芯片不是万能的！城市NOA体验差异背后的四大真相_新能源车

1. 智驾产业逻辑面临颠覆，卓驭迎来价值全面重估

2. 深扒鸿蒙智行2025辅助驾驶报告，终于懂为什么说它是“第一名”！#鸿蒙智行发布2025辅助驾驶报告# 数据不会说谎：超9成车主常态化使用、98%用户活跃度断层领先，全年43.6亿公里辅助驾驶总里程，是百万用户用脚投票的最佳证明。更硬核的是300万次累计避险，结合192线激光雷达的超远距感知能力，把“安全好用”焊死在核心优势里。#鸿蒙智行累计避险达300万次# 从数据闭环到规模落地，鸿蒙执行辅助驾驶用绝对实力定义辅助驾驶行业天花板。

3. 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》：Momenta与华为“双强”格局稳固

4. 中汽协最新权威报告，城市NOA规模化落地元年，车企自研与第三方供应商并存，其中第三方供应商市场Momenta 以 61.06% 的市占率稳居第一#城市NOA##Momenta##MomentaR6强化学习大模型##第三方供应商市场占有率第一##大v聊车#上海 AlexCui聊车的微博视频

5. #2025地平线技术生态大会#其实地平线的产品矩阵还是很丰富且市场表现亮眼的。牛哥给大家列列：征程6B/L以极致性价比重塑主动安全新标杆，生命周期定点量超1000万，获国内外众多车企及软硬件合作伙伴青睐；征程6E/M作为普惠城区性价比方案最优解，发布首年出货超百万，成为行业内的爆款，与一系列的伙伴紧密合作；征程6H/P专为新一代全场景辅助驾驶而生，意向量产车型达20+款，2025年11月起将陆续上市。对了，地平线余凯表示，行业普惠的格局因为地平线的加入而发生了改变。基于单颗征程6M的城区辅助驾驶即将量产上车，这意味着最好用的、丝滑的城区辅助驾驶将普惠至10万元国民车型，让更多消费者受益。同时，博世、卓驭、轻舟智航、HCT等成为首批单颗征程6M城区辅助驾驶量产合作伙伴，在芯片工具链及算法服务（HSD Together）方面展开合作。地平线将与合作伙伴携手迈出“普惠之路”的坚实一步，进一步加速城区智驾的普及，推动智能驾驶行业迈向新时代的“标配”。#人人都是中国智驾合伙人#

6. 与#一汽奥迪A5L乾崑智驾®版追一场日照金山，结果… #环行山海五一赴约#奥迪有乾崑#华为乾崑

7. #人人都是中国智驾合伙人#今天又是涨知识的一上午，地平线凭实力改写智驾普惠格局:首先地平线的产品矩阵简直是智驾赛道的“全能选手”，不仅覆盖全场景需求，市场表现更是一路狂飙！征程6B/L以极致性价比拿下超1000万生命周期定点量，成为主动安全新标杆；征程6E/M首年出货破百万成爆款，坐稳普惠城区最优解；征程6H/P携20+款意向量产车型而来，2025年11月起陆续上市，全场景智驾体验触手可及。更让人惊喜的是，单颗征程6M就能实现丝滑城区辅助驾驶，还直接下探到10万元国民车型！博世、轻舟智航等行业大佬扎堆加入HSD Together生态，用技术协同打破高端智驾垄断。余凯说的行业普惠格局真的来了——地平线不搞技术壁垒，而是让普通人花小钱就能享大牌智驾，这样的话不仅加速了城区智驾普及，更让智能驾驶从“高端选配”变成“全民标配”~#2025地平线技术生态大会# l

8. 刷到这个数据我直接惊了，Momenta以61.06%的第三方市场份额领跑，给了我们一个很清晰的信号：中国智能驾驶解决方案已经从“跟跑”转向“领跑”。说白了，这成绩不是吹出来的，人家跟奔驰、宝马、丰田这些全球前十车企里的八家都合作了，技术实力直接被国际大厂盖章认证。而且现在国内城市NOA的渗透率已经超过15%，说明咱们普通人买新车的时候，智驾功能已经从尝鲜变成标配了。这波中国智驾算是真的站起来了，不再是跟着别人跑的小弟，而是能给全球车企做方案的大哥了。#Momenta占NOA第三方市场61%份额#

9. #11.58万拿下30万级高阶辅助驾驶#埃安 N60 预售数据出炉：11.58-13.58 万元，全系标配激光雷达 + 4D 毫米波雷达 + 文远知行 L4 级智驾算法，堪称 11 万级智驾天花板。硬件层面，N60 搭载 192 线激光雷达 + 4D 毫米波雷达 + 11 颗高清摄像头，27 个感知设备协同工作，感知能力超越同级。4D 毫米波雷达 280 米探测距离，0.04 米精度，恶劣天气适应性强。高通骁龙 SA8650 芯片提供 200TOPS 算力，保障系统流畅运行。软件核心是文远知行 L4 同源一段式端到端大模型，将 L4 算法下放到 L2++ 系统，实现感知决策一气呵成。实测中，N60 在 “智驾纽北” 测试中超越 80 多款 15 万级车型，城市、山区双重极限路况表现优异。对比 30 万级车型，N60 智驾体验毫不逊色，价格却仅为其三分之一。这不是简单堆料，而是技术下放的胜利，为行业树立了新标杆。

