上车前秒天秒地，上车后还不如普通电池！半固态到底是不是智商税

固态电池技术被公认为下一代动力电池技术，是结束燃油车的终极技术，但是因为技术难度太高，纯固态电池的量产，还有很长的路要走。于是，半固态电池，成为了当下比较现实的选择。

虽然不是动力电池的终极版本，但是半固态电池在媒体的宣传之中，也是黑科技满满，网传半固态电池，相比目前量产的液态锂离子电池，在续航里程、能量密度、安全性、充电速度等方面，都有着不小的提升，但是事实真的如此吗？

这两年有不少车企宣布，将会搭载半固态电池，但是真正量产上车的只有一款——岚图追光。

蔚来ET7宣布首发搭载半固态电池，但是至今为止，半固态电池的车型版本还没有上市，不过据说换电站已经有150度半固态电池可以选了。智己L6去年也宣布将搭载半固态电池，但是光年版依然没有上市。

2022年12月，岚图追光上市，这款车采用了自研的“云母”电池系统，搭载了行业首个量产装车的半固态电池。这款车在8系三元锂软包电芯针刺试验中表现出色，实现了不冒烟、不漏液、不起火和不爆炸的惊人成绩。

但是从各种参数来看，岚图追光所搭载的半固态电池，表现却不怎么样。

能量密度上，半固态电池能量密度为170Wh/kg ，液态锂离子电池包能量密度也是212Wh/kg。

续航能力不同，半固态电池可实现580公里的续航里程，液态锂离子电池包能达到730km续航。

充电速度方面，半固态电池快充0.45小时 慢充5.2小时，液态锂离子电池是快充0.68小时 慢充6.7小时。

从研发情况来看，半固态电池是岚图与孚能科技共同研发，孚能科技提供电芯和模组，云母电池包是岚图自主研发的液态电池。不同的电池供应商也不一样，半固态电池供应商是孚能科技，云母电池包（三元锂电池）供应商是宁德时代。

看来看去都没看出，岚图追光搭载的半固态电池，到底有什么优势？这款车非常小众，买的人不多，所以这款半固态电池实际表现如何，确实也没有太多可以参考的信息。

相较全固态电池大规模量产仍面临众多技术瓶颈，半固态电池基于用半固态电解质、保留少部分液态电解质，量产的难度更低，但是，半固态电池作为一项新技术，它也有一个完善的过程，在使用成本、充放电效率和循环寿命等关键指标，半固态电池仍落后传统液态电解质电池，所以至少在现在，半固态电池的上车并没有带来显著的提升，反而带来了成本的增加。

半固态电池，被很多人认为是固态电池量产之前的过渡方案，但是至少在现在来看，半固态电池作为过渡方案，也没有对用车体验有多大的提升，或许现阶段更成熟的液态锂离子电池，才是更好的选择。

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