便宜量大管饱才是关键-威马车主的25年10万级新能源汽车选购思路

书接上回，作为一名威马车主，我那辆5岁的威马里程奔着25万公里去了，换车也就是25年需要考虑的一件事情。至于威马相关的内容，请各位移步上一篇围观～

对于25年要换的新车，基于新能源键盘侠的自觉，当然会把选车思路分享给各位兄弟们。

在分享之前，按照国际惯例，先叠buff！

免责条款（狗头）：

1、作为键盘侠，从本行开始所有文字均为主观臆断，没有客观考察和数据支持

2、不是所有人都适合新能源车，不管插电、纯电还是增程，新能源车目前的发展情况来说局限性还是很大，如果是新手买车，尤其第一辆车，慎重慎重～

3、由于作者思路清奇脑洞较大，估本文推荐车型仅供娱乐，没有任何参考价值，对选购没有任何意义，望知悉～

4、市场变化多端，作为两耳不闻窗外事的键盘侠，纯纸上谈兵，不对任何价格、车型定位等问题做客观正确评价，全靠嘴炮，大家看个热闹就行～

正片开始！

选车思路概述

怎么选车，可能每个人想法不一样。有的人就是看牌子，那个牌子高级买哪个；有的人呢，就是看样子，哪个漂亮买哪个；还有人，是朋友说那个好就买哪个；尤其咱们又是人口大国，选车可以说是各有各的说法，这也是为啥汽车品牌这么多，还能都活得挺好的原因～（笑）

高频出行+累计高里程的经济之选必然是纯电车

就我的情况来说，车就是通勤工具，加上每天通勤距离有点长，用车成本就是首先要考虑的问题，然后就是家用属性、稳定性等等。在这种情况下，如果不出意外（摇到油标）的情况下，纯电车依然是我的首选。至于二手车残值什么的，就看我现在的威马，五年25万公里，你就换个油车这么跑的情况下，算上养护成本，二手价差基本可以忽略了。

插混和增程？看上去很美丽而已

估计有人会问了，为啥不选插混或者增程车？又能跑长途又能纯电跑市区，多全能。这个事儿吧，我是这么看的，首先，咱们大北京的非纯电新能源和油车属于一个类型，每周限行一天不说，还需要纯油指标才能上牌（北京的兄弟们应该知道这意味着啥。。），再者说，世间哪有什么完美的事情，更多的是一件事两头堵，能加油能充电，意味着你有两套系统，对于我这种高频用车的人来说，两个月保养一次，既要保养发动机又要保养三电，这个成本怎么算都不划算。当然如果用车里程没那么长的普通人，上牌没障碍的情况，搞一辆插混或者增程也是个不错的选择，只是我不适合而已。

家里有没有充电桩，用车体验完全不同

那么说到纯电车，绕不开的一个话题就是充电桩。我家的情况比较特殊，小区地面停车场有三个慢充运营商，桩子够多，价格也算能接受，1度电1元上下；当然如果买了地下车位，装充电桩，费用还能便宜；公司楼下各种快充站，所以，对于我来说，充电很方便，用车体验还是可以的。如果你所在的小区、城市在充电设施还不是很完善的情况，加上没有条件装充电桩，那么对于所有新能源车，我都不推荐你考虑，包括插混增程类。

预算有限的情况下，“冰箱彩电大沙发”优先级远高于“智驾”

最后，我再提一嘴，在购车预算有限的情况下，舒适性配置的优先级要远高于辅助驾驶的优先级。个人认为，预算不够的情况下，车的工具属性是最重要的，车是用来坐的，用着舒服，开着舒服是先决条件。至于什么帮你开车的Lxxxx级辅助驾驶，除了酷炫和有限场景下使用，多数时候就和生日蛋糕上的巧克力字一样，好看不好吃。与其用有限的预算追求酷炫，还不如让自己开着的时候能舒服一点。

基于25年1月的车型备选方案

前面说了那么多的选车思路，基于我的需求，加上我的预算在15万以内，同等条件越少越好的情况下，我的备选车型有这么几辆：

侧滑门！5座！完美形态的家用车-极狐考拉

其实极狐考拉上市的时候，主打的是宝妈专属座驾。右侧侧滑门、4座、配合无甲醛环保座舱和那个高级的儿童座椅，以及各种小细节，怎么看都觉得不错，结果不出所料的销量超级一般。今年25款升级为考拉S，略微加高了离地间隙，变成了常规的5座。宣传口径也变成带侧滑门的居家SUV，价格也变得亲民了，10万上下的价格，个人觉得不错。

当然，在这个新势力风雨飘摇的时候，极狐虽然背靠北汽新能源，但是也架不住被北汽口碑的拖累，加上之前几款车都处于叫好不叫座的状态，还有之前的“扣标”抽象事件，也给这个品牌增加了好多的不确定性。