10. 刚复工小鹏就好消息不断啊，GX测试车在主驾无人、没有高精地图的情况下，自己完成了自动上下客的全流程，随叫随到，这就很有未来感了。不依赖激光雷达和高精地图，成本也就没有那么多，这么看，智驾普及的速度可能比我们想象的要快。这种技术路线能大规模落地，那以后出行可能就是车自己来找你，也不用担心地图更新不及时。第二代VLA明年一季度就推送，量产近在眼前，感觉智驾新时代确实要来了#小鹏GX已实现无人驾驶上下客##小鹏Robotaxi已获得路测资质# 科技狗蛋的微博视频

11. 上海闹市区实测！蔚来NWM 2.0突然又行了？

12. #地平线HSD方盒子智驾新标杆#2026年，城市NOA正从高端配置走向普惠。消费者想要的不是额外付费的智驾，而是车本身好用、智驾也靠谱。地平线HSD以软硬一体方案降低门槛，征程6P芯片搭配端到端智驾大模型，无图也能开，适配大规模普及。iCAR V27率先落地，让20万级硬派SUV也拥有实用的城市NOA，城区通勤、郊野出行都更轻松。 #地平线HSD城野皆好开#

13. 看到马赫M100芯片亮相，挺感慨的。四年前李想拍板做这玩意儿时，好多人以为是画饼，现在看来是真做对了。这芯片最狠的是用了动态数据流架构。打个比喻，传统芯片像老厨房，切完菜得端去炒，数据来回跑耽误事；这新架构是智能流水线，数据在哪算在哪，不用搬来搬去，效率直接拉满。现在的车企都在卷大模型，如果底层芯片还是老架构，再牛的算法也得卡脖子。理想这是在给未来的端到端智驾修高速公路。芯片自研，才是车企真正的深水区。#李想称AI时代芯片架构需变革##理想马赫M100芯片# 南宁

14. 华为ADS 4.1，800公里城区实测

15. 城市NOA全面爆发，佐思汽车研究《2025年城市NOA产研报告》显示2025年城市NOA第三⽅智驾供应商市场Momenta市占率超60%，排名第一#城市NOA##Momenta##MomentaR6强化学习⼤模型#上海 AlexCui聊车的微博视频

16. #理想马赫M100芯片# 将首发搭载在理想L9 Livis上。5nm工艺，单芯片算力1280TOPS，采用动态数据流架构，深度绑定模型算法，双M100并联智驾域控二合一。相比采购外部芯片，软硬件都自研，效率和灵活性未来有优势。#李想称AI时代芯片架构需变革#

17. 丽江试驾纵横G700智境乾崑版，解锁智能越野新体验。华为乾崑智驾ADS 4落地非铺装路况NOA，全地形从容应对；GAIA架构一键X模式适配多元路况，CDC悬架兼顾通过性与舒适性。硬派越野融合高阶智驾，从城市到荒野，智控随行，境由心生。#越野也能NOA ##越野也能noa##纵横g700智境乾崑版##纵横##从CBD到无人区#

18. 推出增程动力版本，纯电车型标配城市NOA，体验全新极狐阿尔法S5

19. 回复@冻梨寺:能快速修复BUG的智驾，一定是规则引擎//@冻梨寺:老余发布会说，华为ADS早就支持小路段，乡村路，只是关闭了。这个话我越想越觉得怪怪的。如果一个具备泛化能力的AI，是不是无所谓城市道路，高速还是乡野小路。说明华为的智驾是大量的规则代码，所以可以任意关闭路段的能力。

20. 今天昊铂S600开启预售，可以说20万级SUV市场的“技术鲶鱼”来了！预售价18.89万起，直接把技术配置都拉满。【底盘越级】双腔空气悬架+CDC，配合激光雷达预瞄的“智能魔毯”，这通常是豪华品牌的玩法，现在下放到20万级。【智驾“入门即顶配”】全系标配激光雷达+高通SA8650芯片。这意味着，从最低配开始就具备城市NOA的硬件基础，不再用硬件区分高低配智驾，是真正的“智驾平权”。【性能“反常识”】增程版零百4.3秒不稀奇，但亏电状态下极速193km/h、高环持续跑2小时，这重新定义了“高性能增程”的耐久标准，直击亏电性能衰减痛点。【座舱标配即高配】高通8295P芯片+27英寸AR-HUD全系标配，将智能座舱的体验基线大幅拉高。一句话总结：这不是“卷”配置，而是用“全系满配”重新制定20万级SUV的技术规则。它的出现，让同级竞品的“选配”策略压力巨大。你看好这种“技术饱和式攻击”的打法吗？

