统充电方案。对高频用车用户来说，这种「即来即走」的体验，才是电车补能的未来形态。#蔚来#

6. 比亚迪这次发布第二代刀片电池和闪充技术，有点像之前手机闪充的大爆发，与其说引领闪充时代，不如说终于把新能源的“补能痛点”给砸实了——毕竟行业卷了这么久，终于有人把实验室里的快充，做成了普通人能用到的量产货。最狠的不是参数多华丽，是实打实的体验：10%到70%只要5分钟，9分钟就能充到97%，充电5分钟补能400多公里，这已经不是“接近加油”，是直接看齐加油速度。更关键的是极寒天气不掉链，-30℃也只多花3分钟，终于告别冬天快充变龟速的尴尬。我最烦的就是“PPT快充”，比亚迪这次没玩虚的：边闪充边针刺不起火，电芯终身保修，敢给这承诺，才是真成熟。而且不搞高端专属，全品牌下放，年内还要落地2万座闪充站，从技术到基建直接闭环，这才是卷对了方向。这波操作直接改写行业规则：续航竞赛可以停了，以后比的是补能效率；换电模式也被按在地上摩擦，9分钟满电比换电更省心还省钱。比亚迪的硬核闪充技术树立行业新标杆，所谓引领时代，从来不是喊口号，而是把用户最痛的地方，一个个解决掉——比亚迪这次，做到了。

7. 比亚迪二代刀片电池一出，换电模式已死？

8. 我觉得宁德时代这两个电池技术，真就是解决了新能源车主目前最头疼的几个问题。先说麒麟电池，它用的是第三代CTP技术，直接把传统的小模组给去掉了，靠结构整合把电池包空间利用率干到72%，能量密度特别高。简单说就是：电池更轻、更好、还更省地方。车身轻了之后，开着明显更灵活，操控变好，麋鹿测试速度能快8%，刹车距离还短了1.44米，开起来又轻又稳。而且电池减重对车也友好，轮胎寿命能多30%，悬架寿命多40%，长期养车能省不少钱。车身重心还低了5毫米，车内头部空间多了18毫米，坐进去不再憋屈。再加上能量密度高，电池衰减也更慢，所以很多高端车都标配它。另一款第三代神行超充电池，就是专门解决充电慢的痛点。它把快充最关键的两个问题——电池内阻和界面反应阻抗给优化好了，普通电池快充容易发热、衰减快、充得慢这些毛病，它基本都避开了。既能实现超快补能，又不影响电池耐用性，算是把大家想要的“充得快”和“用得久”给平衡明白了。#能量密度是衡量电池技术的核心指标##宁德时代新电池续航1500公里##宁德时代神行超充满电六分钟#

9. 我一直都觉得宁德时代巧克力换电补不能只宣传换电速度有多快！对于很多10万级预算购车的人来说，巧克力换电的最大价值是终身换电池，终身不需要担心电池寿命问题；这是最有力的优势；宁德时代能给埃安带来的，不只是“99秒换电”这个产品卖点，更是把用户最在意的用车焦虑，我给各位一次性讲透。对日常通勤的人来说，可家充、可快充、可换电，多一种补能选择就多一分从容；对长途出行的人来说，补能效率更高，续航也更踏实。更关键的是，车电分离能降低购车门槛，宁德时代巧克力换电还能免费更换、持续升级，解决用户对衰减、技术过时和二手车保值率的担心。说到底，宁德时代给埃安补上的，是技术底座，也是更贴近现实场景的长期价值。换电模式很新，理解很复杂，一旦用户都算明白了自己的账，优势极大！#埃安RT换电版##宁德时代##宁德时代巧克力换电#

10. 【#宁德时代回应充电好还是换电好#：换电把焦虑留给了电池持有者】关于充电和换电，宁德时代换电业务总经理、时代电服、时代骐骥CEO杨峻在媒体沟通会表示，快从来不是换电的第一优势，其实换电的体验永远都是最好的，因为它是全部自动化的，甚至比加油更好，换电还有更深层次的优势。#宁德时代已注册多枚麒麟电池商标##宁德时代已申请多枚麒麟电池商标# 他谈到，车电分离本身降低了初始购置成本，对电池技术迭代关注越多，就会发现其实租比买更好，因为换电把焦虑留给了第三方电池持有者。“电池本身的物理性能决定了它必然会衰减，虽然我们的电池做得非常优秀，衰减线很和缓，但还是会衰减，这个衰减为什么要消费者承担？” 杨峻表示，所以自己一直倡导，租比买好，其中一个优势就是电池可以升级。“出了三代了，还要不要买二代？如果你是租的，根本就不用顾虑这个问题，所以车电分离本身是换电的另一个价值。此外，他还谈到了换电对整个社会的价值。“电池都应该被整体回收被再利用，新能源才能够可持续发展。其实即便是铅酸电池，国家强制回收已经推行10年以上，正规渠道的回收率才刚刚超过50%，所以未来车电分离的方式可以更好的推进有计划的回收、有计划的再制造，成为可持续发展的源泉。”（新浪科技）

