日本新干线 vs 中国高铁？我们汇总了128位国际旅客的真实体验_国内出行交通

1. 高铁VS新干线，到底谁更快？🚄

2. 看日本20

3. 中国高铁遥遥领先新干线，是因为小日子技术不行吗？

4. 德国人评各国高铁

5. 德国人点评高铁

6. 德国专家评全球高铁

7. 新干线和复兴号哪个快？轮轨竞速

8. 德国人评论各国高铁

9. 中美日高铁时速差距断崖

10. 中国高铁严禁抽烟，为何日本新干线却可以？

11. 日本新干线和咱们的高铁有什么区别？

12. 德国人评论各国高铁，日本优秀，法国先进，中国仅用“4个字”

13. 德国人评价高铁从不轻易给高分，日本新干线只得及格，法国TGV是优秀，轮到中国时专家沉默了几秒说

14. 日本新干线——开创了现代高速铁路时代 #新干线 #全球高铁 #交通历史 #硬核科普 #日本新干线曾被嘲讽烧钱、走错路的日本新干线，在全球追捧汽车与飞机的年代逆势而生。从预算失控、负责人辞职到开通即爆红，它用零伤亡、秒级准点的传奇记录，开创了现代高铁时代，也彻底改写了世界铁路的命运。

15. 体验了一把新干线。有一丢丢朝圣的味道，毕竟人家1964年就运营了，全世界最早的高速铁路。当年小平爷爷也是带着学习的想法乘坐过的。

16. 日本人乘坐中国高铁后，愤怒的说出四大缺点，居然让人无法反驳

17. 秒懂日本新干线！路线规划+选座购票攻略+乘车小技巧，旅行小白也能变达人！

18. 日本Vlog EP2 | 从东京坐新干线去大阪！

19. 国庆去日本？新干线避坑全攻略！买票、行李、订座一次讲清

20. 工业强国的眼光！德评高铁日优法先进，对中国仅用“4个字”

21. 德专家锐评全球高铁

22. 速度与价值的博弈

23. 🚄高铁出行全攻略 | 5步搞定购票到抵达

24. 中国高铁严禁抽烟，为何日本新干线却可以？

25. 德国专家评价各国高铁

26. 4大主流铁路模式大揭秘！中外乘车差异+避坑技巧，境内外出行搞定

27. 日本新干线上，外国游客乱放的行李箱，又一次激起了乘客的矛盾

28. 岁月如歌（退休篇）四百五十三高铁的设计

29. 德国人评价各国高铁

30. 德国专家评价各国高铁

31. 实名感谢一下25号G787沈阳到丹东的高铁乘务组，昨天晚上我乘坐这班高铁回丹东，下车时候忘记拿手机了，把我的华为Pura80 Ultra落在了高铁上，可笑的是昨晚太忙居然没发现，早上起来才发现，通过定位发现在丹东站里，我以为是昨天上车掉在停车场了，然后去停车场没找到，但是手机显示还在车站，于是就去车站服务台问了一下，还真在他们那，是G787的工作人员在车上捡到放在那的，太感谢乘务组的工作人员了

32. #中国还有9亿人没有坐过飞机#大家平常旅行或出差是选择飞机还是高铁呢？短途选高铁，长途选飞机，大家早就摸透了省钱又省心的门道！几百公里的路程，坐飞机得提前俩小时到机场，安检候机折腾半天，碰上天气延误更闹心；坐高铁刷身份证就能上车，准点率高到离谱，到站直接进市区，换乘公交地铁都方便。要是跨越大半个中国，飞机的优势就出来了，三五个小时就能从南飞到北，比坐高铁省了一大半时间，赶时间出差旅游的话，选它准没错！票价上更实在，高铁票价稳稳的，没有燃油费、机建费这些附加开销，行李随便带；飞机票早订能捡到大便宜，碰上节假日反而可能比高铁还贵。中短途选高铁，长途选飞机，这才是普通人的出行智慧！中国还有9亿人没有坐过飞机