21. 华为智驾是高精刷图吗？

22. 智驾芯片市场“一超两强”格局初定

23. 全场景NOA成智驾新标配！地平线征程6M激活百万规模市场

24. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

25. 岚图：乾崑智驾ADS四激光方案，3月落地，交L3智驾作业。 L3智驾确实离我们不远，但越是触手可及我们越要分清这到底是“试点噱头”还是真正的普及成熟配置，这里就需要新车智驾系统要有高度可靠的场景化系统能力，人性化的人机接管机制等东西了。这时候，车企对L3智驾的系统布局和前瞻测试就显得尤为重要。#中国首款量产L3级SUV将上市#

26. 在我看来，深蓝S07的智驾能做到同级头部水准，核心是它直接用上了华为乾崑智驾的全套核心能力，这不是常规的技术下放，是把品牌看家的技术功底完整落地到了产品上。它搭载的华为乾崑ADS 4 Pro增强版智驾系统，有着同源的底层架构支撑，背靠海量真实路测数据积累，配合高频次的算法迭代，不仅给智驾能力打下了扎实底子，也让车辆能持续完成能力进化，实现常用常新。感知层面，这套系统配备了华为乾崑舱内激光视觉方案，搭配全维感知矩阵，即便是暗光、夜间这类复杂光线环境，也能对小目标、异形障碍物实现远距离精准识别，从根源上补齐了复杂场景下的感知短板。安全防护上，它搭载了全新全维防碰撞系统，覆盖数十项主动安全能力，能应对日常行车中各类高频风险场景，同时支持前后防误踩能力，全场景筑牢行车安全底线。场景覆盖上，这套系统实现了城区、高速领航辅助的全场景覆盖，能稳定处理城区复杂路口通行、环岛会车等操作，高速场景可完成全流程领航驾驶；泊车场景支持可见即可泊，覆盖各类常规及复杂车位，同时支持离车、遥控泊车，全场景补齐智驾能力。对家用车而言，智能驾驶技术的核心价值从来不是为了炫技或制造噱头，而是真正将技术能力落到实处，切实解决用户在日常出行中的实际痛点，提升安全性与便利性。深蓝S07恰恰精准地把握住了这一核心要义，将先进的智能驾驶功能与家庭用车的真实场景深度融合，把这件事扎扎实实地做到了位，展现了以用户为本的务实造车理念。#华为乾崑激光上车深蓝S07##安全背后有乾崑##买车就买乾崑智驾#

27. 2025年城市NOA进入规模化落地阶段，前11个月搭载量超312万辆，渗透率15.1%。第三方供应商里Momenta和华为HI模式形成“双强”，合计占超八成份额，Momenta还合作了全球八大顶级车企。目前智驾功能越来越普及，但复杂路况下仍有提升空间，慢慢来吧，任重道远#Momenta占NOA第三方市场61%份额#

28. #Momenta占NOA第三方市场61%份额#中汽协报告显示，2025年1-11月，我国城市NOA搭载量达312.9万辆，渗透率为15.1%。在第三方供应商中，Momenta以约61%的份额领先，华为HI模式约占20%，两者合计占超八成市场。目前，Momenta已与奔驰、宝马、奥迪、丰田等全球前十车企中的八家展开合作，并陆续有方案在海外落地，真正实现中国智能驾驶解决方案走出去#大v聊车#

29. #荣威火山联手合作家越AI汽车# 以前大家聊智能汽车，还是“车上加一个AI”。今晚看荣威品牌之夜，明显已经不是这个逻辑了。真正的变化是：AI开始从功能层，往整车底层架构里走。如果AI原生架构真的落到座舱、交互、执行链路和数据闭环，那它改变的就不只是语音助手，而是整台车“理解你、响应你、调用能力”的方式。这才是重点。#车界的AI新品牌来了#

30. [嘻嘻] 用“左右手两块表”的比喻很贴切，毕竟：硬件是基础，算法才是灵魂。因为几个人说话时很可能意见不一致，可能会出现：看到的位置不一致看到的是个什么东西不一致距离信息不一致速度信息不一致视觉摄像头能看懂是什么，识别交通标志等，但在关照、天气下容易出错。毫米波雷达测速准，知道相对的速度，几乎不受雨、雾天气影响，能看到前面有东西在动，但看不到长什么样。激光雷达构建真实3D环境模型，识别障碍物形状、位置，但成本高、恶劣天气性能下降。那么就会误刹车，或是没看到障碍物，以为安全，行为不稳定比如突然慢、突然快、犹豫？这是不是能解释有的车辅助驾驶的行为？视觉负责看懂世界，毫米波雷达负责测速与抗天气，激光雷达负责精确建模与障碍物识别，当然你不用激光雷达也没毛病，只要你决策的好啊，是不是？只要多传感器再融合算法，算法是做决策的大脑，传感器是收集信息的感官，海量场景数据是大脑的经验。（当然各个车企的大脑算法如何决策也会有不同技术路径）现在有的车企现状就是：硬件先行，当不同数据冲突时，如何决策其实是关键，但这并非否定激光雷达的价值，而是点出了算法融合能力的重要性，其实很多车企的算法来源供应商合作模式。以上只是自己爱好梦游叭叭两下，非专业人士。#大v聊车#

