当前位置：

社区首页

汽车消费

汽车整车

AIGC文章详情

张大妈

长期用辅助驾驶会退化开车技术吗？真相和建议都在这了

源自85位全网作者

06-02 14:51

精选参考来源

关于辅助驾驶的讨论，绝大多数都是口嗨99%的网友和80%的自媒体，根本没有开过4个以上品牌的辅助驾驶，更别说长期体验最新版本的深度用户我个人认为我算其中之一，华为、比亚迪、小鹏、理想的辅助驾驶几乎每个版本我都长期使用，前三个更是真实车主马上还要提零跑的D19，也是元戎的王牌产品但有趣的是，每次我分享相关经验和感受，总有博主挂我，说我不懂… 我只遵循一个原则：没有深度体验过，就没有发言权

比亚迪汉L第4次OTA实测体验，油耗降低，天神之眼5.0辅助驾驶更加智能！

全部
来源

内容由AI生成

1. 关于辅助驾驶的讨论，绝大多数都是口嗨99%的网友和80%的自媒体，根本没有开过4个以上品牌的辅助驾驶，更别说长期体验最新版本的深度用户我个人认为我算其中之一，华为、比亚迪、小鹏、理想的辅助驾驶几乎每个版本我都长期使用，前三个更是真实车主马上还要提零跑的D19，也是元戎的王牌产品但有趣的是，每次我分享相关经验和感受，总有博主挂我，说我不懂… 我只遵循一个原则：没有深度体验过，就没有发言权

2. 比亚迪汉L第4次OTA实测体验，油耗降低，天神之眼5.0辅助驾驶更加智能！

3. #男子犯困开智驾连撞30米长水马#雷军建议【将L2级辅助驾驶脱手脱眼纳入交通违法处罚】还是很有必要的✓我推荐【脱手&不脱眼】，保持警惕随时接管×反对【不脱手&脱眼】或【脱手&脱眼】，因为很危险再强调下【当前任何一家的智能驾驶都只是L2辅助驾驶】辅助驾驶时需要依然需要我们时刻关注交通状况，随时准备接管。L3之前车主是第一责任人，出了事车主负全责

4. 这个不知道是谁做的图，很多非汽车领域的都在转发，误导性太强了。首先L2阶段的辅助驾驶，驾驶的时候是不允许短暂脱手的（虽然脱手报警是在十几秒，30秒之后）。国家之前就出了明文规定：L2阶段的辅助驾驶宣传不要出现脱手，脱眼的描述，脱手/脱眼/脱脚违反交通法。现阶段任何因为脱手造成的驾驶事故，驾驶者都是责任方，和辅助驾驶无关。其次，L3级别的驾驶，也不能用随时接管来描述。因为随时接管的含义就是不能视线离开路面了，一报警就要马上接管，精神需要一直崩的紧紧的。最先开始L3上路的奔驰是10秒接管时间，现在国内试点的长安深蓝和极狐阿尔法暂定的接管时间也是10秒，10秒内未接管策略为 “减速靠边 + 紧急呼叫”。（接管信号为警告声音+闪烁+震动（方向盘/座椅））大于等于10秒内接管是法规的要求（图2），如果后续自动驾驶的软硬件继续改善，应该往20-30秒的接管时间发展，只要驾驶者不睡觉，就是扭头和后排说话，手机玩下游戏都可以，所以肯定不能以"随时接管”来定义L3级别的半自动驾驶。#l3级别自动驾驶#

5. 最高法报告明确醉酒后启用辅助驾驶要承担刑事责任，如何解读？对智能汽车行业意味着什么？

6. #雷军长期呼吁不要过度依赖辅助驾驶# 全国人大代表雷军接受采访时强调，当下智能汽车辅助驾驶多为L2级，远未到L3/L4自动驾驶水平。目前辅助驾驶系统高度依赖人类驾驶员，L2级只能辅助转向和加减速，不能“脱手脱眼”。雷军建议加强公众安全宣传，明确车企责任，避免误导消费者；把L2级“脱手脱眼”纳入违法处罚，加快明确L3/L4级智驾安全准则。还提到要优化驾考体系，加入智能驾驶安全知识。智能驾驶时代，安全必须放在首位！

