蔚来NWM 2.0实测:老城区不慌,但窄路会车和无保护左转仍露怯

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05-31 11:13

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4. ES8升级世界模型全新版本4个多月了 好用不好用的讨论很多 今天中立客观的说说我的实测体验吧 基本覆盖日常会遇到的场景—— 1⃣️换道策略 倾向预留足够空间,不会鲁莽挤压,但是变道瞬间果断切入 2⃣️导航选道 目标车道拥堵时,会一边慢行一边找空(拟人感很强) 3⃣️横穿行人避让 能够预判并减速,行人通过和起步衔接自然,稳当老司机即视感 4⃣️窄路夹击 几乎无顿挫,智能分析高效通行的空隙,拥挤街道通过无压力✅ 5⃣️刹而不停 这是区别人类驾驶的亮点功能,高速堵车跟车特别好使 6⃣️高速ETC通行 会自己规划ETC入口和路线,自然通行 说实话,几个月使用下来,我用智驾越来越顺 只有它比较保守判断时会介入 这也是驾驶乐趣的一部分吧 这版智驾真的体验感不错😌,你们用下来怎么样? #蔚来 #蔚来全新ES8 #国产新能源 #高端纯电 #40万买车

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9. 被严重误解的蔚来智驾。拜托,蔚来智驾从来都不是差生, 只是一直被低估、被抹黑罢了! 那些张口就说垫底的,要么没实测过,要么就是带着目的带节奏,根本不看真实体验!❌ 有一部分自家车主 因为一两个场景不好用 也在那跟着 “要不是我是车主,我差点就信了”(混杂了一部分串子) 就那么说,哪一家敢官宣,开车可以睡觉,出了问题他来全责 那我愿意成之一行业顶流 不然全是辅助驾驶 不同的智驾只是各有各的优势场景而已 也同样有自己的短板 而蔚来世界模型新版本 真的脱胎换骨,妥妥的第一梯队实力,不吹不黑,实测说话: 上海市区一个半小时0接管的表现 还是大雨天 完全能覆盖正常人95%的使用场景 新版本较现有版本更像老司机 完全可以媲美领导专用驾驶员 比起花里胡哨的噱头, 这种稳扎稳打、安全冗余拉满的智驾, 才更适合日常通勤啊~ 说白了,甚至真的有电无聊 体验的很多人都说,无聊在这里是个褒义词 而现在新版本即将全面适配所有车型 真的建议那些跟风黑的, 等全面推送后去试驾一次新版本, 别再被带节奏当键盘侠了! 蔚来智驾 早就不是以前的它了 第一梯队,实至名归!#蔚来es9 #蔚来 #蔚来智驾

10. 世界模型更新后,智驾已成我出行刚需 最近看汽车分析师孙少军调研的数据,真的产生共鸣了,超过50%的客户上车就要求试智驾,智驾里程占总里程三分之一,因智驾体验好下单的比例超40%。我想说这完全就是我的真实写照啊。 自从蔚来世界模型新版本更新后,我的智驾使用率直接拉满。日常上下班单程28公里,基本全程使用智驾,只有偶尔遇到没地标的小路,才偶尔接管一下。上周跑了趟乡村小路,单程102公里,智驾里程占比高达97.6%,全程丝滑得很。 以前开小路总觉得它不够贴心,现在新版本人机共驾模式非常丝滑,一点不拖泥带水 。那种"手离方向盘不慌"的安心感,真的越用越上瘾,现在没它反而不习惯了。 证明智驾好不好用标准就是用户愿意用,从当初不敢放手,到现在全程托付,智驾已经成了我日常出行不可或缺的一部分,有它在,开车真的又轻松又安心。#蔚来 #智能驾驶 #蔚来智驾 #蔚来世界模型 #世界模型

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16. #鸿蒙智行 #智界R7 #蔚来 提车接近一个月,说下感受吧。因为没有条件装家充,买车前只试了蔚来,租了一个月,感受下来城区智驾很蠢,完全没法用,换电并没有想象中的方便,换电高峰期周围换电站都没电池。 然后就试了智界,享界,阿维塔。对比下来华为的智驾确实成熟很多。(地点浙江,路况好很多) 最终综合考虑下来定了r7,目前车辆没发现什么问题。就是智驾,没有网友吹的那么神吧。 *老远看到红灯不减速,要快到了才减速 *超车时的策略不知道怎么设计的,已经并排了别人靠的近点就喜欢先减速。别人不提速再加速。 *4.0遇到高速遇到大车必并排减速。增加了并排时间加大了风险。4.1还不清楚,年初3返程路上没大车。 *礼让行人经常识别不了。得手动接管 *城区小路,内部路识别不了,说好的端到端,车位到车位。结果每次到小区门口我还得自己开进去。 *匝道口做不到100%识别。有3次强行接管手动汇入 *4.1偶尔抽风,得随时盯着(参考我之前视频) *车道巡航模式会莫名其妙变成智驾模式(昨天高速发生了3次。切换车道保持后一段时间,突然变道,一看变成智驾了) *等红绿灯的时候。突然猛打方向180°(出现一次) &总之先这么多吧,总结一句话就是,智驾能用。也很省力。但是还没法做到放心交给他的地步。得做好随时接管的准备。

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