在家就能成车神:体验莱仕达PXN-V10力回馈方向盘
开篇小视频热场
大家好,我是高达。非常感谢大妈对我的认可,给到了莱仕达PXN-V10力回馈方向盘外设的众测机会。这次也算是心想事成的一次众测。自己非常喜欢开车,经常去游戏厅玩儿赛车游戏,家里人调侃说别人都嫌开车累,而我是真车开完还嫌不过瘾。以前家里有一套罗技的入门方向盘外设,相当入门,后来搬家的时候弄丢了。对真的是弄丢了,我到现在还没想起来是怎么弄丢的。所以看到大妈有相关产品的众测,果断报名~
不过,个人确实不是游戏达人,玩过的游戏不多,所以本文更多是从真实的使用感受,以及以真实车主的角度来看这款产品到底怎样。那么话不多说,进入正题。
Part 1、开箱,Alcantara很地道
快递送来的时候,师傅说自己开的小货车,寻思这玩意儿用电瓶车就可以了吧。结果收到以后发现,果然电瓶车没法搞定。这次体验的PXN-V10是方向盘+踏板+排挡杆的套装,一共有三个包装。
从最大的包装开始吧。先来看看脚踏板,型号为A3。踏板有三块,分别对应离合、刹车以及油门,三块踏板外加防滑踏板位置都采用铝合金材质。从踏板的工艺来看,感觉CNC做的还不错的,并且有拉丝纹,看上去和真车无异。
三个踏板采用弹簧作为复位机构,三根弹簧颜色不同,看上去很竞技。并且从实际体验来看,红色弹簧的磅数更高,因为在同等条件下,刹车的力度会更重。
弹簧可调,通过调节可以增大或者降低3个踏板的踩踏力度。调整方式颇有些绞牙避震的味道。
除了踏板力度可调外,踏板本身也可以通过附带的内六角扳手拆卸
踏板可以左右水平调整,方便玩家找到最适合自己的角度。例如喜欢做跟趾动作的玩家,刹车和油门之间的距离显得尤为重要。
除了水平位置可调外,踏板的角度也可以调整。
例如你更喜欢接近F1那样的躺姿,那么可以把踏板调整的更“立”起来一点。
踏板给到了多种接口,可适应不同的平台或者主机。这个设置,方向盘和排挡杆同样有考虑。
接着来看方向盘,也是整套外设我最喜欢的部分。方向盘的零部件较多,如下图所示
安装好之后就是下面这样,整个方向盘面盘+电机的体积控制得不错,并没有想象中的大。要知道PXN-V10电机采用了双电机的力回馈方案。
方向盘上有很多按钮,皆可通过自定义对每个按键进行功能设置
背后有排挡杆和踏板的接口,避免了多个设备单独接驳电脑/主机的繁琐。另外可以看到PXN-V10还有一个270°/900°快速调整拨钮,可以快速切换两种转向幅度。
方向盘第一个吸引我的地方在于可拆设计。方向盘和电机可分离。
这简直太“赛车”了。不少赛车,为了方便车手进出驾驶室,方向盘采用快拆设计。虽然PXN-V10安装后还需要通过零件进行锁紧,并非真车的快拆设计方案,但安装方向盘的过程还是让我有一种开赛车的感觉。
方向盘的第二个吸引我的地方在于换挡拨片。同样采用金属材质,并且按压的时候,响声清脆,和真车手感几乎一样。
第三个,也是最吸引我的地方,在于PXN-V10的方向盘采用了Alcantara材质,这是一种比较高级的材料,价格甚至超过Napa。优点在于摩擦力大,吸汗透气等。多用于超跑、豪车的方向盘、中控及顶棚位置包覆。
另外,方向盘采用平底设计,也是妥妥的运动车范儿。方向盘顶部的红色回正标也是战斗气息满满
最后来看看排挡杆。排挡杆的型号为A7。采用6前进挡+1倒挡设计。倒挡需要按下后才能挂入,这种操作常见于日系和德系车(韩系、美系喜欢往上提)。排挡造型接近肌肉车的常用造型。
排挡杆行程一般,希望可以做短一点。整体非常结实,反正我一顿猛操,没有一丝松垮。不过有一说一,这种类似肌肉车的排挡布局,快速挂挡的时候,1挡切3挡的时候容易误挂,影响游戏体验。
Part 2、体验,力回馈很带感
看完产品外观和设计后,让我们来看看实际体验的感受到底怎样。先说下安装,排挡和踏板可以直接接驳方向盘,然后通过方向盘的USB连接电脑即可。下图仅供参考,个人建议购买专用的安装架,体验效果会更好。
方向盘的固定方式也比较科学,采用两个“夹子”原理的配件可以将方向盘快速且稳定的固定在桌面上。
莱仕达PXN-V10给到用户一套可以设置产品性能属性的APP,用户通过蓝牙就可对方向盘进行设置。
APP内也预设了部分游戏的设置参数。
方向盘连接电脑后,手机可以调用预设的参数,然后发送至游戏中进行快速设置,这个操作还是非常方便的。
方向盘接通电源后,会自动回正。一个有意思的地方在于,不接电源,方向盘也能用,但是没有力回馈。在一些游戏中如果力回馈出现问题,直接拔掉电源是解除力回馈的快速途径,没有之一。
