转换思路——将K380行车记录仪装在车尾

国内城市道路车流量大，难免发生剐蹭追尾等事故，有了行车记录仪，事故时直接固定视频证据。少了很多和对方费口舌的时间，非常有用。

本人从papago的GoSafe100用到360的后视镜式的M302，从单镜头换到前后双摄，开车时前后双录，效果比较满意。唯一缺点是后视镜式记录仪太宽了，挡视线。新车就不考虑这类后视镜式行车记录仪了，卖车后闲鱼出掉了。

提新车时4S店送了一个隐藏式的专车专用的行车记录仪，IRO的牌子，4S店专供，网上难觅踪影。类似款（1080P）的价格200左右。主要参数1.8大光圈，138°广角，1080P，内置32G存储，不可插卡。wifi直连手机app。

这种隐藏式行车记录仪用转接线从前挡玻璃前摄像机取电，安装过程比较简单。不挡前挡视线，对驾驶员非常友好。

这种隐藏式的专车用行车记录仪，追求高的可以选高分辨率，前后双摄款。由于把之前的双摄记录仪出掉了，突然没有后摄有点不习惯，加上索马里高速的威名远播，为了防碰瓷，于是决定尽早安排加装后摄行车记录仪。

可能看到这里会有疑问，为什么不直接用隐藏式的专车用行车记录仪的双摄款？
原因有二：
其一：送的这个行车记录仪4S店里还有保修，加上用的还不错，1080P也够用，所以就留下来用了。
其二：也是个人感觉更重要的是单独的两个记录仪分开工作，互不干扰，效果是更好的。举个例子，同价位下两台独立的空调的制冷效果肯定比一拖二的空调的来得好，也更耐用，也可以根据实际需要灵活更换。

思路一变天地宽。

后摄行车记录仪选购

后摄记录仪考虑的主要需求就是要求小巧，免得挡住后方视野。1080P就行，其他花哨的功能就不需要了。找了一下，符合这个需求有盯盯拍的mini系列，海康威视的D1，还有360的K系列。

由于对前一个购买的360的行车记录仪使用感受不错，搜到一个K380，看参数挺符合我的要求，就是它了。

小巧精致

后摄行车记录仪安装

由于我的SUV后备箱没有点烟器或者USB插口，所以还要用降压线从保险盒ACC取电，将电压从12V降到行车记录仪所需的5V，通过降压线的电线将电引到车辆后方。

降压线及其内部电路，请忽视PAPAGO字样

ACC其实是Accessory的英文缩写，字面意思是“附属品”，当钥匙旋到ACC档，或者无钥匙点火按钮按第一下的时候，此时虽然车子没有点火，车子的一些线路（例如吹风，导航）已经接通开始供电，汽车熄火后电源就被切断。这种形式的供电方式非常适合行车记录仪。

找到车内的保险盒，找到负责点烟器的蓝色保险丝，最大电流15A，拔出保险丝，用万用表测了确实是ACC供电模式，熄火后断电。又用万用表测了一下保险丝的前后端。将降压线红色火线插入15A蓝色保险丝的后端孔位（接错了降压线就不通过保险丝直连电池，保险丝失去意义了），由于这个保险丝的脚较短，电线无法进行缠绕，所以用夹子把保险丝拔松之后插入电线和一小片长条状铝片（可乐罐上剪下的）当能导电的楔子固定电线，然后再把保险丝按回去。降压线的黑色线搭铁，一般松开保险盒下面那个六角螺丝后接入黑色线再拧紧。我试了一下旋不开，就接了一个鳄鱼夹，夹在旁边的贴片上了。完成这一步，再小心将保险盒黑色盖子盖回去。

保险盒点烟器保险丝取电

撬开中控台驾驶位侧板，将降压线盒子塞到空腔中，掰开车门框的密封条，将盒子另一头的线沿着A柱向车顶延伸至车尾。由于降压线输出5V一段电线的长度只有2米，延伸不到车尾，单镜头行车记录仪通常装在车头，所以配的线一般也只有3.5m，显然这是不够的，因此需要将两根线连起来才能达到所需的长度。

将线隐藏在车顶棚布，软管和装饰板中，达到美观的效果。K380没有贴在玻璃上，而是用3M胶贴在装饰板上，尽量减小视觉上的遮挡。

小巧不挡视线

后摄行车记录仪效果展示

白天效果

夜晚效果

两个记录仪在低速下白天能清晰识别三车道的车牌，距离越远识别能力就越差，夜晚录制效果不佳，但是低速近处还是能够清晰识别车牌。

后挡风玻璃有贴膜，光照条件更差，尽管如此，后摄记录仪表现还是相当不错。

方案总结

虽然远处录像效果较不理想，但是对于行车记录仪来说够用了，发生事故的位置也是只能在近处。

熄火后实现自动断电，电池也不会亏电。当然有需要的可以接一根常电实现停车缩时监控，只是个人没有此项需求。

至此，完成了前后两个行车记录仪的安装。行车时前后两个行车记录仪独立工作，互不干扰，行车的安全更有保障。

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