北方大雪后纯电车还适合普通家庭吗？1500+用户观点深度碰撞_新能源车

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4. 北方冬季续航衰减不明显的车

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59. 东北一场大雪，新能源车又闹出各种妖，取代燃油车并不现实？

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68. 理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议

69. #铂智3X月销量破万# 新鲜出炉的10月销量数据看到没？广汽丰田铂智3X这个月卖出去了10013台，这可是它头一回单月销量破万！最厉害的是，这销量已经连续涨了六个月了。一款纯电SUV能这么火，说到底还是因为它真的戳中了咱们用户的需求痛点。铂智3X挺懂事的，不管是空间安排、智能驾驶辅助，还是安全配置和整车品质，都紧紧抓住了这个级别用户最在意的点。而且广汽丰田在服务上也确实让人安心，之前用户大会他们就直接拍板：万一电车自燃或者智能泊车辅助出事故，厂家全担责！这政策一出，直接让人买车时安心不少。现在他们又要针对大家担心的电池续航（尤其是冬天）和电池衰减问题，推出新保障了，摆明了就是要盯着用户痛点一个个解决。 #广丰即将推出电车电池新政策# 这车能卖爆真不是运气好，是品牌自己一直在琢磨用户要什么，然后拿出实实在在的担当去解决！

70. #问界M8冬季出行实力护航# 冬季用车痛点，问界 M8 全维破解！-40℃极寒也能可靠启动，手机 APP 远程开暖风，搭配冷暖箱随时喝暖饮，彻底告别 “上车冻透”。增程版 1526km 综合续航无焦虑，纯电版 800V 高压平台支持 15 分钟快充，-7℃低温续航达成率依旧能打。华为乾崑智驾 ADS 4+3 分布式 4D 毫米波雷达，雨雪雾天也能精准识别障碍，200ms 超快响应的防碰撞系统守护安全。途灵平台 + 智慧四驱，毫秒级防滑分配扭矩，打滑风险直降 40%。3510mm 超大有效空间 + 2350L 拓展后备厢，全家冬季自驾也从容。35.98 万起的问界 M8，把冬季用车安全感拉满！你的冬季用车痛点被解决了吗？

71. 冬季使用纯电问界M8需注意车辆预热、电池续航、更换防冻玻璃水、关闭自动后视镜和雨刷、安全驾驶、室内充电及开启座椅加热等。以下是具体注意事项： 1. 车辆预热：利用远程备车功能提前预热车辆。在极寒环境下，问界M8具备一键快速备车能力，例如能在5分钟内将零下20°C的车辆升温至零上15°C，让车辆各部件在启动前处于较好的工作状态。2. 电池续航：冬季气温低会使电池活性下降，影响续航里程。提前规划好行程，避免因电量不足导致途中抛锚。比如出发前查看电量及预计行驶路线的充电桩分布。问界M8纯电版在-7℃时续航达成率为62%，可参考此数据结合实际情况安排出行。3. 玻璃水：及时更换为防冻玻璃水，防止玻璃水结冰损坏储液罐或喷水装置。4. 后视镜与雨刷：关闭自动后视镜折叠以及自动雨刷功能。因为夜间气温低，若白天使用过自动雨刷，晚上停车后雨刷可能结冰，第二天启动车辆时，雨刷电机及后视镜电机可能因结冰受损。5. 安全驾驶：冬季路面可能有冰雪，注意保持车距，减速慢行，避免急刹车、急加速和急转弯，防止车辆打滑。问界M8配备半隐藏式智能机械门把手，在结冰情况下也能从容应对；电弹门具备点按一键破大于300N破冰力，方便特殊情况下开门。6. 充电注意：尽量选择在室内温暖的环境充电，避免在低温户外充电。低温会影响电池充电效率和寿命。如果在户外充电，充完电后不要立即行驶，让电池在相对温暖的状态下恢复一下再启动车辆行驶。7. 车内保暖：可提前开启座椅加热功能，通过语音指令如"打开主驾加热"，几秒内即可感受到温暖，提升驾驶舒适性。也可以利用车辆的空调系统调节车内温度，但要注意合理设置，避免电量过度消耗。#问界M8冬季出行实力护航# 聊冬季用车，绕不开几个扎心的痛点：早上车里冷得像冰窖、续航看着往下掉、雨雪天开车心里发毛。