11. 比亚迪兆瓦闪充2.0 vs 蔚来换电，不是谁取代谁，而是两种补能逻辑的极致深耕比亚迪兆瓦闪充2.0的发布，让新能源补能赛道的快充与换电之争再次升温，但深究本质会发现，这从来不是一场非此即彼的替代赛，而是两种技术路线基于用户需求、产业逻辑的极致深耕，是中国品牌在补能领域走出的两条差异化破局之路，最终指向的都是消解用户补能焦虑、推动新能源补能体系的完善。比亚迪兆瓦闪充2.0把快充的核心优势发挥到了新高度：1500kW峰值功率实现5分钟充至70%、9分钟充至97%，-30℃低温环境下12分钟即可满电，彻底打破了快充“速度慢、低温拉胯”的痛点；更重要的是，快充的底层逻辑是通用性与规模化，依托比亚迪的品牌体量与产业链布局，闪充站的快速铺展能覆盖更广泛的用户群体，适配所有新能源车型的补能需求，契合大众用户“顺手补能、无需额外适配”的使用习惯，就像燃油车时代的加油站，用极致的速度和普适性，解决最基础的补能刚需。而蔚来换电，早已跳出单纯的“补能方式”，成为一套系统化、生态化的补能解决方案。历经多年深耕，蔚来换电已实现1亿次换电的行业验证，2分多钟满电、全程无人化操作的体验，在速度和便捷性上依旧是天花板；车电分离+BaaS模式让用户购车直降7-12万，大幅降低拥车成本，更通过电池集中管理实现低于15%的衰减率，让电池“常换常新”，从根源解决用户对电池衰减、更换成本的顾虑。其背后的车电解耦、车站协同、多元网络融合等核心技术，更是构建起难以复制的技术壁垒，3700+换电站的布局，尤其是高速网络的完善，让长途出行的补能体验远超传统快充。更关键的是，蔚来换电正从品牌独享走向行业共享，与十余车企达成合作，让换电的生态价值持续放大，同时通过电网互动实现削峰填谷，让补能模式与能源体系深度融合。快充与换电，本就是为不同需求场景而生：闪充适合日常市区通勤、大众消费市场，用普适性和速度满足“碎片化补能”需求，无需改变用户的使用习惯；换电则精准匹配高端用户、高频出行人群，用“无感补能”+电池全生命周期管理，实现体验与成本的双重优化，尤其是在极寒地区、长途高速等场景，换电的稳定性和体验感依旧无可替代。二者不存在绝对的优劣，反而形成了互补——快充的规模化普及能夯实新能源补能的基础盘，换电的生态化发展能拉高补能体验的天花板，共同推动新能源补能从“能用”向“好用”升级。中国新能源汽车产业的进步，从来不是单一技术的独赢，而是多元路线的百花齐放。比亚迪在快充赛道的技术突破，蔚来在换电领域的生态深耕，本质都是中国品牌基于用户需求的自主创新。未来的补能体系，必然是快充、换电、慢充等多种模式的融合共生，而比亚迪和蔚来的极致探索，正是为这个多元体系打下了坚实的基础。这不是一场零和博弈，而是一场双向奔赴的产业共进，最终受益的，是整个新能源汽车行业和所有用户。 #比亚迪兆瓦闪充##蔚来换电##特来哥#

12. 「广汽埃安RT换电版发布：99秒换电，电池租用8.88万起」几个核心数据：换电速度：99秒（官方数据）续航：505km（CLTC）车身售价：8.88万（不含电池，电池租用）电池月租：399元/月补能网络：目前1000座宁德时代巧克力换电站，年内目标3000座作为参考，99秒换电对比加油的速度确实有优势，但实际体验取决于换电站密度和排队情况。3000座的目标如果实现，城市内换电便利性会有质变，但目前阶段站点覆盖仍是关键变量。对于关注换电路线的用户，这台车把门槛拉到了8万级，是目前市面上最便宜的换电新车之一。后面有机会，我们可以实测一下。

13. 为绿电存储而头疼的欧洲，为啥把目光投向了中国？ #新能源汽车 #绿电储能 #蔚来换电

14. 【换电】的价值不止补能速度快，更关键的是换电站本身可作为分布式储能网络，战略意义重大。在停电、灾害等紧急场景下反向供电；还有就是让车主完全不用操心电池衰减的问题，【闪充】的核心优势更贴合日常用车需求：基建部署灵活便捷，站点数量远超换电站，补能成本低，而且兼容性极强，市面上绝大多数新能源车型都能适配，如果是你购车，会更倾向换电还是闪充方案呢？[思考]#李斌称闪充再快也比换电慢##大v聊车# http://t.cn/AXMI20cu

15. 终于有车企把两个大家最关心的问题，一并解决了。很多人担心：闪充会不会伤电池？会不会给电网添负担？答案是：都不会。第二代刀片电池通过“锂离子高速通道”和全温域热管理，让闪充对寿命几乎没有影响。电池质保标准还提升了——容量低于77.5%就免费换，电芯终身保修。敢这么承诺，是因为真有底气，硬核闪充技术树立行业新标杆。至于电网压力，比亚迪给每个闪充桩配了储能系统，既是“蓄水池”又是“放大器”。哪怕多车一起充，每把充电枪都能稳定输出，不抢电、不崩溃电网。充得快、用得久、还不对社会添负担——这才是技术该有的样子。#大v聊车# http://t.cn/AXVNtV0R

16. #蔚来# 最新五一加电报告出炉，这个五一假期，蔚来和乐道用户一共跑了超5.66亿公里，有13万多位车友假期自驾超了1000公里。蔚来换电累计103万+次，单日最高峰值17万多次。假期里超21万车主全程靠换电跑长途，现在蔚来全国1035座高速换电站，县城换电需求增长，单量环比涨167.6%。5月10号河西走廊换电路线将贯通，下半年丝绸之路换电路线也会打通。

17. 宁德的换电站铺设也很快。单纯巧克力换电已经来到 1020 座。现在宁德换电网络主要有两大品牌，第一种是巧克力换电，主要是城市换电为主，现在已经进入45座城市。另一条是骐骥换电，这个主要服务的是干线物流，现在也已经建成了 305 座。按照宁德的目标，2026 年巧克力换电计划在140 多座城市建成超过 3000 座换电站，这个阶段会同步高速公路网络建设。会有加盟形式更加开放，之前萤火虫可能考虑是这种形式。骐骥换电则计划在 2026 年建成900座站。#宁德时代##大v聊车#

18. 宁德时代在商用车上面做了个有趣的创新因为锂电池高温会导致衰减加快，大家经常遇到夏天给电车快充，会有压缩机高功率运转的噪音车载压缩机给快充电池散热还是挺耗电的，经常用到2kw多的功率如果在南方，高温季节比较长，一年下来，给电池散热的电费都花不少钱的宁德时代针对高温地区的商用车设计了专属的电池化学配方，独有的高温副反应抑制技术，让电芯可以耐受更高温度于是充电散热的耗电就更少了，一年能剩下不少电费

19. 如何看待宁德时代超充电池从10%充到98%只需要6分27秒？

20. 认知提升一下，换一块电池，颠覆一台车#宁德时代#宁德时代超级科技日

21. 天津！一座巧克力吃到爽的城市！

22. 永远为贡嘎雪山心动！🏔️川西换电自驾攻略

23. #李斌称闪充再快也比换电慢# 换电和闪充都是非常优秀的模式，都是技术和资金的巨量投入，谁快谁慢看怎么算这笔账：但论纯补能时刻，肯定是换电快；而且不用下车，体验好；换电池、租电池也没有性能衰减要大换的焦虑。闪充，比如比亚迪能做到9分钟充饱，在技术上无可挑剔，这方面能超越比亚迪的可能只有比亚迪自己；而且闪充坪效更高，能同时服务的车更多，综合“等待+补能”的时间，谁快谁慢还真说不好。希望大家都多多卷技术和数量，最终打败的肯定是排队加油！从根子上说，换电和闪充是一样的，都是“先大量储能—再极速放能”，所以不只是比较速度快，他俩还有更宏大的能源储备战略意义。如图，蔚来也有超快充，速度快还稳定，去年我在山西用蔚来快充给比亚迪秦充电，下次我希望可以用比亚迪闪充给蔚来充电 #新能源汽车# #高管有话说#

