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“老头乐”存废之争:媒体与大V怎么看

源自88位全网达人

25-12-17

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精选参考来源

1. 中国“老头乐”,正在撬开日本汽车大门#零距离看懂财经 #看懂中国

2. 刚买的车就被扣,XX县“一刀切”整治老头乐,老百姓损失谁承担?

3. #56%支持禁老头乐谁帮老人买菜#必须支持全面禁止,不论什么人,交通安全总得有个底线,强烈支持相关部门一刀切。这种车看着像是在方便,可实际更多是在添堵、添风险,没上牌、没保险、没资质,真出了事谁负责?你说自己脑子不好、不识字考不了驾照,那问题更严重。连最基本的交通规则都不熟,还敢把四个轮子开上主路?至于买不起车?那么多二手车买不得?便宜的车看不起?代步方式很多,合规的、安全的也不少,为什么偏要选一种把自己和别人都置于危险里的?

4. “老头乐”要考C7 驾照纯属造谣!老年人考驾照,怎么考?能不能过都是问题

5. #日本老头乐反攻美国#前两天川普去了一趟日本,回到美国后就说了一句,要在美国放开对 kcar(日本特有的轻型车)的限制。咱们印象里美国人不是都喜欢大车吗?咋现在来了个180°掉头。#差评说车# 我们去年聊过中国老头乐 “入侵” 美国,2024年,老头乐在美国卖了7亿美元,占了美国 “高尔夫球车” 这个类目99%的销量,把他们本土的企业都快干倒闭了。于是乎,撑不住的美国高尔夫球车公司把状告到了政府那儿。结果就是最高478%的关税。。。 老头乐买不了了,但需求还在啊。于是乎日本“老头乐”的kcar就成了替代品。而且kcar是正儿八经的汽车,价格便宜,动力够用,运载方便,还不占车库位置,甚至还能JDM改装。油管上随手一搜美国博主对kcar的测评,基本都是清一色的好评。 但kacr本质上这玩意是日本人自己的特供车,美国本身的汽车安全法规,kcar其实也很难通过。所以目前最普遍的做法是走收藏车的途径,也就是美国的 “25年法规”(不符合FMVSS法规的车辆,车龄满25年,可获得豁免进入美国)。 如果kcar真的在美国放开,那么,美国车企要不要自己搞一款?要不要搞专门的法规?我只能说,如果川普真要施行下去的话,祝他好运,政企有的扯皮呢。

6. 这种事,往往人们都是“屁股决定脑袋”,利益决定立场。希望禁止老头乐的,往往都是骑车、开车的人,对老头乐烦不胜烦;而支持老头乐的,往往是些大爷大妈,或者是没有驾照、能开老头乐蒙混过关的人。只有极少数的人能够做到冷静看待。但是说实话,这事儿也很难管。老头乐的受众本身就年轻偏大,文化程度便宜,你让他们考个所谓的“C7驾照”恐怕也不太现实,而且这些人骨子里就没什么规则意识,哪怕有了驾照也照样乱开。然而你要是真禁止了老头乐,他们的出行就会成大问题,到时候一样会闹意见。所以,这是一个非常考验决策智慧的事情了,希望有关部门能权衡利弊!#56%支持禁老头乐谁帮老人买菜##C7驾照是谣言但老头乐困境真实存在#

7. “老头乐”末日来了?新势力加速下乡,蔚来、小鹏、理想都来了

8. 【最新财新周刊|“老头乐”产销涉刑争议】一辆“老头乐”发生的交通事故导致司机和乘客四人死亡后,销售该车的经销商、生产厂家相继因伪劣产品类犯罪一审获判缓刑。相比于经销商,生产商获刑对“老头乐”生产行业带来了更大的震撼,目前全国多地仍有众多厂家在生产“老头乐”,各电商平台亦有此类车辆在售。最新财新周刊|“老头乐”产销涉刑争议  涉案厂家山东广进汽车科技有限公司负责人吴志强对财新表示,该公司位于山东省聊城市高唐县,因生产、销售涉案“老头乐”,公司及其本人于今年7月被江西省九江市永修县法院认定为犯生产、销售伪劣产品罪,但他们不服,已在8月上旬上诉,继续作无罪辩护。他说,目前全国范围内没有公开可见的“老头乐”生产商获刑案件。  “老头乐”是四轮低速电动车的俗称,因常作为中老年人群体的代步车而得名,其与电动新能源汽车相比,行驶速度低、续驶里程短,电池、电机等关键部件技术水平较低,两者属于不同类型的车辆。 10余年前,四轮低速电动车行业开始蓬勃发展,后因其技术水平不一,以及大量使用导致的交通拥堵和交通事故快速增长等问题,逐步受到政策管控,多地限制其上路行驶、销售。但迄今为止,此类车辆并未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》,也无相应国家标准,其生产、销售又无全国性规定。此种情况下,涉刑案件的出现引起关注。

9. #小鲁说事# 【#央视网曝光直播间卖老头乐电动车骗局#】存在明显安全隐患的“老头乐”为何能顺利地生产和销售?#名为老头乐实为无法上路的厂区代步车#近期,央视网《锋面》记者调查发现,不少中老年消费者被直播间话术吸引、诱导,购买了上万元的“老头乐”。直播间宣称“3000元包邮上牌”,豪车造型、厂家直销的低速电动车实为无合格证、电池虚标、行驶中熄火的劣质车。记者调查发现,“老头乐”的销售团队分工明确:直播间低价引流、一对一高价推销、脱离平台交易,整个链条环环设防,以致中老年消费者收到劣质车辆后无处投诉维权。 农村老人花两三万元在直播间买的“老头乐”竟是“塑料车”?