72. 电车价格战！当下新能源电车，我劝你别买

73. 总能看到有人一脸懵懂的问：“理想做纯电了还会渲染续航焦虑吗？”我们国家地大物博，有纯电续航300照样用起来很舒爽的南方城市，也有全年供暖六个月的很多北方城市。就好像有的地方需要加湿器，有的地方需要除湿机，你需要什么买什么就好了。而且续航焦虑从来不是渲染出来的，这依旧是现在很多纯电车没解决的问题。北方的冬天，很多车的续航就只有六折了。一台夏天实际续航400公里的车，冬天用起来就很难受了。增程给一管子油续命，就是来劲儿，谁都不能替代。在纯电冬天不能给人一个绝对放心的续航之前，增程依旧是现阶段最适合我国北方的能源模式。而且，未来出口海外，增程车也是有自己的优势的。不管是去充电网络不发达的国家，还是去油价比较低的国家，或者说对新能源接受度比较差的国家，增程都是非常好的选择。

74. 目前真正的纯电汽车车主，真的还有里程焦虑吗？

75. 磷酸铁锂，零下就让车主破防了，长江以北都不适合！

76. 电池快速衰退，是车主使用习惯，还是车企技术不足或偷工减料？

77. 长白山续航挑战榜来了！在这条接近400公里的线路，我们将时速拉至限速封顶，检验纯电车的高速公路真实电耗水平。2025年了，你总不能如此跨时代科技产品跑高速效率还不如20年前1.6L的老捷达吧？高速公路必须限速拉满，必须120km/h！消费者目前的信息茧房很容易将CLTC续航成绩带入实际使用体验中，相差甚远，于是我决定打破这个标准，让消费者清晰可见自己的车子在高速公路上的能耗究竟是怎样的水平。我本着不揭短的原则，尊重各大厂家，所以我们采取了邀约制，而且第一批的第一位首邀了那位纯电SUV新品订单数据极其夸张的网红品牌。结果那个品牌已读不回。但有人秒回，并且非常积极配合...#长白山新能源续航挑战榜##理想i8##大V聊车##我和汽车的日常# 鱼老斯Leetime等人的共创视频

78. 吉林省8月车市分析：比亚迪混动车型强势破局，德系合资坚挺！吉林省2025年8月汽车市场：比亚迪混动车型强势破局，德系合资坚挺。这体现出老工业基地在汽车产业变革中的独特态势。比亚迪混动车型成为市场破局者。秦PLUS新能源（1416辆）以明显优势夺冠，印证了其DM-i技术成功解决了北方用户对经济性与续航的双重需求。连同海豹05 DM-i（668辆）、秦L（508辆）等，比亚迪共有四款混动车上榜，显示出强大的市场竞争力。本土品牌展现出深厚的根基。红旗E-QM5（1097辆）凭借其在本地出租车、网约车市场的强势表现夺得亚军。奔腾小马（665辆）作为本土微型电动车也成功跻身前列，两者共同彰显了吉林消费者对本地汽车工业的支持。德日系燃油车保持稳定基本盘。迈腾（624辆）、RAV4荣放（622辆）、速腾（449辆）等经典车型仍占据重要市场份额，反映出吉林消费者对传统合资品牌品质与保值率的持续认可。市场格局特点分析：混动车型成为最优解：既能享受新能源政策红利，又无纯电车型的冬季续航焦虑本土情怀与实用主义并存：消费者既支持本地产业，也看重产品的实际使用价值纯电车型接受度有限：除本土电动车型外，Model Y（264辆）等全国热销纯电车型排名靠后吉林市场正处在从传统燃油向新能源过渡的关键阶段，混动技术凭借其适应性成为当前的市场突破口。未来随着充电设施的完善和电池技术的进步，纯电车型有望获得更大发展空间。建议车企在深耕混动市场的同时，关注适合北方气候的纯电产品研发，为未来市场变化做好准备。#大v聊车#

79. 师兄是三台增程车的车主，增程车之所以这么受欢迎，就是在使用层面，既能享受纯电车的行驶品质和智能化，又能在长途的时候有油车的补能便利性。但是目前的增程车在电的方面还是不能和纯电车比，电池容量一般不大，且充电速度也不快。而8月1日，这个状况将会改变了。智己的超级增程技术，主流价位首个大电池＋800V的增程车。新LS6配备宁德时代66kWh电池，纯电里程直接干到了450km，已经可以媲美一台纯电车了，城市里开一周没有问题。同时还具备800V的快充能力，增程车充电速度再也不用被鄙视了。也就是说，现在的增程车在续航和充电上，已经基本和纯电车在同一水平了。此外，仍然能加油，春节长途、东北、西部地区照样平趟，完全没有里程焦虑，完美达到既要又要。你会选择这样的增程车吗？#增程车纯电续航突破400公里##新一代智己LS6# 抽奖详情

