比亚迪与大疆合作发布智能车载无人机「灵鸢」

2022年我在做水土保持以及河道清淤相关工作的时候，频繁用到无人机航拍河道、道路或者施工现场的状况，也是从那会儿开始我才开始频繁使用（炸机）并熟悉无人机的操作。

（因车速过快导致无人机信号中断，从而炸机）

当时航拍一些十几公里的河道或者道路，为了尽可能快地完成任务，经常就是一个人保持20码左右的速度匀速开车，完了另外一个人坐在副驾驶操控无人机，而且一定要把汽车的车窗和天窗都打开，防止汽车阻隔掉RC遥控器和无人机之间的信号。整个过程不仅非常的无聊和枯燥，同时两个人还得时刻保持警惕，驾驶员要注意车子不能开太快，操控无人机的副驾要时刻注意信号、障碍物和无人机电量，防止无人机飞丢了或者撞到什么东西之后炸机。

当时我就在想，要是能有辆车，首先它出厂就能自带一架无人机，然后无人机还能自动跟车，完了不用担心信号问题，顺带它还能自动补能和随时随地起降就好了，这样我们的工作能轻松方便很多。

后来2023年年中我和我老婆去自驾国道318的时候，每每看到美景，想停车拍一拍、飞个无人机的时候，都要仔细想想怎么在不干扰来往车辆通行以及不破坏草地的情况下把车停好，然后下车取无人机，连接好之后开始航拍。整个过程就非常繁琐，最后我们索性也不飞无人机了，直接用手机拍拍拉倒了。

我一直在想，什么时候无人机能变成车子的一部分就好了，这样不仅能方便我工作，同时也能提升自驾游时的体验。但实际也确实没什么厂商去这么做过，哪怕有也只是把RC串流到中控上当监视器，而且后续的更新和适配也很少。

不过今天真的是万万没想到，比亚迪居然携手大疆，斥资2亿和2000名工程师，率先实现了“无人机上车”这一壮举，比亚迪官方将其称为“灵鸢智能车载无人机系统”,其具备“动态起降、随动跟拍、收纳快充、地空双摄、一键大片”这五项核心功能。

同时“灵鸢智能车载无人机系统”并不是某款车型的专属卖点，比亚迪是直接把它用在了“王朝、海洋、腾势、方程豹和仰望”这五网四品牌上，不论是百万级的仰望，还是十多万的王朝、海洋，你都能选配“灵鸢智能车载无人机系统”。

目前首发车型为“海狮07 DM-i、唐L EV、腾势N9、方程豹 豹8和仰望U8”这五款车型，并且未来还会有更多的车型加入进来。

我们先来看看什么是“灵鸢智能车载无人机系统”。

不同于简单的RC遥控器和中控屏串流，比亚迪和大疆联手打造的“灵鸢智能车载无人机系统”是直接在车顶上搭设了一个一体式“智能机库”，其内部有专门的履带和定位器用来校正无人机位置，同时也有单独的磁吸式充电座，为无人机提供100瓦的快充，而在仰望U8上，磁吸式充电座直接升级为了换电站。

这个机库仅高21.5cm，即便放在最大、最高的仰望U8车顶上，整车导读也低于2.05m，因此不用担心因限高而引发的擦顶问题。

在机库的外壳上，还另外配置了“图传双天线”、“风速计”以及一个“4K广角摄像头”。前者很好理解，这两根独立的天线能够实现无人机和汽车的稳定连接，这样就能在不开车窗的情况下操作无人机，再也不用担心无人机因为信号问题飞丢了从而导致炸机；而风速计的作用则是测量汽车行驶时顶部的风速，以此来判定无人机是否能稳定起飞和降落；而4K摄像头则是为车辆提供感知能力的同时，还能够和无人机镜头形成接力，从而拍摄更多视角的影像。

