华为乾崑高速L3：技术革命还是过度 hype？全网观点大碰撞_新能源车

1. 华为L3自动驾驶界面首曝

2. 华为智驾L3即将商用

3. ADS 4推送在即，华为乾崑凭什么率先夺下L3的“桥头堡”？

4. 2025年，唯有华为ADS 4达高速L3标准暨今年L3车型大全问界占5成

5. 2025华为乾崑生态大会

6. 广汽昊铂A800 L3高速测试曝光，高阶智驾进入120时代

7. 乾崑生态搞大事！华为智能汽车正在重新定义“人车关系”

8. 华为的“双线突袭”

9. L3真要来了，华为广汽合作新车高速开测，驾驶员双手可离开方向盘

10. 华为发布中国第一个高速L3解决方案

11. 2026年高速L3商用在即，华为乾崑智驾引领变革

12. 享界换新标只是开始！华为L3级自动驾驶已就绪，智能驾驶大战即将打响

13. 华为智能辅助驾驶高速L3来了

14. 华为余承东

15. 工信部或8月9月批准高速L3商用华为L3级高速自动驾驶方案9月首发

16. 中国智能驾驶全球最严苛的L3安全标准

17. 高速公路 L3 自动驾驶

18. 华为乾崑智驾开启多城L3内测，这次是真的要变天了

19. 老乡！智驾车开不开？智能驾驶更进一步！八部门齐推L3智驾商用生产和路试！哪家企业收益最大？要换车吗？对我们消费者有啥用？

20. 华为划定L3时间表

21. 华为智驾 L3 商用倒计时！自动驾驶离我们有多近？

22. L3自动驾驶迎来政策东风华为余承东

23. 华为乾崑智驾L3高速内测启动多城多车型共建10分钟智驾生活圈

24. 华为L3级自动驾驶商用进入倒计时！产业链全景解析与核心受益名单

25. 华为乾崑“大阅兵”！联合国家队再造两个“新境”，L3商用蓄势待发

26. L3自动驾驶时代正式来临，华为系拿下八成牌照！

27. 华为引爆L3/L4自动驾驶量产元年！这些核心供应商全面受益

28. L3自动驾驶名单揭晓，华为与对手的“生死线”较量

29. 未来三年，华为如何让亚中欧非千万用户尝鲜L3、L4智能汽车？

30. 全球L3、L4智能汽车解决方案，目前唯有华为，没有其他

31. L3驾驶准入破冰！智能车爆发前夜，华为迎来重要利好

32. 华为乾崑生态大会多项核心成果发布，鸿蒙座舱迈入 L3 时代

33. 阿维塔华为联手引爆L3自动驾驶商业化浪潮！

34. 为什么华为能霸榜 L3 名单？实测发现

35. 华为乾崑智驾ADS 4迈向L3

36. 华为有三套解决方案

37. 未来3年，全球L3、L4自动驾驶赛道，友商只能望华为ADS尾灯

38. 中国L3智能驾驶技术崛起，安全与创新双轮驱动全球市场

39. 华为ADS 5百亿研发投入，重塑全球L3、L4自动驾驶新格局

40. 华为ADS 4.0实现关键跨越，启动L3/L4试点能力

41. 2025年中国L3智能驾驶有8家，华为一家占其中5席。

42. 广汽昊铂A800高速实测曝光，120km/h的L3比想象更近

43. 2025国内L3自动驾驶汽车全盘点

44. 开启高速L3内测智能座舱L3迭代打造用户社区华为举办乾崑生态大会

45. 从感知到安全，华为智驾与特斯拉FSD全方位大比拼

46. L3开卷

47. 冰火两重天！华为路测L3自动驾驶，288万辆特斯拉FSD被美国大规模调查

48. 华为智驾ADS 4.5落地！无图方案成本降80%？

49. 华为ADS领先特斯拉FSD本是常识，但犹大和昂撒说不是

50. 华为ADS 4与鸿蒙座舱5

51. 华为智驾与特斯拉 FSD 谁厉害？