24. 钠新电池上车！抗冻+耐造，-55度冷库的“天选打工人” #钠新电池 #宁德时代 #凸峰现场 #金枪鱼冷库 #宁德时代钠新

25. 比亚迪硬核闪充技术树立行业新标杆，比亚迪这次把“快充”有一套完整逻辑：第二代刀片电池不止追速度，更把长寿命放到同等优先级。网上最常见的担心就是：充得越快，电池越容易伤？这个问题不回避。快充的矛盾点在“热”——热多了、散不出去，就会影响衰减和一致性。比亚迪的做法更像“修路+控温”双管齐下：给锂离子更顺畅的通道，减少能量在电芯里硬憋出来的热；再用全温域的智能热管理把热量更快、更均匀地带走。结果就是：闪充可以更日常，电池也更抗造。第二代刀片电池把“快”和“久”绑在一起讲清楚：不是一次充电爽，而是很多年依然稳，这才是用户真正想要的体验。

26. 最近国际油价涨幅惊人，很多然燃油车主都赶在涨价前排队加油，为了尽量减少因国际油价动荡而造成的涨价。但比亚迪用闪充技术给出了另一种可能，让充电比加油更省、更快、体验更好，让插混从从容容游刃有余！从国家能源安全到个人用车成本，这从来不是一道选择题。用电力替代进口石油，既是为家庭省钱，也是为国家减负。当充电像加油一样方便，省钱与省心兼得，比亚迪正让越来越多用户实现既快又省的舒适体验。

27. 这个电池无液可漏，无液可燃！

28. #比亚迪回应闪充是否影响电池寿命# 很多人看到“5分钟充70%、9分钟充到97%”的闪充技术，第一反应都是同一个问题：充这么快，电池会不会更容易坏。比亚迪最近正面回应了这个争议。官方表示，搭载第二代刀片电池的闪充技术不会影响电池寿命，反而在电池容量保持率上还有提升，整体提升约2.5%。按照比亚迪公布的数据，这套电池循环寿命可以达到大约4000次充放电，基本可以覆盖约15年的正常用车周期。同时，新电池配合1500kW闪充系统，在常温环境下就能实现。简单理解就是，过去快充伤电池，是因为电池技术跟不上。现在，比亚迪的思路是先把电池结构和热管理升级，再去做极限快充。换句话说，闪充不是单独的技术，而是一整套电池系统升级。http://t.cn/AXVywXve http://t.cn/AXVcm6Bm

29. 比亚迪兆瓦闪充一出，换电站就玩完？

30. 比亚迪针对大家最关心的两大问题，给出硬核答案：闪充既不伤电池，也不添电网负担！第二代刀片电池打造锂离子高速通道+全温域智能热管理系统，闪充产热少、散热快，对电池寿命几乎无影响，还比一代电池更耐用！闪充桩标配超级快放储能系统，充是电能蓄水池、放是功率放大器，不崩电网、高效利用资源，多车同时充也能稳定满功率输出。硬核闪充技术树立行业新标杆！第二代刀片电池还通过500次闪充循环后边闪充边针刺、超新国标热扩散及10倍新国标能量的底部撞击试验，全生命周期超安全，真正实现闪充、长寿命、高安全、电网友好全兼顾！#比亚迪二代刀片电池质保加码#

31. 油车彻底凉凉！宁德时代放大招，6分钟充满，续航1500公里

32. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充，-20℃抢先实测，充电有多快

33. 大家好，零点钟声已经敲响，我在滇藏线上祝大家新年快乐！经过一天的行程，我已从昆明到达丽江，1月1日早7点，我会和同事、用户朋友们全程换电直达梅里雪山，共同见证滇藏换电路线全线贯通。今早直播间见，一起加电！#你好2026##蔚来滇藏换电路线贯通##蔚来换电去哪都方便##蔚来##换电通滇藏##加电的李斌# 李斌的微博视频

34. 以旧换新国补政策发布！兄弟们，买车时机到了？！

35. 合资破局的黑马！日产NX8联手宁德时代，这套“技术组合拳”有多狠？#东风日产NX8 #宁德时代

36. 对于电车用户而言，充电慢、冬季续航拉胯、怕快充伤电池，都是绕不开的核心顾虑。比亚迪第二代刀片电池的登场，直接把这些行业顽疾逐个击破～比亚迪硬核闪充技术树立行业新标杆，它不单单是充的快，而且还更耐用更安全。很多人有顾虑“这么快的闪充会不会影响电池寿命”，答案是“不会”，甚至它比上一代寿命更长。它用锂离子高速通道与智能热管理，让快充不伤寿命，再配合远超国标的针刺、热扩散、底部撞击测试，可以说是把安全拉满了。真正的技术引领，从来不是堆亮眼数字，而是给用户毫无保留的安心

37. 讲点核心的，比亚迪第二代刀片电池，是让“闪充与安全兼得”不再是空话！针对用户“快充伤电池”的顾虑，这是从根源突破，通过打造“锂离子高速通道”和全温域智能热管理系统，不仅实现“5分钟充好、9分钟充饱”的闪充体验，更做到充得快、更耐用。安全上，更是以远超新国标的严苛标准自我要求：500次闪充循环后边闪充边针刺，不起火、不爆炸；热扩散试验中同时触发4节电池短路，依然稳定；底部撞击测试能量10倍于国标，同样安然无恙。正是这份硬核实力，支撑起更厚道的质保——6年15万公里容量保持率提升至77.5%，电芯终身保修。从技术到承诺，国产车企正用实力重新定义电池安全标杆，让每一位用户安心迈入闪充时代！

