太夸张了！问界新 M7 单日大定达 7000 台，首销大定超 5 万台

问界新M7这波遥遥领先的销量大爆发不仅超出几乎所有人的预料，多年以后回头看这很可能还是国产新能源智能汽车品牌崛起的里程碑事件。

问界新M7是8月26日亮相成都车展，于9月12日在上海发布并开启大定，随后我们看到问界官方发布了如下一些销量数据：

• 9月12日-9月30日：19天累计大定数量为3万台，平均每天约为1579台；

• 9月12日-10月4日：23天累计大定数量超4万台，平均每天约为1739台；

• 9月12日-10月6日：25天累计大定数量超5万台，平均每天约为2000台；

而我们再看一下官方公开的单日销量数据：

• 9月29日，大定2400多台；

• 9月30日，大定2600多台；

• 10月1日，大定2500多台；

• 10月2日，大定2300多台；

• 10月3日，大定2500多台；

• 10月4日，大定约2700台；

• 10月5日，大定超3500台；

• 10月6日，大定超7000台；

10月6日大定能够超7000台主要是因为这天是问界新M7首销期优惠的最后一天，之前很多观望的潜在用户在最后关头下单了，所以有这么单日大定7000台的不可思议数据。

一、问界新M7单日大定7000，首销期破5W意味着什么？

如果你对中国新能源汽车市场（尤其是高端品牌）不太关注，可能除了看到问界新M7销量数据的攀升以外并不知道这意味着什么？咱们用数据说话一起来看看。

这几张表格是理想汽车公布的中国市场新势力汽车品牌的销量数据榜单，从榜单中我们可以看到几件事：

其一，除了理想汽车的销量达到月均3万+之外，其他新势力品牌月销量普遍在1万左右浮动，月均销量能达到个一万一二就能荣登探花之位。这也难怪理想汽车乐衷于屁颠屁颠地发布周销量，创始人李想也俨然以成功者的姿态隔三岔五分享成功经验指点江山，确实卖得最贵销量还最好，有侃大山的底气。

其二，与理想形成鲜明对比的是之前惨淡经营的问界，其月均销量竟然只有三四千惨遭垫底。其实问界在去年的月均销量一度超越1万台，成为新势力的头部品牌，哪知年后一蹶不振，这一方面在于问界后续确实没能推出强竞争力的车型，另一方面市场竞争太过激烈，新势力品牌层出不穷所致。

看完这几张表格，我们再把前面问界新M7的销量数据放进去对比一下会发现：

1. 问界新M7在10月6日一天的大定销量竟然超越了很多新势力汽车品牌一个月的销量，其单款车型的销量竟然超越很多品牌的矩阵车型的销量。

2. 问界新M7在25天内的大定销量突破5万台，遥遥领先于竞品，这个销量表现使得问界的考试成绩一下从差生转变为学霸，使得问界起死回生。

3. 就算将这5万台切分为9月分的3万台和国庆节期间的2万台，再加上问界后续的销量以及其他车型的销量，那么问界的月销量至少位列榜单前二的位置，打破了原有市场格局。

可以说，问界新M7的市场表现创造了国产高端新能源汽车的历史，宛如曾经的华为Mate 7。如果年底的问界M9、之后的问界M8等车型能够稳住的话，那么留给其他新势力汽车品牌的时间可能真的不多了。

另外，有人可能觉得问界新M7首销优惠期后销量会大幅下降，这个倒是不必担心。因为问界新M7一旦销量起来并形成口碑之后，成型的品牌势能可以不断刺激潜在用户持续选购，再配合问界的一些其他形式的优惠补贴政策，销量不愁。

二、问界新M7为什么销量突然大爆发？

问界新M7其实是基于问界M7的小改款，其前脸外观设计被不少消费者诟病，其实并不是一款很完美的车型，凭什么它的销量能够大爆发？

最重要的原因一定是两个字：华为。

华为在9月初打破惯例未发先售华为Mate60系列手机，凭借着麒麟9000S芯片等产品特色吸引力全国人民的眼球，其产品热度甚至到一个月后的今天仍未消退。

而大众对华为的关注自然延申到问界新M7这款车上，而且华为更是将热度刻意引导到问界新M7上。在短短一个月里，余承东在成都车展为问界新M7的亮相站台、华为为问界新M7特意在上海举办专场发布会、9月25日的华为秋季大型发布会上华为又对问界新M7浓墨重彩地再度宣传。

问界新M7得到的待遇，甚至连华为的亲儿子华为Mate60 系列、华为WATCH GT4系列手表等一众产品都没享受到，这段时间几乎所有的华为公开活动都把问界新M7带上了。

举个例子，华为不仅在各种发布会的场地外都摆上了问界新M7的样车供大家体验，甚至在发布会参会人员的招待酒店楼下都摆放了精心布置的问界新M7样车，对问界新M7的宣传可谓见缝插针。