80. #小鹏X9超级增程今晚预售#小鹏X9超级增程今晚正式开启预售，打破传统“小电池+大油箱”增程方案痛点，以纯电基因升级增程体验。其搭载全球唯一超快充磷酸铁锂增程大电池，支持5C+800V超充，续航满足一周通勤，且提前符合2026年电池新国标，具备1000℃+热防护、IP68防水等多重保障，循环寿命达2000次。#小鹏X9超级增程太强了# 动力层面，该车配备第三代1.5T高效发动机，亏电状态下仍能150km/h稳定巡航；首创800V混合碳化硅同轴电驱，CLTC综合效率93.5%，电量剩8%动力无衰减。针对增程高能耗痛点，依托11年纯电研发技术，高压油冷发电机每升油发电超3.6kWh，搭配11源热泵智能回收系统，冬季能耗降低35%，彻底解决低温续航衰减问题。

81. 懂车帝测的纯电车高速续航，全程以120公里/小时巡航，满负荷。目前实测的，能够达到400公里以上的，就只有小米YU7。达到350公里实际续航以上的，只有理想I6,小米SU7和极氪7X。但我觉得小米汽车有啥可报喜的？这不就是整体续航极度拉胯吗？这有什么可高兴的，不就是整体纯电车啪啪打脸吗？四周都是矮子，稍微高一点就出彩，并不是啥好事。现阶段，国产车中真的没有一个能够均速120公里/小时，在高速实测能跑500公里的纯电车了吗？？？高速续航达成率最高的也就只54%，这里先不谈名次。那么多车企在宣发中说自家高速续航达成率很高，这还是秋天，天气还没到低温的时候呢，要是冬天上高速，零度左右的天气，全程开暖气回家过年，那不是真的续航只有理论续航的三分之一了？还不是一家两家，是普遍情况。五年前纯电车续航如此，五年后纯电车续航还是没有大的长进。这不就是油车的车主经常看不起纯电车的原因吗？最长续航的纯电车在冬天跑高速，三百公里就趴窝了？随便一个油车，在冬天都能全程开暖气，在高速上跑500公里。这几年，有些国产新势力到底在吹什么？宣发的时候说什么三电好，甚至是全球领先，全面领先，独一无二？什么赶超特斯拉，到现在，比使用6年前技术的特斯拉的能耗都高。国产某些新势力真的少点花钱宣发营销，天天上热搜，上新闻，花费大量精力/金钱“整治黑水军”，真的多花点钱做研发吧。这弄的什么事啊，什么时候能够让旗下的纯电车能顶着限速，实际跑500+公里的高速，再吹自己的续航技术吧。

82. 【理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议】理想mega 东北千里测续航看完你就知道为啥北方不能买电车了 #理想mega #续航测试 #买车那点老高验车的微博视频

83. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑

84. 油价这么贵，为什么还是有很多人不愿意不换电车？油价持续上涨，让不少油车车主直呼"开不起"，但电动车却始终没有办法完全取代燃油车。今天简单来和大家讲讲。首先，电车补能效率仍是硬伤虽然主流电动车续航已达500km+，但实际使用中仍面临低温缩水、高速耗电快等问题。最关键的，充电桩覆盖不足，节假日排队充电屡见不鲜。相比之下，油车"3分钟加满，续航700km"的优势依然明显。不过这个问题其实只是短暂的，毕竟很多家新能源车企正在或者已经推出了闪充配套设施。其实续航问题的解决也只是早晚的事儿。其次，电车的长期使用成本存疑电池作为电车最贵部件，随时间衰减肯定是不可避免的，更换费用高达数万元。同时，电动车三年保值率普遍比同级油车低20%-30%，长远看未必更省钱。当然，前提是你可以用多久，如果一辆电车你能开得久一点，且使用的里程数高的话，电车回本速度肯定要高于油车。再者，就是自身经济条件尽管，之前电车价格战打的那叫一个激烈，但是要知道国内消费者主体，还有很多人达不到中产条件。所以，原本已经有油车的那一批人，虽然加的油贵点，但是相对于再换一辆电车的成本还是低太多。因此，换车对普通家庭是不小负担。最后，还有充电设施设施问题有家充桩的车主体验极佳，但老旧小区、租房族安装困难，依赖公共充电桩又面临费用高、车位被占等问题，便利性远不如"遍地开花"的加油站。但这个也只是一个短暂的问题，随着新能源的发展，对充电设施的建设肯定会覆盖的越来越广。总结：其实大多数人不换油车，无非就这几点，尤其是车的保值率、换车成本。所以，这也是让许多人选择继续观望的很重要的因素。当然，随着超充网络完善和电池技术进步，这一局面或将改变，但目前适合自己的才是最好的选择。那么你更倾向油车还是电车？