7. #何小鹏直播第二代VLA推送# 智能驾驶等级科普，大师兄何小鹏划重点！ ✅L2→人类主导，辅助驾驶辅助人类开车 ✅L3→需要监督的自动驾驶，人和车企责任混淆 ✅L4→完全自动驾驶，交通事故由车企承担主要责任 🚗“小鹏怎么实现直接从L2跨越到L4？”何小鹏直言：今天全球竞争要做到第一，第一有肉吃，第二有汤喝，第三什么都没有。同时希望法规能够快速落地L4，法规应该在技术、社会和用户需求之前先做好。 http://t.cn/AXf7naky

8. 比亚迪央视科晚现场分享汽车辅助驾驶系统的安全应用！

9. 零跑车主开辅助驾驶高速上睡 20 多公里，撞护栏被罚，算危险驾驶吗？打瞌睡行驶这么远为何未被系统识别？

10. 如何看待5月9日人民日报锐评《L2级的智驾驾驭不了你L5级的潇洒》?

11. #雷军长期呼吁不要过度依赖辅助驾驶#雷军这话提醒得真到位，现阶段辅助驾驶不过是L2，最多帮你省点力气，脱手脱眼就是冒险，宣传也别吹成自动驾驶，责任还是在你我手上。他建议把智能驾驶纳入驾考、把脱手脱眼纳入交通违法，这才对得起技术进步。辅助只是工具，安全得由驾驶员亲自把控，这才靠谱。大家支持吗？

12. 何小鹏重申「跳过 L3 」，称「最安全的路径是从 L2 直接到 L4 」，如何看待他的观点？

13. 汽车智能辅助驾驶能力榜【总榜第九期】

14. 央视曝光「智驾神器」变致命陷阱，骗过系统实现脱手驾驶，不法商家钻监管漏洞，反映出辅助驾驶行业哪些问题？

15. 高速上你真的敢使用智能驾驶功能吗？

16. 辅助驾驶的边界难以捉摸，但驾驶车辆时，保持足够的清醒和集中的注意力，可以将风险降到很低，及时购买商业险，也能提供多重保障。关于这起事故，我很遗憾。#辅助驾驶 #东风奕派007

17. 地狱难度城中村实测，长城VLA大模型辅助驾驶吹牛了吗？

18. 【一边推进L3一边严控L2？这份最严L2辅助驾驶强标，撕开行业真面目】一边推进 L3 落地，一边严控 L2？工信部最严 L2 强制国标来了！脱手 10 秒警告、违规直接锁智驾 30 分钟，62% 车主常用习惯将被整治！背后到底在防什么？行业真相彻底藏不住了！#大v聊车# #L2 辅助驾驶强标# #智能网联汽车新规# 汪港智车观的微博视频

19. #雷军长期呼吁不要过度依赖辅助驾驶# 雷军在面向消费者的场合，对于辅助驾驶的宣传，一向都克制和理性，一直强调辅助驾驶无法替代人驾驶，手要扶方向盘，看着点路面。从来没在L2辅助驾驶的阶段，说过睡觉和开车办公这种。我辅助驾驶里程超1.8万公里，还是提醒，目前辅助驾驶都是L2，出了事都要车主担责，合理使用更加安全轻松。当自动驾驶用出事了，那就是100%的事故。

20. 人大代表雷军建议将 L2 级辅助驾驶脱手脱眼纳入处罚，对保障驾驶安全有哪些帮助？脱手脱眼有多危险？

21. 为什么辅助驾驶惨案频发，可还是有人对辅助驾驶深信不疑？

22. 为什么智能驾驶关键时刻总掉链子？最近智能驾驶出事的新闻太多了，很多人问我：到底能不能相信智驾？说几点大实话：1. 现在的智驾都是"辅助驾驶"，不是"自动驾驶"2. 极端天气（大雨、暴雪、逆光）下能力会下降3. 一些突发场景还无法100%避免但日常使用确实香：- 高速自动驾驶能省不少精力- 泊车辅助对新手很友好- 堵车时自动跟车解放双脚我的建议是：可以信赖，但别完全放手。时刻保持注意力，随时准备接管。你们会用智驾吗？#智能驾驶##新能源汽车##汽车安全#

