随着2026年春节的临近，“春节期间快递还正常吗？”再次成为许多人关心的话题。综合多家快递公司的公告和相关信息，今年的情况可以概括为：主流快递企业普遍推出“春节不打烊”服务，但运营模式和服务细节有所不同，部分服务将收取额外费用，并且配送时效普遍会慢于平时。
“春节不打烊”的服务承诺主要由来顺丰、京东物流、德邦快递和中国邮政等直营体系的快递公司践行。这些公司明确表示，在春节法定假日期间将继续提供收派服务，以满足节日期间的寄递需求。例如，京东物流承诺其“亚洲一号”智能产业园将全天候运转，保障核心城市的“当日达”和“次日达”服务。
然而，“不打烊”并不意味着服务与平日完全一致。为了应对春节期间人力、运力等资源紧张带来的额外成本，多家公司宣布将收取“资源调节费”或“高峰期服务费”。这已成为近年来的行业惯例。
具体来看，顺丰宣布将分阶段收取费用，在春节假期前的一段时间对20公斤以上的大件加收每公斤0.1至1.5元的资源调节费，而在春节假期期间（2月16日至23日）则会对所有寄递服务加收费用。京东物流的费用调整主要针对特快重货产品，在1月19日至2月23日期间加收每公斤0.1至1.2元。德邦快递也采取了类似的分阶段收费策略。不过，需要指出的是，这些费用很多时候主要针对长期合作的商家或电商客户，部分月结客户还能享受减免政策，普通消费者寄递小件包裹可能不受影响或影响较小，具体收费标准需以下单时页面显示为准。
收取服务费的背后，是春节期间快递行业面临的现实挑战。一线快递员、分拣员和司机大多是外地务工人员，他们集中返乡过年导致人手短缺。快递公司为保障运营，不得不通过发放节假日补贴和加班费来鼓励员工留岗，或临时招聘人员，这些都显著推高了运营成本。因此，加收服务费被认为是将部分额外成本向市场进行合理传导，以保障服务网络稳定和员工权益的市场化手段。
与直营快递不同，采用加盟制模式的“三通一达”（中通、圆通、申通、韵达）和极兔速递等公司，其春节运营情况则更为复杂。虽然一些公司总部也宣布“不打烊”，并与电商平台（如拼多多）合作保障商家发货，但实际的收派服务很大程度上取决于各个加盟网点的具体安排。由于加盟网点自负盈亏，许多网点会选择在春节期间放假休息。因此，消费者可能会遇到“总部说不打烊，但家门口的网点却停了”的情况。此外，像韵达快运、百世快运、中通快运等部分快运业务则已明确公布了春节放假和复工时间，普遍在腊月二十五、二十六前后开始休假，正月初八左右恢复运营。
无论是否打烊，几乎所有快递公司都提醒消费者，春节期间的快件时效将受到不同程度的影响。春运交通拥堵、天气变化以及快递员轮休等因素，都可能导致配送延迟。通常，核心城市间的时效延迟约1-2天，而发往偏远地区或乡镇的快件延迟时间可能更长。
有趣的是，尽管多数快递公司承诺服务在线，但“快递停运”的话题每年依然会引发消费者的“囤货焦虑”。部分电商商家会利用这一信息差，通过“停运倒计时”、“最后发货日”等营销话术，制造紧张氛围，刺激消费者提前下单甚至冲动消费。对此，行业人士和媒体也呼吁消费者理性看待，根据实际需求购物，寄件前最好咨询当地网点，了解确切的服务情况。
今年春节期间的快递服务呈现出“直营不打烊但加价、加盟多错峰休假”的分化格局。对于消费者而言，这意味着春节收寄快递是可行的，但需要有支付额外服务费和接受时效延迟的心理准备。同时，这也引发了更广泛的社会讨论，即如何在满足消费者节日需求、保障企业正常运营与尊重快递员春节团聚的权利之间，找到一个更合理、更人性化的平衡点。
