【实测】吉利银河L7试驾分享：15 万左右，配置拉满的家庭 SUV~

最近好好体验了一波吉利银河L7，这篇算是一个试驾笔记分享。

本文会从基础功能（包括外观、空间等）、智能化功能（包括语音交互、车机等）、驾驶体验 3 个部分来说明，主要以“个人体验”为主，关于参数的部分，不会提得太多。

一、基础功能

1. 外观

这车的外观，我个人的审美上可以给到 80-85 分的水平。

我试驾的这款是灰色，整体风格偏年轻，虽然定位是 SUV，但从侧面看带一点低趴的感觉，反而有点轿车的运动感。

车头总体来说比较简洁，没有太多花里胡哨的东西，总体圆润的前脸加了不少线条来进行中和，LOGO 是银河的 6 个小方块，作为家用车来说，我是觉得既不老气也不会过分夸张。

车尾的话整体也是比较方正的感觉，算是中规中矩，最吸引眼球的肯定是尾灯，吉利的英文字母夹在其中，亮起来的辨识度还是非常高的。

总体来说，这车最好看的是侧面，和同价位竞争对手比起来，造型偏年轻，车头没有那么圆润，尾灯也蛮有辨识度，外观可圈可点。

2. 内饰

内饰方面，颜色主要是淡棕黄色和黑色为主，这车也有白+黑的颜色，不过个人感觉那个版本有点太素了，而且容易脏。

材质上，车前端和门板主要以软搪塑为主，质感看起来还可以。

门板下方一块黑色部分为亮面材质，类似于烤漆那种感觉，里面有氛围灯。

再下方一点的黄色区域，到中控，再到座椅方向盘等，都是皮革的材质。

这个座椅整体不硬，我个人觉得是往“偏软”的方向在靠，坐着是挺舒服的，不过座椅的头枕不可调节，这是个不大不小的缺点，还有就是包裹性上，个人觉得还是差了些。

总体来说，在 15-20 万这个价位，这个内饰不能说顶尖，但看起来很舒服，材质搭配上也很合理，属于相当不错的内饰水平。

3. 空间

基础的后排空间没啥可说的，非常充足，这车全长 4700mm，轴距 2785mm，乘坐体验上非常舒适。

这车的后备箱空间给的也很大，左侧有一个挂钩（内嵌式的），这部分也很好，反正一般家用肯定是够了。

当然也不是没有槽点，前排储物空间一般，尤其是右侧，因为该座椅是一个“女王座椅”，可以几乎完全平放下来，就砍掉了储物空间。

中控部分，杯槽、简单的储物盒（往前推底部也是个储物空间），黄色扶手部分抬起来，里面还有个很深的储物空间，前面左侧还带无线充电（右侧没有）。

乘坐空间足够大，后备箱也很不错，唯一槽点是前排右侧。

4. 其他

除了这些之外，这车还带天窗——是真的能打开的天窗，且有遮阳帘。

通过车机操作，可以选择多档打开天窗/遮阳帘，但槽点是——没有实体按键来控制。

这东西吧，不管你喜不喜欢，反正我觉得不错。

我自己的车也带天幕，在光线不好的时候开车，打开天幕是真能给整个车的乘客带来舒适体验的，这是实话。

二、智能化

电车主打智能化，这部分当然得详细说明一下。

1. 语音交互

先给个总体评价：车机的语音交互灵敏度不错，能控制的东西也非常多，我基本都是凭感觉发号施令，比如空调开大点，播放周杰伦的歌，打开天窗……之类的，语音识别上没啥槽点。

软件部分也做得相当可以，可以调整交互灵敏度、连续对话、音区定位（主驾/全车）、唤醒词……基本把消费者能想到的功能都集成了。

开启语音的方式也有按键、唤醒词等方式。

此外，这车的头部有单独的音响，可以通过设置来让导航声音直接传给主驾驶，这样副驾看视频就不会有干扰。

音响系统也不错，虽谈不上顶尖，但也能进入优秀行列。

几年前我开的第一辆车就是吉利，那时候就有比较初级的语音交互了，这方面吉利做得不错。

可能最大的问题是：电动车的这种车机，就像一个手机，真的太多东西需要你自己设置。

我是因为有需要认真研究这个车的要求，才不得不去每一个功能都深入了解，对于普通消费者来说，我估计会有不少人不愿意花费过多时间去设置这些东西的，尤其对于中老年人来说，这的确是很大的门槛。