10. 活久见,几十辆老头乐排队上高速?收费站:紧急关闭劝了几个小时

11. 《财新》今天报道了一辆「老头乐」发生的翻车落水事故,导致司机和乘客四人死亡,销售该车的经销商、生产厂家相继因伪劣产品类犯罪一审获判缓刑。厂家不服判决,已在 8 月上旬上诉,继续作无罪辩护。大家觉得生产老头乐的厂家应该被判刑吗?#42how##新能源汽车#

12. 官方否认上海、广州试点「老头乐」C7 驾照,你认为驾驶老头乐应该考取驾照吗?

13. 上海、广州试点“老头乐”C7驾照?多方回应

14. #多方回应网传多地试点老头乐C7驾照#按理说是该管一管了,毕竟很多老头乐那质量是真不行,再加上很多老人不懂交规,确实会有更大的交通隐患。但是吧,老头乐的市场又太大了,这么多人买你不可能一刀切,现在这个规模处理起来已经算是民生问题了。所以两件事儿平衡起来还是难,大家觉得有没有更合适的办法?

15. 【#老头乐火了快来看避坑指南#】近年来,马路上出现了越来越多的“老头乐”(老年代步电动车),这类车辆看似方便,实则存在很大的安全隐患。尤其那些瞎改电池的操作,看似“升级”,实则“埋雷”,莫让侥幸酿成悔恨!戳视频,告诉你“老头乐”避坑指南~#阿消科普# 中国消防的微博视频

16. #高速回应收费站口几十辆老头乐排队#【老头乐欲上高速“速度与激情”?规范驾驶才是正道】#知政观察团# 一是非机动车肆意上路,规则意识岂能忽视?几十辆“老头乐”集体试图冲击高速,这场“壮观”的景象背后折射出的却是对交通法规的无知和漠视。根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国高速公路交通管理办法》,设计最高时速低于70公里的车辆,如农用运输车、电瓶车等均禁止驶入高速公路。这不仅是法律的明确规制,更是为了确保所有道路参与者的安全。毕竟,高速公路本身就是快中求稳的场所,任何“龟速行驶”都是潜在的危险源。二是普法行动,需从日常宣导做起。从交通安全角度来看,“老头乐”上高速的企图虽被及时劝阻,但此事再次提醒,加强道路安全知识的普及教育已迫在眉睫。收费站、交警部门应加大对不合规车辆的排查力度,同时通过媒体、社区活动等多渠道开展交通法规宣传,提高居民特别是老年驾驶者的法律意识,防患于未然。#警sir说# 依法出行,你我共创和谐交通环境。图让“老头乐”在高速上面临风驰电掣的考验,是对自己和他人生命的冷酷挑衅。让守法驾驶成为每一个交通参与者的底线和习惯,使文明出行成为社会的共识与责任,让我们携手并进,共同创造畅通、安全的道路环境。 寻人总动员鸣井的微博视频

17. #老头乐逆行撞上劳斯莱斯# 出了社会才知道,汽车保险有很多种呈现方式。老头乐里面,那个老头就是保险。弱势群体,那个【弱】的标签也是保险。顶级车评人,车太多,每天却只能开一两台车,那么他就是他自己的保险公司。二手车贩子同理,车那么多,全上第三者吗?真上路不还得靠自己技术规避事故?有钱人的劳斯莱斯宾利,保险公司一看就摇头,不给保,有钱人也只能挠挠头,他自己的财力就是保险。 #大v聊车#

18. “老头乐”治理难题:安全与需求如何平衡?

19. 老头乐变成了老头难,风靡一时的出行工具成了烫手山芋

20. 观察:老头乐畅销,谁在买单?

21. 2025老年代步车上牌指南!进目录+3点必备,合法上路不踩坑

22. 首例 “老头乐” 车企获刑!3 亿老人代步难仍无解

23. 新华社为“老头乐”发声:简单的“一刀切”非良策,要看背后需求

24. 严查“老头乐”?老年代步车动了谁的利益,老年人如何代步

25. 国内首部四轮低速电动车团体标准发布

26. 老头乐,乐了老头,愁了谁? 

27. 广州明确:“老头乐”禁止上路

28. 老头乐能合法生产,为何不能合法上路?国内大败局,出海求新生

29. 五菱电动萌神来了!1.2万+续航305km,老头乐彻底崩盘!

