G340次列车作为武汉进京的标杆车，全程仅停靠郑州东和石家庄两个大站。武汉至郑州东区间均速高达345公里/小时，不到4小时即可连接两地，展现了极致的通勤效率。
智能速览
武汉至郑州东区间均速高达345公里/小时
由CR400AF-Z智能动车组担当，武汉站享有一站台待遇
全程1200多公里，仅停两站，实现跨站不停车
列车运行平稳，途中连续超越多趟其他列车
武汉站设计独特，高铁可开进候车室，换乘便捷
精华内容
走进“中国最美高铁站”武汉站，实地探访这趟速度惊人的标杆列车，感受贴地飞行的独特魅力。
最美车站与座驾
武汉站作为全国首座高铁站，设计理念超前，支持高铁直接驶入候车室，旅客检票后下楼即可登车，无需长距离奔袭。G340次列车由武汉局先进的CR400AF-Z智能动车组担当，车号0216和0218，在武汉站享有专属的一站台待遇。
贴地飞行体验
列车7点40分正点发车，3分钟后即提速跨越长江，经测算仅用16秒横跨江面，推背感强烈。离开市区后速度迅速飙升至340公里/小时以上，即便当天天气阴沉，运行依然平稳。武汉至郑州东区间均速达到345公里/小时，名副其实的“贴地飞行”。
一路飞驰超车
列车在孝感北、信阳东、明港东等站均不停车，仅减速通过。途中连续超越了多趟早发列车，包括开往日照、天津西、濮阳东等方向的高铁。这种连续超越的场景直观展现了标杆车的速度优势与路权优先级。
准点抵达郑州
经过近4小时的运行，列车于上午9点11分提早2分钟抵达郑州东站。抵达前偶遇亚运专列车底，途中还可见到建设中的平漯周高铁。标杆车客流极佳，下车出站流程顺畅。
G340次列车用不到4小时的时间连接起九省通衢与首都，其高效的运行模式不仅是技术的展示，更是区域融合的助推器。这样的出行体验，是否让你对高铁出行有了新的期待？
关键评论
之所以均速345，是因为京广高铁偷里程
不跨庄最多算小标杆，大标杆都是跨庄的
孝感北还真不如叫大悟县站
比老G70/72差一丢丢
