领克900搭载的千里浩瀚H7系统迎来重大OTA更新，正式开放车位到车位功能。这项技术实现了从地下车库出发，途经城市复杂路况，最终自动泊入目标车位的全程辅助驾驶。此次体验将深入检验其系统融合能力、场景应对水平及实际可用性，为关注高阶智驾的消费者提供一份详尽的参考。
智能速览
领克900是首款量产搭载英伟达Thor芯片的车型，2.0T版使用千里浩瀚H7系统。
“车位到车位”功能整合了记忆泊车与城市NOA，实现端到端辅助驾驶。
系统能主动识别并快速通过停车场道闸，响应时间约1秒。
城市通行风格保守，以避让和绕行为主，安全性优先，无博弈行为。
目前尚无法识别路口待行区文字提示，该功能将在后续版本更新。
20多公里复杂路况全程无需安全接管，表现超出预期。
精华内容
从理论到实践，千里浩瀚H7的车位到车位功能究竟如何应对真实世界的复杂路况？下面将通过多个典型场景，来具体解析这套系统的智能化水平与驾驶逻辑。
地库启停挑战
测试从地下停车场启动，系统需首先面对多层道闸的挑战。观察SR界面显示，车辆能在道闸升起后约1秒内做出响应，平顺起步驶出。在返回阶段，系统同样能准确识别道闸、下坡等环境，自主调整车速，平稳进入内部道路，展现了出色的停车场环境感知与控制能力。
城市道路通行
进入开放道路后，系统的行车风格介于积极与保守之间，倾向于通过避让和绕行来避免博弈，确保安全。在处理断头路U型掉头时，能提前规划路线并一把完成动作。面对斑马线前犹豫的行人，系统会提示驾驶员在确认安全后轻踩油门通行，兼顾了效率与安全原则。
高快与复杂路口
在高架路及大型桥梁等快速路段，领克900的行驶表现稳健，能根据导航准确选择匝道和出口。最大的考验来自立交桥下的连续多向路口，系统每次都果断且准确地选择了正确路径。通过四分之三环岛时，车辆对出口的判断和避让均很流畅，仅在驶出时出现轻微压线的情况，属于当前智驾系统的普遍现象。
当前局限与潜力
值得注意的是，当前版本（2.2.0 Beta）尚未集成如语音控车等深度VLA功能，且无法识别路口待行区的文字信号。据工程师透露，相关功能正在调试中，后续将通过OTA更新。这表明千里浩瀚H7并非终点，其算法融合路线仍有巨大的进化空间和潜力。
总体来看，领克900千里浩瀚H7的车位到车位功能表现成熟，在超过20公里的综合路况体验中展现了高可靠性和流畅度。它不仅提升了日常用车的便利性，也标志着吉利在高阶辅助驾驶领域的快速进步。随着后续版本的持续优化，这套系统的完整能力更值得期待。