23. 在智能辅助驾驶技术日益成熟的今天，我们是否过分追求「抵达」的便捷，而忽略了「回家」的安全本质？

24. 智驾的实战意义在哪里？我觉得它只能成为辅助驾驶？

25. 高阶驾驶辅助全系标配，10万块的埃安N60到底有多强？！

26. 魏牌蓝山VLA辅助驾驶实测：看懂，听懂，然后开懂

27. L3不是终点，而是走向L4、L5完全自动驾驶的必经阶段。这一次，看懂了华为乾崑的责任，和克制 #华为乾崑 #L3 #辅助驾驶

28. 无人驾驶真的比人更安全吗咱都知道大部分交通事故都是人作的，酒驾、疲劳、分神这些事，机器永远不会犯，无人驾驶的反应速度是人的10倍，360度无死角看路，理论上能规避超多人为事故。但很多人会把L2辅助驾驶当成无人驾驶，这其实是最大的误区，辅助驾驶只是帮你搭把手，还是得人盯着，无人驾驶是真的能自己开不用管，辅助驾驶和无人驾驶不能混淆，前者是减负工具，后者还在完善中。人开车的问题在人本身，无人驾驶的问题在技术和场景，现在谁也没法完全碾压谁，所以人机配合才是当下最安全的开车方式～

29. #雷军建言把智驾内容纳入驾考#强烈赞成！智驾实际上让开车变得更难而不是更简单了。驾驶辅助能降低开车的劳动强度，但对驾驶技术、经验的要求更高了。对于没有驾驶辅助的车，你只需要学会开车，遵守交通规则就行了。但要使用驾驶辅助，除了会开车以外还得学会驾驶辅助的基本工作原理，具备预判并及时接管的能力。等于要多掌握一项技能。并且一但驾驶辅助需要接管，往往是需要快速反应紧急修正的情况，这本身就对人的驾驶技能和经验有更高要求。如果一个人本身的驾驶经验和技术不过关，且对驾驶辅助系统不够了解，使用驾驶辅助是非常危险的。

30. 现在辅助驾驶使用最危险的场景，应该既不是高速也不是城区，而是国道、省道、乡道。高速虽然速度快，但是道路相对封闭规范，对于现在的辅助驾驶来说，应对起来没有那么难。城区虽然复杂，但整体速度比较慢，所以哪怕出事大部分情况下也不会造成太严重的事故。但是国道、省道、乡道就不一样了，限速能到 60、70、甚至 90 km/h，但是又会出现大量的豁口，也会有非机动车和行人出现，出现鬼探头的情况远高于高速，但速度又远高于城区。而且这类路段属于大部分情况下属于巡航场景，容易掉以轻心。所以现在对辅助驾驶安全性挑战最大的应该是国道、省道、乡道。

31. 央视曝光「智驾神器」变致命陷阱，骗过系统实现脱手驾驶，不法商家钻监管漏洞，反映出智能驾驶行业哪些问题？

32. 为何广大老司机耳熟能详的“防御性驾驶”原则，没有作为当前新能源汽车智能辅助驾驶的主流训练方向？

33. 为什么老司机都认为智能驾驶功能是一种智商税？

34. 智能驾驶的时候，人类驾驶员到底是最不可靠的那一环，还是说驾驶安全的最后防线?

35. 鸿蒙车主滥用辅助驾驶被多部门谴责，这起事件暴露了当前自动驾驶技术应用中的哪些监管漏洞？

36. 人大代表雷军建议将 L2 级辅助驾驶脱手脱眼纳入处罚，对保障驾驶安全有哪些帮助？脱手脱眼有多危险？

37. 何小鹏重申「跳过 L3 」，称「最安全的路径是从 L2 直接到 L4 」，如何看待他的观点？

38. #小鲁提醒# 【划重点！#L2级辅助驾驶不是自动驾驶#】#一支视频分清辅助驾驶自动驾驶# 如今，新能源汽车日益普及。智能驾驶、自动驾驶、组合驾驶辅助……这些概念你能分清吗？L2、L3又是什么意思？重要的事情说三遍：智能驾驶≠自动驾驶！智能驾驶≠自动驾驶！智能驾驶≠自动驾驶！根据国标，我国汽车驾驶自动化分为L0到L5，共6个等级。L0-L2为驾驶辅助，驾驶主体仍为驾驶员；L3-L5为自动驾驶。目前，我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能。请记住：驾驶人始终是行车安全的第一责任人。更多↓↓ 人民日报的微博视频

39. 辅助驾驶接管后，二次发生交通事故#理想汽车 #辅助驾驶

40. 长安天枢智能开启L3时代 #中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌 #新长安新安全天枢智能 #渝AD0001Z