30. 为何总是和“老头乐”过不去?安全与民生的治理博弈

31. 低速四轮车有标准有保险,老头乐不再“裸奔”,算正式转正吗?

32. 五菱放大招!1.2万就能买电动萌神,续航305km,老头乐彻底没戏!

33. 56%支持禁老头乐谁帮老人买菜,C7驾照是谣言但老头乐困境真实存在

34. “老头乐”天塌了,多地发文禁止上路!车主:还好有3种代替方式

35. 国内首部《四轮低速电动车技术条件》团体标准正式发布

36. 农村老头乐独领风骚,莫让老头乐变成老头苦!

37. 12月起全国电动车新政落地:三轮、四轮低速车成规范重点

38. 淮北严查“老头乐”违法上路!

39. 老头乐大战微型电动车

40. “老头乐”上路不合法,为何还允许厂家生产销售?

41. 老年代步车合法上牌!工信部明确要求:除了进目录,这3点必看

42. 大众帮办|治理“老头乐”,不仅要解“堵”还得解“忧”

43. 1.2 万+305km续航,五菱 “零蛋” 杀疯了,老头乐和二手车市场都慌了!​

44. “老头乐”治理需疏堵结合,莫让“一刀切”切掉老人幸福感

45. 为什么老百姓喜欢买四轮低速电动车?

46. 独乐乐,不如众乐乐——如何让“老头乐”变成大家乐

47. 无牌无证的老年代步车该禁还是允许上路???

48. 谁来管管“老头乐”?

49. 1.98万的宏光MINIEV,要送“老头乐”最后一程?

50. 老头乐该不该禁售禁行?从安全与管理双重角度看现实困境

51. 2025《四轮低速电动车技术条件》团体标准正式发布,驱动发展!

52. “老头乐”能不能上路行驶?交警提示……

53. “老头乐”能买,却不能上路行驶,你怎么看?

54. 老年代步车合法上牌?真相与风险全揭秘

55. 守护群众平安出行丨高板街道开展秋冬季电动三轮(四轮)车道路交通安全专项整治行动

56. 老头乐:娱乐的自由还是公共安全的隐患?——你支持禁止吗?

57. “老头乐”——究竟乐了谁?

58. 别坐!“老头乐”非法营运风险高

59. 积极推进低速三四轮电动车规范工作 共筑安全出行环境

60. “老头乐”到底该怎么管|澎湃社论

61. 老头乐谢幕倒计时,西安迎来合规出行新时代

62. 被嫌弃的“老头乐”,怎么就征服了美国人?

63. 上海广州否认低速老头乐电动车C7牌照报道

64. 三、四轮老年代步车,有资质、能上牌,符合条件,合法上路不查车

65. 双黄线前的碰撞:“老头乐”撞上劳斯莱斯背后的交通之困

66. 怎么判断“老头乐"是否合规?为什么非标“老头乐”能生产却不能上路?

67. 微型低速电动车(老头乐):出行便利与安全规范的双重考量

68. 低速电动车迎新标准,\

69. 电动车新规出台,通化市专项整治“老头乐”

70. “老头乐”能合法上路了? 多地启动C7驾照试点?

71. 为什么国家允许生产老头乐

72. 五菱又“狠”出新车!1.2万就能买电动“萌神”,续航甩老头乐一条街,还看啥二手车?

73. 上海、广州试点“老头乐”C7驾照?官方辟谣!“老头乐”合规吗?

74. 违规低速电动车怎么管?政策解读来了

75. 【美好社区·幸福家园】家门口的安全提醒——孙家社区开展“非标”低速电动车整治宣传

76. 依法依规严肃查处,坚决抵制老头乐违法上路

77. 山东要限制老头乐了,我作为一个老头乐车主,该站出来说说话了

78. 低速电动车将有新标准发布!低速车或有3大变化,方便老年人出行

79. 上汽通用五菱正式向每年百万销量的低速电动车宣战?

80. 成都老头乐撞杆闯高速逆行两人死亡,现场太惨,本有三次活命机会

81. 最近开车老是在路上遇到“老头乐”,“老头乐”到底该不该上路?

82. 老头乐不能骑了?别愁!能跑150km的合规代步车已安排,放心开

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84. “老头乐”排队上高速公路被劝返,是否应该禁止该车型上路?

85. 五菱又“狠”出新车?1.2万就能买电动“萌神”续航甩老头乐一条街,还看啥二手车!

86. 全县三轮、四轮低速电动车综合整治工作推进会召开

87. 重磅消息!低速电动车标准即将发布!低速电动车转正有望了!

88. 交警严查老头乐,有人欢喜有人愁,大家觉得应该禁还是不要一刀切

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1评论

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  • 奇葩,电动车新国标纯粹就是生产商搞的鬼,老头乐存在这么多年了都没有任何一个组织去动它,动它可能就会掀电动车的桌子!

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