33. 【食录】高铁盒饭这么难吃，是因为预制菜吗？

34. 比飞机还“快”的高铁！你体验过吗？ #铁路 #火车 #庄哥铁路游 #郑局庄段

35. 高铁和飞机谁更适合长途出行！ #三谋王业之争即时开打#元旦出游玩三谋#三国谋定天下#高铁 #庄哥铁路游

36. 九州亲子旅行超全攻略（中）你一定要收藏哦！【下关的渔港风情】清晨从小仓站出发，列车沿着海岸线行驶，约30分钟便抵达下关。这座港口城市最迷人的莫过于【唐户市场】的清晨，从下关站搭乘巴士约15分钟，便可抵达。打捞上来的海鲜还带着海水的咸鲜。【市场食堂Maguro to Kame】的刺身值得专程造访，鱼肉入口即化的口感让人难忘。【下关“Yes! Karato Alley”游乐园】从【唐户市场】步行约10分钟可到达～是个小型游乐园，以复古怀旧的氛围和适合亲子游的设施著称。（周三休业、1日套票小学生以上2200日元、3岁以上小学生未满1300日元、1日亲子套票2900日元）推荐项目 - 摩天轮：可远眺关门海峡的绝景。 - 旋转木马：深受小朋友喜爱。 - 香蕉迷你云霄飞车、海盗船。若时间充裕可搭配【下关水族馆·海响馆】一同参观。【汤田温泉】汤田温泉的独特之处在于整个小镇都弥漫着白狐传说，温泉街随处可见狐狸雕像。在观光综合设施"狐之足迹"泡完足浴后，最适合租辆自行车慢慢探索。记得去【香山公园】，以国宝瑠璃光寺五重塔为中心，是一座融合历史古迹与自然美景的公园。【杵筑的江户时光】次日前往杵筑的旅程中，新干线车窗外的田园风光令人心旷神怡。这座被称为"小京都"的城市保存着完好的武家屋敷，穿着和服漫步其间的体验尤为特别。【和乐庵】提供的和服租赁服务贴心周到，漫步在石板路上，两旁古老的建筑让人仿佛穿越回江户时代。交通攻略：北九州与山口县之间的交通以JR线为主，建议购买JR KYUSHU RAIL PASS。小仓至下关的普通列车沿海行驶，风景优美；前往汤田温泉需在新山口站转乘当地线路；杵筑站虽小，但设有观光案内所提供完善的旅游信息以及投币储存柜。各城市内步行即可游览主要景点，汤田温泉街提供自行车租赁服务。- 小仓↔下关: JR山阳本线・鹿儿岛本线（约15分钟）- 下关↔杵筑：JR山阳本线・鹿儿岛本线至小仓站，转乘JR特急Sonic至杵筑站（约90分钟），再转乘巴士至杵筑城下町（约10分钟） - 杵筑↔汤田温泉：JR特急Sonic至小仓站，转乘新干线至新山口站，再转乘JR山口线至汤田温泉站（约2小时30分钟）#九州旅行##日本小众旅行地##日本旅行##小众秘境自在心境#　#解锁日本未遇见的一面##微博旅行家##带着微博去旅行#