31. 小米智驾“史诗级”增强 HAD增强版表现如何

32. 理想 AD Pro 车主赚麻啦！推送轻度城市 NOA 能力此前该车型仅支持高速高架 NOA，如今为何能在 128TOPS 稀疏算力上，实现城区 NOA 的落地？答案在于 AI 大模型算法大幅升级，让辅助驾驶系统不再过度依赖高算力硬件与高规格传感器。这一点也有实际行业案例佐证，大疆卓驭科技作为一级供应商，曾让 30TOPS 稠密算力、82TOPS 稀疏算力的车型落地城区 NOA。且随着路测数据的持续积累，一段式端到端投喂的智驾模型不断完善，长尾效应被逐步消解，进一步验证了「算法主导」的辅助驾驶发展路径。回到理想 AD Pro 本身，128TOPS 稀疏算力，从理论层面完全能够支撑城区 NOA 的运行。而从行业趋势来看，未来对硬件算力的要求有望进一步降低，行业竞争的核心，也将从算力堆料，转向智驾模型的研发与优化能力的比拼。所以，哪家同等算力没有城区 NOA 呢？

33. 领克900大五座版今晚这么正式上市 💰 价格速报官方指导价：29.98万-34.58万元上市限时置换价：25.48万起价格拉锯还挺大，给你们捋一下核心区别。1️⃣ 底盘与操控（差距最大）低配：无空气悬架，普通悬架+CDC 中高配：闭式双腔空悬+CDC，舒适性、高级感直接上一个档次高配顶配：后轮转向+蟹行/原地掉头，大车超好停 2️⃣ 智驾系统低配：H5智驾，Orin-X芯片，高速NOA 中高配：H7智驾，Thor高算力芯片，城市NOA 3️⃣ 动力与电池低配：1.5T，综合功率530kW，纯电约220km 高配：2.0T+大电池，综合功率540kW，纯电280km。顶配：三电机，650kW，零百4.3秒，带拖车资质 4️⃣ 座舱舒适低配：普通真皮，无后排旋转/娱乐屏中高配：Nappa真皮，二排180°旋转，后排大屏、更豪华顶配：零重力座椅，满配舒适配置拉满 #领克900为什么要做这么大的五座# #领克900大五座上市限时25.48万起#

34. 大众！你现在这么有设计感吗！现场体验ID. AURA T6！#一汽大众T6#德系智电新王牌#大众汽车全新以赴

35. L3不是终点，而是走向L4、L5完全自动驾驶的必经阶段。这一次，看懂了华为乾崑的责任，和克制 #华为乾崑 #L3 #辅助驾驶

36. 为国民早好车！华境S全系标配华为乾崑智驾ADS 4 Pro！#华境S超前完成L2强标摸底# 2025年9月17日，工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准征求意见稿。这是行业首个L2级组合驾驶辅助强制标准，填补了驾驶辅助安全标准的空白。强标的推出，将严格约束组合驾驶辅助系统的功能表现，系统性提升产品安全性能，从而有效减少因系统性能缺陷引发的安全事故，最终提升中国道路交通的整体安全水平。华境S将于4月7日19:00在“华育万象境展新篇——华境S领航科技品鉴会”上首发亮相，更多创新科技与车辆细节届时将正式揭晓，期待一下。

37. 出成绩了！问界M7在极果网AEB极限横评中全部项目通过，这实力没得说。#华为乾崑智驾ADSPro#作为首发搭载华为乾崑智驾 ADS Pro系统的车型，亮点在于舱内激光视觉Limera传感器。和目前主流车型不同的是，它通过激光雷达和摄像头的物理级融合，使城区 NCA具备极强的场景泛化能力。就比如像人车混流的狭窄老城街道，临时施工改道，夜间雨天等极端场景，它就可以自己主动思考处理，能更快速流畅的做出决策，在保障安全的前提下，来提高通行的效率。这次参加横评的竞品车型也是相当丰富，但他们的城区领航功能多高度依赖高精地图覆盖，所以并不能完全覆盖所有路面。特斯拉Model Y的FSD虽然有很强的端到端学习能力和全球部署能力，但驾驶策略是基于北美道路环境训练，对于咱们国内来说，就有些“水土不服”，体验流畅度大打折扣。好像消息是ADS Pro增强版，城区NCA会在明年Q1全面推送，20多款车型上搭载，值得期待下#舱内激光视觉Limera化身夜神#

38. 乾崑走重庆！体验阿维塔07的华为ADS 4辅助驾驶

39. #小鹏第二代VLA发布# 2026 全球自动驾驶元年，小鹏第二代 VLA 给出中国答案！作为原生多模态物理世界大模型，它遵循 L4 能力规模法则，在模型、算力、数据层面全面突破，编译效率提升 12 倍，累计 50PB 训练数据支撑泛化能力。搭载该系统的 Robotaxi 年内开启试运营，2027 年将实现全球交付，大众成首发客户。同时 2026 款 X9 纯电版落地技术，小鹏以 “一车双能” 战略推动智驾全民化，剑指完全自动驾驶时代。#小鹏智驾负责人称拉开差距的时刻到了#

