陆地头等舱：吉利L380

吉利L380这车最抓眼的就是那个大块头，车长超过5米3，轴距直接干到3米1多，比好多同级别的MPV都大一圈，坐进去感觉跟进了房车似的，尤其是第三排和第四排，成年人伸直腿都不带憋屈的，后备厢还能玩“下沉式设计”，最后一排座椅一折叠，装几个大行李箱轻轻松松，过年回老家拉年货估计能塞下半个超市。

外观设计挺有未来感的，车头那个贯穿式日行灯带像飞机的机翼一样展开，侧面看着特别修长，车门还是侧滑的，上下车方便不说，停在路边开门也不怕刮到旁边车。隐藏式门把手和封闭轮毂这些新能源标配都有，车尾的贯穿灯带像蝴蝶翅膀一样展开，晚上开出去辨识度绝对高，远远一看就知道是它。不过也有人吐槽这造型和理想MEGA有点像，但仔细看的话，L380的线条更圆润，少了点“高铁头”的棱角，多了几分商务范儿。

内饰这块，吉利是真舍得下本。一坐进去就能摸到半苯胺真皮座椅，手感比普通皮革细腻多了，车顶用的Alcantara翻毛皮，摸上去软乎乎的。中控台几乎没实体按键，全集中在那块大屏上，用的还是魅族的Flyme系统，操作起来跟手机差不多，导航、音乐啥的都能语音控制。最夸张的是第二排，独立座椅带腿托，还有个小桌板和液晶屏，能调座椅角度、空调温度，甚至能监测心率血氧，说是“车载智能医生”，这配置感觉像是把飞机头等舱搬车里了。高配车型的地板居然用了海南黄花梨木，这玩意儿平时在家具店都得按克卖，吉利直接铺车里，只能说有钱任性。

动力方面，L380分单电机和双电机版本。单电机200千瓦，日常开完全够用，超个车轻轻松松；双电机四驱直接飙到400千瓦，零百加速5.5秒，这可是台自重三吨多的大家伙啊，推背感说来就来，红绿灯起步估计能让旁边轿车看傻眼。续航也是亮点，入门版570公里，顶配用宁德时代140度麒麟电池，续航干到825公里，快充15分钟能跑350公里，跑长途基本不用焦虑。不过这么大车开起来肯定不如小车灵活，好在底盘配了空气悬架和CDC减震，过个减速带啥的颠簸感过滤得挺干净，坐后排喝咖啡都不用担心洒出来。

要说缺点，可能就是品牌知名度还没完全打开，毕竟翼真之前主打英国市场，国内好多人第一次听说。另外智能化配置虽然够用，但比起新势力那些花哨的自动驾驶功能，L380还是偏保守，高速领航辅助有，但城市NOA啥的还没跟上，不过听说吉利已经在憋大招，后续可能会通过OTA升级补上。总的来说，这车适合那些想要大空间、高舒适度，又不想随大流买“网红车”的人，毕竟开个长得像空客A380的MPV上路，回头率绝对比BBA高多了。