37. 【高铁比高速还快2倍，加速时为何没有“推背感”】9月16日消息，时速350公里的高铁，速度是高速公路120公里/时限速的近3倍，但乘客在加速阶段几乎感受不到汽车起步时的“推背感”。这一现象并非偶然，而是高铁在动力控制、车体设计与轨道技术上的综合优势所致，背后藏着精密的工程逻辑。近日中国铁路官方进行了科普，核心原因在于加速度的精准控制。“推背感”本质是人体对加速度变化的感知，汽车急加速时加速度可达0.5g以上。而高铁速度虽快，但加速度却不高，以复兴号为例，从静止到时速350公里需持续加速接近7分钟，速度变化更平缓，人体内耳的前庭系统难以察觉这种缓慢的速度提升，自然不会产生明显的推背感。即便遇到上坡路段，高铁也能凭借强大的动力，无需提前冲刺。此外，高铁采用分散式动力系统，动力装置分布在多个车厢底部，而非集中在车头，加速时牵引力均匀作用于整列车体，避免了车头“拖拽”车厢造成的顿挫感。平顺的轨道与先进的减震技术同样关键。高铁轨道采用无砟轨道技术，误差控制在毫米级，且轨道下方的弹性支撑层能吸收震动。反观日本跨市的特急新干线，高速运行当中还是感觉能把人甩出去。[笑cry] http://t.cn/AXhVpCoG

38. 河南小伙花了3000多元买了一张高铁票，从香港坐高铁去北京 #铁路 #火车 #庄哥铁路游 #郑局庄段 #高铁

39. #坐高铁再也不用扛行李了#这项服务特别适合独自带小孩的家长、老年旅客，或任何携带沉重、不便行李的出行者服务承诺：选择“门到站”服务，工作人员会争取在开车前30分钟将行李存入服务柜，或在开车前10分钟直接送到站台给你。对于“站到门”服务，他们承诺在取件后5小时内送达。灵活取消：在工作人员上门取件之前，你都可以随时取消订单，不需要支付任何费用。#秒懂热点就用智搜# 坐高铁再也不用扛行李了

40. 中国铁路「99次」列车盘点：Z99 / D99 / G99 / G899，堪称「顶级列车」天团！#凸峰分享 #Z99次列车 #中国铁路 #沪港酒楼 #绿皮车餐车友情出镜：@怀憧Hikon @陇海线行者《

41. 北欧确实去不起😅冬天的阿勒泰也确实有性价比！！ #冬季带娃看雪 #新疆攻略 #跟团游 #旅行推荐官 #阿勒泰的冬天美得让人窒息

42. 重庆到上海，你愿意花963元坐「极速」高铁吗？本期视频，体验一下【沪渝标杆高铁】#挑战100次火车旅行 #凸峰运转 #中国铁路 #沪渝标杆高铁 #高铁【被干后重发】/ respect @彗H_运转 “好的各位”

43. 他乡遇故知自驾游途中偶遇粉丝老朋友，参观新车，准备同行几天。 #他乡遇故知 #自驾游 #旅行Vlog #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS

44. “路虎卫士”出平替了？看看这辆2026款捷途旅行者到底有何魔力！李玉儿聊车的微博视频

45. #坐高铁可以不用自己扛行李了#2026年春运，铁路“轻装行”行李托管服务试点扩至全国111个车站，覆盖主要枢纽。服务分“门到站”和“站到门”，带娃家庭、老人等群体受益，但短途费用高、非省会覆盖有限等问题待优化。#一条音频告别2025# #微博声浪计划# 酷车同学的微博音频

46. #男子高铁静音车厢遇乘务员举静音牌#挺好的至少有人提示和管理，飞机上哪怕是有乘务员，有些人依然会选择外放特别特别的吵，这就好比餐馆禁烟哪怕是有标识，真有人不讲究也需要服务员有效提示，希望高铁上80％都是静音车厢，培养安静的习惯，真想听声音就戴耳机。

47. 免签出国！安利❶超适合懒人带娃的旅行方式！

48. 双车齐发，越野无界！捷途方盒子全球冠军双车震撼上市第四届旅行者+大会燃情启幕，2026款捷途旅行者&旅行者C-DM双车重磅登场，以硬核实力拓宽出行边界！燃油版12.49万-16.49万的诚意定价，让硬派越野触手可及；电混越野C-DM限时焕新价15.29万-20.99万，携鲲鹏超混技术解锁高效出行新体验。 7年深耕收获超200万车主信赖，远销91国斩获14国销量冠军，捷途用"旅行+"生态书写中国品牌全球化传奇。方盒子家族再添强援，燃油与电混双动力布局，既能征服崎岖野路，亦能适配城市通勤，从此诗与远方，皆可轻松抵达！#我们都是旅行者# #捷途旅行者##捷途旅行者双车上市##中国方盒子全球冠军##捷途汽车# 北京·北京雁栖湖国际会展中心