40. 前段时间我们参加了蔚来全新的智能驾驶系统（ NWM 2.0 ）的提前测试，这个周开始，新的版本开始陆续在Banyan车型上推送。选的路线是在上海徐汇城市的小路，体验中有非常不错的。对于蔚来来说，这次更新很重要，智能驾驶是高端品牌的必要条件，之前蔚来的表现一直没有赶上。沿着这条路线，你觉得蔚来在2026年城市NOA的表现会回到行业前列（数一数二）的位置吗？ #蔚来# http://t.cn/AXqHvAOa

41. #全新一代瑞虎9上市#同级燃油独一份！全新一代瑞虎9全系标配高通8255车规级芯片，性能暴涨119%，GPU算力直接翻倍200%，丝滑流畅不卡顿，车机体验直接拉满～猎鹰500智驾系统更狠，行业首发燃油端到端大模型+128TOPS智驾芯片，高速NOA、加塞避让、大曲率弯道、城市跟车红绿灯、300+种泊车场景全覆盖，自定义车位、APP遥控泊车全都有。更硬核的是，奇瑞曾联合用户、冠军车手与电车博主，长春→天津12小时狂飙1100公里，全程智驾零接管，创下燃油车智驾新纪录！ #中国新燃油旗舰全新瑞虎9上市#

42. 小鹏汽车第二代VLA智能驾驶系统推送时间表正式公布，官方确认将于3月下旬开启，4月全量推送。作为小鹏全栈自研的新一代智驾系统，第二代VLA带来通行效率、场景识别与驾乘体验的全面升级，将分批次覆盖多款主力车型，让更多用户享受到更安全、更流畅的高阶智能驾驶体验。#小鹏智驾负责人称拉开差距的时刻到了#

43. 贵就是好？五车辅助驾驶横评

44. 2025华为乾崑智驾答卷，智能化加速的关键样本年底了，回望2025，全球智能化的速度正在呈指数级的增长，信息时代到智能时代，到底还要多久？这条视频，我们就从2025年大事件中寻找一些蛛丝马迹，看能不能摸到答案 #华为乾崑智驾 #2025年度盘点 #ai #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑

45. 用华为ADS 4的昊铂A800，辅助驾驶表现咋样？#昊铂A800#辅助驾驶#新车24小时#小心试车

46. 上汽大众这消息我得缓缓。ID. ERA 5S，大众首款插混，关键还带着城市NOA，直接成了大众全球第一台能自己开城的轿车。北美那边刚为纯电需求头大，转头就在国内掏出这一手，大众明显是想在智能化上搞点动静。溜背设计加上智驾小蓝灯，这要是定价靠谱，合资的场子说不定真要热闹起来。你觉得大众这次能抢回点声量吗？

47. 这两天开理想i6跑高速，跑了小500公里，可以评下理想高速NOA先说一句，理想高速NOA的表现真的配不上现在大家对理想智驾（可能只是城市NOA？）第一梯队水平的评价，对不起它的行业地位1、变道不积极，超车逻辑保守2、变道犹豫，甚至变到中间卡在车道线停留好几秒3、压实线变道、高速画龙4、车道居中做的并不是很好，经常性偏左5、隧道里幽灵刹车6、减速动作不丝滑，体感不舒服这些问题都遇到了，总之开的很别扭。我知道这些问题其他品牌也可能会有，但我觉得不应该出现在理想车上。毕竟这两年，智驾表现优异一直是它的标签，我买i6很大一部分也是冲着智驾来的一直以来，大家对智驾水平高低的评价以及媒体的横评主要都是在城市NOA上，对于高速NOA似乎就少了点关注，是因为大家都觉得这本应该就做好的事情？理想花了好大的功夫在城区的端到端、VLM、VLA上，却对基础的高速NOA功能投入不足？这种高频次、单一场景、能大幅提升使用体验的功能理应做的更好吧再次强调下，理想的城市NOA我挺满意的（跟预期也有关系），几乎一上车就用。尽管远远比不上我前几天试的满血北美FSD，但在国内，算是比较能打的之一，至于高速，真的难评的最后上传一段服务区里非车位直接原地出发上高速的画面，还挺酷的，有一点点FSD的感觉在了，只是再开多一点就不多了#汽场全开##理想i6#

48. #华境S超前完成l2强标摸底# 听说华境S提前去“考”了一场还没正式上线的考试。工信部正在制定国内首个L2级组合驾驶辅助强制标准，也就是行业说的“L2强标”。简单理解，以后驾驶辅助不再只是厂家自己定义水平，而是要通过统一的安全测试。这套标准包含65项场景，把夜间施工、高速改道、儿童横穿、雨雾低能见度等真实道路里的高风险情况都纳入考核。华境S选择在标准落地前按未来要求进行验证，并且全系标配华为乾崑智驾ADS 4 Pro。某种程度上，这反映的是行业阶段的变化。过去讨论的是有没有智能驾驶，现在开始讨论的是智驾在复杂环境下能不能稳定、安全地运行。当标准出现之后，竞争的重点可能也会从功能多少，转向系统可靠性本身。