38. 2026蔚来五一假期加电报告出炉，换电实力再获验证！5天假期全国3839座换电站，累计完成103万+次换电，5月1日单日峰值超17万次，0.51秒完成一次换电，加电便捷度堪比加油。假期高速充换电量占全国16.3%，1035座高速换电站节省超22万小时等待时间，三大高速服务区换电站领跑繁忙榜。同时“换电县县通”成效显著，县城换电单量环比大涨167.6%，全品牌开放充电超87%电量惠及其他车主。累计换电破1.1亿次，5月10日河西走廊换电路线将贯通，逐步实现全国省级行政区全程换电，换电已成新能源补能主流！#蔚来#

39. #全球首款量产钠电池乘用车#钠电乘用车真的量产了！长安和宁德时代这波合作太实在了，在牙克石推出的这款新车，直接戳中北方车主的核心需求。搭载宁德时代钠新电池，400多公里续航日常通勤完全够用，最关键是低温表现能打，-30℃动力依旧在线，-50℃也能稳定行驶，冬天再也不用纠结续航缩水。极端测试下安全靠谱，后续3000多座换电站覆盖全国，补能也方便，这下新能源用车体验又升级了！

40. #微博声浪计划# 蔚来李斌称超充频繁使用会加速电池老化，换电可延长电池寿命至12年；比亚迪的刀片电池已实现闪充且电芯终身质保，超充与换电并不冲突，就分布密度来说，闪充站一定更有优势，就补能时间来说，换电肯定更短，用户可根据用车场景选择。#听见微博# http://t.cn/AXVSixJD

41. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

42. 实拍现代艾尼氪V，外观很有特点，和Momenta 宁德时代合作

43. 全国多地取消固定分时电价，背后政策考量可能是什么？未来电费会涨吗？

44. 20 万预算帮表弟选婚车：智己LS6🆚极氪7X

45. #蔚来李斌称超充会电池有伤害#李斌再抛行业观点：高频超充伤电池，换电才是长期解法快充拼的是一时速度，换电赢在全生命周期。频繁超充会加速电池衰减，影响寿命与长期安全；换电3分钟无感补能，极寒、高峰都不排队，每块电池统一体检、维护、迭代，从根源解决电池老化、车电不同寿的行业痛点。补能路线没有绝对对错，但安全、耐久、体验才是用户真正的长期刚需。

46. #李斌称闪充再快也比换电慢# 其实换电有换电的好，闪充有闪充的好。换电如果普及开来，城市圈里面，每10公里有个换电站。大部分的新能源车都没有超充的，如果要便捷补能，都想去换电……所以换电的潜力还是很大的。而且换电还有个好处，就是八九年后，普通电车的电池要换了，但是换电不用考虑电池的老旧问题。至于闪充现在到处普及，今年两万个闪充点以上，实际也很方便补能。但最重要的，还是要打消很多人（包括很多汽车博主）的疑虑，充的这么快，真的不伤电池嘛？一个是比亚迪的支持闪充的电车，这么闪充伤电池吗？一个是其他品牌的电车，去比亚迪的闪充桩充电，会伤电池吗？这个还是得靠网约车师傅来确定了，实验室的数据，大众还是没那么信任的。

47. 【李斌在央视《对话》——换电和快充不是二选一，而是‘可充可换可升级’的全场景覆盖】省流版，斌哥的观点⭐️“加电自由”是用户体验的核心目标用户真正关心的不是技术路线本身，而是能否实现“随时随地、方便快捷地补能”。他提出“加电比加油更方便”应成为行业努力的方向，而实现这一目标需要多元补能方式协同。⭐️换电与超快充并非对立，而是互补共存换电优势：3分钟完成满电出发，不挑环境、不受电网瞬时负荷限制，特别适合无家充条件用户、高频用车场景及极端气候地区；超快充价值：满足有桩即充的灵活性，适合家庭用户和长途补能。 “换电和快充不是二选一，而是‘可充可换可升级’的全场景覆盖。”⭐️补能网络需服务能源系统大局蔚来换电站已接入电网调度系统，具备储能调峰能力，未来将作为分布式虚拟电厂节点，参与电力削峰填谷，助力新型电力系统建设——“每一座换电站，都是一个移动的能源单元”。⭐️呼吁行业“百花齐放、殊途同归” 李斌认同比亚迪等企业在超快充领域的突破，认为不同技术路线共同推动了用户认知和基础设施完善：“只要最终让用户受益、让碳中和加速，就是好技术。”一言以蔽之，以用户为中心，构建“充换一体、车网互动”的智能补能生态，并通过开放合作推动整个新能源产业高质量发展，真正实现“加电自由”的全民电动出行愿景。#大V聊车# （对话原视频链接👉🏻网页链接）

48. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

49. 比亚迪发布最新技术，硬核闪充技术树立行业新标杆

50. 宁德时代和乐道的2场发布会，宣告增程进入技术黄昏期？

51. 南京到杭州充电只需8分钟？！期待下一站广州挑战成功！#长安启源A06#6C闪充时刻轻松#充电8分钟南京到杭州

52. 买电车的人为啥不提换电池？磷酸铁锂VS三元锂，如何选择最适合自己电池？

53. 开电车这段时间，我最深的感受就是真正实现快和省双自由，尤其是这轮油价上调落地，92 号油重回 9 元时代，身边开燃油车的朋友都在感慨用车成本又涨了，更让我觉得日常用车的省心感拉满。平时通勤、周末周边跑，我从来不用盯着油价算成本，也不用因为油费涨了就缩手缩脚不敢开，完全不用被油价波动牵着走，日常用车的松弛感是真的到位。而且现在的闪充技术也彻底打消了补能焦虑，补能的速度和体验跟加油没什么差别，哪怕天冷也不用久等，出门补能一点不耽误事。在我看来，新能源替代燃油车从来都不是简单的用车选择。咱们石油进口依赖度不低，交通又是用油大户，把能源主动权握在自己手里才最稳妥，而技术的进步，也让我们普通用户最先享受到了这份实实在在的便利。

54. 有一说一，比亚迪昨天的闪充技术挺厉害的，有些人说换电不行了，但是我还是认为换电是目前电车的最优解。原理上来说都是储能，比亚迪是储能用来增加充电功率，缓冲电网的负荷。蔚来是车电分离，快速换电，技术基本原理一致，路线分道扬镳。比亚迪的优势是建站成本低，目前已经有近 4300 座闪充站，劣势是需要有适配性的车型才能用，第二个是长期快速充电对于电池健康有影响。这些恰巧又是换电的优势。对于超级快充和换电，你们更倾向于谁？ #汽车闪充换电谁才是未来# 网页链接

