奔驰确认保留V8与V12发动机，应对市场需求推进电动化战略

梅赛德斯-奔驰近期在年度业绩发布会上确认将保留V8和V12发动机，这一举动在全球各大车企向电动化转型的大趋势中显得尤为引人注目。奔驰的这一决定传达了其基于市场需求和技术实力的自信，意在在保持传统经典内燃机优势的同时，逐步推进电动化战略。本文将从多维度深入探讨梅赛德斯-奔驰的这一策略，并分析其背后的市场逻辑与预期影响。

梅赛德斯-奔驰对旗下车型的电动化和传统内燃机技术并行发展做出了全面规划。到2027年，奔驰预计插电混合动力和纯电动汽车将在其总销量中占到30%，其余70%仍将是内燃机车型。这一预测相较于其此前计划在2030年全面转向电动化的目标显得更加务实。显然，全球市场对纯电动车的接受度和基础设施建设尚不完全成熟，内燃机车型依然占据重要市场份额。

奔驰在发布会上详细阐述了未来几年的产品规划，包括推出电动版的C级、GLC和E级，以及对旗舰车型S级的重大升级，S级将继续搭载V12发动机。这款6.0升双涡轮增压V12发动机虽然只在排放法规宽松的特定市场销售，但其存在本身是对奔驰内燃机技术的致敬和传承。此外，奔驰的迈巴赫S级S680和防弹版S级Guard车型将继续配备这款发动机，AMG部门也为帕加尼的Utopia超跑提供了V12发动机，这进一步表明奔驰在高性能豪华车领域的深厚底蕴。

在大排量发动机方面，奔驰并不仅限于保留现有技术，还在积极进行技术升级。AMG正在开发“下一代高科技电气化V8发动机”，这种发动机将基于新的AMG.EA平台，并且不仅适用于电动汽车，还兼容传统内燃机。这一新平台所支撑的新款或升级版发动机已经针对未来的欧 7排放标准进行了优化，确保满足环保要求，不会面临欧盟禁售的风险。

相比于其他德系豪华品牌，梅赛德斯-奔驰在保留十二缸发动机方面的决心尤为坚定。宝马最后一款搭载V12发动机的车型是美国专属的限量版M760i Final Edition，而奥迪也在2017年停产了搭载W12发动机的车型。奔驰是德国豪华车三大品牌中唯一仍保留十二缸发动机的品牌，这种差异性也使其在顶级豪华汽车市场上占有独特的地位。同时，这项保留策略不仅使奔驰得以继续满足高端消费者对性能与豪华的需求，还巩固了其在该领域的品牌认知。

值得注意的是，奔驰的这种“一条腿走路”的策略虽然保守但并非不前瞻，奔驰在全球产业布局上也作出了相应调整。新款CLA上将搭载1.5升48伏电气化高科技四缸发动机，并由奔驰与中国合作伙伴共同生产。此举反映了奔驰对中国市场的重要性，同时表明其在全球化生产布局上的灵活性。奔驰在其他市场上的策略也保持平衡，如推出小号G级车型和全电动E级轿车，以拓展更广泛市场需求。

在保留内燃机策略背后，奔驰也采取了多项新技术赋能内燃机。AMG的新一代高科技电气化V8 发动机以其创新的设计引人注目，包括采用平面曲轴和轻混技术，这不仅提升了发动机性能，还显著减少了排放。同时，奔驰的新平台兼容性强，不仅支持电动汽车，还能够融入内燃机系统，对未来多样化的动力配置提供了技术保障。

奔驰的技术研发与车型规划策略在市场上也引起了广泛的讨论和反响。对于众多企业开始淘汰大排量内燃机机型的现况，奔驰的坚持显得尤为突出。其强调“豪华即性能”的战略不仅表现在技术保留上，也是在面对全球市场对于V8、V12车型的持续需求，并对消费者高性能、高豪华的执着追求给予回应。奔驰对内燃机车型的保留和革新既顺应了市场趋势，也增强了品牌的未来竞争力。

奔驰这一保留内燃机的决策不仅象征其在豪华车制造领域的传统与创新融合，也展示了其对未来汽车市场的洞察与前瞻性思考。在传统内燃机的豪华市场保有一席之地，同时灵活应对全球电动化进程，这一双轨策略能否成功，将决定奔驰在未来汽车市场的地位。无论如何，梅赛德斯-奔驰对V8和V12发动机的持续研发和优化，无疑会为高端车迷和忠实用户带来更多震撼与期待。