雷军回应SU7高速碰撞爆燃致3人死亡事故:无论发生什么 小米都不会回避
快科技4月1日消息,今晚,小米CEO雷军就“小米SU7高速上碰撞爆燃致3人死亡”事件发文回应:
29日晚上的这起事故,我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世,这样的消息,对她们的家人、朋友,乃至我们每一个人,都是难以承受的悲痛。我代表小米,表示最深切的哀悼,也向她们的家人致以诚挚的慰问。
我们团队第一时间成立了专项小组,30日赶赴了现场,31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。由于事故还在调查,我们一直没有接触到事故车,很多问题此刻还没有办法回答。
等到此时,我觉得我不应该再等了,我必须站出来,代表小米承诺:无论发生什么,小米都不会回避,我们将持续配合警方调查,跟进事情处理的进展,并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。
谢谢大家的关注和批评,你们说的每一句话,我们都听见了,记下了,我们会用行动回答大家的问题。

根据小米公司发言人官微通报的事故细节,2025年3月29日22时44分,一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。
据初步了解,事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态,以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮,用路障封闭自车道、改道至逆向车道,车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。
随后驾驶员接管车辆进入人驾状态,持续减速并操控车辆转向,随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞,碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
碰撞发生后,小米立即与车主取得联系,了解非车主本人驾驶。同时,紧急救援呼叫车上乘员,并报警、呼叫120急救服务。


编辑:拾柒
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就我亲身经历而言,一次智驾高速行驶120时速,我人看地图前方即将遇到堵车,在noa过程中,它依靠激光雷达判断刹车点属于晚刹车,在我人看来这情况这时速这刹车距离需要重刹才行。如果我此时慌乱之下本人轻点刹车,那就直接接管车辆,而以我智驾经营判断,如果高速行驶的车辆,被我突然接管,我无法准确判断速度感与刹车脚感。 我们在高速noa,而人接管的那一刻,方向盘力度,电门刹车踏板是陌生感,对窗外速度也是需要适应过程。简言之,在人接管瞬间,人回来了,魂还没回来。
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