85. 哈尔滨冬天还是冷，纯电车续航衰减多，开油车又费用高，我前两天在哈尔滨开丰田车百公里都要8个油，小鹏X9超级增程直接解决了是买纯电还是混动的问题。平时不出远门都当纯电开，节省费用。真跑远途又可以加油，完美解决选纯电还是油车的问题。省钱和无续航焦虑都要！查看图片

86. 北方车主实名安利问界M8！冬天开车的痛点全被它拿捏了👏 -40℃极寒也能稳启动，远程控温上车就暖乎乎，冷暖箱还能热饮续命～增程版1526km续航跨省不慌，纯电版15分钟快充超方便。华为智驾+智慧四驱，冰雪路不打滑，200ms防碰撞超安心，大空间还能装下全家滑雪装备，冬季出行选它准没错！ #问界M8冬季出行实力护航#

87. #问界M8冬季出行实力护航#最近刷到个新闻，说某合资品牌的智驾系统在-4℃就直接“休眠”了，让北方朋友直呼“冬季不配”。这反差，恰恰衬出了深耕技术的价值——比如刚拿下11月销冠的问界M8，它的冬季实力就是完全不同的故事。首先，它的智能增程系统设计标准就能耐受-40℃极寒，保障车辆在严寒中也能可靠启动，并通过手机APP远程开启暖风，彻底告别“进冰窖”的痛苦。对于续航，其增程版综合续航达1526km，纯电版基于800V平台即便在低温下也有很高的续航达成率，缓解了冬季最大的“掉电焦虑”。更重要的是冬季安全。它搭载的华为乾崑ADS 4智驾，依靠前3分布式4D毫米波雷达矩阵，对雨雪雾的穿透力更强，能在恶劣天气下保持稳定感知。配合途灵平台与智慧四驱，能实现毫秒级识别打滑并主动分配扭矩，官方称可将打滑风险降低40%，这在冰雪路面上是实实在在的安全保障。问界M8能持续受欢迎，原因正在于此：它没有把技术停留在参数表上，而是用它系统性地解决了用户最真实的冬季痛点——怕冷、怕趴窝、怕打滑。当一辆车能从这些细节给你周全的守护时，它就不再只是交通工具，而是一位可靠的“冬季出行搭子”。多说一句，华为的手机在零下30度也是非常顶。问界m8冬季出行实力护航

88. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

89. 东北真是好地方，零下 17 摄氏度，纯电车能跑多远，直接一点测给你看，同时回母校拜访我的老师，并探讨一下他们对于纯电车的顾虑是什么？#智界直接一点

90. 买电车逼着成为电池专家，否则车子很快就废了，还得经常“遛狗”

91. 惊变，油车和电车似乎再度逆转，消费者重新认识到油车的好处

92. 如今纯电车越来越普及，市占率越来越高，许多人都会购置一台纯电车作为通勤代步。但是还是有许多人对纯电车存在续航焦虑，再一个就是没有停车位，装不了家充桩，在外充电不方便，存在充电焦虑。那有没有一种动力形式，既能感受纯电车带来的电感体验，油车的补能便利呢？那就不得不提智⼰“恒星”超级增程技术了！智⼰和宁德时代联合研发，⾏业⾸个量产增程专属66kWh超级骁遥电池，带来了⾏业最长CLTC纯电续航450+km，只需充电15分钟就能支持310km续航，续航杠杠的。咱们再说说亏电油耗，恒星超级增程搭载真正为增程而生的Zephyr 1.5T四缸超效黄金发动机，结合多项深度专属开发，大幅优化全场景热效率，带来同级最低5.32L/100km亏电油耗，将中大型增程车油耗标杆拉低至百公里5.5L以内。这个油耗只有飞度等微型车才能做到。综合续航更是达到了1500公里超长综合续航，并且由于是增程车型，发动机不驱动车辆，是有电机驱动，所以全程都能带来顶级纯电体验。传统增程车亏电之后，发动机启动，尤其是在爬坡的时候，发动机的噪音和整车的震动都很大，NVH直接崩溃。恒星超级增程搭载行业顶尖的超级骁遥MAX电池（峰值放电275.5kW）与800V平台飓风电机增程版，效率与性能兼备。在跑高速时，比如80~120km/h超车加速，碾压同级主流增程SUV。即使电量低至16%，系统储备功率仍100%覆盖电机需求，爬陡坡、疾速超车，动力依然随踩随有，彻底告别“干吼不走”的尴尬窘境，高速超车信心十足，安心享受每一次加速。一些北方的用户，对纯电车型也是存在担心续航打折，冬天开暖风费电而且还热得慢。智己“恒星”超级增程通过中汽中心实测，低温畅⾏模式能够在极低能耗快速升温，冬季依然保持电池组恒温20℃，低温充电起始功率为170kW，这样既能保证电池续航⾥程，也能保证电池寿命和性能输出，给到消费者“不打折”的出⾏体验。也不⽤担⼼冬季续航打折，保证每⼀点剩余电量都不会被⽩⽩浪费。智己“恒星”超级增程可谓是“新能源新品类”。与其说是增程车，我觉得更像一台电车，搭载了“恒星”超级增程技术的车，更像是一台“自带超充桩”的电车。而且智己的市场表现越来越“给力”，最新数据显示，7月，智己汽车交付7027台。同比、环比均实现稳健增长。其中，全新智己L6和智己LS6分别位居20万以上中大型轿车和SUV细分市场TOP2，以扎实的市场表现印证用户对产品力的高度认可。总体来说，智⼰“恒星”超级增程系统可以消灭增程车此前的亏电痛点，做到全程电感体验，让你不再妥协，⼀车兼得！#智己行业首发恒星超级增程##自带超充桩的电车##新一代智己LS6预售定档8月15日#