49. 2026年，智驾正从汽车“尝鲜配置”变为“保值资产”

50. 上汽通用五菱今日宣布，与华为深度合作的首款旗舰车型 —— 华境 S 将于 2026 年上半年上市。#华境s正式登陆华为乾崑app# 华境 S 定位是搭载华为乾崑的科技旗舰大六座 SUV 车型，搭载灵犀动力 3.0、神炼电池 3.0、天舆架构 L 平台、乾崑智驾 ADS 4 Pro + 鸿蒙座舱。#大v聊车#

51. #15万元以下卷城市noa#星途ET5顶配版14.49万元，配上了激光雷达，并且首次搭载了地平线6P芯和地平线HSD，可以实现城市noa。这个配置在15万元以下的车型里不多见。地平线6P芯片和HSD软件方案都是地平线的强项。芯片算力560TOPS，放在业内算力都是高的。HSD驾驶辅助我在去年的时候就在上海市区试过，当时就可以实现闹市区的自动调头。现在经过一年的打磨，驾驶辅助功能应该是更强了。星途ET5的猎鹰700驾驶辅助系统，有这两套系统支撑，整个智驾水平是比较强的，并且14.49万元，就能终身免费使用这套驾驶辅助系统，也是个巨大的性价比优势。因为目前15万元以下，能实现城区noa的驾驶辅助车型少之又少，能实现高水平城市noa的车型就更少了。星途et5这套智驾系统是比较能打的一个。另一个技术强点就是它的1.5T发动机增程器，热效率超过45%。一升油发3.71度电。这个油电转换效率在业内是第一。发动机是奇瑞的长项，所以油电转化效率也是星途et5的强项。有这款发动机加持，它的CLTC纯电续航210公里，综合续航1310公里。

52. 百万级大奖等你来，华为乾崑智驾公开赛见证硬核智驾实力！

53. 从此回家过年这条路不再辛苦，放松过大年! #油车也有NOA#途观LPro2026款

54. #L3和L2有啥区别# 长安和北汽的两款车最近拿到了L3级有条件自动驾驶的上路试点许可，算是国内首批正式“持证”的L3车型。但很多人估计在想：这不就是高级点的L2吗？#汽车黑科技##工信部许可2款L3级自动驾驶车型# 直接划重点，二者核心区别其实在“责任归属”。L2不管多先进，都是辅助驾驶——手不能离盘、眼不能离路，出了事责任在驾驶员。而L3在系统接管期间，理论上责任应该转向车企，这是从“人驾”到“车驾”的关键一步。但请注意，根据这次工信部发布的内容，并没有明确写入“系统主责”的条款，也没有开放允许驾驶员脱离驾驶监控的场景描述。也就是说，现阶段获批的L3功能，依然要求驾驶员在必要时接管，并未实现完全的法律责任转移。它更像是在特定路段（如北京、重庆指定高速）给你更长时间的脱手权限，但“随时准备接管”仍是前提。所以现阶段，L2到L3的体验跨越可能没有想象中大： L2：在使用该辅助驾驶的时候，你得盯着，手扶方向盘，随时准备人工介入。 L3：在指定路段（如拥堵高速、城市快速路）允许脱手，系统自己开，但视线还不能完全移开——它更像一个高级代驾，而不是完全替身。不过L3落地意味着监管、技术和保险体系开始向“车辆主导驾驶”方向探索。你觉得L3功能现阶段实用吗？如果买车，你会为“有限的自动驾驶自由”多花钱吗？评论区聊聊！

55. 智驾要重新分梯队了？新门票只有一个词—“含模量”#千里智驾 #千里科技 #高含模量智驾更安全更丝滑 #千里浩瀚GASD #CES2026

56. 奥迪E7X 最核心的产品策略，是把消费者真正在意的智能驾驶硬件和功能，全部压在28.98万的入门版上。对比五款版本的配置表，智驾硬件（Orin-X芯片、激光雷达、3毫米波雷达等共8项）、智驾功能（高速NOA、城市NOA、跨楼层记忆泊车等共13项）、主动安全配置（共13项）在五款版本中完全没有差异。多花钱只能买到舒适配置——皮质升级、空气悬挂、Brembo 卡钳、22寸轮毂——但买不到更强的智驾或更好的安全。这个策略与市场畅销的的小米YU7、特斯拉model Y 保存一样，都是起步即满配。Audi E7X是奥迪有史以来推出的设计最好、定价最进取、产品力最强的纯电产品了，依靠智己的平台、技术，Audi纯电产品实现了跨越式发展。剩下的就看营销和渠道的执行力了。图二是魔都一家店的预定信息！#大v聊车#

