一台搭载65度电池的全尺寸插混SUV，在800V平台与5C快充支持下，实测从10%充至95%仅用23分20秒。数据全程可查，功率曲线清晰，为插混车型补能效率提供了具象参照。
智能速览
实测从10%电量充至95%耗时23分20秒
峰值充电功率达244kW，维持在40%电量前
80%电量前功率始终高于180kW，80%后仍超100kW
10%→80%仅需约15分钟，满足日常高频补能需求
采用800V高压平台与5C电池，兼容主流4C超充桩
对比前代岚图追光L（63度电），充电速度基本持平但电量略增
精华内容
当插混车不再只是燃油备份，而是能以接近纯电车的节奏完成补能，它的日常使用逻辑就悄然改变了。
峰值244kW
充电启动瞬间功率即达120kW，升至20%电量时触及244kW峰值，并稳定维持至40%电量区间。这一数值已超过多数中型纯电轿车的峰值水平，对一台整备质量超2.3吨的全尺寸插混SUV而言，属于行业头部表现。
实测中，244kW持续输出时间约5分钟，期间每分钟平均增加续航约12.7km，相当于每秒补能210米纯电里程。
该功率表现依托于800V平台与5C电池的协同——电压提升降低电流热损，高倍率电芯支撑瞬时大功率吞吐。
高效区间长
从10%充至80%过程中，充电功率始终保持在180kW以上；进入80%–95%区间后，功率缓慢回落但仍稳定在100–106kW。这意味着高效率补能覆盖了全段80%的电量增长。
对比常规插混车型普遍在30%电量后即大幅降功率的特性，岚图泰山将高效区间向后延伸了约50个百分点。
实测显示，10%→80%耗时约14分50秒，对应续航增量约250km，折算平均补能速率达1020km/hr（按纯电续航计）。
23分20秒充至95%
整块65度电池从10%充至95%共耗时23分20秒，总补电量约55.25kWh，平均充电功率约143kW。
若以用户更常使用的10%→80%场景计算，仅需14分50秒，补电约45.5kWh，已足够覆盖多数城市通勤日均纯电行驶需求（按350km官标续航折算，80%电量对应约280km）。
值得注意的是，95%之后功率进一步衰减明显，最后5%耗时近8分钟，说明电池管理系统对高SOC区采取保守策略，兼顾寿命与安全。
插混补能新基准
传统插混车型纯电续航多在100–200km区间，快充能力普遍缺失或仅支持3.3kW交流慢充。岚图泰山以65度大电池+800V高压快充组合，将插混的补能体验拉升至接近主流纯电水准。
其实际补能效率已超越比亚迪DM-i 520km版本（无快充）、理想L系列增程版（无快充），与小鹏G6 75kWh版（21分钟10%-80%）处于同一量级。
这种能力让‘纯电通勤+长途无忧’不再依赖固定场景切换，而是形成连续可用的能源体验。
岚图泰山用一次扎实的充电测试，重新划定了插混车型的补能能力边界。它不靠参数堆砌，而以可复现的数据证明：大电池插混完全能承载高频纯电使用习惯。当补能时间压缩进一杯咖啡的间隙，用户对‘混动妥协感’的固有认知，或许正被悄然松动。下一个问题或许是：快充插混，会否成为家庭首台新能源车的新默认选项？