2、10万级纯电SUV守门员-吉利银河E5

吉利汽车的新能源业务在经历了几何的油改电时代以后，采用了新的纯电平台，在年中上市时，可以说是当时10万级纯电SUV的守门员，奥纳纳级别的。当然，现在回头看，性价比好像也没有那么高，但是吉利的渠道，线下优惠啥的也不是不能操作，我觉得60度电池530续航版本的低配，如果能在11万上下落地，就属于非常不错的选择了。至于什么配置啦，性能啦，在这个价位，大家级别都一样，区别不大。

至于说缺点，那当然是有的，530续航版本指导价要到近13万，在当下这个市场环境下面，竞争力不是很突出。加上这个车近半年卖的还算不错，想要能低价拿到车，估计会费不少口水，就看各位对砍价能力了。我的预期就是11万上下，530低配，如果谈不下来，我就去看看别的。。

3、宝骏云海火了，但是我还是想试试云朵

宝骏云海随着TAO的送车直播，也算是火了一把，但是我倒是对它的前辈云朵更感兴趣。小面包一样的造型，丑萌丑萌的很讨喜，也让车内空间巨大无比。这个车算是宝骏23年寄予厚望的一辆车，结果没有卖起来，现在如果有渠道，级别460续航max版本0公里二手车应该在八九万就能拿下，新车也能做到10W以内，性价比还是不错的。

当然，这个车主要是我奇怪的审美，加上合适的价格。需要注意的是，没有便宜渠道的朋友就没有必要去4S买它了，为啥云朵卖不好？还不是定价太高了么？你要是在23年460续航版本9万起步，也不是不能和比亚迪的小海鸥掰掰手腕的。哎呀，这个车的造型，我是太喜欢了。

4、纯电轿车的核心是什么？舒适性啊！就看看埃安RT吧～

虽然埃安系列一直被人冠以网约车专用一样，其实不管是埃安Y还是埃安S，在舒适性上都是很不错的，尤其是埃安Splus，在当时同价位乘坐体验简直就是独一档的。现在如果还想十万出头买个纯电轿车，我还是会推荐埃安RT，比网红莫娜03更舒适的后排，稳定的售后和背靠广汽，这都是纯纯的优势。

当然这个让人感觉熟悉又陌生的前脸好像有点借鉴某车的意味，加上埃安的传统4S服务，对于新势力车主来说，还是需要适应一下的，价格方面需要你的谈判技巧和好脑子，不要被套进去就行

来说说不咋推荐的热门车

你买我推荐，我买真不买-比亚迪

就和手机之于华为一样，说起新能源就绕不开比亚迪。为啥不推荐不考虑比亚迪？别人问我，我会说哎呀预算太低，买不到。但是，我个人的想法是，比亚迪在纯电领域，目前看还没有什么特别的地方，同级没有任何性价比，增值服务方面也一般，实在是没有一个让我选他的理由，当然这都是我的问题，毕竟预算不够买不起（我不配），至于什么4S销售的抽象服务、售后的奇葩条款等等等等，我就不啰嗦了，懂得都懂，不懂的没关系，都是我的错。

不是居家首选的“网红”小轿车-小鹏M03

说起小鹏mona M03,在未上市的时候，我还是期待满满，由于当年对于P5的抽象定位耿耿于怀的我，觉得这次小鹏终于上道了，直接坐性价比小轿车了。结果上市以后，这货竟然连P5改都算不上，完全是一个奇奇怪怪的小轿车，怎么说呢，按我朋友的话说，就是一点都不“小鹏”，除了低价，这个车对于我的场景和需求来说，好像差点意思。另外，51度电池标称515续航让我觉得。。。不知道有没有真实车主给我科普一下，这个车到底续航怎么样？

不是换电不香，而是十来万的车不配-乐道L06

其实乐道L06的价格已经奔着20万去了，但是由于蔚来有个BAAS的租电池服务，可以把车价做到14.99万起。实话讲，在北京，换电网络的方便程度不言而喻，有那么一瞬间其实我是有冲动搞一台的，但是冷静下来想想，有这个价钱，搞个准新的ES6它不香么？同样能换电，同样能租电，价格甚至更低，性价比完全爆掉L60。这么一想，怎么看乐道怎么觉得不对劲了，怪不得产能不行，销量上不去了，我觉得还是有原因滴～

写在最后

罗里吧嗦写了一堆，其实只是我的脑补画面，具体到25年选车，核心还是要去试驾！试驾以后才知道这个车适不适合你开，说不定今年这种竞争烈度加上国家的换车补贴，过完年又有让我心动的性价比小车出现了呢～至于本账号的特殊节目，冷门车推荐，这次就算了，毕竟威马给我带来的创伤还没治好，再来一次那就要原地爆炸了好么！

好了，我是新能源键盘侠·破产新势力用户·威马车主-高桥开水南，本次给大家分享了我的破产品牌电车，求收藏点赞！

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