在模拟高速公路连环避险的极端场景下，对五款热门车型的驾驶辅助系统进行了一次严苛考验。测试旨在真实还原前车突然消失、静止故障车出现后紧接着又遇障碍物的危险工况，探究各系统在瞬息间的反应速度、决策能力和执行稳定性，为消费者提供关键的行车安全参考。
智能速览
焕新极氪001是唯一完成连续两次避险挑战的车型
享界S9展现出强大的AEB性能，时速120公里可稳定刹停
理想L6能绕行标准障碍物，但对非标障碍物无反应
小鹏P7在100公里时速表现不佳，高速下能完成单次避险
特斯拉Model Y的FSD系统反应偏晚，未通过测试项目
精华内容
在模拟的高速连环避险场景中，各大品牌的驾驶辅助系统迎来了终极考验。面对突如其来的静止车辆和后续障碍，谁能做出最迅速、最稳妥的反应，直接关系到行车安全。
满分通关者
极氪001在此次测试中表现最为出色，搭载的浩瀚智驾2.0系统，在100、110及120公里每小时的速度下，均能成功完成连续两次自动紧急避险（AES）。
当前车切出，静止假车出现时，系统迅速识别并激活AES，果断向右避让。紧接着面对第二个障碍物，系统依旧能精准识别，并根据首次避让后的车辆位置，智能选择最优路线进行二次避让，整个过程流畅且平稳，全程还伴有安全带预收紧功能，安全性考虑周全。
AEB性能卓越
享界S9搭载的华为乾坤ADS 3.0系统，在应对单一静止障碍物时展现了顶级的自动紧急制动（AEB）能力。在100、110和120公里每小时的速度下，系统都能极快地识别到斜向静止假车，并采取大力制动，最终在碰撞前稳定刹停。
其AEB的触发设置非常灵敏，几乎在假车进入视野的瞬间便开始制动，表现出色。不过，本次测试中该系统未进行连续障碍物的避险挑战，其AES紧急转向避让功能有待进一步验证。
险过半程者
理想L6与小鹏P7表现接近，都通过了第一关，但在第二关失手。理想L6在三种速度下都能快速识别假车并激活AES进行绕行，动作果断，但面对后续的非标障碍物（纸箱）时，系统完全没有减速或避让反应，需要人工介入。
小鹏P7在100公里时速下无法避免碰撞，未能触发AES。在110和120公里时速下，系统能绕行第一个假车，也能识别并提醒第二个障碍物，但同样未采取制动，只差一脚刹车。
表现失常者
特斯拉Model Y搭载的FSD（Beta）系统在此次测试中表现未达预期。在100公里时速下，系统虽有跟随前车绕行的意图，但并未主动制动，最终导致碰撞。
即使在进行第二次测试时，系统虽有警报并触发了AEB，但因制动时机过晚，依旧无法避免碰撞。面对该场景，FSD系统的识别和决策均偏慢，且无法执行有效的主动转向避让，应对这种极端情况显得有些吃力。
此次连续避险测试清晰地展示了不同品牌智能驾驶系统在极端情况下的能力差异。极氪001的全能表现证明了其技术的成熟度，而其他车型则暴露出在连续决策或非标障碍物识别上的短板。随着技术发展，未来的智能驾驶系统能否在更复杂的场景中做到万无一失？
关键评论
极氪001的连续避险能力确实令人印象深刻
测试场景很极端，但也引人深思：如果系统突然卡机该怎么办
有网友指出测试中未遮挡车辆摄像头，可能影响了系统感知的公平性