93. 诗和远方。满油满电高速可以轻松跑1000公里以上，无续航焦虑。纯电要顶着120时速跑，很难到500公里的，北方冬季也就剩300左右了。。目前50万以上新能源豪车，同款车都是增程比纯电好卖很多。觉得加油贵（加不起油），买个10多万的纯电车合适。//@零重力锋:80度为什么还要搞增城？

94. 纯电车充电速度大PK！三种不同功率的桩我们测全了！

95. 凛冬将至，气温骤降，电车又将要面对续航打折，能耗升高的“尴尬期”。这次我们将开着理想i6，特斯拉Model Y，小米YU7，从北京出发直奔崇礼，看看它们的续航、能耗、补能效率表现如何？也实际对比一下到底什么样的电车能让你在冬季长途用车更省心？@陈庚auto @李凡_Fancy #闫闯说车# 闫闯的微博视频抽奖详情

96. 现在的时代太疯狂了，你敢相信一台车不仅纯电续航450km，综合续航还能超1500km吗？前几天我试驾全新智己LS6的恒星超级增程，我特意找了山路，切到运动模式来了一次跑山，激进驾驶也没感受到发动机介入的声音和振动，就是电车的体感，而且下山纯电模式跑，66度电池够大也够省，可以说这套动力总成在现在就是六边形战士，纯电车+超充桩+超长续航，不仅完美解决了北方用户的冬季续航问题，还让增程技术有了一套领先的新方案。听说预售订单突破5万台了，不过！我觉得，智己LS6还有潜力！线下门店客流量爆满，打动了油车和无桩用户，北方市场热情额外高涨，可以称得上是现象级爆款！#买增程先看智己##新一代智己LS6还是太全面了##新一代智己LS6将于9月10日正式上市#

97. #智驾数码团# 说说这几年换车的经历吧，最初我特别担心电车的续航焦虑，所以买了增程版的问界M5，1年用了1箱油，平时用电开，因为充电非常方便。去年冬天发现增程车充电太麻烦，因为北方冬天需要开暖风，255km的纯电续航冬天只能跑150公里左右，2天充1次电真的很麻烦。所以考虑买台纯电车型，续航至少500km以上。后来看到了700km的四驱纯电车型，开了1个月续航还算扎实，开空调跑高架打9折。如果跑高速的话，续航估计要打7折了。不过，充电确实快，早晨剩余电量还有36%去充电，28分钟充到98%，这速度确实快。只是，我家里的7kw充电桩，这真的算是龟速了。第三方充电桩速度也不错，基本半小时能补电到90%左右。从我个人的经历来说，不买电车的时候有续航焦虑，买了增程感觉充电频率，换了电车续航焦虑并不大。

98. 开新能源车冬季出行，最核心的痛点还是续航。在冬季温度长时间处于零下的地区，还是选增混车比较好。比如问界M8的智能增程系统，其设计标准可耐受-40℃的极寒环境。我国最北端的漠河，冬季均温在-25℃~-35℃，问界M8应对我国99.9%地区的冬季出行应该都没问题。冬季出行，另外一个比较大的痛点，可能是雨雪雾天气导致的视线受阻、看不清路况。这方面，向来以主动安全著称的华为乾崑系统完全能轻松应对。由众多传感器组成的感知系统，配合全维防碰撞系统CAS 4.0，能在危险发生前瞬间介入制动，保障行车安全。有没有北方的朋友，来说说冬季出行还有哪些痛点？ #问界M8冬季出行实力护航##大v聊车##问界M8#