55. 比亚迪发布第二代刀片电池，应该具有不少用户担心这么快的快充，会不会影响电池的寿命？充电安不安全？但是比亚迪重新定义电池安全标杆。按照常规思维，大功率充电会在短时间内产生许多热量，对电池的寿命造成影响。但比亚迪第二代刀片电池通过打造锂离子高速通道与全温域智能热管理系统，从根源降低快充对电池寿命的影响，同时质保政策全面升级，电芯终身保修且各周期容量保持率标准整体提升2.5%。还通过 500 次闪充循环后边闪充边针刺、同时触发 4 节电池短路、10 倍新国标能量底部撞击等超国标严苛安全测试，全程无热失控、不起火、不爆炸，不用纠结和担心寿命、安全问题。 http://t.cn/AXf7ZwyO

56. 蔚来发了五一的加电补能报告，数据很多，3个数据比较重要：假期换电次数超过103万次；高速充换电量1543万度，占全国16.3%；超过22万用户全程依靠换电长途自驾（蔚来3品牌合计保有量约110万）；这几个数据很有意思，规模化效应有了、用户粘性高了、换电补能效率很直观。最近，汽车行业内外又有不少质疑换电补能的声音，其实还是那两句话：1、换电的表象是补能、核心是服务、目的是打消纯电焦虑；2、换电和超快充不是敌人，是相互成就的帮手。

57. 宁德时代做换电，已经不知不觉完成了建 1000 个换电站的成绩，对宁德时代而言，从电池运营商演变成换电大玩家，实现了一个转型。对于换电的模式来说，需要突破的陷阱是，有多少车就建多少站，追求单站利用率，财务模型比较好看，但结果是网络永远不够密，用户不敢用，车企不敢押注，业务规模始终上不去。宁德时代经过这一波积累，先把路修好，再等车上路，1000 个站让换电网络具备了“可用性”。当站点密度足够高，换电才从需要提前规划的方案，变成接近加油的日常选择。重庆的案例特别有特点，一旦跨过密度阈值，换电需求并非线性增长，而是快速放量，直接越过盈亏平衡点，换电的核心变量=是网络密度。网络成形以后，合作的车企的态度也随之改变。早期合作争论的是“换电能不能接受”“标准会不会被绑死”；到 500 站、1000 站之后，讨论重点转向电池型号、用户体验、交易结构等细节问题。合作车型数量快速增长：B 端≈5 款，C 端≈20 款，每一款车都意味着复杂的适配、流程和 GTM。换电网络变成了车企可以直接调用的基础设施，这正是宁德时代想要的位置。BaaS 模式开始显现现实价值。通过电池租赁把车价打下来，把资产风险从用户端剥离，在经济下行周期里反而更符合消费者心理。埃安 UT很有针对性，只要网络和规则足够清晰，用户并不排斥“不拥有电池”，甚至会主动选择。1）租电用户占比 >95%，消费者很明显租电池就可以了2）车价大幅下探（4.99 万），不牺牲车企毛利；宁德时代接下来 2000 站、5000 站，这一路往更大的规模走#宁德时代##换电#

58. “换电搭子”又加一，想买换电车的朋友又多了个新选择，北汽集团与宁德时代达成全面战略合作，深化超换共享生态，极狐 S3 将搭载巧克力换电。北汽集团与宁德时代及其全资子公司时代电服，正式签署全面换电及能源领域战略合作框架协议。依据协议内容，三方将依托现有合作基础，充分发挥各自产业优势，推动北汽旗下全系车型与宁德时代换电技术深度融合。作为本次战略合作落地的首款车型，北汽极狐S3换电版已于4月24日北京车展正式开启预售，支持99秒极速换电，CLTC综合续航可达535公里，采用车电分离销售模式，有效降低用户购车门槛，并提供电池终身质保与终身升级服务。北汽与宁德时代的合作始于2009年，从早期零部件配套，到2018年达成战略协议，再到本次全面深化合作。未来，双方将持续推进超换共享生态布局，深化换电车型研发、市场销售等全链条协同。简单来说，就是好戏在后头呢，一起期待一下吧。#42how##新能源汽车##宁德时代##极狐S3#

59. 比亚迪闪充到底伤不伤电池？李斌一语点破：反正没换电快！

60. 奇瑞宣布与宁德时代共建补能生态继去年合作推出换电车型之后，4 月 25 日，奇瑞汽车宁德时代进一步深化战略合作，宣布聚焦超换共享网络布局、绿色能源生态共建等领域，共同推动新能源产业高质量发展。奇瑞汽车董事长尹同跃及宁德时代董事长兼 CEO 曾毓群均亲自出面见证本次合作签约仪式。奇瑞汽车执行副总裁高新华，宁德时代市场体系联席总裁韩伟，宁德时代换电业务总经理、时代电服 CEO 杨峻，奇瑞绿能补能事业部总经理李强代表各方签约。根据协议，双方将整合技术、产业、生态优势资源，协同构建数字化的零碳补能网络，为全球用户提供可充可换的便捷补能体验。其中，奇瑞汽车将开发适配换电电池及换电网络的车型，宁德时代及子公司时代电服将负责换电电池的开发迭代与供应保障，奇瑞绿能与时代电服共建超换共享网络，共同用户补能体验。此次合作落地之前，宁德时代刚刚发布五款新的电池产品，并更新超换电网络建设计划。随着最新的26 号巧克力问世，宁德时代的超换电网络已经可以实现A0 至 C 级车型的全覆盖。根据宁德时代的披露，旗下超换电网络已经与长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽等 11 家车企的 18 个品牌、25 款车型达成合作，其中，就包括奇瑞的奇瑞 iCAR V23。此前，宁德时代曾对外称，配储的超充方案只是过渡形态，超换一体站才是未来补能的最佳形态。截至目前，宁德时代已将旗下换电站全部升级为超换一体站。当前，宁德时代还在加速布局。按照规划，今年该公司旗下超换电站将达到4000 座，覆盖近 190 座城市和 12 纵 11 横高速网络。#新能源汽车##42how##宁德时代##奇瑞#