49. #超8000列动车组提供静音车厢服务#飞机和高铁我一般都会选飞机，不太喜欢坐高铁的最大原因就是太吵了，每次都会碰到大声打电话谈几个亿买卖的，以及开公放刷短视频的。对于出差狗来说，路上几个小时是难得的休息时间，高铁上基本不可能休息，希望静音车厢真的能静音吧。

50. 2026款捷途旅行者正式上市，12.49万起售的“中国方盒子”，你喜欢吗？龙二Pro的微博视频

51. 高铁和飞机，到底哪个更便捷？看完这个视频就知道了！ #庄哥铁路游 #三国谋定天下 #吴镇宇927三谋情义新服#国庆出游玩三谋#三谋联动火凤燎原福利羡煞旁人

52. #12306回应无座与二等座同价质疑##高铁无座与二等座同价是否合理#高铁无座与二等座同价争议，本质是公共资源分配与市场化定价的碰撞。支持者认为无座票可临时使用空座，本质属二等座服务范畴；反对者则强调无固定座位降低舒适度，票价应体现差异。12306回应称，此定价符合发改委文件精神，既保障无座旅客应急需求，又避免低价票引发抢座矛盾。当前铁路仍承担债务压力，灵活票价体系需平衡公益与收益。争议背后，是公众对公平规则的朴素诉求，也是公共服务精细化的必经之路。#无座与二等座同价##热点解读#

53. #坐高铁再也不用扛行李了#以为是上了什么黑科技呢，原来是收费服务项目但感觉很适合带娃或者带老人出行的情况，再也不用手忙脚乱了～部分地区可通过铁路12306App、微信小程序预约“轻装行”服务，详细如下～

54. 日本人乘坐中国高铁后，愤怒说出三大“缺点”，让人无力反驳

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56. 1公里1万度电？高铁亏损原因“浮出水面”日媒报道：我们只要43度

57. 日本处于下风了

58. 中国高铁耗电量每公里21.4度，再看日本的，双方差距不是一般大

59. 世界高铁大比拼

60. 除了快，高铁还能给我们带来什么？答案可能在“票”之外

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62. 西九州新干线N700S+”接力海鸥”——长崎-博多乘车全流程体验

63. 日本人乘坐我国高铁后，愤怒的说出三大缺点，居然让人无法反驳

64. 未来台湾高铁的最新型新干线为何决定不再提速？解析30年前就突破443km/h的新干线遇到什麽瓶颈？严苛的铁路噪音法规影响有多巨大？|[鐵道謎學堂]

