全款买车还要付费解锁配置！车企为了赚钱连脸都不要了？

4998元/年的后轮转向、498元/年的远程互联服务、3年1998元的高德定制导航服务。花99-1999元就可以解锁方向盘加热和前排座椅通风功能，可以选择包月、包年及永久。

随着汽车智能化程度的不断提高，汽车配置付费订阅之风开始盛行，对于车企来说，付费解锁配置带来了新的赢利点，但是对于消费者而言，付费订阅问题引发了广泛的争议。

明明我是全款买的车，为什么还要花钱订阅配置？预埋硬件，付费订阅的方式，到底是不是车企在变相敛财？

实际上，付费订阅的模式早就开始了，最早的像安吉星的软件服务，雷克萨斯、长城、奇瑞等车企的远程启动功能等等，都是付费订阅的，只不过，随着汽车产品越来越智能化，像很多如座椅加热、方向盘加热、辅助驾驶等配置，也开始了付费订阅。

最奇葩的莫过于奔驰的付费订阅模式，奔驰EQS 450+先锋版（入门车型），开通功能后，后轮主动转向角度可由4.5度升级到10度，可缩短转弯直径到10.9米，方便在狭窄道路的掉头转弯，费用为每年4998元，除了转向角度以外，座椅加热、方向盘加热、模拟声浪、远程启动、车载娱乐等，都需要“付费订阅”，并可以选择按月或按年付费。而这款车的售价区间为107.46-151.86万元，这也让很多消费者诟病，售价超百万的车型，居然还要付费解锁配置。

有的消费者认为付费订阅模式也没什么大不了的，只不过从之前的加钱选装配置，变成了如今的花钱订阅配置，没什么不同，而且付费订阅模式更灵活，像有些配置比如座椅加热和方向盘加热，一年也就冬季的两三个月用得上，因此按月付费解锁就可以了。

也有的消费者是很讨厌付费订阅这种模式的，因为他们觉得，花了几十万买车，还需要付费解锁配置，有些太荒谬了，而且，预埋硬件的模式有一个风险，一旦发生事故，该模块损坏，那这部分的车损算谁的？

不管消费者对付费订阅的模式是否接受，但是可以肯定的是一点是，付费模式可能会在未来成为车企重要的赢利点，以前车企主要靠售卖车辆，以及后续的维修保养服务挣钱，而付费订阅模式，可能会成为未来车企一项稳定的现金流收入。

车企推出付费解锁这件事情，其实无可厚非，但是如果某些车企将基础功能‘包装’成付费订阅，那就有些不厚道了，花几十万买车，连远程启动、GPS导航这样的配置都要付费解锁，难免会让消费者觉得车企是在圈钱了。

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