零跑向上突围：撕掉“便宜好用”标签_新能源车

1. #零跑年销量近60万台超额完成目标#零跑近60万台年销、103%同比增长的成绩，绝非单纯“性价比”取胜，而是戳破行业假象的硬核答卷。当多数新势力陷目标承压困境，零跑靠全域自研实现88%零部件共享率，把激光雷达等高端配置下探至主流价位，用极致成本控制重构价值标准。其连续季度盈利+1800家全球渠道的底气，打破了“自研必烧钱”“低价无利润”的行业悖论。更关键的是，零跑以“整车+Tier”双轮驱动模式，既靠亲民产品收割大众市场，又凭核心零部件外供构建第二增长曲线。这证明新能源竞争已从“参数堆料”进入“体系化能力比拼”，零跑的登顶正是对“技术普惠+效率制胜”的最佳验证。

2. 每辆车赚900块，零跑榨出5个亿的利润

3. #零跑9系豪华双旗舰同台首秀# 零跑汽车在杭州举行十周年发布会，重磅发布D19与D99双旗舰车型，定位科技豪华市场。创始人朱江明回顾十年发展：累计交付突破120万辆，2025年销量预计近60万辆，稳居新势力首位，并已实现连续季度盈利。零跑坚持全域自研，覆盖整车成本65%的核心技术。展望未来，零跑发布十年战略，目标成为年销400万辆的世界级车企，并将2026年定为“百万辆突破年”，向百万销量发起冲刺。未来将聚焦技术创新、产品完善、生态构建等五大方向，持续领跑智能电动车赛道。

4. 零跑 5 月交付破 8 万登顶新势力，极致性价比策略能否支撑品牌长期向上？

5. 在2025年，零跑已经完成60万辆销量，这个销量成绩足以说明零跑已经很成功了。但朱江明认为零跑只是过了温饱线，要在2026年完成年销100万的目标，下一个十年，零跑要成为值得尊敬的世界级智能电动车企。#零跑10周年发布会# 杭州·杭州奥体中心体育场

6. 零跑5月交付成绩出来了，单月81569台，同比增长81%，又一次刷新了自己的纪录。A10上市就挺火，5月交付破2万台，成了10万内高品质SUV的标杆。B01和B10全球累计销量也突破了20万台，C系列累计已经超过80万台。6月份全新C10、C11、C16都会焕新上市，D99也将开启预售。另外零跑618购车活动已经开始了，综合权益价值最高56680元，有购车打算的朋友可以去看看。六一快乐，希望大家都能开上零跑，幸福到家。

7. 十年履冰，零跑逆袭

8. #月销超7万零跑创新高#4月零跑单月销量达71387台，刷新品牌纪录。A10上市首月大定破4万，D19以21.98万起售价15天大定超1.5万台。双爆款驱动、全系协同发力，印证“技术普惠”路线成功。市场对好产品从不吝啬投票，零跑以技术创新与成本控制持续超越用户期待。#大v聊车#

9. 2025年度新势力销量分析：零跑强势登顶头部阵营再重构

10. 首次实现全年盈利！零跑2025年净利润5.4亿元

11. 溢价10%拿下5%股权，央企首次入股的新势力，为什么是零跑

12. 零跑，可算有点工厂直销的样子了

13. 买车还能买吗？记住这三点，价格战还在继续！ #超哥直播回放 #买车 #零跑D19 #华境S #五一出行攻略

14. 想买MPV的先等等～看完零跑D99再决定！

15. 智己LS8、零跑D19已提车车主满意度投票结果，“5分”选项票数最少

16. C10/C11/C16同步升级！12万卷到激光雷达+800V，零跑C系列焕新全改在刀刃上了

17. 零跑在25年做的确实很好，除了接近60万的销量，以及几乎全系爆款外，品牌的建设也很成功 ①品牌青睐度方面，零跑半年时间拉升6点幅度，跻身到高喜好度品牌当中； ②细分市场拉出来，在目前20万以内的主流市场中，零跑品牌认知度仅次于比亚迪、吉利和小鹏（个人认为方程豹不太算，毕竟只有钛3一款车在这个价位）位居第四，前面有两个是行业超级巨头，一个是新势力细分王，拿到第四含金量非常高 ③用户对于品牌的发展信心中，零跑已经来到了【强信心】行列，和极氪、沃尔沃、享界、智界坐一桌，这背后其实是拥有着二线豪华品牌和鸿蒙系同等的信任度 ④用户画像和标签上，零跑在年轻化拿下第三，属于是两头都吃，C/D系列吃家庭用户，A/B和lafa 5吃年轻人市场，布局完善到位 #大v聊车#