65. 德国专家评价各国高铁：日本还行，法国优秀，我国却用了这4个字

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67. 多国元首乘高铁抵京！中国高铁，惊艳世界！

68. 🇯🇵 日本新干线高速铁路合集中央新干线【2015年4月21日】创造世界铁路最高时速纪录——603公里/小时。

69. 日本新干线头等舱体验｜东京至京都特别路线

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72. 印度游客体验中国高铁，赞叹科技领先！

73. 全球最快高铁要来了，中国高铁里程是其他国家总和的两倍

74. 不同国家的高铁

75. 出游Tips🧡动车高铁一二等座挑选窍门外出旅游，很多人的首选就是坐高铁，但在面对购票界面差价好几倍的商务座、二等座、一等座，本着心疼钱的原则，大家都会选择二等座，但其实超过三小时的行程，二等座的空间就会显得拥挤了，那在挑选座位方面，有什么窍门吗？#内容过于真实 #高铁 #旅行推荐官首先，我们先来了解一下一等座、二等座、商务座！二等座空间窄而短，但绝对够用，一两个小时的旅程坐着没有问题，但是不能再长了，超过三个小时会腰疼，座椅靠背虽然能调节角度，但是为了节约空间牺牲了一定的人机工程学设计，靠背越往后倒腰部越空，没有支撑，短时间靠一会尚可放松，时间长了腰酸背疼屁股疼。为啥屁股疼？因为腰部没有支撑，上半身重量都在屁股上，而且为了躺的舒服屁股会往前滑，只有一半在座位上。不过也不能太贪心，比大巴车和飞机经济舱还是舒服多了，至少坐累了还能站起来溜达溜达。一等座上面说的二等座的问题在一等座上解决了。座椅更宽大柔软，腿粗腰部均有比较舒适的支撑，下面还有折叠脚踏板可以放脚，这个不起眼的小设施对于提升舒适型非常重要，抬高腿部可以改变重心减小臀部受力，同时可以减小心脏负担。然后就是扶手比较宽，不会出现邻座两人胳膊打架的情况。小桌板是收在你自己座位的扶手里面的，不像二等座的小桌板那样会受到前座靠背的影响。商务座一排三个座位，全电动真皮座椅，可以完全放倒变成平躺状态，舒适度方面基本上挑不出毛病了，个人认为比飞机的头等舱舒服，因为空间更大，而且座累了还能溜达溜达。车厢有专属乘务员服务，有饮料茶水和小点心，还有杂志报纸任选。开车后商务座的车厢们会关闭，没有商务座车票的人进不去，安静舒适服务好。区别知道了，有人会问，那座位怎么看呢高铁座位一般用字母A、B、C、D、F表示，分布规则根据不同规格的车厢又有所不同，其中商务舱坐号分为A、C、F，A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊；一等座坐号为A、C、D、F，A、F靠窗,C、D靠走廊；二等车坐号为A、B、C、D、F，其中A、F靠窗,C、D靠走廊，B在A、C中间。同时设有DF座位的只有一等座车厢和二等座车厢，二等座中ABC是三个人并排坐。而DF不管是一等座和二等座都是两个人并排的，所以DF座这边的行李架位置也比较宽敞，是两人出行和一人出行的首选。 F座位靠窗，较安静 D座位靠走道，走动方便选择的时候就按照自己需求进行选择，就好

76. 中国高铁跑一公里就要耗电上万度，而日本新干线只要几十度，为何两者差距如此之大？

77. 德国专家首次来中国，第一次坐高铁就十分气愤，直言：都是骗人的

78. 火车：日本新干线头等舱 | 东京—京都

79. 【FHD】【日本铁道】2025·NHK·日本新干线·完美准点之谜！Railway Kingdom Japan 映画/纪录片 | 1080P·双语字幕

80. 韩国博主怒夸中国高铁商务舱！百元享飞机级待遇博主体验天津市内 40 分钟高铁商务舱，吐槽安检要查三次超严格。一进座位就惊到，能平躺成床，还有拖鞋、小零食和饮料，无线充电、可调节桌板全配齐，噪音小到几乎听不见，震动也很弱。他直呼这性价比绝了，百元票价和韩国 KTX 比起来血赚，还夸中国高铁技术超牛。乘务员会贴心提醒下车，就算睡着也不怕坐过站。全程体验感拉满，最后从商务舱换乘地铁去机场，这波反差感直接拉满！#外国人在中国 #老外看中国 #外国人游中国 #中国高铁