52. 2027年，华为视觉方案将实现L3解决方案

53. 特斯拉FSD遭遇信任危机，华为ADS何以称雄智驾赛道？

54. 中国L3级自动驾驶“开闸”，特斯拉FSD要慌了？

55. 华为ADS 4破局高速L3

56. 华为ADS 4.0

57. 2025年上市的M9确实有L4能力华为ADS 4领先特斯拉FSD等友商1代以上

58. 华为用192线激光雷达 128通道相控阵雷达增强视觉方案实现L3/L4

59. 华为ADS vs 特斯拉FSD

60. 2025 年 L3 级自动驾驶车型全解析

61. 120公里时速L3破局

62. L3自动驾驶盘点

63. 华为9月首发L3高速商用方案

64. 华为乾崑智驾ADS高速L3已开启内测

65. 华为的L3，已经万事俱备了

66. 华为ADS4.0硬件深度解析！智驾L3的激光之眼如何改写安全规则

67. 华为用192线激光雷达 128通道相控阵雷达增强视觉方案实现L3L4

68. 华为乾崑生态大会发布MoLA架构，鸿蒙座舱率先迈入 L3 智能时代

69. 华为ADS 4杀死L3和L4比赛终结L3、L4自动驾驶竞赛的14个技术维度

70. 华为乾崑生态大会引爆行业

71. 华为再次放出L3级和L4级自动驾驶商用时间表，是激进还是顺势而为

72. 自动驾驶落地进程加速

73. 华为最新公布，L3级上车时间表！

74. 华为ADS智能驾驶系统演进史

75. 华为智驾版本攻略

76. 不依赖高精地图？一汽奥迪Q6L e-tron展现本土化智驾突破

77. 鸿蒙智行享界S9T旅行车有望上市前升级HUAWEI ADS 4下个版本

78. 鸿蒙智行 L3 上车倒计时！ M9 等车型硬件就位，法规落地即享脱手驾驶

79. 油电辅助驾驶巅峰对决！上汽奥迪A5L vs Model 3谁更强？

80. 华为乾崑首款燃油车挑战“魔鬼”停车场

81. 细节藏魔鬼，惊艳在毫米之间#乾崑底色成就塔的出色#阿维塔12四激光版上市#华为乾崑ADS4

82. 华为ADS 4.0到底行不行？今天我们来上海体验一下 #华为乾崑新版本大揭秘

83. 华为乾崑新疆夏测，用上华为乾崑的猛士817到底有多野猛士M817和华为乾崑，把“硬派越野”变成了“智能越野”，真正做到了可城、可野、可远方#用上华为乾崑的猛士M817有多野 #华为乾崑

84. 20万级SUV配华为ADS4，零百4.3s？全新岚图知音居然这么猛？

85. 52.7%的豪车选择华为乾崑智驾搭载华为乾崑智驾新车销量45.2万辆，占全国27.8%，豪车份额高达52.7%，从高端旗舰到主流普及，辅助驾驶功能，正在成为中国汽车的新标配 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

86. “您的L3已激活”，华为乾崑生态大会，未来出行生活的答案 #华为乾崑 #智驾 #L3

87. 华为L3测试，特斯拉美国遭查 #华为 #l3级自动驾驶 #特斯拉

88. 余承东：激光雷达是我们自己做的，这方面是我们擅长的。一些人说单纯视像头比加激光雷达好，这不是反智么？加激光雷达做不好，那是自己算法不过关。我看有网友发一个L3方案（不清楚是不是最后方案），写激光雷达是必备的，要没有激光雷达都不能L3。我还是上次说的，人类不能飞行，所以发明飞。不能越洋，所以发明轮船。我们造出比自己更强的东西，而不仅仅仿生。视像头能力只是仿生，而激光雷达加4D毫米波雷达等是可以造出比人更强的感知系统的，关键是算法要跟上。