61. 换电还是闪充？场景说了算！车主很淡定都是吃瓜群众在操心！

62. 8年脱保潮来袭，换电模式成了“救命草”！#蔚来乐道L60 #乐道汽车 #乐道换电去哪都方便 #洗能源汽车

63. 广汽+华为+宁德时代联手打破纯电猎装魔咒！ #宁德时代 #启境GT7定义含华量新高度 #启境GT7亮相北京国际车展

64. 小米汽车还能买吗？11月交付破4万，现在还有便宜的现车，这波羊毛得薅啊#小米汽车11月销量 #宁德时代

65. 硬核闪充技术树立行业新标杆！比亚迪第二代刀片电池通过一系列远超国标标准的严苛测试，确保电池全生命周期的安全稳定。闪充不仅充的更快，电池还兼具长寿命、高安全。比亚迪作为电池起家的企业，拥有深厚的技术积淀和全产业链优势，在新能源电池领域不断带来颠覆性技术，相信也没人能比比亚迪更懂电池啦。科技du的微博视频

66. #李斌称闪充再快也比换电慢#只能说各有优势。换电本身主打一个便捷和快速，车电分离可降低购车门槛，不用担心电池衰减、老化风险，这些都由平台承担，但建站的成本和后期维护成本高，普及度不如充电桩。闪充的成本低一些，充电桩普及度高，补能速度也在进一步缩短。但节假日高速易拥堵排队，实际体验大打折扣，而且长期高频快充，对电池寿命与衰减有一定影响

67. 欧阳明高教授说的这个“终极补能方式”我也很认可。家用车与商用车最大的区别：停着的时间更多。实际上应该以广泛的慢充为主，能停就能充，其实不需求充电速度多快。少部分高速场景，才需要快充闪充。但是商用车要一直跑，比较需求换电。#霸天资讯#

68. 宁德时代称配储的超充方案只是过渡形态，超换一体站才是补能的最佳形态。4月21日，宁德时代换电业务总经理 & 时代电服、时代骐骥CEO杨峻在最新的发布会上披露，宁德时代的巧克力换电已经与11家车企的18个乘用车品牌达成合作，覆盖车型达到25款。#宁德时代科技日##42how##新能源汽车#

69. 宁德时代背书，AION RT super 8.88万入手可充电可换电！

70. 6万多买B级车，宁德时代联合六大车企，“玩起”99秒换电

71. 巧克力换电到底能不能完成千站计划？刚才小伙伴在编辑群扔出来巧克力换电昨天下午发布的推文，标题是：逐站攻坚向千而行！巧克力换电用行动兑现“千站”承诺！我看了下内容，官方统计是：截至12月14日，巧克力换电已在北方区域核心城市（北京、天津、石家庄、哈尔滨、长春、沈阳、大连）落站200座。我看到才 200 座，吓大跳。因为按照宁德时代的目标，巧克力换电 2025 年的目标，是 1000 座。然后再看，发现这200座，统计的是北方区域的。南方区域不包括在内。也就是说，宁德时代并没有披露最新的全国巧克力换电数量。刚好，他们有个小程序，我查了下广州的情况。已经投入使用的 18 座站。站点覆盖情况人工清点如下：覆盖天河3、南沙1、黄埔1、白云（6）、花都1、海珠1、番禺3、荔湾2。待开业，番禺5、荔湾1、天河3、白云5、增城2，合计16；建设中：番禺8、海珠6、荔湾3、越秀1、天河3、白云7、黄埔4、增城3、花都3、从化1。合计39座站。待开业和建设中，合计总数 55 座站。所以，25年 1000 座换电站，感觉宁德是能干到的。非要挑刺的的话，那就是就是每个换电站的电池数量要加上去。就广州目前已投入使用的换电站情况而言，每座站2、3 块电池还是占了大多数，个别甚至只有 1 块电池，然后最多的一个站是有八块电池，大概有两座站有五块电池。电池，还是蛮贵的。#蟹老板的小报告##巧克力换电#

72. 直流快速充电终极指南

73. 思考一个事，你想不想让生活变得更简单、轻松？#11万级宁德时代智能满配上新#东风日产N6#超体面超经济插混N6

74. 比亚迪李慧：从北京到上海，我也中间只充一次电！

75. 充得快，更耐造！比亚迪第二代刀片电池重新定义安全最近，比亚迪第二代刀片电池正式亮相：常温5分钟充好、9分钟充饱，-30℃低温仅多3分钟！以硬核闪充技术树立行业新标杆，让“充电焦虑”成为历史。充得快只是基本功，安全和耐用才是真功夫。很多人担心：闪充这么猛，电池扛得住吗？比亚迪用实测说话：500次闪充循环后边充边针刺，依然不起火、不爆炸；10倍新国标能量的底部撞击，电池包同样安然无恙。这份安全底气，源于全温域智能热管理技术——让闪充产热更低、散热更均匀，真正实现闪充与长寿命兼得。作为电池大王，比亚迪用深厚技术积淀证明：第二代刀片电池——充得快、用得久、更安全。这不仅是技术突破，更是给每一位用户的安全承诺。

76. Aion 也能换电了？ Aion RT super 搭载宁德时代巧克力快换电池，99 秒就换好一次电池！宁德时代的巧克力换电站现在全国快速铺开，计划年底会建成超过 3000 座换电站（图二是去年在某个大型充电站旁边看到，当时还不知道哪台车能进去换电）又多一个能换电的汽车品牌，在现在充电速度越来越快的时代，你们还会去选择能换电的车型吗？🤔🤔

77. 2026年了，还有人觉得蔚来换电是包袱吗？

78. #李斌称闪充再快也比换电慢#我觉得都2026年了，其实快充和换电的优势大家都了解，不明白的也叫不醒，其实没必要针锋相对了。快充胜在遍地都有，速度确实比不上换电，换电快，但要算上定向去站点的时间。本来就是不同的生态，较个什么劲。况且换电车也能充电，快充技术发展，长期来看换电车型也受益。#新能源汽车#

79. #宁德时代1000座换电站将开启运营# 宁德时代：今年建设的1000座换电站将于春节前全部实现通电与运营，并同步推进明年站点规划与区域服务优化。规划到2030年，目标达到1万座换电站往上，争取达到2万座换电站。蔚来目前的换电站有3520座，预计年底突破4000座，约1000座布局在海外（按照前年的规划）。但蔚来和宁德时代的换电，目前是不通用的，而且根据之前李斌的话，未来也不大可能通用。