57. 趁着晚上人少试了试蔚来ES8 的 NWM2.0，感觉城区的水平已经很接近天神之眼5.0 和 ADS4.1 了，SR做的也很细腻。只是中控和仪表少了车辆动作意图的显示，有的时候刚切进 NOP＋就啪的一下变道了，让人很没有安全感。开着蔚来的辅助驾驶有种得非常小心谨慎的感觉，当然这也不是坏事，只是稍微违背了辅助驾驶去疲劳的初衷…

58. 零跑汽车官方近日公布了零跑 A10 的内饰细节图，其整体采用简约设计风格，营造出简洁大气的车内氛围。车内标配 8.8 英寸液晶仪表与 14.6 英寸 2.5K 中控屏，带来十足的科技感。而在芯片配置上，该车搭载 SA8295 座舱芯片与 SA8650 辅助驾驶芯片，其操作体验会更加顺滑。不止如此，AI“超级小零”接入通义千问语音大模型，可随时响应指令，使交互更加便捷，喜欢

59. #2025地平线技术生态大会# 总结来了！1、最重要的，就是第四代BPU架构黎曼的发布，关键算子算力性能提升10倍、面向大语言模型优化设计，能效提升5倍、全浮点计算支持……将在征程 7 系列将搭载。2、开放算法服务-HSD Together模式，提供基础模型授权、算法适配工程和咨询服务、数据服务和艾迪SaaS，精准匹配合作伙伴的多元需求与功能开发，实现省人力、省算力、省时间的效果3、基于单征程6M芯片的城区辅助驾驶即将上车，直接把城区辅助驾驶的门槛拉到10万附近！博世、卓驭、轻舟智航、HCT等成为首批单颗征程6M城区辅助驾驶量产合作伙伴，在芯片工具链及算法服务（HSD Together）方面展开合作。

60. 华为ADS智驾方案分析

61. 升级超40余项！问界全系新年OTA，三点式掉头“遥遥领先”

