小米SU7车门打不开争议：颜值与安全孰轻孰重？全网观点大PK

1. 从成都小米SU7事故看新能源汽车安全：挑战与信任重建之路

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2. 小米SU7被时速80km大货车撞击车主和副驾毫发无伤

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3. 三次实战零重伤！小米SU7的“铠甲车身”是实力还是运气？

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4. 说小米汽车不安全的，要么是通过造谣雷军不重视安全光重视外观，要么通过集采小米汽车事故，通过拼接、剪辑扩散传播，营造小米汽车事故率高于其它品牌的假象。小米汽车到底是不是安全，我觉得大家可以通过权威机构的测试结果、通过分析小米汽车的结构设计和用料或者通过真实事故场景的表现来理性判断，不能跟着一些可能连驾照都没有的自媒体人云亦云。比如下面这则视频的真实事故场景中，小米汽车与重型卡车发生碰撞后，乘员舱保持完整，安全气囊全部正常弹出，车身关键结构未出现结构性坍塌，充分体现其在真实碰撞中的被动安全防护能力，为车内人员提供了有效生存空间。 小米汽车在研发阶段开展了大量虚拟仿真与实车碰撞测试，在C-NCAP（中国新车评价规程）测试中获得五星安全评价，在乘员保护、行人保护、主动安全等维度均取得优异成绩；同时在C-IASI（中国保险汽车安全指数）测试中，车辆的耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全等项目表现出色，多项指标获得G（优秀）评级，这些权威测试结果是其安全性能的有力佐证。 在材料与设计上，小米汽车车身采用大量热成型超高强度钢，关键受力部位占比超70%；采用笼式车身结构，配合前后多级吸能溃缩区设计，能在碰撞时有效分散、吸收冲击力。此外，车门配备高强度防撞梁，电池包采用高强度防护结构，这些设计细节均通过了权威机构的验证，从用料到结构层面为车辆安全筑牢根基。另外，还有说小米汽车不够硬的，请尊重最起码的事实：目前，国产新能源品牌中，能量产应用2000MPa以上热成型钢的车型屈指可数，小米自研自产的2200MPa热成型钢在材料强度、自主化程度上均处于领先水平，这些高强度钢主要应用于车身关键受力部位，如A柱、B柱、门槛梁、前纵梁等核心结构件。这些部位在碰撞时需承受巨大冲击力，2200MPa热成型钢的应用能有效防止车身结构性坍塌，为乘员舱提供坚固的防护框架。不客气的说，如果小米汽车不够硬，国产新能源就没有硬的车了。造谣小米汽车不安全的，你们大吹特吹的车，真的未必有小米汽车安全。

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5. #雷军连发多条微博辟谣# 雷军从SU7发布之初就一直强调汽车安全的重要性，并且SU7一开始就是以最严苛的安全标准来进行打造。大家回想一下，去年SU7的主动和被动安全还在各种实战和中保研测试中表现出色，安全性的口碑爆棚。结果今年就被黑稿和水军断章取义，混淆视听给打成了不重视安全的标签，媒体直接无视小米汽车造车中实打实的安全设计和之前实战安全救下各种事故的记录，开始带走偏向性的引导公众，各种造谣抹黑让公众觉得小米汽车和雷军不重视安全。其实从雷军23年24年小米汽车正式发布之前的讲话和博文就能看出，小米汽车对安全这件事是真的重视，大家真的要有自己独立思考明辨是非的能力。

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6. #雷军连发多条微博辟谣#雷军今天转发了23年底关于小米SU7的研发标准，主要还是针对最近网络上不少小米不重视车辆安全更在意车辆颜值之类的言论做出辟谣，小米SU7从立项之初也同样重视安全，尤其是主动安全跟车身防护都做的相当到位，当然你要是跟小米YU7比那肯定是后来者更强一些，第一辆车gen第二辆车的区别。这一次谣言从小米重视颜值这一点我倒是没想到的，他们也认可小米汽车好看，既然好看那被更多车主选择也在情理之中，跟之前还有小米汽车只在乎安全不在乎智驾之类的言论多少有些左右互搏了，小米SU7为啥有承认一个优点要在贬低一个缺点的基础上呢？小米SU7不完美，它作为小米第一辆车证明了小米有几年跑完汽车工业流程的能力，整体合格而且准优秀。小米汽车功能的迭代完善甚至更大的进步将有之后更多的小米汽车，作为第一代小米汽车它已经做到了当时小米的最好，跟后来更强的YU7不冲突。

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7. #雷军连发多条微博辟谣#：安全高于一切 #雷军说安全高于一切# 11月16日，@雷军 连发多条微博，重申小米汽车安全设计理念。“可惜很多人断章取义啊，说小米汽车好看比安全重要”，有网友评论道。雷军多次发文反复强调：“安全是基础，安全是前提。”“安全高于一切。” #雷军辟谣小米汽车好看比安全重要#

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8. 恭喜你的SU7，可以升级了！

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9. #小米召回11.7万辆标准版SU7#小米汽车的召回公告，涉及部分SU7标准版电动汽车。原因是L2高速领航辅助驾驶功能在特殊场景下可能有点小问题，小米会通过OTA免费升级软件来解决，不用多跑一趟，安全有保障，开车也能更踏实一点。 看待汽车召回对品牌形象的影响，关键看品牌应对得好反而能加分，像小米这次，有问题直接说、用OTA免费升级解决，不玩话术，还主动提安全保障，反而会让用户觉得这品牌不糊弄。毕竟现在消费者都懂，汽车是复杂工业品，难免有小问题，主动召回恰恰是重视安全的表现。如果是偶尔召回一次、因小概率场景的软件问题，用户大多能理解。但要是频繁召回，还都是电池、刹车这类核心安全问题，那不管怎么应对，都会让消费者觉得品控不行。

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10. 小米SU7碰撞门

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11. 13日凌晨，成都一辆小米SU7 Ultra碰撞后瞬间爆燃，车门锁死

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12. 小米SU7事故频发真相曝光

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14. 小米SU7车祸再揭安全之殇：设计缺陷还是技术不足？

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15. 小米 SU7 为何将电池电芯倒置安装？—— 答案

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