小米汽车已经测试完成，终于要来了！

此前有消息称，小米汽车要来了，将于第四季度开启预热并登场。10月11日，有数码博主爆料称，小米汽车已经测试完成，月底应该会有新消息，小米14和小米汽车都是自研系统+高通芯片加持，智能座舱无缝交互。博主还表示，小米的澎湃芯片不止手机上会采用，车机也会配备。还将首发和高通深度合作的车机芯片。

根据此前小米公司公布的财报数据，在2023年第二季度，小米继续向智能电动汽车等创新业务投入了14亿元人民币。算上2022年投入的31亿元以及2023年一季度投入的11亿元，小米汽车总计投入已经达到了55亿元。

小米集团总裁卢伟冰此前在业绩交流会上表示，小米汽车的实际投入力度还要更大，小米最初入局造车就是以未来进入全球前五的电动汽车品牌为战略目标进行布局。不仅做全栈自研，还自建了汽车工厂，所以资金投入比已经披露出来的数字更高。

在小米汽车官方的招聘网站上，不久之前已上线了几个跟汽车相关的职位，这几个职位都跟增程式汽车有关，包括增程系统设计开发工程师、燃油系统工程师、发动机悬置衬套工程师等等。有相关媒体根据官网的信息预测，小米可能会在未来几年内推出增程式车型，但是第一款车型仍然为纯电车型。

此外，有知情人士表示，“小米汽车拿到工信部的批文也就在最近两个月，最迟可以在年底获批，批文到手就可以立即加足马力全线量产小米汽车。”

会再现“价格屠夫”吗？

仅靠性价比远远不够

选择增程路线，虽然并不一定意味着小米能赶超理想，跻身头部梯队，但是可以肯定的是，增程路线的选择，起码可以让小米这样缺乏造车技术积累的跨界车企，实现更有优势的产品力，以及更加高效的产品布局。

在消费电子市场，小米一直被认为是价格屠夫般的存在，所以如今选择成本更低的增程路线，意味这小米大概率会在汽车市场延续过去价格屠夫般的作风。究竟卖价几何，目前仍旧是个未知数。

不过，作为后进生，小米要在这轮猛烈的淘汰赛中活下来，只靠性价比是远远不够的。

作为消费电子背景的跨界车企，小米在智能化技术和数字生态上的技术积累，无疑会是小米和竞品形成差异化竞争的关键。得益于小米在智能化、大数据、AI等领域深厚的技术积累，可以预见，小米在自动驾驶领域的进步，很可能会快速反超一众传统车企甚至新势力友商。

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