99. 小鹏X9这订单看起来是真爆了，虽然没有公布订单数，但订车要5-7周，已经能说明问题了最大的增长点还是来自北方市场，根本原因还是超级增程解决了北方用户一贯以来的续航焦虑，尤其冬天要来了，纯电400+，综合1600+的续航足够了#小鹏高管曝X9超级增程北方多地订单翻倍#

100. #问界M8纯电首发华为电池延寿技术##问界M8交付突破6万台#根据余承东于2025年8月1日的最新宣布，问界M8纯电版将首发搭载华为电池延寿技术，这是该技术的首次商业化应用。官方宣称搭载该技术后，电池8年容量保持率提升至85%以上（行业普遍为70%-75%），显著缓解长期使用的续航焦虑。华为电池延寿技术通过算法优化+硬件协同+材料科学三重创新，直击电动车电池寿命痛点。问界M8纯电版作为首发载体，将宁德时代100kWh电池的潜力充分释放，配合705km续航和800V快充，真正实现“跑得远、用得久、充得稳”。该技术预计在8月发布会揭晓细节，或将成为高端纯电车电池技术的新标杆。

101. 买新能源汽车真的省钱吗？好好算笔账！ #超哥直播回放 #新能源汽车 #买车 #买个der

102. #小鹏X9超级增程太强了##小鹏X9超级增程今晚预售#面对增程“综合能耗高”的行业痛点，小鹏汽车依托11年纯电研发技术积累，以领先的三电技术实现超低能耗管理。鲲鹏超级增程深度集成高压油冷发电机，每升油可发电超3.6kWh/L，优于行业平均水平，让每一度电都跑得更远；而鲲鹏增程架构热管理集成11源热泵智能回收系统，实现冬季能耗降低35%，无惧低温续航衰减。

103. #问界M8冬季出行实力护航#冬季开新能源车，特别是纯电车型，还是能明显感觉到续航有所衰减！这时候如果是增程或者插混的车型，还是能解决掉续航焦虑的。比如问界M8的智能增程系统，其设计标准就能耐受-40℃的极寒。即使是北方的严冬，车辆也能可靠启动，且续航超过1500公里，并且有意思的是，其纯电版基于800V高压平台，在-7℃低温下实测续航达成率仍较高，并能实现充电15分钟续航增加数百公里的快速补能。再配合上手机App，远程启动暖风空调，上车就跟在家一样温暖⚡对了，评论区聊聊，你的车续航能跑多少？有手机App远程控制功能吗？

104. 半固态的电池核心亮点还是在于冬季续航更准，安全性更强。而全新MG4的综合实力也确实对得起它的销量，要找10万以内代步电车的可以看看。 #2025广州车展##广州车展潮这看##大V聊车# 吴佩的微博视频

105. 把增程车当纯电车开，我可太任性了，都说新一代智己LS6是最适合北方的新能源车，我比较好信儿，亲自跑了一趟长白山。你还真别说，这车充电嘎嘎快，续航嗷嗷长，52度电池版本纯电能跑370公里，后轮转向绝对是一个加分配置，超级后驱媲美四驱，各方面配置都很够用，第一次尝试东北话说车，希望大家三连支持！#新一代智己LS6还是太全面了# #新一代智己LS6# 楚斌top的微博视频

106. 现在的买新能源电车，纯电、增程、插混你真的会选吗？如今新能源车市场发展迅猛，纯电、增程、插混各放异彩。究竟哪种更适合你？相信看完你会有自己的答案。纯电动汽车，完全依靠电池驱动，零排放，安静又环保。像特斯拉Model 3，小米SU7等动力强劲，一脚电门，推背感十足；新势力小鹏、小米外观酷炫，内饰未来感十足；像是日常市区通勤，家附近有充电桩的话，纯电车每公里电费也就几分钱，保养还便宜，堪称省钱小能手。不过，纯电车也有短板，比如续航焦虑，一到冬天续航就大幅缩水；充电时长也是硬伤，快充半小时，慢充得好几小时。要是你日均通勤50公里以内、有家用充电桩，追求科技感，那就卯着纯电车型干。增程式电车，发动机不直接驱动车轮，只负责发电给电池充电，全程靠电机驱动。就拿问界M系列来说，开起来跟纯电车一样安静顺滑，电池电量加上发动机发电，续航轻松突破1000公里，完全没有里程焦虑。在城市拥堵路段，纯电模式成本低，即便发动机启动发电，噪音也不大。但它也并非十全十美，高速行驶时，能耗偏高。如果你又想要纯电驾驶体验，平时经常出个差或者活动范围比较大要续航能力，那增程式电车比较适合你。插电式混动，同时拥有燃油和电动两套动力系统。短途用电，省钱又安静；长途用油，毫无续航焦虑。比亚迪DM-i系列就很典型，亏电油耗低至2 - 3L/百公里，综合续航也能超1000公里，还能上绿牌、免购置税。不过，插混车两套系统比较复杂，购车成本和后期保养费用都相对较高，保值率也低一些。要是经常跨城出行、充电不太方便，还想兼顾经济性，那插混车型就非常适合你，主要还有传统驾驶感受，对老燃油车主友好。总之，纯电适合市区日常通勤、充电方便的朋友；增程适合追求纯电体验又怕续航不够的用户；插混则是经常长途出行、充电不便人群的福音。买车就像挑伴侣，适合自己才是最好的，现在知道自己需要的是什么了吧？

