特斯拉露营模式在极端天气下到底靠不靠谱？623+用户真实体验大PK
01-22 15:29
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31. 极端高温下电动汽车续航实测：特斯拉 Model 3 较官方标称缩水 44% 电动汽车的理想工作温度区间相对狭窄，在此区间内其能效方可达到最佳水平。这一特性是由其搭载的锂离子电池组决定的，根据电池化学组成的不同，锂离子电池在 20°C 至 25°C 的环境中性能最为稳定。一旦环境温度偏离这一理想区间过多，电动汽车的续航里程便会出现明显下降。 此前已有多项测试聚焦于极低温度对电动汽车续航的影响，结果显示，在冬季极端低温环境下，若车内暖气并在开放道路上行驶时，电动汽车的实际续航往往难以达到标称续航的一半。但当环境温度突破 40°C、甚至攀升至 44°C 的极端高温时，电动汽车的续航表现又会如何呢？ 为探寻这一问题的答案，《What Car?》杂志将三款不同的电动汽车运往欧洲最热地区之一 —— 西班牙南部，测试极端高温对其续航里程的影响。其中，价格最低的车型为雪铁龙 e-C3，该车搭载了容量为 44 千瓦时的小型风冷电池组，在 WLTP 工况下的标称续航里程为 199 英里（320 公里）。 第二款测试车型是起亚 EV3 长续航版，配备容量为 81.4 千瓦时的电池组，WLTP 标称续航里程达 362 英里（582 公里）。第三款测试车型为特斯拉 Model 3 长续航双电机版，其 80 千瓦时电池组的标称最大续航里程为 436 英里（702 公里）。值得注意的是，起亚 EV3 与特斯拉 Model 3 均为电池配备了液态热管理系统，同时搭载了热泵装置。 本次测试中，三款车型均以高速公路车速行驶，这一车速并非电动汽车的高效运行速度。高速行驶与极端高温的叠加效应，对车辆续航产生了显著影响：三款车型的实际续航均远低于标称续航，与它们在极端低温环境下的续航衰减表现相似。
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32. 久违的小郭露营VLOG来啦！北京周边蓟县的屿林营地，山楂无限吃。这次3大1小加一堆露营装备没想到缤果S这个通勤小车居然能全装下还有外放电呢#小郭的户外生活# 郭弋搏-小郭同学的微博视频 抽奖详情
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33. 想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。 小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。 高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#
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34. 15万拿下二手特斯拉Model S，捡漏还是接盘？ #二手车 #特斯拉models #黄金二手车
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35. 特斯拉设计总监说了，正在重新设计饱受争议的门把手。其实特斯拉隐藏式门把手，看着确实酷炫，还能降风阻，但问题也不少。像极端天气下容易被冻住，打不开车门；出事故断电时，电子把手罢工，机械应急开关又藏得深。这次把电子、手动解锁功能集成到一个按钮，要是真能实现，紧急情况开门就方便多了，坐等新设计落地。#特斯拉正在重新设计门把手#
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36. 开着“MPV”去跑山？理想i6也不是不行#理想#小米#特斯拉#懂车帝横评
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39. #智界R7#宝子们！智界最近真是狠狠发力了，我的小7收到了最新的OTA推送，一共涵盖了iOS设备投屏、Pro车型多视角行车记录仪等15项新增优化功能。我最喜欢新增的露营模式和车机热点等功能，这下开车出去玩，智界R7不仅空间超大超能装，进入露营模式还可以对外供电和一键共享网络，简直是露营最强搭子。当年发布会上那句“常用常新”“越开越好开”还真是说到做到，作为车主月月都能“开新车”，简直太幸福了！#智界S7#
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40. Model Y L 二三排放倒全平 露营人爱了..
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41. 这样的6座车，也就特斯拉造得出来
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44. 特斯拉Model YL：第三排您先坐坐！行吗？
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45. 续航821公里的特斯拉Model Y，来了！11月8日，特维斯官宣Model Y长续航后轮驱动版来了，续航821km（CLTC标准），零百加速5.6s，28.85万起！特斯拉的续航也被国内造车新势力卷的越来越长了，不过要说的是，这是特斯拉Model Y车型首次实现续航超过800公里，而它仅仅配备的是一块78.4kWh的电池，这能耗控制水平确实很恐怖！#特斯拉Model Y#
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46. 极寒环境中的庇护所！零下13度实测：特斯拉可持续供暖超两天两夜
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47. 拒绝谣言。分享特斯拉一个小知识🤗 当特斯拉在堵车时，电耗远比想象中低，我们以Model Y标续露营模式运行一晚与传统燃油车怠速一晚为例算笔账。 1、Model Y标续:运行一晚大概消耗6-10度电，对应表显续航减少约36-60公里，折算下来，平均每小时消耗一度电左右，仅损耗6公里左右的续航，也就是说，你堵车一小时，Model Y标续大约只掉6公里左右的续航。 2、传统燃油车:原地怠速一小时，会消耗1.7-2.4升左右的汽油，相当于20-30公里左右的续航，而且你在露营时，千万不要在怠速的燃油车里睡一整晚，这不但会消耗20升左右的汽油，损失250公里左右续航，还会排放大量一氧化碳，带来安全隐患。 希望我的经验会对你有帮助 Tesla 焕新 Model Y #特斯拉 #dou是好车
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48. 特斯拉Model Y高性能版解锁双向充电！露营、停电终于能派上用场了
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49. 特斯拉Model Y L推送更新：正式支持“外放电”功能
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50. 戈。壁热浪下的空间豪赌：特斯拉Model Y L高温路测直击
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59. Model Y雪地连续行驶4小时不打滑，远超预期
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