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2025-2026多款热销燃油新车坚持自吸发动机，务实选择凸显可靠性与使用成本优势

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02-19 11:21

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V8平面曲轴 vs 十字曲轴｜声音、平顺性和转速差异从哪来？

为什么我认为没有必要再研究自吸插混，更没有必要研究自吸增程了。自吸1.5L配的PHEV或者EREV，过去对应的电池并不大。其实可以理解为过去1.5L-1.8L自吸发动机配的买菜车升级为插混改善体验。如果你的电机配的大一些，可以提升满电加速性，但是亏电的表现很糟糕。随着大电池的增加，自吸混动的缺点越来越明显。首先，发动机低转速的功率不足。自吸发动机的功率是靠转速拉上来的。而每1000转转速的噪音GAP是6-8dB。面对亏电又弱又吵本身毫无意义。其次就是电池加大，总续航里程加强后，大家对于这个车的期待是可以带去短腿纯电动不能去的地方。而自吸发动机面对高原的动力衰减过于糟糕，更不用说在极寒和高温条件下由于其他车身电子分走的功率后，动力储备不足的情况。当然，理论上你可以扩大排量，但是前舱糟糕的不知空间又是大排量自吸发动机的布置壁垒。尤其是大家注意到，随着GL8 PHEV和至境L7的上市，好像突然之间插混和增程必须要提“满电亏电一条龙”了。尽管到现在还没有人跟“0到4800m高原，满电亏电0衰减（差异小于0.1s）”，更不要说吐鲁番高温沙漠23脚连续加速不衰减，但是拦不住大家都要谈谈自己的亏电防衰减的策略。自吸发动机对于高原冗余是无解的。就是因为自吸自吸，其进气完全依赖发动机吸气冲程的自身动能，而增压器可以通过保留增压余量来应对高原条件。当然，从压低售价的角度来说，自吸插混还有一定的市场，但实际上车企真实能获得利润的概率不高了，因为无法通过充分的用户体验来获得溢价。未来自吸插混和自吸增程主要是作为一个系列的车型的门槛配置来应用，就是城市买菜车的动力配置。增压插混配多挡插混用在带有轻越野性质的SUV或者用途比较广的轿车上，电池中大型都可以，还可以兼容潜在的HEV架构，而增压增程则适用于公路基础的大电池车型中，包括性能型、城市型以及豪华型等场景。以我的粗略计算，1.5T混动发动机的高低功率版可以应对87%以上的整车场景，小车让给纯电动就好了。更高的，就应该上2.0T了。#微博新知##我与汽车的日常##大v聊车#

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1. V8平面曲轴 vs 十字曲轴｜声音、平顺性和转速差异从哪来？

2. 为什么我认为没有必要再研究自吸插混，更没有必要研究自吸增程了。自吸1.5L配的PHEV或者EREV，过去对应的电池并不大。其实可以理解为过去1.5L-1.8L自吸发动机配的买菜车升级为插混改善体验。如果你的电机配的大一些，可以提升满电加速性，但是亏电的表现很糟糕。随着大电池的增加，自吸混动的缺点越来越明显。首先，发动机低转速的功率不足。自吸发动机的功率是靠转速拉上来的。而每1000转转速的噪音GAP是6-8dB。面对亏电又弱又吵本身毫无意义。其次就是电池加大，总续航里程加强后，大家对于这个车的期待是可以带去短腿纯电动不能去的地方。而自吸发动机面对高原的动力衰减过于糟糕，更不用说在极寒和高温条件下由于其他车身电子分走的功率后，动力储备不足的情况。当然，理论上你可以扩大排量，但是前舱糟糕的不知空间又是大排量自吸发动机的布置壁垒。尤其是大家注意到，随着GL8 PHEV和至境L7的上市，好像突然之间插混和增程必须要提“满电亏电一条龙”了。尽管到现在还没有人跟“0到4800m高原，满电亏电0衰减（差异小于0.1s）”，更不要说吐鲁番高温沙漠23脚连续加速不衰减，但是拦不住大家都要谈谈自己的亏电防衰减的策略。自吸发动机对于高原冗余是无解的。就是因为自吸自吸，其进气完全依赖发动机吸气冲程的自身动能，而增压器可以通过保留增压余量来应对高原条件。当然，从压低售价的角度来说，自吸插混还有一定的市场，但实际上车企真实能获得利润的概率不高了，因为无法通过充分的用户体验来获得溢价。未来自吸插混和自吸增程主要是作为一个系列的车型的门槛配置来应用，就是城市买菜车的动力配置。增压插混配多挡插混用在带有轻越野性质的SUV或者用途比较广的轿车上，电池中大型都可以，还可以兼容潜在的HEV架构，而增压增程则适用于公路基础的大电池车型中，包括性能型、城市型以及豪华型等场景。以我的粗略计算，1.5T混动发动机的高低功率版可以应对87%以上的整车场景，小车让给纯电动就好了。更高的，就应该上2.0T了。#微博新知##我与汽车的日常##大v聊车#

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5. #差评说车# 分享一台欧洲作坊造的车。如果你刚好有几千万零花钱买一台小作坊造的车，那你可以考虑下这台nilu27 。整车厂是一家瑞典作坊，发动机来自新西兰发动机作坊 Hartley Engines 。当然，改卖这么贵，还是因为它回归了上世纪大排量超跑的驾驶体验，V12高转自吸发动机、手动挡、液压助力。。。我特别欣赏它发动机的外形设计，艺术品~

6. 二级市场精品、小里程、一手法拉利458Speciale的行情、即将超越法拉利812 GTS…法拉利458 Speciale 它是自吸V8之巅，Speciale封神它是无涡轮，不妥协，最纯粹法拉利它是V8自吸时代的收官神作，是跃马超跑藏家车库必有的车。