80. 比亚迪闪充技术突破，换电模式为何难以取胜？

81. 蔚来坚持换电模式，这条路到底能不能走得通？

82. 中东战乱，油价暴涨！怎么买车更理性？ #乐道l90 #电车 #换电 #中东

83. 理想MEGA召回换电，电池还变大了？#二手车#理想MEGA#淘车日记#若然测车

84. #李斌称闪充再快也比换电慢#单论补能时间，换电现阶段确实完胜，这点没争议。但行业现状很有意思，多数头部车企都押注闪充，很少跟进换电。说到底，不是技术快慢的问题，而是重资产成本、标准统一、普适性这些现实门槛，决定了路线选择。闪充 or 换电，你选谁？#新能源汽车##大V聊车# 网页链接

85. 很多人觉得兆瓦闪充普及后，蔚来换电会很难受。但真相可能是：它们在一起抬高新能源补能的门槛。兆瓦闪充、5C快充、换电模式，本质不是路线之争，而是人群分层。当“补能必须快”成为共识，真正压力大的会是谁？你觉得5C快充真的够用吗？节假日高速排队，你会焦虑吗？#兆瓦闪充##蔚来换电##5C快充##新能源汽车##蔚来乐道用户高速补能焦虑终结##电池安全#驭电客看车驭电客的微博视频

86. 2026年选超充还是换电？其实有个超尴尬的问题！现在这些超充桩，所有车都能用，不像特斯拉，只给自己的车用，所以就算是二代刀片电池，也得跟所有电车抢桩，并不能保证每次充电功率都能拉满蔚来换电站只给蔚来车主用，不用排队、效率更高，但换电就更好吗？也不是！如果跑的公里多，那每月的免费换电额度超了之后，单次的换电成本和快充也差不多......所以还是要想清楚，如果一年没几次跑长途的机会，超充和换电的成本基本没差，毕竟大部分都是用自己的家充#大v聊车#