2. 车机

这个车机的逻辑，基本和手机一模一样，用惯了手机的话，确实没啥门槛。

屏幕方面有 3 个屏幕，主驾仪表盘的屏，中间大屏，副驾驶屏。

流畅度上不能说丝滑，但跟手程度和流畅度可以给到 85-90 分，体验还不错。

当然也有缺点，就我这么长时间体验来说，我个人觉得：一味地参考手机的操作逻辑，其实也有一定问题。

看下图，空调、应用调取等操作范围明显偏小，使用起来不是很方便，尤其主驾驶开车的时候，你得看到屏幕然后找到操作点再去操作。

此外还有一个问题，当汽车打开应用（如网易云音乐）后，底部导航会直接隐藏，需要像手机一样往上滑才能调取，从而回到主页（当然你也可以用语音），这个“往上滑”的过程非常不便。

像高德地图，就做过优化，打开 APP 底部导航也会一直在。

副驾驶的屏幕，使用感受反而是最好的，因为这就是一块娱乐屏，值得说的是支持投屏、支持耳机，这必须好评。

当然，也有不少人吐槽应用少，这点我是完全能接受，目前的应用肯定是够我使用了，我又不拿汽车来打游戏或者办公……下图是部分应用，车机内置应用商店，可以自行下载应用。

车机的设置部分，内容繁杂且丰富，真要详细说明，那估计得一两千字了。

简单来说，除了一些硬性功能没法调节，比如“车灯”，是自动调节的，或者你也可以通过手动调节，但车机肯定无权限来控制，其他功能，你能想到的，基本都内置了。

按摩座椅、天窗、座椅加热痛风等、空调、音乐、壁纸……

还是那句话：这车机很完善，但真要一点学习成本。

总体来说，车机流畅度不错，可调节性非常丰富，有少数瑕不掩瑜的缺点，但不影响。

不过中间这个屏幕是无法调节位置的，默认是倾斜向主驾驶的。

3. 其他功能

其他还有一些我觉得有趣的功能，可以分享一下。

先说说座椅按摩，这个椅子的按摩程度属于中轻度按摩，按摩力度总体偏低，模式很多，带热敷，体验感确实好，尤其对于长途开车的人来说，副驾主驾都可单独调节。

这车也带抬头显示，也都具备调节高度+亮度的功能，显示效果谈不上优秀，实际看起来略微有点“散光感”，而且目前显示的内容偏少（看下图），说实话这个抬头显示，我只能给个70分。

三、操控性

这车的方向盘偏轻，采用的是有点对称性的异形结构，左右都做了适合抓握的设计，手感相当不错。

底盘整体感觉偏软，过减震带的时候比较平稳，采用的是前麦弗逊，后 E 型多连杆悬架，在比较粗糙的路面跑的时候还是能感知到明显颠簸的，不过在一般路面，包括高速过减震带等路面，都很舒适。

这车 4 种驾驶模式：纯电、增程、智能、性能，这个部分的内容比较复杂，可能只有一点需要科普：吉利的 P1 电机也参与动力输出，虽然都是前置，但相比一般的车型，在动力上会更充足。

一般来说开启智能模式就行，它会给一个最适宜的模式进行输出，而当你开启性能模式后，双电机同时工作，动力绝对是够的，对同价位的燃油车来说，那肯定是碾压级的表现。

不过我个人觉得，油门线性感还是差点，当然我开的比较激烈，红绿灯起步或者高速加速的时候，后排晕车感十足……这部分，在动能回收那里也能调，但就像我前面说的，电车和手机类似，啥都得调。

噪音也得聊一下，我看到网上不少人吐槽说噪音控制得不好，但我开到 140 码，这车的噪音控制得仍然不错，我是觉得挺好的。

怀挡设计

续航方面，这车满油满电，续航超过 1000 公里，就我开的过程中来说，油耗大概在 5-7 之间，系统预测也基本准确，

智能驾驶方面，这车是 L2 级的（最新亚运幻影版升级了更多功能），带车道居中+ ACC，包括自动刹车之类的都有，我在高速上简单用了一下，识别还是非常准确的。

开启也很简单，方向盘上按一下按键就行。

这部分我其实想多测试，奈何体验时间确实有限，没法给出一个非常好的结果。

四、总结

最后做个简单的总结。

1. 基础功能方面，这车的外观、内饰、空间等都很不错，适合家庭购买，有一些小缺点，比如前面的储物空间偏少，前面座椅头枕调节性等，不过瑕不掩瑜。

2. 智能化方面，非常全面，语音识别度也很高，3 屏联动很人性化，车机使用感受良好，但有一定学习成本，买车后需要好好研究一下。

3. 操控性方面，动力十足，日常家用绰绰有余。

这车参数、用料上都相当有诚意，价格也适中，很适合家用。

这个版本在智能驾驶方面其实一般，不过感兴趣的小伙伴可以看看最新的亚运幻影版，那个版本增加了 NOA 高阶智驾领航辅助系统，原车主可以补差价购买，也补足了这个系列车型的唯一短板。 以上就是本文的所有内容了，感谢阅读~希望对你选购此车有所帮助。

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