89. #华为乾崑有境界#我记得第一次听到L3的概念还是好几年前，当时觉得还很遥远，我也相当于一个“汽车小白”了，没想到说是明年L3就会规模商用了，真是感叹科技的发展日新月异啊，目前华为正在和车企客户在北上广深、合肥、武汉、重庆七座城市进行高速l3的内测，积累数据经验，为高速l3商用做最后冲刺准备！

90. 【尚界 H5】华为乾崑智驾ADS 4，首批抢先体验

91. 广汽昊铂A800凭什么拿下全国首张高速120公里 L3牌照？ L2卷到头了，L3的实战时代真的来了！广汽昊铂刚拿下的这张120km/h的L3高速测试牌照，敢揽这个活，靠的是八大系统冗余和华为乾崑ADS 4的底气。#广汽昊铂首获时速120公里L3测试牌照##华系双智旗舰轿车##广汽昊铂A800# 梁小欣同学的微博视频

92. 华为智驾基本上度过了教育用户阶段了！「华为乾崑国庆数据解读」

93. #华为乾崑#这场生态大会讲了太多！华为乾崑生态大会重磅消息频出，L3预计明年落地，华为乾崑建立”十分钟智驾生态圈“，辅助驾驶赛道要分出决胜者了 #华为乾崑生态共赴热爱##鸿蒙座舱全新定义智能化分级# 宿艺的微博视频

94. 9月28日，华为靳玉志在世界新能源汽车大会上分享华为乾崑智驾的最新进展目前已经有超过100万辆车搭载了这套系统，累计避免了271万次可能的碰撞。每月人均使用智驾超过700公里当然，完全“放手”的时代还未到来，技术正扎实地走向2027年L3规模商用的目标，未来的出行方式又多了几分期待#华为乾崑# 乖乖Show的微博视频

95. 在2025世界新能源汽车大会上，华为靳玉志指出，全球正竞逐L3/L4自动驾驶先机。华为乾崑智驾ADS 4实现架构、安全、体验全面升级，并发布高速L3商用方案，为商业化落地做好准备。华为乾崑愿携手行业，共加速L3/L4自动驾驶时代的到来。#华为乾崑#

96. 今天还听到谁谁在说，很快L3就落地了，以后真的可以回家睡着开车了……讲真，真的想多了，目前阶段L3落地，大概率就是选个别条件好的高速公路作为示范，而且不会是整段高速，而是特定高速公路的甜区开放使用（整体体验，和目前的高速NOA没差，只是安全责任的让付，车主可以合法玩手机），而大家更期待的城区开放L3，还需要较长时间，大家还得等。有人说，L4都有了，L3是不是更容易？其实这是误区，讲落地条件，L4属于规定范围规定线路的商用落地，是容易很多的。

97. 看完懂车帝高速辅助驾驶的评测，咔咔一顿撞车，我忽然对高速公路场景的L3变悲观了，技术的迭代，肯定会把懂车帝测出的事故概率打下去，注意，是把概率打下去，而不是清零，到L3、甚至到L4阶段，仍然是会发生交通事故、仍然有人因为交通事故失去生命，只是概率很低。那这个概率多低，能作为L3功能的发布标准？是在大数上，辅助驾驶比人开车更安全吗？在北美，人开车，大约百万公里发生一次事故，考虑到一个个鲜活生命可能会消失，这个标准看起来还不够意思，但即便以这个标准来看，辅助驾驶仍然有很大的差距，今年，已经有车企在传播口径上，给出高速L3的预期了，我今天的看法是，大家要降预期，高速L3也不是这一两年能干出来的。未来L3能否真正落地，不单取决于技术突破，还在于社会对“机器容错率”的共识——正如100年来，人类慢慢接受接受坐飞机那样。 #懂车帝测试#