如果我是华为手机、智能手表、智能眼镜、平板的负责人，我一定要找到余承东问一句：到底谁是亲生的？

华为给问界新M7带来了史无前例的巨大关注度，华为线下门店为问界新M7的样车展示带来巨大的曝光度，这是问界新M7销量爆发的基础。

曝光能够让消费者注意到问界新M7，但想让消费者掏出二三十万真金白银却并不简单。

问界新M7到底哪些地方吸引了这5万大定购车用户？

这些天我与一些大定车主深度探讨了一下这个话题，其实最核心的购车因素有三个：智能辅助驾驶、安全、以及价格。

先说智能驾驶，在华为ADS 2.0高阶辅助驾驶出来之前消费者购车其实并不太在乎这项功能。

为啥呢？因为大家都差不多，菜鸡互啄，所谓的自动驾驶吹得多，没见过。

而等到大家试驾了搭载华为ADS 2.0高阶辅助驾驶系统的车型之后，顿时感觉这也太香了吧？只要设定好位置，它真的能够自己安全开到终点，熟练得像几年经验的老司机。无论是精准避障，还是换道超车都毫无压力。

而且华为高阶智能驾驶2.0的强大之处在于，它可以不依赖高精度地图，实现无图高阶智能驾驶。

在我国地形复杂、道路众多且路面修挖频繁的情况下，高精度地图下的智能驾驶只能让部分城市享受到便利，而无图的高阶智能驾驶则能够大大提升智能驾驶的实用性。

之前看过一段视频，展示问界汽车在没有路线的地下车库实时规划出一条车道并进行自动泊车，整个过程非常顺畅，让人感到不可思议。

搭载华为高阶智能驾驶2.0的问界新M7，不仅能实现高效跟车、自主启停、占道主动避让、主动礼让行人等操作，还可以在高速路上实现匝道汇入出、自主超车避让大车、自动泊车等功能，让菜鸟司机也能轻松驾驭大型SUV的驾驶和停车难题。

甚至有不少女车主就是因为华为高阶智能驾驶2.0而选择购买问界新M7。

安全是很多大定车主提到的另一个购车因素，作为一款面向家庭用车的豪华SUV，不少人认为安全才是最大的豪华。

问界新M7的安全主要体现在两方面：

其一是扎实用料带来的被动安全。问界新M7采用了潜艇级材质的高强度机身、顶级供应商的高标准电池、以及健康环保的车内材料，对于用户而言都更安全省心。比如说到电池安全，其实余承东的一句话就说得很好：问界卖出10多万辆车还没有一辆电池起火的。

其二是智驾能力带来的主动安全。问界新M7智驾版拥有一系列智能主动安全能力，既能精准识别各个方向的行人与车辆进行主动避让，还可以主动避让小动物、自动识别阻碍绕行、预判大车走位提前避让，主动保障驾驶安全。

最后就是问界新M7的价格真的实惠，这点甚至连友商也是承认的。比如我去体验理想汽车时与销售聊天，他们也只是说问界M7前脸设计磕碜了点，但是说到产品力和性价比还是非常认可问界新M7的。

问界新M7的定价展现出了十足的诚意，24.98万的起售价相较于同类竞品车型更有优势。相比其他类似车型乞丐版的配置，问界新M7起步就具备较高的智能配置和奢华体验，哪怕顶配的智驾版也不过30万出头的价格，首销期下定还有价值33000元的权益，可以说非常给力了。

当然，还有一些消费者选购问界新M7是喜欢其豪华内饰、鸿蒙座舱体验、华为的品质等等，各有各的理由。不过总体而言，智能辅助驾驶、安全、以及超高的性价比这三大优势长板是大家购车的核心因素。

三、问界新M7吸引了哪些消费者去购买？

问界新M7到底吸引了哪些购车用户？有人提到抢了理想、蔚来等新势力的潜在消费者，但实际上在这个金九银十的汽车销售旺季，理想、蔚来等新势力品牌的销量其实也在上涨，只不过上涨得没有问界这么夸张而已。

我认为问界新M7触发了一些想要油车换新能源汽车、以及之前在观望购车、甚至未打算购车的潜在消费者提前购车了，比如我就是这样，而且认识的好几位油车用户也是如此。

今年国庆节恰逢合肥车展，在合肥滨湖国际会展中心有近百家汽车品牌带来了1000多辆车型参展，有奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，有比亚迪、吉利、长安、红旗等国产巨头，也有蔚来、理想、小鹏、问界等新势力品牌，甚至还有保时捷、劳斯莱斯、迈凯伦等奢侈品牌。