107. 纯电车到了冬季的东北续航确实折扣比较大空调要制热、电池要加热、雪地胎嘎嘎抓地我东北家里这台乐道L60 60度电充电频率也变高了昨天看乐道在全国投了8000块电池，我都想要不要这俩个月升级成80度的电池，暖暖和和过个冬主要我们这没换电站，换电站得去隔壁牡丹江，有换电站就不用灵活升级了#大v聊车#

108. 女子电车开 3 年后断崖式掉电，过 2 个红绿灯后掉到 3 %，出现这种情况的原因有哪些？

109. 这一周北京气温较低，基本维持在0-5℃上下徘徊。关于纯电能耗表现，我这台四驱007在7天内行驶了416公里，总耗电84.8度，其中行驶中消耗75.1度，静态用电为9.7度。之前有不少友友在咨询买电车时提到，自己日常通勤距离并不远。但我想提醒的是，电动车在冬季，尤其是北方地区，因气候导致的续航短板是客观存在的。特别是如果你还没有家充桩，日常可用电量通常也就撑死90%左右（这就跟你9点上班，得7点起床一个道理），而且这还没有计算在车内停留时的额外能耗。因此，对于打算购买纯电车的朋友，我一直更建议尽量选择大容量电池的版本，冬天用车，续航终归是可以值回票价的。#我和汽车的日常#

110. 新一代智己 LS6，一台能打消你所有顾虑的超级增程 SUV。性能与补能拉满- 同级唯一增程纯电“双 800V”平台；- 15 分钟补能 575km，妥妥的“充电焦虑终结者”；- 全系 800V 碳化硅飓风电机，纯电 Ultra 四驱零百仅 3.48s。智己恒星超级增程- 和宁德时代联合打造 66 度超级骁遥 MAX 电池；- 450km 纯电续航，覆盖 99% 的一周通勤；- 综合续航超 1500km，长途旅行也没压力；- 亏电也猛，低电量放电功率 275.5kW，性能不打折。低温无忧，行业首创增程一体式热管理架构，冬季充电功率起步 170kW，北方极寒一样畅行。舒适与经济性- ERNC 主动降噪，安静到让你忘了有发动机；- 行业最低 0.06L/100km 综合燃油消耗；- 92 号油就能开，全国随便加，不挑食。一句话总结：不管是续航、补能、冬季低温，还是经济性和舒适性，新一代智己 LS6 都做到了七大维度全拉满。它不只是增程，更像是自带超充桩的电车！#智己底盘再破世界纪录##新一代智己ls6震撼上市##你可以永远相信智己的底盘#

111. 电车换电池真不划算，55KM都要2万块，旧车是真的没人要

112. 6.28万起！极狐T1 把A0级别卷飞边啦！ #极狐汽车#极狐T1#纯电精品极狐t1重磅上市

113. #问界M8冬季出行实力护航#续航焦虑？在1526km的问界M8面前，不存在的！冬季续航打折，是所有电动车主的痛。但问界M8给出了两种完美答案。增程版拥有1526km的综合续航，让你彻底忘记充电桩的存在，跨省长途说走就走。而纯电版则基于800V高压平台打造，即使在-7℃的低温环境下，续航达成率依然表现出色，并且支持充电15分钟增加数百公里的快速补能。有了它，冬天再也不用为续航而焦虑，出行自由度直接拉满。

114. 小鹏前段时间推出的X9超级增程之所以能在北方卖爆，最重要的还是他们解决了北方消费者买新能源汽车的痛点。其实我也算是北方人，但是我没有那么靠北，每到冬天我的电车续航直接打折。可想而知，东北方向的电车续航打折不是更夸张？#小鹏高管曝X9超级增程北方多地订单翻倍#