41. 停电就趴窝？智驾不能只靠云端。 #大咖观察 #红衣聊AI #智能驾驶 #能源

42. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

43. #雷军长期呼吁不要过度依赖辅助驾驶#有媒体做了雷总公开呼吁不要依赖辅助驾驶的切片汇总，认真看了的人就会发现雷总和小米从第一台车上市开始就在反复强调如何规范使用辅助驾驶，再三强调不能过度依赖辅助驾驶，对于驾驶安全方面的发声不是一次两次了。这就是有担当和责任感的企业该做的事情。目前辅助驾驶仍然不能代替人驾，这一点很多人还是不懂，或者说选择性不去重视。规范使用辅助驾驶，需要社会、企业和消费者一起呼吁……

44. 请问到底什么是端到端自动驾驶？

45. 2025华为乾崑智驾答卷，智能化加速的关键样本年底了，回望2025，全球智能化的速度正在呈指数级的增长，信息时代到智能时代，到底还要多久？这条视频，我们就从2025年大事件中寻找一些蛛丝马迹，看能不能摸到答案 #华为乾崑智驾 #2025年度盘点 #ai #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑

46. 首先，这辅助驾驶的版本，确实不好用。其次，公开道路有风险时，别测试辅助驾驶。第三，辅助驾驶的决策由驾驶员买单。切记切记！好好开车，平安回家。#蔚来es6 #蔚来汽车

47. 马斯克大尺度预言！10年后，人类都不开车了？ #大有学问 #人工智能 #自动驾驶 #马斯克

48. 当前，辅助驾驶决策的任何结果，由驾驶人员全部承担。开启功能前驾驶员需要知道的，是不强制要求车企做出补偿的。错误的软件决策，也同样需要被重视修改和升级#小鹏汽车 #小鹏p7

49. 人驾状态下事故，自己负责。车损险买上，否则车损自己负责。辅助驾驶的误触数据同样珍贵，弱势场景赶紧升级，稳定性是核心。小鹏最终迅速24小时内沟通完毕，还是希望辅助功能尽量做到稳定，宣传还是保守些叭。#小鹏汽车 #辅助驾驶 #小鹏NGP

50. 【一台理想智驾了10000km+，这是它身体发生的变化】理想L7辅助驾驶长测

51. 木头姐给出的14个科技趋势（下）：新药研发，机器人，储能，自动驾驶，无人物流，都聊到了#木头姐 #BIGIDEAS2026#AI#新药研发 #机器人 #储能 #自动驾驶

52. 我已经刷到好多炫耀辅助驾驶回家的视频了，兄弟们还是要注意力集中啊！自己看路啊！不要用智驾神器欺骗！不要使用安全带插片欺骗！安全行车哦~新年快乐~~#辅助驾驶 #行车安全 #2026春节出行攻略 #春节出行开什么车有面儿 #开着爱车回家咯

53. 首搭舱内激光视觉Limrea 的问界M7 Pro+版本这次大升级，支持了城区 NCA！#问界M7Pro版已支持城区NCA#升级后的ADS Pro增强版实现了高速+城区辅助驾驶全覆盖了，从高速上下匝道超车；再到城区环岛，窄路会车、绕行，甚至是园区NCA这些城区复杂的路况，全部都可以开启辅助驾驶了，基本覆盖了日常的用车出行场景了，城区也能很轻松开车了！#实测问界M7Pro版城区NCA#

54. 最近老刷到雷总又在那念叨别把命交给辅助驾驶，数据说L2级别的也就辅助而已，未达到L4级别，接管率再高也是机器，真碰上那种锥桶、事故车突然冒出来，系统反应真没咱人快。雷总这几年两会都在提这事，该省力的时候省力，该握方向盘的时候别刷手机。#雷军长期呼吁不要过度依赖辅助驾驶#

55. 如何评价华为拿下欧洲首个l4级自动驾驶认证，对我国的智能驾驶发展有什么意义?