原本我们暂时并没有购车打算，只是带着全家去合肥车展逛逛随便参观一下，没想到最后却入手了问界M7大五座智驾版。

我们家从去年八月份就开始看车选车，对于车辆的需求有以下几点：

• 由于家里有老人和小孩出行需求，需要内饰不错、大空间、乘坐舒适的SUV；

• 由于有逢年过节600多公里的回老家行程以及自驾游需求，所以续航要尽量好；

• 由于有高速长途需求以及我作为新手司机驾驶经验不足，所以希望车辆安全性好且配备尽量高阶的智能驾驶辅助；

• 希望车机系统流畅、交互体验良好，无线充电、氛围灯、高质量音箱等功能配置丰富；

• 满足上述需求的前提下，希望外观漂亮大气一些；

• 预算30万元左右，纯电或增程均可。

市场上的新能源车琳琅满目，但是看来看去快一年了都没有在预算范围内找到一辆各方面满意的产品，这是之前没打算入手的主要原因。

其实问界新M7非常契合我们的购车需求，但是这款车型的前脸设计偏油车风格，所以我也打消了购买的计划。

转折在于我带家人们一起去好好看了下问界新M7，原本以为比较难以接受的前脸设计结果家人们一致觉得挺不错，我自己翻来覆去看了好几遍感觉可以接受。

再考虑到华为ADS2.0高阶智能驾驶、鸿蒙座舱、智驾版31万的售价，以及首销期的33000元优惠，顿时我就有点心动了。

然后我们再逛了一圈车展，结合自己的预算和需求初步看中了四台车：蔚来ES6、理想L7、小鹏G9、问界新M7。

蔚来ES6的优势在于外观设计绝佳、一步到位的纯电车型、以及国产最美车标，不足之处在于智能驾驶比较一般、纯电续航不太行，虽说支持换电但是高峰期换电权益难以保障，另外随便选配一下价格就直逼40W，于我而言超出预算。

理想L7的优势在于拥有同价位很好的外观设计和汽车内饰，空间也很大，真的太容易让人一眼喜欢了，唯一让我不满意的是智能驾驶相对不算出色。

小鹏G9的纯电和智能驾驶是优势，其他各方面中规中矩，而且2024新款为了调低价格对车子进行减配处理，开倒车让人心里有点膈应，另外膈应之处在于车子命名为“小鹏”有点中二。

问界新M7改款后的优势在于当下最强的智慧座舱和智能驾驶体验，大空间+豪华内饰也非常适合全家出行，而且是同价位性价比最高车型。不足之处在于前脸设计偏中老年审美，放在油车里还不错，但是放到高端新能源汽车中挺一般的。

最后全家人一番对比之后锁定在了理想L7和问界新M7大五座两款车型上，如果不考虑华为赋能、两款产品的差价且只是静态看车，其实理想L7更吸引我，因为它的设计和内饰真是做得相当好。

但是问界新M7拥有几项非常出色的长板：鸿蒙智慧座舱、华为ADS2.0高阶智能驾驶以及超高的性价比，前两项就不用说了算是业界公认，而从31万可以买到问界新M7大五座的顶配、其他品牌想买到顶配或者选装满意得多花五六万块钱，显然其性价比爆棚。

所以我一直纠结的点是选外观时尚大气、内饰豪华细腻的理想L7，还是选鸿蒙智慧座舱、华为ADS2.0、以及超高性价比加持的问界新M7大五座？

最后家人们一起商量了一下，虽然大家一致认为理想L7确实更漂亮，但是他们同时觉得问界M7的前脸并不丑，感觉还可以。而且听我介绍了下鸿蒙座舱、华为ADS2.0以及售价，他们纷纷倾向于选择问界新M7，认为内外兼修很好，如果不能兼具的话内在体验＞外在视觉其实是更实用的选择。

所以最后我们基本就把问界新M7大五座智驾版确定下来了。

然后我们就预约了试驾，华为问界销售小哥开着试驾车到我家附近来试驾，开始的问界新M7因为是非智驾版，我们简单开了一段距离感觉操控非常灵敏顺滑，随后再试驾了问界M5智驾版，亲身体验到问界在城市高架桥车流中穿梭自如地自动驾驶，感觉真是不可思议。

所以我们马上就选定了配色、配件，并付了定金入手了问界新M7大五座智驾版，目前车子已经进入排产阶段。

从去车展看车，到试驾，再到选配下定，购买问界新M7大五座智驾版整个过程不到24小时，事后想想有点快得不可思议。

不过买了就买了，人生总得有那么几次“冲动”瞬间。而且”冲动“的显然不止我一个，有好几个车友原本自己的奥迪A4L、凯迪拉克等车辆开得好好的，也是突然被问界新M7所吸引，趁着首销期优惠选择了置换。

最后，期待可以尽快拿到新车全方位感受其驾驶体验，也希望能够看到华为携手问界能给业界带来更多引领性创新突破体验。