115. #新能源车用户对续航焦虑已脱敏#现在买新能源车是真不用纠结续航了啊。有数据说大家对续航焦虑已经脱敏，不管是纯电还是插混，保值率都差不多，市场认可度越来越均衡。身边已经有人开纯电自驾跨四省，8天跑3300公里都没慌过，补能换电充电都方便。现在10万以内的电车续航能超400公里，20万以上的不少都突破800公里，汕头开到湛江开着空调都能只充一次电。补能速度也给力，8-9分钟就能充到八成电，1秒补能2公里不是吹的。全国充电桩都1800多万个了，每5辆车就有2个桩，高速服务区也都配得差不多。政策还说2027年要建2800万个充电桩，以后充电更不用等。再过几年固态电池普及，续航还能再升级，到时候开车是真能彻底无忧了。以上仅针对个人在南方的使用场景，北方冬天等极端场景，建议还是买增程式电动车。

116. 冬季对于新能源汽车来说是一大痛点，问界M8在热管理系统、续航稳定性与行车安全等核心维度实现全面升级。问界M8纯电版搭载华为800V高压平台，CLTC驱动效率高达92.2%，由此实现705km的超长续航表现。即便身处-7℃的低温环境，其续航达成率仍能达到62%，冬季开着暖风跑高速，无需再为续航焦虑而刻意规划路线；搭配高效补能体系，电量从30%充至80%仅需15分钟。#问界M8#

117. 20多万的奔驰纯电轿跑，在0-5摄氏度的冬季，实测续航有多少公里？实测充电速度有多快？师兄花了9个小时，把这车从100%跑到0%，人肉实测！ #全新奔驰纯电CLA# http://t.cn/AXy2uqC8 http://t.cn/AXyLiIQT

118. 电车价格战！当下为什么普通人不能买？

119. 经历了北京周五的大雪，更让我坚信在北方开新能源车一定要上四驱。路上那些龟速的电车，不用多想多半是后驱的。这几年续航焦虑被说得越来越夸张，有些主打性能的车甚至还要配低风阻轮毂，只能说焦虑的有点太用力了。四驱的核心用处是什么？除了动力更强，更重要的是提升行驶安全。虽然比不上防滑链，但对付一般的冰雪路面，四驱的稳定性绝对够用。分享一下我这两年前买的极氪007四驱最近三天的能耗（图2，行程2）：平均百公里电耗22.3度。图3显示总行驶245公里，用时10小时，其中6小时是周五晚上大雪中行驶的。平均车速26km/h，总用电63.1度，动态用电54.7度，静态8.4度，空调占比21.3%，电池温控占4.8%。期间气温最高4℃，最低零下10℃。作为对比图4，今天北京大晴天，气温4℃左右，路上也没冰了，充完电回来的路上电耗是17.3kWh/100km。那么，雪天加上拥堵电耗比平时高几度也很正常。所以在我看来，电车选四驱多花的钱、多耗的电，完全值得。安全永远是第一位的。最后好奇一下：不是刚下完雪吗？怎么大家的车都这么干净啊#新能源汽车# #车帆仕#

120. 小鹏X9超级增程现在定车要等5-7周？不是有网友说订单不如预期吗？建议去门店自己了解一下，确实是订单很多！从托马斯的微博看，北方的订单量涨得最多！合理！原本很多北方的朋友不敢买纯电也是因为地域关系，加上很多电车都是后驱的，冰雪路面会打滑，虽然X9超级增程也是后驱，但针对北方用户的痛点做了针对性优化，就是后驱也能如履平地！这也是小鹏X9超级增程卖得好的原因吧，找到意向客群的用车痛点，解决这些痛点，他们自然就会下单了。#小鹏高管曝X9超级增程北方多地订单翻倍#

121. 北方限号？续航虚标？空间太小？这台极狐T1就是来“破局”的！它不止有高颜值，更有真本事。#极狐t1家庭精品纯电新标杆##极狐t1精品小车# @乔心昱车314的微博视频

122. 零跑 C11 增程版零下 15℃实测体验：北方冬季用车的实际表现

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163. 冬季热泵空调用不对，续航直接打骨折车刚启动时车身冷，先关AC，温度调26℃，风量稍开，开外循环，用PTC加热（电阻丝）。这时候电池电机还没热，热泵没热源，无法搬运热量。 5分钟后，打开AC，热泵空调开始工作。此时电池电机逐渐升温发热，产生的热量可供热泵制热，记得开内循环，更省电。学会这样用，冬天续航轻松提升一大截～ #用车技巧 #冬季用车 #续航提升 #热泵空调

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177. 电动汽车快充到底对电池有没有影响？

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