81. 新加坡出发中国🚄中国高铁购票乘车指南

82. 🇲🇾人如何买🇨🇳高铁票🚄

83. 中国高铁不慢：2024年运营里程超5万公里，CR450创交会时速896公里世界纪录

84. 中美日高铁速度对比：美时速难破260公里，日新干线不敌中国高铁

85. 这条高铁全线贯通运营后，外国旅客经常到访……

86. 中日高铁在泰国的较量：信任与速度的博弈

87. 中国技术不如日本？中国高铁一公里1万度电，日本只要43度。网友称中国高铁亏损6万亿是因耗电太多，难道我们技术真的不如日本吗？

88. 🇲🇾🇨🇳第一次搭中国高铁新手指南

89. 马来西亚🇲🇾来中国如何买高铁票🚅

90. 曰本人乘坐中囯高铁后，愤怒的说出四大缺点，居然让人无法反驳

91. 新干线E2系：穿越时代的速度与传承 1997年3月，随着东北新干线的一声鸣笛，新干线E2系电力动车组正式亮相，以"山彦号"之名开启了它的速度征程。这款由川崎重工、日立制作所等联合打造的列车，从诞生之初便被JR东日本定位为标准型新干线车辆，承载着替换旧型车辆、升级客运服务的使命。在技术层面，E2系写下了高速列车的创新注脚。它全球首次将全主动式悬吊系统应用于高速列车，在头尾及头等车厢的精密装置大幅削减了行驶摇晃，让275km/h的疾驰始终与舒适相伴。为应对不同线路的电源频率差异，其搭载的频率转换系统可流畅适配50Hz与60Hz交流电，轻松驰骋于东北、长野等多条新干线。车身采用铝合金结构，通过平滑化设计与降噪改良，将空气动力声降至更低，既环保又提升了乘坐体验。运营版图上，E2系的身影不断延伸。从东京至盛冈与"小町号"连挂运行，到以"浅间号"之名服务长野新干线，再到后来承担"那须野号""疾风号"等班次，它的足迹遍布日本东北部的高速路网。2002年，为匹配东北新干线延长需求，8节编组悉数扩容至10节，载客量与运输能力进一步提升。更值得铭记的是，E2系架起了中日高铁技术交流的桥梁。2006年，其三台1000番台车辆远渡重洋抵达中国，成为"和谐号"CRH2A的原型车，为中国高铁的自主化发展埋下了关键种子。如今，尽管后续车型已逐步接棒，E2系仍在特定线路续写传奇。从日本的山间平原到中国的广袤大地，这款跨越国界的列车，早已超越交通工具的属性，成为高速铁路发展史上的重要里程碑。

92. 外国人购买高铁票流程

93. [一场说走就走的旅行]女儿去大阪参加音乐🎶会，临时决定邀请我一同前往，于是就来了一场说走就走的旅行，由于没有提前预定机票，遇上世博、暑期又是周末，大阪航班班班爆满，情急之下，我们改乘冈山航班，时间紧急没来得及做攻略，忐忑之中来到冈山，意外发现这是个宁静而美丽的城市，冈山的交通非常方便，新干线四通八达，要不是因为大阪的酒店已经预定，真想在这里逗留两天；飞机落地后，10分钟顺利出关，乘机场大巴转新干线，两小时到达大阪。

94. 德国专家评价各国高铁：日本还行，法国优秀，中国却用了这4个字

95. 日本承认落后的这个领域，中国打造出“国家名片”

96. 儿子导游带我们到京都游玩，体验一下“新干线”高铁。从东京品川站到京都站的新干线用时2小时7分钟二等座位每人14170日元，约合人民币700元。舒适程度和国内高铁、动车差不多。但是，新干线的票价还是比较贵的，同是二等座位，日本的票价是国内的三倍左右。我国的高铁技术是在引进国外技术的基础上，经过消化吸收和自主创新发展起来的。日本新干线的技术主要是日本自主研发的，起步较早，经过多年的改进和优化，形成了独特的技术体系。

