2025汽车之家冬测，腾势N8L在严苛环境下展现了真实实力。长达771.1公里的实测续航和出色的空调制热能力是其亮点，但制动与安全测试中的表现也暴露出明显短板。这份来自吉尼斯认证的测试数据，为潜在用户提供了极具价值的参考，全面揭示了这款插混SUV在冬季的综合表现。
智能速览
雪地极限续航达成771.1公里，综合成本低至0.71元/km。
15分钟内空调升温近40度，制热效率同级第一。
严寒环境下30%-80%充电仅需22分钟。
雪地0-100km/h加速7.85秒，性能表现中规中矩。
雪地100-0km/h制动距离长达97.88米，表现不佳。
雪地AEB测试无法完全避免碰撞，安全性有待提升。
精华内容
面对严寒考验，腾势N8L在各项测试中交出了一份详尽的答卷。其长续航与舒适性优势突出，但在性能和安全层面也面临挑战，具体情况如下。
续航与成本
在-15℃至-12℃的雪地高环极限续航测试中，腾势N8L历时11小时6分钟，行驶了771.1公里，综合续航表现排名同组第三。
此次测试消耗了50.9度电和68.5L燃油，折算后的雪地综合成本为0.71元/km，展现了插混车型在冬季的用车成本优势。
舒适性体验
在严寒空调制热测试中，腾势N8L的表现尤为出色。15分钟内，车内平均温度从-19℃迅速提升至19.5℃，升温幅度高达38.5℃，位列组别第一名。
此外，充电测试显示其30%-80%常用补能区间用时22分钟，峰值功率达89.8kW，在冬季低温环境下具备不错的补能效率。
性能与安全
性能测试中，腾势N8L的雪地0-100km/h加速成绩为7.85秒，处于同级中游水平。但制动环节表现不佳，最短制动距离达到97.88米，在同组中排名垫底。
安全测试同样暴露了问题，车辆在80km/h的紧急变线中未能通过，且雪地AEB系统在20km/h时速下也无法完全避免碰撞，仅能减轻碰撞。
腾势N8L的冬测结果揭示了一个现实的场景：它在续航和舒适性上满足了家庭用户的核心需求，但在极限性能和主动安全方面仍有提升空间。这促使人们思考，一款优秀的家用车，是否应该在各方面都表现出色？
