10.98万起，激光雷达车卖疯了？

截止到24年年底，新势力阵营当中终于有第二个品牌实现盈利了，从进度来看，这个领域的竞争着实有些惨烈。可对于这第二家实现盈利的品牌——零跑，它正是从惨烈的竞争中杀出重围：作为极致性价比的代表，作为“半价理想”，零跑在薄利多销这条路上走过了十年。在这个节骨眼上，零跑全新车型B10以10.98-13.98万元的价格开启了预售。

对于这个预售价，坦白说相比以前的零跑并没有那么大的惊喜。因为从配置表单来看，配备激光雷达的中配智驾版，预售价为12.98万元，而零跑B10作为一款车长4米5的标准紧凑型车，10.98万起并不能带来一眼“卷王”的效果，比如像同为纯电，入门续航也有500+，轴距却达到了2880mm的深蓝S05，终端价也不过11.49万起，另外零跑自家的A+级SUV（零跑C10）也同样只要11万多的终端价，比较起来10.98万起的B10确实不算太劲爆；至于零跑12.98万起的智驾版，目前同价位倒是找不出对手，但这个价依然高于小编此前的预期。

在预售之前，按照紧凑型SUV市场的行情，以及零跑的极致性价比标签，小编对于B10的价格猜想是：参考风神L7等同样门槛不高（10.99万起），但尺寸明显更大的车型，车长4米5的零跑B10至少要把起步价拉低到8万级，才能突出自己的性价比优势。

当然，目前毕竟是预售阶段，最终价格还有回旋的余地。而关于零跑B10的最终价格，目前有两种可能性，第一种就是常见的“虚晃一枪”，给出一个没有太大惊喜但也不算贵的预售价，再根据订单、舆论的情况进行应变；第二种就是当零跑进入盈利状态之后，不打算再死磕性价比了，毕竟这是有代价的，相比以前“都这个价了还要什么自行车”的产品预期，零跑销量逆袭、扭亏为盈之后，也想更加认真、细致的去打磨产品，而像高阶智驾等话题，除了激光雷达等关键硬件之外，软件、测试等等也同样重要。

而从目前的订单和舆论，以及造车成本来看，第二种方案的可能性更高。首先，零跑B10预售一小时后，拿到了15000台的订单，这是一个着实不错的成绩；对于舆论，10.98万起的预售价公布之后，评论区虽然也有一些“不如去掉智驾再便宜2万”的呼声，但大体还是表示支持，毕竟10.98万属于一个不惊喜但也已经非常合理的定价；再者，相比那些价格相近，却只要11万+的A+级SUV，按照“麻雀虽小五脏俱全”的定律，B10跟它们看似尺寸差距不小，实则成本很接近（尤其还用了新的架构和智能化平台）。

最后再来说说盈利这件事，24年第四季度，由于销量的爆发，零跑正式实现了净利润转正，这一变化这给厮杀了十年的新势力板块带来了启发。正如网友所说：零跑这么好的例子，那些混不好的企业难道不会抄作业么？而回顾这段时间的黑马级选手，零跑之外的吉利星愿、星舰7等车型，也的确都是在遵循极致性价比的思路。不过，在如今人均高性价比的行情下，“半价理想”的策略可以一招鲜，但也得考虑把智驾真正做成亮点。那么结合这次B10“不太卷”的预售价，你期待零跑从卷王蜕变成智驾高手么？