98. #广汽昊铂首获时速120公里L3高速测试牌照# 车圈大事件！120公里时速L3自动驾驶真的来了？！近期，广汽昊铂获得“L3级特定场景自动驾驶道路测试”牌照，成为全国率先获批最高时速120公里L3测试牌照的车企，标志着国内高速L3自动驾驶即将迈向实用化阶段。这绝对是要载入史册的节奏啊！说实话，看到这个消息我手都在抖……这意味着在高速上，你真的可以暂时放开方向盘，让车自己开了？！这已经不是科幻片里的情节了，是真真切切要发生在我们的生活里了！更让我尖叫的是，首款搭载这个技术的#广汽昊铂A800#，居然是和华为联手打造的！华为乾崑智驾ADS 4+34个高精度传感器，这配置简直逆天！八大系统冗余设计，感觉这车比我还懂得保护自己！ 11月21日#2025广州车展#，我必须冲去2.2馆亲眼看看！已经能想象到在高速上边刷剧边赶路的未来了！这波真的稳！有人要一起见证历史吗？

99. 我大广汽支棱起来啦！昊铂A800，率先实现车速达到120km/h的L3级别辅助驾驶。含金量在哪里？1、此前的L3测试车因为法规的限制，测试牌照车辆在开启L3时最高车速最多可达到100km/h，昊铂A800是全国率先获批120km/h L3的测试牌照车辆。2、A800搭载了华为ADS4智能辅助系统。ADS4是一个代际的统称，根据传感器配置，也有分级，最高配的Ultra，支持高速公路L3商用落地。“商用”两个字很关键啊，意味着它事实上具备了在量产车上实现L3功能的能力，而并非只能搭载于测试车。3、昊铂A800是什么车？昊铂是广汽集团的高端品牌，昊铂A800作为昊铂最新旗舰车，必须秀肌肉的。广汽集团顶尖的科技成果，统统都给安排上。该车融合广汽星灵安全守护体系和华为乾崑智驾ADS 4，其中广汽星灵安全守护体系，提供包括智能驾驶安全、智能底盘安全、主被动融合安全及电池安全在内的全域安全技术。而华为乾崑智驾ADS 4 Ultra旗舰版，则提供高速L3专属方案。广汽造车的底子，我们这么多年见证下来，实力确实是非常强大的。经过一系列调整，昊铂更加聚焦顶尖智能技术，我相信是很有看头的。11月21日广州车展，A800内饰首发。主场作战，精神精神！#广汽昊铂A800# 叫节操卓的曾颖卓的微博视频

100. 华为靳玉志：我们不走VLA路线，WA才是自动驾驶终极方案

101. 在2025世界新能源汽车大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO@靳玉志表示，当前全球正在争抢L3/L4先机，产业加速迈向自动驾驶时代。华为乾崑智驾ADS 4，在架构、安全、体验上全面升级，并面向未来，发布了高速L3商用解决方案，为高速L3商业化做好准备。华为乾崑愿与行业一起，加速推进未来L3/L4自动驾驶产业发展。#华为乾崑#

102. 2025世界新能源汽车大会，不只聊车，更要聊智能！华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志发言，为什么#华为乾崑# ，能成为用户信赖的第一品牌。智能化时代，买车必须得关注安全，而安全到位的车自然拥有更好地辅助驾驶能力。乾崑智驾辅助驾驶总里程达50亿公里，累计泊车辅助次数2.8亿次，避免可能的碰撞271万次，月人均辅助驾驶里程727公里，城区辅助时长占比超50%，月人均智能泊车次数超36次，数字是最好的证明。作为多款乾崑智驾的车主，我选择最先看的就是安全，有了乾崑智驾出行也的确更安心。目前ADS 4辅助驾驶系统带来了全维防碰撞系统CAS 4.0，全面安全守护支持车位到车位P2P 2.0实现跨场景贯通，支持高速ETC无障碍通行与跨城通勤“0”干预，无论是上下班通勤还是假期出游都可以交给它。同时不止辅助驾驶，鸿蒙座舱也超级好用，操作车机像操作手机一样方便，全新MoLA架构，将通用大模型的能力与音乐、影视等领域的AI能力进行整合，让导航更精准、车控更自然、资讯更生动、问答更贴心，观影更沉浸，实现了智的进阶。最后再来说说说L3，ADS 4系统首发面向L3技术架构的高速商用解决方案，具备高速L3试点商用能力及城区L4测试能力，后续乾崑智驾也将有着先发优势，期待产业加速向自动驾驶时代迈进，让我们值得信赖的辅助驾驶有更多表现的机遇！