97. 📣🇸🇬怎么买高铁票

98. 新干线。日本最高速的铁路——新干线，时速200千米/小时以上，是世界上第一个商用高速铁路 1964年10月1日，东海道新干线正式运营，全长515.4千米，最高运行速度达210千米/小时。此后，山阳新干线、东北新干线、上越新干线等线路相继开通运营，截至2017年4月，日本投入运营的新干线里程为3041千米，位居全球第二。新干线网络几乎覆盖了从北海道至南部九州岛的整个日本列岛，其列车类型多样，如希望号、回声号、光号等。 N700S动车组是东海旅客铁道（JR东海）于2020年7月1日投入运营的新干线车辆。其型号名中的“S”代表Supreme，是N700系面世13年以来首次全面形式变更的次世代全新型号系列，独立于N700系。 N700S系由JR东海独自开发，采用了新开发的“至尊双翼型”空气动力造型车鼻，有助于提高能效。车辆进行了轻量化设计，车卡重量减轻了13公吨，能源消耗降低了7%。它还安装了锂离子电池，即使在紧急状况下车顶高架电缆失效，也能维持车卡内部与厕所继续使用，并可自力缓慢驶离危险区域。在乘客体验方面，N700S系车卡内信息屏改用更大的LCD显示屏幕，所有座椅都安装了移动电源插座，并全车设有免费Wi-Fi。绿色车卡配备了主动悬架减振装置，乘坐更舒适。此外，车辆的安全性和稳定性也得到了提升，通过ATC与制动系统的改良，地震时的制动距离比N700A系缩短了5%。#交通强国铁路先行 #动车组 #新干线

99. 如斯如是｜国庆小长假日本游见闻录（2）

100. 【Tokyo Vlog】🇯🇵东进阪出九天自由行｜东迪•新宿•涉谷•京都•大阪｜WALK THE LINE SUMMER EDITION｜超绝P人随心出行｜

101. 英国博主高铁上点肯德基，从怀疑到震惊，直言中国高铁领先50年 #中国高铁 #中国高铁中国速度 #高铁点餐 #中国制造 #老外在中国

102. 日本夜行巴士vs新干线：哪种更适合旅行？

103. 依旧JR东，依旧皮诺曹，来自东日本新干线的旗舰车型，E5系新干线“隼”以她10多米的超长车头和初音配色而知名，同时E5,E6在东北新干线运行时可以达到320KM/H的超高速度，E5“はやぶさ”的第10号车为商务座，拥有新干线中最豪华的坐席配置，可谓是极尽奢华#铁路美景对对碰#新干线#摄影#交通强国铁路先行 #铁路摄影

104. 为何日本高铁能抽烟，而中国高铁却不能？

105. 日本人乘坐中国高铁后，愤怒的说出三大缺点，居然让人无法反驳

106. 🚃 | 车头长20多米日本最快列车免费坐一等座？东京-新青森 E5E6东北&秋田新干线双车体验最后还见到新干线大爆破里的...？

107. 中国高铁的外交崛起与全球影响力

108. “头号粉丝”竟不是中国？雅万高铁国际旅客榜单出炉

109. 盘点2025蕞新东京到大阪全部交通方式

110. 纵贯大地的血脉：盘点全球各国里程最长的单条高速铁路高铁不仅是速度的竞赛，更是综合国力的体现。本视频利用 Google Earth 全程还原世界各大高铁强国的“里程之王”：中国：京广高铁（2298km）——全球最长的高速铁路干线。日本：东北新干线（674.9km）——连接东京与北端的动脉。西班牙：马德里－巴塞罗那线（621km）——欧洲高铁的标杆。希腊：雅典－塞萨洛尼基（502km）——地中海的新脊梁。深度解析这些线路如何穿越平原、凿通大山，改变一个国家的地理版图。 #京广高铁 #东北新干线 #高铁 # #基建 # #硬核

111. 东海道新干线Green Car头等座（N700S）体验

112. 为啥日本新干线能吸烟，我国高铁却全列禁烟呢，高铁、飞机禁烟到底有没有必要呢？

113. 高铁票怎么买最便宜？2026年权威购票策略与价格形成机制深度解析

日本新干线 vs 中国高铁？我们汇总了128位国际旅客的真实体验

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