力回馈的力度可以调整,可以从游戏设置中调整,也可以通过APP调整。
另外,踏板采用霍尔磁感应,具备精度高,线性好的特点。这一点在模拟驾驶赛车的时候尤为重要,线性的油门控制,对赛车出入弯都有好大的帮助。
接下来,谈谈游戏把玩的感受。鉴于我电脑配置的情况,体验这套设备的游戏我用到了F1 2014、极品飞车15、WRC3以及欧洲卡车2。
首先是我曾经的最爱,极品飞车系列。游戏中用方向盘的话,车辆非常容易打滑甩尾,估计是转向的详细设置不到位,还需要琢磨一下。
不过这倒是小问题。另一个问题相对来说就有点不能接受了---在玩极品飞车的时候,力回馈很迷,方向回正、震动反馈等很乱,没有逻辑。一旦车辆被撞击或者驶入沙地后,全程方向盘会不停的震动,非常奇怪。看了设置,没有问题,所以不知道是个案还是软件问题。这点希望厂家能研究下,如果有问题,希望能通过OTA的方式进行debug。
再来看欧洲卡车2,和F1快速飙车相比,欧卡显得相当佛系。不过欧卡也是几乎可以用到这套外设所有按钮的游戏,包括档位。欧卡2玩起来是另外一种体验,也非常的好玩。玩这个游戏的时候,默认转向为非线性,各位记得调过来,不然方向盘比例转向的优势无法体现。
然后是WRC3,和极品飞车一样,转向比设置有问题,外加力回馈不真实。不过毕竟是一款非常老的游戏,略有些跟不上现在设备的硬件了。
但有一说一,拉力赛玩起来的感觉是非常哇塞的,是非常适合用方向盘来玩的赛车游戏种类。
这四款游戏中,个人认为最适合的游戏是F1 2014,当然,整个F1系列我相信都是一样适合的。
适合的原因在于本身PXN-V10的方向盘按钮布局就接近F1赛车的布局。换挡拨片也非常清脆有段落感,在F1这种入弯出弯需要快速升降档操作的时候,这个方向盘用起来简直不要太爽!
另外,支持转向幅度调节的PXN-V10,在270°状态下,方向盘的转向比几乎可以做到和F1一模一样,因此驾驶起来更有真实感。
在F1 2014游戏的过程中,PXN-V10给到的力回馈方式相对比较拟真,除了正常的转向回正外,在赛车碾过路肩的时候,方向盘还会模拟震动。
这里放上一段把玩F1 2014的视频,献丑了。
Part 3、总结,具有一定性价比
莱仕达的PXN-V10以及踏板+排挡组成的这套外设,对标的产品非常明显,几乎可以说是针对对标品牌的产品进行设计和优化,避免广告嫌疑,这里就不点明友商产品,游戏外设大佬应该已经知道是哪款。
产品的设计可以看出厂家是真的在往赛车方向靠拢,不论是Alcantara材质,回正标的设计,换挡拨片的手感、可拆卸式的方向盘等,都能给到玩家足够真实的体验。
整体体验下来,力回馈的力量和拟真度,我认为是比较接近真车的,游戏的体验不错,如果是接驳主机玩主机大作,相信体验会好很多。这么说了,因为这套外设,我已经准备存钱入手大功率无线路由器5了。查看功能配置以及价格,简单总结下来就是一句话:比他好的价格没他便宜,比他便宜的功能没他细致。1599的定价也算是很好的切入方式。再加上Alcantara材质、可调踏板力度等设置,使得莱仕达的这套外设具备一定性价比。
是娟丝不是绢丝
校验提示文案
平江456
校验提示文案
woshishui---
校验提示文案
王二狗
校验提示文案
高岳嘻嘻
校验提示文案
Y_S都说名字长醒目
校验提示文案
M-慢性子
校验提示文案
怡然自得210
校验提示文案
失落滴趴趴熊
校验提示文案
巾凡
校验提示文案
昭华凋
校验提示文案
MrcRuze
方向盘是齿轮传动,且不支持ps5,手缝线比较粗糙。
校验提示文案
Geek研究僧
校验提示文案
glb1031
校验提示文案
葡萄说话
校验提示文案
神机妙算II
校验提示文案
光年呀土豆
校验提示文案
白菜收割机
校验提示文案
bubble颖儿
校验提示文案
高柳乱蝉
校验提示文案
巾凡
校验提示文案
哎呦我去沈老师
校验提示文案
小泽不是玛利亚o0
校验提示文案
昭华凋
校验提示文案
GT_7
校验提示文案
失落滴趴趴熊
校验提示文案
福建无货2019
校验提示文案
ssbb2000
校验提示文案
ariesqz
校验提示文案
怡然自得210
校验提示文案
丶悠
校验提示文案
太阳是这么的火热
校验提示文案
胡侃侃
校验提示文案
丘卡皮的人吃会
校验提示文案
M-慢性子
校验提示文案
moresure
校验提示文案
高柳乱蝉
校验提示文案
bubble颖儿
校验提示文案
Y_S都说名字长醒目
校验提示文案
白菜收割机
校验提示文案