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17. 买车之前先“问驾”——【每日汽车小知识（292）】【问驾百科】家用车发动机型号怎么选？#大v聊车##每日问驾# 相信很多小伙伴在选车的时候会纠结一个问题——发动机到底选“T”还是“L”？有些人坚信“T”动力强、开起来爽；也有人坚定守着“L”，说它皮实耐用。那么今天我们就来聊一聊，家庭用车的话，到底该选谁。首先我们要了解，发动机的这两个字母，到底指的是什么。其中，“T”指的是涡轮增压发动机，“L”指的是自然吸气发动机。先说说大家最关心的动力表现。涡轮增压的优势很明显，在相同排量下，它的动力储备更大，提速更快。比如一台1.5T的车，实际动力可能能赶上甚至超过一台2.0L的自然吸气发动机。像我们在高速上超个车、跑个长途啥的，开“T”确实会更轻松一些。不过，涡轮增压的动力输出有一个特点，爆发感很明显，但有点“后知后觉”。这也是我们常说的“涡轮迟滞”。简单来说就是，你一脚油门下去，当时可能没太大反应，等涡轮介入了，动力就忽的一下子涌上来。对于追求驾驶乐趣的人，这种驾驶感很带劲；但对那些喜欢平稳驾驶的家庭用户来说，就不一定舒服了。再来看自然吸气发动机“L”，它的动力输出就比较平顺，油门跟脚的感觉会更直接，没有那种突然窜出去的感觉。如果你的用车场景以城市通勤为主，它的表现会更柔和、更讨喜。看完动力，我们再来看油耗和用车成本。理论上讲，小排量涡轮在高速巡航时会更省油，因为它排量小、燃烧效率高。但在城市拥堵路况下，涡轮经常需要频繁介入来保持动力，这时油耗可能比同等动力的“L”发动机还高一些。而且，不少搭载“T”发动机的车型要求加95号甚至更高标号的汽油，长期来看也是个额外支出。自然吸气车型一般92号就够用，对油品要求低，用车成本也就更加可控了。最后，在维护成本和耐用性方面，自然吸气发动机的结构简单、技术成熟，大毛病少、维护成本低，保养周期长一些也不太会有问题。而涡轮增压因为结构更复杂，涉及到的零部件也会更多。举个例子，像涡轮本身、中冷系统等，都需要更好的机油和更频繁的保养来维持状态。一旦涡轮出现故障，更换的费用可不低。所以，对于预算有限、养车理念更加务实的家庭用户来说，“L”的经济性还是很有吸引力的。总结来说，如果你主要用车场景是接送孩子、上下班通勤、偶尔郊游，而且开车风格偏稳重，对提速没什么极端要求的话，那么“L”型车的稳定、平顺特性，会让你更省心、省钱、省力。如果你经常跑长途、高速，喜欢激情驾驶感的话，那“T”型车会更合适，虽然后期的维护成本高一些，但换来的动力体验可能很符合你的喜好。说到底，T和L并没有绝对的好坏，关键是看它能不能适配你的用车需求。与其纠结怎么选，不如在买车之前先去试驾同级别的T和L车型，踩几脚油门，感受一下驾驶差别，这比看任何参数表都直观。好了这就是今天《问驾百科》的全部内容。大家还想了解哪些汽车内容？评论区留言，我们下期再见！

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142. 2016 款雅阁，作为最后一代纯燃油版本，是本田自吸情怀的收官之作。搭载代号 K24W5 的地球梦 i-VTEC 发动机，2.0L的155匹马力，以及搭载2.4L的186 匹马力配合强化 CVT 变速箱，动力线性顺滑，7000 转的嘶吼藏着纯粹驾趣。羽翼式 LED 大灯与流水尾灯点亮经典，本田魔术空间让乘坐舒展自如，实测低至 5.4L 的高速油耗尽显实用。它没有涡轮迟滞，只有随叫随到的动力响应，用均衡可靠的品质，定格了燃油车时代的纯粹与执着，成为无数车主心中不可复刻的青春记忆。#本田雅阁 #二手雅阁

143. 2011年，本田-雅阁2.0 EX版本搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率和扭矩能满足日常驾驶，配备本田VTEC技术，动力输出线性，中高转速动力响应灵敏。匹配5速自动变速箱，换挡平顺。前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂系统，调校得当，转向精准，高速行驶稳定。 ⭐年审>审车26.4月。 ⭐公里数:17万Km。 ⭐过户次数:1次喜欢😍你来 #我与汽车的日常 #这车牛逼不 #全dou是靓车 #厉害了我的车🔥🔥🔥 #雅阁八代半

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145. 自吸、涡轮、机增到底怎么选？一次把发动机的门道说透了

146. 关注｜丰田发动机是如何省油的？丰田M20系列2.0L自然吸气发动机探究分析

147. 自然吸气发动机省心耐用，也要注意以下4点，让车辆使用寿命更长

148. 详细讲解涡轮增压和自然吸气的区别和优缺点

149. 一台福特万转2.0L自吸发动机

150. 手动 1.6L 和 2.0L 自吸车型对比

151. 在竞争白热化的紧凑型轿车市场，有一款车型始终稳坐销量金字塔尖——日产轩逸。作为一款全球车型，其足迹遍布全球约120个国家和地区。这款车型的设计初衷是为了适应不同市场的需求，无论是成熟的汽车市场如美国和日本，还是新兴市场如中国和泰国，都能看到日产轩逸的身影。其搭载的HR16发动机，百万公里无大修，以期高稳定性、高节油性、被誉为小排量自吸之王，销量就是最好的证明#自吸之王 #日产轩逸 #东风日产 #dou是好车 #强烈推荐