103. 注意啦！在2025世界新能源汽车大会上，华为智能车BU老大靳玉志放话了：全球都在抢L3/L4的入场券，自动驾驶真的要起飞了！目前，华为乾崑智驾ADS 4全面升级，架构、安全、体验全拉满，还直接甩出高速L3商用解决方案，准备妥妥的，就等落地开跑！华为乾崑喊你一起，把自动驾驶的未来，加速干出来！#华为乾崑#

104. 今天，是第七届世界新能源汽车大会，很多车圈的大佬都在发言。目前是华为的@靳玉志靳总，他表示，其实汽车产业正进行“三波浪潮”变革，并加速迈向具身智能。预计，随着高速和城区NCA加速普及，L3将在2027年规模放量。智能化的趋势正在加速发展，辅助驾驶的快速普及，将推动自动驾驶时代加速到来。而华为乾崑智驾ADS 4，是首发的面向L3技术架构的高速商用解决方案，驾驶更安全，体验更丝滑。#华为乾崑#

105. 智能辅助驾驶需要靠大量的资源投入才能够有所提升，能把这件事做成了必然是有钱有技术，有资源的企业，华为能够作为智能辅助驾驶方案的领跑者，正是因为它同时具备了这些能力。目前已有非常多车企在测试L3级的智能辅助驾驶，全球正在争抢L3/L4的“首发”，华为乾崑智驾ADS 4在架构、安全、体验都做得很不错，在之前就已经发布了高速L3商用解决方案，接下来就等商用落地了~#华为乾崑#

106. 看完华为乾崑这支TVC，我是真的被“安全”这俩字戳到了。现在辅助驾驶越卷越狠，但乾崑是真把心思花在看不见的地方，雨雾、隧道、夜路，一遍遍测，就是为了我们开车少一点心跳加速、多一点心安理得。作为天天在路上跑的人，我现在的标准很简单：能让我安心的，就是好技术。安全背后，确实“大有乾崑”。#安全背后大有乾崑##买车就买乾崑智驾##华为乾崑生态共赴热爱##华为乾崑有境界#华为乾崑智能汽车解决方案的微博视频

107. 有点意思！华为乾崑智驾确实优秀，这几年凭借过硬的技术实力和领先的辅助驾驶能力，完全赢得了行业认可。近日，连吉利高管都说：越来越多车企选择华为乾崑智驾，促使华为乾崑辅助驾驶方案越来越先进。最新一代华为乾崑智驾 ADS 4已经和市面上的辅助驾驶，从技术到体验拉开了很大的差距，说是跨代领先也不为过，期待华为乾崑智驾ADS 4赶紧推送上车，带来更安全更安心的驾驶体验。

108. #广汽昊铂A800华为双智旗舰轿车##首台量产L3可能是昊铂A800#昊铂A800不仅是全国首个获准120km/h L3路测的车型，更是把智驾从“噱头”变成实用配置！广汽星灵八大安全冗余+华为乾崑ADS 4，34颗高精度传感器加持，脱手脱眼还能自动避险，这才是高速通勤该有的安全感。内饰更颠覆想象，全球首创2+1变形座椅一键切换四五座，剧院式后排堪比百万豪车，宜商宜家太全能！三面式翻转大灯+鸿蒙座舱，科技感拉满。观点很明确：昊铂A800用硬核技术证明，L3智驾+实用黑科技才是旗舰该有的样子！艾特想一起解锁未来出行的人，评论区说说你pick智驾还是座椅？#昊铂A800全球首创2+1变形座椅# 机智小恩恩的微博视频