18. 车若初见零跑又跑起来了，截止5月末累计销量140万台，4月交付7万+台、5月交付8万+台，接连刷新月度销量，向着 2026全年百万台目标稳步冲刺。B系双子星B01+B10是销量主力军，全球车主突破20万，平均每2.7分钟卖出一台，稳居10万级新能源爆款行列，瞄准 25-35 岁年轻用户，依托LEAP3.5 架构，颜值、智能、续航、安全都可圈可点，不让你买车被迫妥协。说起来，零跑这个成绩全域自研很重要，65%核心零部件自产，8295芯片、激光雷达、CTC2.0 Plus等配置下放到十万价位，主打一个科技平权。出海表现同样亮眼，B10落地35+国家，海外销量常年领跑新势力，中国智造加速走向全球，目前6月有专属购车权益，CBAD系列和Lafa5都有划算的方案。

19. 2026年5月各车企销量一览：零跑杀疯了、蔚来暴涨！

20. #零跑汽车已为明年目标做好电芯储备##新车情报局#零跑汽车十周年发布会上，零跑汽车目标2026年实现年销100万。对此，零跑科技副总裁宋忆宁表示，零跑汽车已经做好100万台的准备，尤其是电池电芯已经规划1.2-1.3倍的储能。#零跑汽车十周年# 新车情报局的微博视频

21. 新一轮价格战开打，买车要更加地理性！ #超哥直播回放 #零跑D19 #智己LS8 #问界M6 #比亚迪大唐

22. 4月15日，小鹏首款全尺寸旗舰SUV小鹏GX亮相，预售价定为39.98万元。4月16日，零跑旗舰D平台首款车型零跑D19上市，起售价21.98万元，对比小鹏GX价格，直接腰斩近一半。4月17日，吉利旗下高端纯电品牌极氪的重磅SUV极氪8X，也将正式上市，目前公布的预售价是37.68万元起。#满谈汽车#对比看下来，感觉SUV赛道竞争，尤其是高端、旗舰领域，各大车企真的“杀”红眼了，不得不感慨，“半价理想”的零跑太猛了，全尺寸SUV居然能做到21.98万起。能感觉出来零跑汽车的野心很大，零跑D19作为其首款大型SUV，竞争对手将瞄准吉利银河M9、深蓝S09、传祺向往S9、乐道L90、领克900、腾势N8L等30万元级别大型SUV。而小鹏GX（39.98万起，全尺寸大六座）核心对标，并以技术堆料+双动力+更低价格形成错位打击。而小鹏GX、极氪8X除了直接竞争外，还将针对理想L9、问界M9、蔚来ES8等友商车型，通过技术堆料、更低价格等进行错位打击。

23. 零跑“双靠山”加持冲击年销百万目标

24. 零跑汽车C11，销量“常青树”的秘诀在哪？

25. 粉丝连麦：23岁小伙炒股赚钱想买百万豪车，要慢慢赚钱走正道 #超哥直播回放 #买车 #帕拉梅拉 #小鹏P7 #零跑D19

26. 零跑D99和比亚迪大唐上市后，在座的都得降价

27. 年末9系王炸｜零跑旗舰降临

28. #新能源车企3月成绩单出炉# 头部分化加剧，市场竞争进入新阶段 3月新能源销量成绩单出炉，行业呈现明显的“分化”格局。比亚迪以30.02万辆的断层优势领跑，稳坐销量头把交椅；零跑、理想、蔚来、深蓝等品牌紧随其后，零跑更是以5.0万辆的交付量跻身第二，同比增长35%，展现出极强的市场爆发力。值得注意的是，高端与技术驱动品牌表现亮眼：蔚来同比暴涨136%，极氪同比增长90%，小鹏环比大增80%，这些增长背后是新品周期与技术迭代的双重加持。而北汽新能源的同比下滑与智己的低位徘徊，也暴露出部分品牌在激烈竞争中的增长瓶颈。整体来看，市场正从“普涨”走向“结构性增长”，产品力、技术路线与用户运营能力的差距正在被放大，接下来的市场淘汰赛只会更残酷。

29. #零跑汽车# 财报： 2025年，零跑全年交付596555台新车。同比增长103.1%。毛利率并不低，做到了14.5%，创下年度历史新高。第四季度单季毛利率更是顶到了15.0%, 零跑给出的分析是因为整车成本中65%的核心高附加值零部件都是自研自造的。截至2025年底，零跑在手资金高达378.8亿元，同比大增54.9%。2025年经营活动产生的现金净额达到126.2亿元。自由现金流达到78.2亿元。钱除了自己赚的，也有很多融投资，2025年12月28日，一汽股权37.4亿元人民币的战略投资，2026年1月6日，金华金义高企认购了30亿元国内股份。出口也很强。零跑在2025年的出口量达到了67052台，中国新势力品牌第一，零跑国际合资公司在成立第二年就成功实现了年度盈利。目前西班牙的 "CKD" 项目已经立项，B10首台试制车完成生产，预计2026年10月正式投产。