56. AI驾驶"接管悖论"：当机器越来越"聪明"，人类司机正在丧失什么？

57. 智能驾驶与人类能力

58. 别让自动驾驶“骗”了你的大脑——深圳大学张婷茹团队揭示自动驾驶中警觉性下降的关键时间窗口与生理特征

59. 自动驾驶催生“驾驶退化”：便捷背后不容忽视的应急失控风险

60. 现代人驾驶能力退化

61. 从L2到L3：智能驾驶如何重建安全信任

62. 我评论了的作品：智能驾驶中的一个核心矛盾在于：系统要求人类“不参与驾驶，但随时准备接管”。然而，人类的认知与神经机制并不支持这种长期被动监控状态。当一个人持续观看而不操作时，大脑会自动从“操作者模式”切换为“观众模式”，两者使用的注意力、预测和反应系统截然不同。在主动驾驶时，大脑持续进行环境扫描、风险评估和动作准备，前额叶与运动系统保持高活跃，反应模型处于“热机”状态。而在被动观看时，大脑进入节能模式，预测频率下降，注意力容易漂移，身体也不再准备行动。这意味着，一旦系统要求接管，人类需要先重新建立情境模型，再做出决策和动作，这个过程通常需要1到3秒，在高速行驶中可能已无法挽回风险。此外，人类的警觉系统并不适合长时间低刺激监控。缺乏变化和反馈时，注意力会自然下降，这是生理特性而非意志问题。类似现象在夜班监控、雷达值守或飞行巡航阶段都很常见。因此，让人类长期充当“备用控制者”本身就是不稳定的设计。因此，更合理的人机系统应保持人类的轻度持续参与，例如定期交互、决策确认或协同控制，而不是完全脱手。结论是：人类难以长时间作为被动守门员存在，要么是控制者，要么是协同者，但很难成为随时待命的旁观者。

63. 划重点！辅助≠自动！脱手开车就是违法

64. 别再乱开自适应巡航！90%车主都踩坑，老司机坚决不用的3个致命隐患

65. 为什么天天开车，驾驶技术却一直没长进？我这个老司机掏心窝说说

66. 用进废退……我退化了

67. 开了半年奥迪A6L,聊聊它的L2级辅助驾驶体验高速省心,城区谨慎

68. 开了十几年高速才懂：自适应巡航，真不如自己踩油门开着顺

69. 今天发现辅助驾驶简直是高速公路神器，可以大大减轻驾驶员的压力！高速全程大部分时间使用辅助驾驶，体验是很好的。综合下来个人体会使用辅助要注意两点，一是一定要遵守辅助驾驶使用规则；二是辅助转人工时要格外提高警惕，因为转为人工后思想仍有可能习惯性处于之前完全放松的状态，这是非常危险的，人工驾驶就要有人工的样子。#YU7 #辅助驾驶 #小米汽车 #智驾试炼场 #小米yu7

70. 拒做 “甩手掌柜” ！辅助驾驶≠自动驾驶

71. 3秒刹停！62%车辆搭载的L2级辅助驾驶，真能让我们高枕无忧吗？

72. 跑高速别乱用自适应巡航！4个致命隐患，老司机从不敢偷懒

73. AI普及过程中一个非常现实的隐忧：技术依赖带来的技能退化

74. 高速开车暗藏风险老司机从不开启自适应巡航原因很现实

75. 曝光！辅助驾驶关键在“辅助”，生命安全还得靠“自主”

76. 后悔开了十多年才知道，高速上自适应巡航，每次就不如自己踩着顺

77. 驾驶员：别因“智驾”就忽略必要的安全驾驶知识

78. 自动驾驶：让汽车成为你的“第二副驾驶”

79. 智能驾驶辅助功能详解车道保持自适应巡航正确使用规避风险

80. 脱手即违法！曝光！

81. 探究影响年轻新手驾驶员的认知与行为因素：基于驾驶模拟器的情境意识、驾驶技能、报告事故史与违规的结构方程模型

82. 问界车当你使用智驾或者NCA时，脱手时间过长会有提醒，提醒频次如何设置#第一视角 #汽车黑科技 #国产之光 #电动汽车 #问界

83. 在从SAE二级驾驶系统过渡时，引导驾驶人在适当时间关注正确位置：警告方向性和视听不同步的影响

84. 驾驶中的“无力感”来自哪里？点评网友驾驶习惯

85. 享界S9T脱手提示太频繁？3个小秒招，简单设置就能降低频率，全程不影响安全

扫一下，分享更方便，购买更轻松

0评论

当前文章无评论，是时候发表评论了

提示信息

取消

确认

评论举报

垃圾广告！低俗色情！人身攻击！疑似水军评论！其他有害！