因为机库上这一套额外的感知硬件，无人机能够实现25km/h车速下的起降，同时最高也能实现54km/h车速下的跟拍，最远返航距离能达到2km，避障精度也能达到3cm。用户在起降无人机时不需要频繁停车，在行驶过程中即可放飞和回收无人机，真的非常方便。

而且不同于传统无人机需要遥控器一点一点手动操作，比亚迪在车机端开发了灵鸢 App，无人机起降只需点击界面上的按钮即可，除此之外，它还提供了“智能跟随”，通过可视操作，以车子为中心提供跟飞方向确认、飞行模式（环绕、跟随、停止）选择以及目标框选等智能控飞功能，用户只需要专心开车即可，无人机会自行跟随并拍摄视频。

当然，大家也都知道“拍片容易剪辑难”，很多人拍完之后大概率就是烂在内存卡里面了，比亚迪自然是考虑到了这一点，它不仅提供了一键成片的功能，同时还内置了30款模板，利用AI自动生成旅行大片。并且在这个基础上还支持分享到朋友圈、某书、某音、某手、某博等社交平台。

目前“灵鸢智能车载无人机系统”分为两个版本，一个是快充版，一个是换电版。在除仰望之外的车型上搭载的是快充版，采用的是大疆最新的Air 3s无人机，而在仰望U8上则是大疆御3无人机。

大疆Air 3s为定制的充电款无人机，其两侧有专门的充电电极，支持100瓦的快充，30分钟能从20%充至80%。而大疆御3无人机则是采用了换电的方案，当它回到机库内时能够自动更换储备在其中的电池。

除此之外，比亚迪也和大疆保持着紧密的合作和联系，也为创作者开放了无人机的接口，在未来，会有更多型号的无人机接入进来，以繁荣无人机生态。

灵鸢智能车载无人机系统选配价格为16000元，目前大疆Air 3s+带屏RC售价大约为1万元左右，但是我们还得考虑智能机库和一系列车载中控端的软件支持的成本，这些加起来打包卖16000几乎就是贴着成本卖，同时我们也得考虑到灵鸢智能车载无人机系统是五网四品牌全系可选。

我知道有人要说，基本是贴着成本卖，1万6也不便宜啊，选个特殊色车漆+大轮毂也没这个数啊！

在第一次接触无人机前，我曾向一个我身边的大佬请教怎么才能飞好，他给我的回答就是“多炸机，炸多了就熟练了”。实际我自己用无人机时也确实如此，至少在我自己操作时就炸过三次机，更不用提我在教别人时因为意外导致的炸机，前后修无人机的钱都够再买至少两台了。

而灵鸢智能车载无人机系统解决的不仅仅是无人机上车的问题，同时它也拉低了无人机使用的门槛，它把很多操作和拍摄模式简化为了“轻轻一点”，并且也免去了自驾途中反复上下车拍摄的烦恼，甚至也解决了行车过程中因为车速过快导致的无人机信号丢失问题，完了还它考虑到了用户的后期剪辑难的问题，提供了一键成片。它为想航拍但是不敢上手操作、以及初上手但是操作不熟练、还有好不容易学会熟练操作但是不会剪辑的用户大幅降低了航拍的门槛，我觉得这才是灵鸢智能车载无人机系统真正想要传达给用户想法。

在发布会上，大疆集团总裁罗镇华：“科技不是造少数人的玩具，而应做普惠世界的工具。”

过去，用户想在出行中捕捉美好片刻，首先需要熟练掌握航拍，同时也需要携带大量器材；但往往美好的瞬间，还来不及拿出相机，就已经转瞬即逝；海量的素材整理和后期剪辑，也是令人头疼的大工程。而现在，“灵鸢”将轻松解决上述所有困扰。

如今哪怕是一个人出去玩，有了上面这些功能，也能拍出大片。一人、一车、一机，就相当于一个摄制组，用户自己也可以成为导演。从出行到出片，轻装上阵、随心享受。

科技平权不仅仅是平得硬件价格，同时也是平得使用门槛。