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傲风G9仿生按摩是健康革新还是营销噱头？628+用户观点大PK

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01-31 10:28

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傲风G9全自适应设计是真舒适还是营销噱头？628+用户观点大PK

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7. 长城汽车只对外说41.5%的工程热效率，是因为够实在，不吹牛，是把用户放在第一位，用户能得到什么，长城汽车就讲什么。长城汽车从不拿试验室数据博眼球，只把41.5%的工程热效率摆上台面——不是做不到46%以上的试验室成绩，而是这份数据早藏在研发里，没到能真正落地给用户，就绝不拿来当噱头。魏建军早把话撂在这：行业内卷，多是营销浮夸闹的。他给长城定了死规矩，各品牌严禁夸大宣传，发布会上敢吹一句不实数据，回去就严肃处分。对长城来说，用户能实实在在享受到的，才值得拿出来说；没兑现到产品上的，再好看的数字也只是空谈。#魏建军称拒绝过度营销#

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8. 岚图泰山座椅的 “12层云感科技” 绝不是噱头，从面料到支撑簧架层层细分，坐上去既有慢回弹海绵的软度，又有支撑气袋的稳当，过颠簸路都没明显晃动感。再配合8种按摩模式，长途开车腰不酸了，这才是把 “健康舒适” 做到骨子里，比单纯堆配置的豪华更实在！#岚图泰山定义华系大沙发##岚图泰山首搭鸿蒙座舱语音大模型# 科技Sexy的微博视频

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9. 新能源汽车：魔改有余、创新不足：新能源车企的伪创新早已被主流媒体诟病。隐藏式门把手、全景天幕等设计沦为形式主义的牺牲品。前者为追求车身线条流畅性，却在北方严寒天气频繁冻住无法弹出，碰撞事故中车门弹出成功率仅 67%，远低于传统机械门把手的 98%。后者号称通透开阔，实则在夏季使车内顶部温度飙升至 60℃以上，成为移动烤炉，国内新能源车企集体陷入冰箱彩电大沙发的配置狂欢，座椅按摩、车载大屏等功能扎堆出现，甚至推出车上吃火锅、打麻将等花哨功能，但这些功能日均使用不足 15 分钟，却推高购车成本数万元。更严重的是，屏幕换挡、触控方向盘等所谓智能功能，迫使驾驶员分心操作，导致事故率同比上升 12%，完全背离汽车作为交通工具的安全本质。传统车企却能始终聚焦核心功能创新，比亚迪的 e 平台 3.0 通过电池与车身的一体化设计，既提升空间利用率，又强化车身刚性；吉利 SEA 浩瀚架构实现不同车型的灵活适配，工业化生产效率提升 30%，长城汽车针对中国乡村路况优化的车身结构，既保留实用属性，又通过底盘调校技术提升通过性，展现出工业化设计与实际需求的深度融合。创新不是形式上的魔改，而是技术沉淀与用户需求的结合。新能源车企沉迷于外观噱头与功能内卷，本质是核心技术突破乏力后的避重就轻。这不是中国汽车产业应有的发展方向。种斌Marco的微博视频

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10. #央视财经对话魏建军#现在不少车企花心思搞噱头，看着挺热闹，但真能走多远不好说。魏建军在央视财经采访里就说的挺直白，长城不搞过度营销，不被资本绑架，也不图一时利益，老老实实把车做好。我挺认同的，毕竟车大家常用的功能就那么多，与其搞很多锦上添花的，不如先把车的品质搞好，有足够的诚意和良心去面对消费者，才能在市场里长期走下去。

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17. 魏总问了一个灵魂问题。什么是好的技术？比如我一直认为，Hi4就是近些年最好的混动技术。让四驱的价格不再高高在上，让四驱的油耗不再让人畏惧。可以让更多消费者获得更安全的出行体验，拓展更多的生活可能性。好的技术一定是以解决用户的需求和痛点为初衷。而不应该只是停留在营销层面，只有噱头，没有什么现实意义和实际价值。徐里里XLL的微博视频

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