丰田2026年2月11日全球首发纯电汉兰达,CLTC续航最高515公里
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02-13 02:15
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今晚广丰在长沙搞了场不太一样的发布会,没讲术语,没画大饼,就是实打实说了四款车(赛那/汉兰达/凯美瑞/锋兰达)的升级点。几点直观感受:⚙️ 全系上车高通8155芯片,算力提了4倍,合资油车里少见;🖥️ 大屏普及:汉兰达15.6寸、锋兰达12.9寸,入门版也标配;📱 手机互联全支持(Carlink/HiCar5.0/CarPlay),不挑手机;🚗 TSS智能驾驶辅助全系标配,高速/城区/泊车场景都覆盖。车型亮点简单列一下:• 赛那:入门26.98万起,有四驱臻享版(头等舱座椅+电子四驱),静谧性不错;• 汉兰达:入门21.98万起,大屏+皮质座椅+隔音玻璃+透明底盘标配;• 锋兰达:入门10.28万起,中控、芯片、氛围灯全面升级,入门即满配;• 凯美瑞:15.88万起,运动造型下放,增配不增价。混动方面,丰田双擎不用充电,小电池设计规避热失控风险,全系混动0差价,1.8L到2.5L同享。另外还给了动力总成终身质保,电池自燃赔新车,算是兜底承诺。整体来看,广丰这次没在顶配堆料,而是把常用配置下放,入门版价值感提得比较明显。在油车仍占半壁江山的当下,这种务实升级对用户算是友好。
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广汽丰田在今年或者明年会推出全新汉兰达,增程的。已经明确了两个概念【大型化,增程化】原本会有两个瞎猜,一个是基于现有的汉兰达加长+增程,第二个是基于昊铂HL换个丰田脸,类似铂智3X和埃安霸王龙。现在有了第三种可能:基于刚刚在北美发布的纯电汉兰达,加一个增程器——增程汉兰达。说实话,最新的猜想是有更高可能性的。1北美的汉兰达纯电有两种电池,一种是77kWh,一种是95.8kWh。基于2027年9系增程SUV来判断,零跑D19和魏牌V9X都把电池容量堆到80度附近了。那么对于汉兰达增程来说,基于纯电77kWh大电池装个增程器进去,反而是符合时代需求的动作,在中国这边没有任何违和感。而且,北美刚发的汉兰达纯电,是增程化的前置技术,增程这种动力形式决定了【想要低油耗,就得先低电耗】那么汉兰达纯电的能耗水平,是可以跟增程器打配合的。2新一代汉兰达增程会有更大的尺寸,也正是因为这个点,很多人会觉得基于昊铂HL改造。但事实上,基于现有车型改造并不会带来惊喜感。但如果是基于北美刚刚发布的汉兰达纯电,搞个150mm的加长,装个航空座椅,重做内饰+提高做工,再搞个什么鸿蒙座舱,配个增程器,纯电续航400公里级别?惊喜感拉满,这是正儿八经的新车,而且是正儿八经的合资新能源智能车。3北美市场的纯电汉兰达,会在2026年下半年正式交付。从时间节点来看,刚好能跟中国的汉兰达增程搭上线,也许那个时候广汽丰田还没发汉兰达增程,但是基于全球的曝光可以在中国二次传播,广汽丰田也可以讲全球资源,全球品质的故事。比自己讲中国的故事,格局上要大一些——很简单的道理,铂智3X的故事是没有持续性的,所有特点都需要在广汽集团里面打转。所以,如果是我决策,我绝对会选汉兰达纯电来改造。@罗浩志疮栓 这就是为什么我说汉兰达纯电未必不会进入中国汽车市场#大v聊车##坂道说日系车全是乐子#
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