87. 汽车经纬网 | 兆瓦闪充2.0VS换电你喜欢哪一个？

88. 如何看待宁德时代超充电池从10%充到98%只需要6分27秒？

89. 粉丝连麦：香港小伙想买车跑网约车不知道咋选，国内买车很幸福 #超哥直播回放 #买车 #懂车帝尖货星期天 #过年开啥车回家有排面

90. 油价猛涨，油车车主到底要不要换电车？！#油价最新消息 #新能源汽车

91. "以前充一次50元，现在要80多元" 充电桩涨价潮来了? 车主直呼不香了：电费涨了，记者实探：高峰大涨、并非普涨。

92. 建完 1000 个站，宁德时代换电的账终于能算清了

93. 北京车展

94. 宁德时代的换电模式有何优缺点

95. 宁德时代的换电模式有哪些优势

96. 巧克力换电再次刷新行业基建纪录！一年落成1000站，99秒补能体验畅行全国

97. 宁德时代第1000座巧克力换电站落成，用时1年！

98. 宁德时代换电业务总经理杨峻

99. 超充和换电，宁德时代全都要

100. 宁德时代换电业务模式及战略布局分析

101. 纯电车选换电版还是充电版？全生命周期成本对比与选购指南全解析

102. 换电比快充更省钱？补能方式的经济性取决于年里程与家充条件

103. 换电vs充电vs加油，到底谁更贵？

104. 快充vs换电

105. 换电VS快充终极对决

106. 换电 VS 充电谁更省钱？2025 实测数据出炉

107. 充电与换电

108. 宁德时代巧克力换电的真相

109. 宁德时代换电业务总经理杨峻

110. 如何评价宁德时代的换电模式

111. 换电轻卡VS充电轻卡

112. 极狐S3换电费用计算规则

113. 2026了，你真的了解蔚来Baas租电吗。都2026了，还有谁不知道蔚来的Baas服务，你真的了解什么是Baas服务吗？

114. 我选择BaaS后觉得超香！蔚来BaaS（电池租用服务）购车在网上似乎一直有着很多的争议，在我看来这事其实很简单

115. 蔚来BaaS进化论

116. 728元月租成“车圈热搜”，蔚来BaaS真是智商税还是神操作？

117. 蔚来BaaS电池租用，比买电池省多少钱？

118. 2026款蔚来ES6上市

119. 终于有人说透了！蔚来 BAAS 不是套路，是给车主发 3 万补贴

120. 换电一个月到底花多少钱？我算给你听有人说贵，有人说值，账算清楚就懂了 - 哔哩哔哩

121. 家用车选换电还是快充？3分钟vs30分钟，看完不再纠结

122. 换电vs充电

123. 网约车司机换电模式和充电模式哪个省钱？

124. 电动重卡购车成本降63%

125. 新能源汽车长期用车充电怎么更省钱？家用与公共充电成本对比及经济性测算指南

126. 快充和家充的区别

127. 揭秘交流与直流补给的核心差异

128. 宁德时代杨峻直言

129. 新能源换电成本，约 150 元

130. 换电要被干掉？宁德时代高管详解新一代电池八大疑问

131. 新能源车换电 vs 充电哪个更适合家用？优缺点全解析与 2026 年选购避坑指南

132. 电车补能分出胜负

133. 宁德时代巧克力换电2026年累计建设目标上调至3000座

134. 宁德时代“超换一体”来了：6分钟充满，换电还能赚钱

135. 换电单日成本比充电低多少

136. 换电与快充核心维度对比分析：换电的五大优势与客观短板

137. 宁德时代发布“超换一体”计划 2026年底将建成4000座可充可换充补能站

138. 宁德时代顺德东乐路换电站：一座换电站造价100万，一天却只换35次电，多久可以回本？

139. 千座换电站落地！宁德时代抢滩新能源后市场

140. 换电站和6分钟超充全都要，宁德时代不做选择题

141. 当快充与换电“用时接近”，闪充真能“杀死”换电吗？

142. 换电还是买电池？2026年骑手真实月度账单对比，月租1XX元到底划不划算

143. 巧克力来电锣 | 第三期：巧克力换电快速落站！本周再新增开业161座！单日最高开业60座！

144. 「巧克力来电锣」| 第一期巧克力换电基建“站”报请查收！

145. 5分钟快充VS3分钟换电，电车补能选哪个更实用？

146. 「巧克力来电锣」| 第二期本周巧克力换电再新增落站46座、开业41座！

147. 换电模式真的比快充模式更适合我们这些全职跑车的吗？

148. 宁德时代“巧克力换电”明年计划累计建成超3000座换电站

149. 租电与换电服务模式全对比 ◆◆ 服务模式差异 ◆◆◆ 产权与使用方式 1. 租电采用电池长期租赁模式，用户按月或按周支付租金获取使用权电池所有权属于运营商，用户需自行充电或支付额外费用进行换电可选购换电套餐，例如每月提供20次换电服务 2. 换电提供即时能源补给服务，用户根据需求随时更换电池不涉及电池所有权变更，每次可能使用不同电池套餐内换电次数不受限制，部分地区支持跨品牌通用 ◆◆◆ 操作流程 1. 租电需要使用专用六孔圆头充电器自行充电换电柜按次计费，上海地区单次最高收费6元电池功率有限制，需匹配充电桩功率要求 2. 换电扫码即可更换满电电池，全程仅需3-5分钟无需等待充电过程，特别适合紧急能源补充操作流程标准化，支持多品牌设备互联互通 ◆◆ 成本结构对比 ◆◆◆ 费用构成 1. 租电月租费用在150-239元之间自行充电成本较低，换电服务按次收费需额外购买充电设备，17A充电器功率为1300W 2. 换电包月套餐价格179-300元，换电次数不限单次收费5-6元，高频使用者更经济实惠 15元/天不限次套餐适合日均换电3次以上用户 ◆◆◆ 长期经济性 1. 租电适合充电便利的低频用户，三年总成本约10800元自购电池总成本5454元，二手回收价格500-800元 2. 换电全职骑手日均行驶100公里以上可抵消成本差异月订单量超过500单时经济效益显著 ◆◆ 适用场景分析 ◆◆◆ 用户群体 1. 租电适配通勤及兼职骑手群体具备良好充电条件的用户预算有限希望降低初期投入的人群 2. 换电适配日均工作8小时以上的全职骑手无固定充电场所的租房人群多平台接单需要快速补充能源的用户 ◆◆◆ 使用频率 1. 低频场景月换电次数不足10次选择租电更经济自充电配合偶尔换电可有效控制成本 2. 高频场景日均换电3次以上优先考虑不限次套餐商圈换电站密集区域周转效率更高 ◆◆◆ 地域覆盖 1. 租电优势区域充电设施不完善的地区换电站覆盖较少的偏远地段 2. 换电优势区域换电柜密集的城市商业区政策支持换电设施建设的城市

150. 大力加码换电首年宁德时代亮成绩单，明年要累计建成近4000座站

151. 巧克力换电亮相2026北京车展：换电技术、补能生态再升级

152. 宁德时代换电板块双线完成年度建站目标：一年建成1020座乘用车换电站、305座商用车换电站

153. 现在新能源汽车市场发展得快，但不少用户选电动车时，还是会担心补能的问题。宁德时代最近在换电业务上的动作，就是在解决这个行业难题。一方面，它宣布今年要建的1000座换电站，春节前会全部通电运营。另一方面，它也明确了换电业务要分阶段推进。能看出来，它在补能领域的布局，既看重现在的实际效果，也有长远的打算

154. 宁德时代两大品牌一年建成1325座换电站！

155. 比亚迪送快充成本仅1000元：10亿元投入买来什么长期资产

156. 购车租电池，成本大降！北汽与宁德时代携手打造换电新体验

157. 从1到1000站需要多久❓宁德时代的回答是... 宁德时代巧克力换电的答案是：只要一年❗️ 10分钟找站，99秒换电从跨越-20℃的极寒天气至40℃的高温，再到直面3650米高海拔，巧克力换电全场景都能安心适配！ 1000站只是起点。2026，我们将驶向更广阔的3000站🔥未来，万站可期！ ##巧克力换电 ##宁德时代##宁德时代一年建成1000座换电站 ##换电 ##宁德时代换电

158. 下雪啦下雪啦！厦门圣诞宝藏打卡点！带女朋友来体育中心打篮球，发现旁边的巧克力换电站居然在“下雪”❄️ 大大的圣诞树，氛围感🈵🈵，加上飘雪好唯美顺带扒了下他家的换电黑科技⚡️99秒极速换电，这速度很优秀了！宁德时代的站子全国都开了900多座，据说年底要冲1000座，国民好车埃安UTsuper也已经可以换电了现场扫码关注就可以领取巧克力或饮料，参加活动还能抽盲盒、彩票、拍立得，甚至能冲拍立得相机大奖！🥰期待中奖哈哈哈哈哈 #宁德时代换电 #巧克力换电 #南方的巧克力换电站下雪了 #来巧克力换电站送巧克力#圣诞打卡

159. 5分钟满电复活！宁德时代重卡换电站杀入大湾区，全国干线物流“换电革命”来了！

160. 宁德时代第1000座巧克力换电站落成，用时1年

161. 离谱！厦门的雪居然下在了换电站厦门终于也体验到下雪的快乐了！🎄今天路过体育中心的巧克力换电站，造雪机一吹，看到雪直接走不动道，圣诞装饰超有氛围感，还领到了巧克力和饮料，在许愿墙写了新年愿望～现场了解才知道这是宁德时代的换电站，换电只要99秒，全国都建了九百多座，年底就要破千了，电车党狠狠心动！活动到26号，每天17:30-20:30飘雪，厦门姐妹快冲！ 📍巧克力换电站（厦门体育中心站） #厦门圣诞 #巧克力换电 #宁德时代换电#南方的巧克力换电站下雪了#来巧克力换电站送巧克力

162. 超充、换电全线发力，充满不到 6 分半，宁德时代要为燃油车画上「句号」？

163. 5分钟满电出发！宁德时代重卡换电站落地晋江，4月投用

164. 超充“杀不死”换电：宁德时代重仓换电的真正底牌

165. 宁德时代巧克力换电站亮相福州 99秒换电续航500公里

166. 宁德时代巧克力换电车型广汽埃安以到店欢迎大家过来了解体验、长春现在30座换电站了，可充可换可升级、按每度电价收费，营运车辆的福音方便快捷车电分离成本低回报快，不用担心电池🔋衰减、电池质保8年不限里程， 2. 质保期：电机电控：3年/30万公里（先到者为准）；整车质保1年或15万公里（先到者为准、3分钟换电、可做零首付、投入成本低保险费用低、回报快赚钱省钱神器、有想了解的联系18004449799王经理

167. 宁德时代福州首发巧克力换电站，99秒极速换电

168. 宁德时代巧克力换电站落地福州 99秒完成换电

换电比快充更省钱？三类用户实测成本差一倍

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