109. 华为乾崑作为现在T0级的智能辅助驾驶方案，一直在体验上下足功夫，尤其是在安全方面的优势，真的很大。这次华为乾崑推出的试驾有礼活动，可以让更多人来实际体验它的强大之处，并且分享智驾体验，还有机会拿到好礼，很香#华为乾崑试驾有礼# 蚂蚁说的微博视频

110. 华为9月将首发面向L3技术架构车型的高速商用解决方案

111. 华为 ADS 4 更新上车，靳玉志：年内高速 L3 商用，27 年城区 L4 落地！

112. 华为急需L3法规落地，率先突破L3自动驾驶~ 数码科技大爆炸VVV的微博视频

113. 昨晚的生态大会直接给我惊到了！华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案居然已经在多城开内测了！说真的，L3比之前的辅助驾驶智能太多了！高速上车子能自己跟车、避障、变道，不用一直死死盯着路况，简直是长途自驾党的福音！不过系统喊接管的时候可得赶紧上手哈～这次升级的融合感知系统超靠谱，哪怕是晚上暗光或者碰到恶劣天气，也能精准识别路况。还有全维防碰撞功能，连驾驶员失能监测都考虑到了，安全感直接拉满！#华为乾崑智驾开启多城L3内测#

114. 华为靳玉志谈ADS各版本传播不够清晰的问题

115. L3级自动驾驶商用标准再拖延将导致中国智驾产业失败？

116. #华为乾崑智驾开启多城L3内测#在昨天的华为乾崑生态大会上，华为靳玉志官宣：乾崑智驾 ADS 高速 L3 已经在北京、上海、广州、深圳、合肥、武汉、重庆七城同步内测，离正式上路又近了一大步。L3 的意义其实很简单：在特定高速场景下，车能自己开，人可以真正放一会儿手。为了做到这点，华为乾崑在感知、算力、安全策略上都做了大升级。行业一直卡着的那道坎，现在，华为要把它推开了。

117. 2025世界新能源汽车大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，全球多国已落地L3/L4法规，这一点特戳我——之前总觉得高阶自动驾驶不落地，关键就是法规卡脖子，现在终于有了突破。中国也在加速法规进程，对行业来说是定心丸。华为乾崑要联合伙伴推进，也很实在：L3/L4不是一家能做成的，得产业链一起搭框架。对我们消费者而言，这意味着以后高速通勤、复杂路况或许能少操心，高阶自动驾驶离日常用车更近了一步。#华为乾崑#

118. #华为高速L3自动驾驶将启商用#华为乾崑智驾ADS高速L3商用启程，标志着中国智能驾驶从技术验证迈向规模化落地。7城路测收官、专属人机交互界面曝光，既展现了技术成熟度，也让“L3领航中”的场景离用户更近。作为高阶智驾的关键突破，华为L3凭借400TOPS算力平台、3cm精度激光雷达等硬核配置，筑牢安全冗余。其商用并非孤立事件，而是行业爆发的缩影——2025年辅助驾驶渗透率将达30%，2027年高速L3有望突破20%，与行业62%的L2+渗透率预测形成呼应。华为以技术赋能车企，将L3功能下探至主流价位车型，推动智驾从高端尝鲜走向全民普及。这不仅重构了智能汽车竞争格局，更印证了中国在自动驾驶领域的技术领跑地位，为出行智能化按下“加速键”，开启更安全、高效的 mobility 新时代。#秒懂热点就用智搜# 华为高速l3自动驾驶将启商用

119. 华为靳玉志：预计 2026 年高速 L3 将规模交付。目前华为在和车企在北上广深重庆武汉成都进行最后的测试工作，为 L3 的量产做准备。演示视频中出现了目前各大车企均已下架或不再传播的无人代客泊车，不过标注了「创意视频，请勿模仿」。