62. “遥遥领先”的芯片，为何跑不出“遥遥领先”的体验？

63. 单芯片干全场景，算力虚高成笑话，智驾到底靠不靠谱？

64. 智能汽车NOA开城大战

65. 智驾公司接棒“智驾平权”？单芯片、低算力方案渐次上车城市NOA向10万级下探

66. 你的智驾，有“算力安全感”吗

67. 城市NOA算力够不够，看这张图就知道了

68. 城市NOA开城破百，为什么你的车还是不会开？实测告诉你答案

69. 城市 NOA（城区领航辅助驾驶）的发展方向

70. 智能驾驶测试中的“NOA场景”高速与城市测重点有何不同？

71. 城市NOA开城大战

72. 2025城市NOA大变局！两大巨头瓜分90%市场，其他玩家还有机会吗

73. 自动驾驶拐点已至！城市 NOA 开放，通勤终于不用自己开了

74. 128 TOPS跑通城市NOA 智驾方案商们开始“卷”算法了

75. 清华大学教授邓志东

76. 从高精地图到轻地图，再到“无图”,谁才是真需求？

77. 高精地图和无图智驾的路线之争

78. 综述 |应申,蒋跃文,顾江岩,等. 面向自动驾驶的高精地图模型及关键技术| 武大学报信息版

79. 思玄科技|高精地图数据标注

80. 长安汽车智能驾驶“高精地图依赖症”制约普及

81. 自动驾驶中的“无图”真的不需要地图吗？

82. 市场主流无图NOA方案全景介绍（2026最新版）

83. 智能驾驶迈入 “无图时代” 全国 200 城开通城市 NOA

84. 无图NOA全面爆发中国智能驾驶进入规模化普及元年

85. 买车必看！有图NOA和无图NOA区别太大，搞懂这几点，从此不当韭菜

86. 单征程6M在手，轻舟智航为何成为普惠级城市NOA“头号玩家”？

87. 里程碑！轻舟智航 × 地平线

88. 单芯破局！轻舟智航联手理想，改写2026智驾竞争格局

89. 轻舟智航百万台量产验证，以低算力实现10万元级城市NOA

90. 轻舟智航亮出三张王牌

91. 单征程 6M城市NOA量产在即！轻舟智航携手地平线加速高阶智驾普惠

92. 轻舟智航行业首个单征程6M城市NOA方案已搭载于AD Pro理想L焕新版

93. 理想更新8.2后，AD Pro 具备城市NOA能力，目前是市售Pro级唯一真神

94. Pro版福音！理想OTA下放城市NOA纯视觉智驾实测真香突出核心升级

95. 理想AD Pro也能开上城市NOA了

96. 轻舟智航城市辅助驾驶首发上车理想多款车型全面覆盖用户日常城区出行场景

97. 小鹏XNGP已实现全国可用实际智驾接管率究竟处于什么水平

98. 小鹏XNGP覆盖243城 vs 特斯拉FSD未落地

99. 暴雨天敢不敢开智驾？我拿小鹏G6的XNGP在高架上试了一圈

100. 2026智能驾驶专题报告

101. 高速NOA vs 城市NOA｜跑过10000公里智驾，我只敢在这一种场景下放心用

102. 高速领航vs城市道路辅助

103. 无图智驾已经打败有图智驾了吗？

104. 智驾终局之战

105. 地平线征程6M登陆长城汽车，锚定“智驾平权”新阶段

106. 全场景NOA成智驾新标配！地平线征程6M激活百万规模市场

107. 汽车行业主流配置的城市NOA都是什么水平的算力？

108. 深扒华为ADS 3.0黑科技：从暴雨夜自动变道看中国智驾的进化之路

109. 展望2026年，地平线征程6M的丰收年！

110. 理想AD MAX/AD Pro自动驾驶域控制器拆解

111. 已投项目|地平线理想AD Pro重大升级，行业首个基于单颗征程®6M芯片的城市--第四范式智能接待上海领导调研深化合作

112. 华为ADS 3.0炸场！300城落地+无图智驾覆盖率80%

113. 单征程6M城区辅助驾驶即将上车10万元国民车型，多家合作伙伴进入量产期

114. 自称领先ADS5倍的小鹏智驾与华为ads差距明显。一位小鹏车主发帖，智能驾驶遇到大雨，正在超越大卡车的时候退出了智驾。我的问界M8在ADS3.0的时候就在大到暴雨中用智驾领航跑过几个小时高速。智驾系统会根据雨量强度限制车速。小到中雨最高100公里时速，大到暴雨60-80公里时速。手动调高限速，系

115. 数据闭环到训练闭环：2026年自动驾驶最新进展

116. 轻舟智航基于地平线征程6M首发理想汽车城市NOA

117. 城市NOA研究报告重磅发布！｜《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》第二篇：城市NOA市场发展现状

118. 华为即将发布ADS 5.0！L3智驾高速商用落地，国内智驾进入新时代

119. 体验轻舟智航128Tops城区NOA方案基于单颗征程6M芯片打造的轻舟智航城市NOA解决方案日前已在理想所有的Pro车型上OTA推送，这一方案仅以128TOPS的算力国产芯片实现了稳定可靠的城区NOA能力。在北京海淀区智驾网体验了轻舟智航的这一极具性价比优势的方案，其与目前同级别的城区NOA方案对比，其表现更稳定、也更让人安心，与目前市场上最强、算力更高的方案相比，在体感上也并不逊色。 #智驾开箱 #轻舟智航 #城市NOA

120. 华为ADS智驾系统的配置及功能的分级详细区别

121. 128TOPS单芯片跑通城市NOA，轻舟智航联手理想汽车首发量产上车

122. 地平线(09660)与轻舟智航深度协同行业首个单征程6M城区NOA量产交付

123. [流言板]理想AD Pro迎4.0升级，首个基于单颗征程6M芯片NOA量产上车

124. 国产智驾迎来了一波极速的淘汰赛

125. 单J6M的城市NOA快要落地了

126. 智驾平权2.0来了，10-20万级能用城市NOA吗？

127. 轻舟智航城市NOA量产上车，辅助驾驶搭载超百万辆

128. 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》发布

129. 智驾笔记-数据闭环的理想与现实差距

130. 自研端到端大模型落地，奕派007+解锁城市NOA全场景

131. 城市NOA“向下走”

132. 一颗地平线征程6M搞定全城：小身材里藏着“大智慧” 以前总觉得，车要变得聪明得装好多颗芯片，但地平线征程6M打破了这个印象。地平线给这颗芯片设计了一套最先进的“思考逻辑”，让它能用最少的能量干最累的活。别看它只是一颗芯片，却能同时处理城里复杂的导航和倒车、记忆泊车等各种任务。谁说高阶辅助驾驶一定要堆算力？地平线用这种“一颗顶过去几颗”的硬核技术，让您的爱车不仅变聪明了，而且运行起来更流畅、更稳定。

133. 18页 | 2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告

134. 小鹏ota5.8.5，L2下的终极答案

135. 地平线开放生态成最强“外挂”城区辅助驾驶将成为出行“基础款”

136. 能进入第一阵营地平线HSD广州道路实测

137. 城市NOA研究报告重磅发布！｜《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》第一篇：城市NOA发展背景

138. 智能驾驶端到端大模型量产，如何解决长尾场景泛化问题？

139. 【VLA】斯坦福伯克利发布SteerVLA：VLM推理驱动的长尾驾驶场景解决方案！

140. 首发量产地平线HSD，星途ET5城区辅助驾驶表现如何？ #星途ET5 正式上市，叠加置换补贴后，起售价13.49万元，搭载#地平线HSD 的210激光雷达智尊版售价14.99万元。我们上周在广州抢先体验了星途ET5量产版城区辅助驾驶能力，表现怎么样？多加1.5万值不值？#Xauto #辅助驾驶

141. 租车系列之理想L6

142. 华为ADS 3.0城区智驾实测真能做到像老司机一样从容驾驶吗

143. 理想24款Pro及其之前的Pro也有机会城市智驾

144. 问界M9在华为ADS3.0高阶智能驾驶系统的加持下

145. 我的小鹏辅助驾驶体验

芯片不是万能的！城市NOA体验差异背后的四大真相

精选参考来源