120. 华为乾崑智驾在2025世界新能源汽车大会上大放异彩。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志指出，如今全球汽车产业竞争激烈，焦点全在L3/L4自动驾驶的争夺上，大家都想在这场技术变革中抢占先机。华为乾崑智驾ADS 4率先发力，从架构底层优化，到安全性能强化，再到用户体验提升，实现了全方位升级。而且，它还发布了高速L3商用解决方案，为高速场景下自动驾驶的商业化落地做好充分准备。华为乾崑正积极携手行业各方，共同推动L3/L4自动驾驶产业加速前行。#华为乾崑#

121. 随着智能化技术的快速迭代，高速、城区NCA的加速普及，华为智能汽车解决方案BU CEO 靳玉志表示L3将在2027年规模放量，同时全面开启载人、载物的无人化新时代，复用乘用车技术扩充无人化场景，比如载人的共享出行场景，到城市交通乘用车，再到载物的物流运输商专车。HUAWEI ADS 4乾崑智驾正是高速L3的商用解决方案，不仅架构升级、安全升级，让驾驶更安全，智能体验也更加丝滑，MoLA架构提供导航、车控、新闻、百科、多媒体五大垂域的Agent和通用大模型，鸿蒙座舱正不断努力为用户带来极致出行体验。

122. 个人观点：华为应该是目前可能最快做出来L3的智能驾驶解决方案，仍然会持有非常强的领先一步优势【这是工程落地能力上限决定】；L3从目前看仍然是一个技术+运营结合的状态，需要用新的解法；VLA WM 也许是通向L4的正确道路，NV选择了VLA。学术背景让我认可需要用LLM通识去达到L4这个阶段#懒博小课堂#

123. 华为智能辅助驾驶高速L3来了

124. 好家伙，这真的是大家超期待的了，华为 ADS Pro 也支持城区领航辅助 NCA 了！！！后续功能还会通过OTA陆续上线另外，ADS Pro在激光视觉Limera的加持下，支持全维防碰撞系统CAS 4.0，具有多达20项基础安全能力+4项独有安全能力，伴随着这次ADS Pro的升级，华为乾崑正式将具备城区NCA功能的高阶智驾下沉到15万级车型上，明年预计将有20多款车搭载还有个好消息，华为乾崑智驾 ADS 高速L3解决方案2026年开启规模商用，期待一下吧各位#ADSPro不是显眼包胜似显眼包## 华为乾崑#

125. 华为乾崑智驾 ADS L3 自动驾驶预告片中，我们看到了什么？- 全新的智驾图标，在原有的辅助驾驶三角形下方增加了 AutoPilot 的图标；- 大概率会在有条件的 L3 试验高速上，率先开通；- L3 的责任划分更明确，并且需要对应保险的支持；大家懂了吗？吴颖碎碎念的微博视频

126. #启境官宣两款新车明年见# 听说华为乾崑生态大会整了个大活！今天在广州，启境这个新品牌突然甩出王炸——明年年中要上两款新车，2026年直接干进SUV和轿车赛道。最狠的是，这两台车不仅首发华为L3级智驾，还打包了乾崑全家桶智能方案，感觉像是把华为最硬核的技术全焊死在车上了。启境CEO刘嘉铭说的"第一境"听着挺玄乎，但落地到产品上就实在多了。L3智驾意味着高速上能真正松手（当然得看法规），全家桶方案估计连座舱交互都要重新定义。现在新能源车卷配置都卷麻了，启境反倒闷声干大事，直接把技术天花板当起跑线。就是不知道明年实车落地，能不能让"华为系"再添两个真香选手呢？

127. 你在吹某件事的时候，你最好真有这个技术。再聊点我知道的事，鸿蒙智行部分高端车型，高速L3其实早就准备的差不多了，但是法规没有落地，所以对应的功能也没办法落地，也没办法宣传。我知道某些人在喷L3座舱，那是免责说法，实际上等L3法规落地，就是可以直接宣传L3级自动驾驶，不信就等着瞧就行了。哦对了，目前还有人反对L3法规落地，具体是谁我就不说了，垃圾。

128. 华为乾崑有境界:不造车造生态