30. 串讲干货：4月份新能源销量怎么样？要理性消费！ #超哥直播回放 #买车 #零跑 #鸿蒙智行 #小米

31. （）万无敌抢先体验零跑D19

32. #外国媒体从展台追到零跑产线#去年8月我在提车零跑C10时说过一句话……“只买全球车型”，这款车已进入约40个国家销售，在海外斩获多项荣誉，我真的很庆幸自己是零跑C10车主。零跑C10获得Euro NCAP五星安全评级，斩获葡萄牙“年度车型”大奖。德国《Auto Bild》、英国《Top Gear》、法国《Auto Plus》、意大利《Quattroruote》等主流媒体试驾零跑C10给出“价值感超预期”、“智能座舱领先”和“安全冗余扎实”等肯定评价。成绩不会说谎：零跑汽车2025年出口量为中国新势力第一。2026年2月累计出口超10万台，其中意大利市场Q1纯电份额近 30%。海外市场也是2026年零跑制定100万台销量目标的底气。2026北京车展我有路过零跑展台，慕名去报道的外国媒体很多，这完全在意料之中。我听到他们对零跑C10的价格感到不可思议，怎么能做到同级别领先的空间和配置？作为车主，我可以很负责任的说，零跑C10做工品质都挺好的。核心原因在于……零跑汽车技术架构全域自研，核心部件高度自制。零跑汽车自己对外宣称65%零部件自制，但行业分析可能有70%的零部件自制，有效保证品质的同时大幅降低造车成本。咋说呢？像零跑C10海外口碑这么好的中国新能源产品，有利于中国品牌在海外建立良好的中国汽车印记，所以我当然要支持零跑汽车，也希望大家一起跟我当“零居”。

33. 刚看到零跑汽车连续三年拿到MSCI ESG的AA评级在全球汽车行业里能稳居前29%，说明他们在在环保、社会和公司治理上做得确实扎实。老看个数据，去年卖了近60万台车，还实现了持续盈利，能一边增长一边兼顾可持续发展，不容易。作为国内新势力，能在国际评级里一直保持高分，感觉咱们国产新能源车的长期价值和绿色理念，真的逐渐被世界看见了#零跑汽车##大v聊车#

34. 汽车经纬网 | 再度引入战略投资者零跑牵手一汽能擦出什么样的火花？

35. 2025 年，零跑汽车在中国市场交付销量 522867 台，登顶新势力车企销冠。从销量结构看，C 系列成为销量支柱，C10、C11、C16 三款车型合计占据品牌销量 60% 份额。其中，C10 以 135043 的销量位列第一名，其次是 C11 销量 95615 台、C16 销量 77672 台。B 系列在快速上量的同时，保证了销量的均衡，B10 和 B01 两款车年销量分别为 7.3 万台和 6.8 万台，没有拉开很大差距。最关键的是个性化小车——Lafa5，在 12 月开启大规模交付的情况下，拿下 17764 的销量，强势拉动增长。2026 年，零跑 A、D 平台的车型会先后亮相，期待一下。#零跑汽车# #新能源汽车#

36. 一口气看完北京车展5-100万新能源！哪些能买？ #买车 #小米SU7 #问界M9 #比亚迪大唐 #蔚来ES9

37. 零跑D19上市直接掀桌子？同价位的天塌了

38. 昨天参加零跑汽车十周年发布会，朱江明总开场的致谢环节格外戳心，感谢了用户、团队与行业伙伴的一路相伴，这番真诚的表达，是对用户信任、团队坚守以及行业支持的珍视，这份沉稳与真诚，也恰是零跑十年发展的底色。其实我感觉最惊喜的，就是零跑D99的重磅发布，车规级森野氧舱、百万级静谧座舱、半苯胺头层真皮内饰等设计，尤其是森野氧舱的8L/min高浓度制氧、VPSA制氧技术，将高原行车的实用性与豪华体验结合得恰到好处。第三排全景舷窗、220V超宽电动前备舱等细节，更是能看出零跑对用户场景的深度挖掘。V字拼花工艺的内饰打造，也让我看到零跑在豪华感营造上的用心，不再只追求性价比，而是向高端市场发起了实打实的冲击。十年时间，零跑推出D99这样的高端旗舰，背后是全域自研技术的持续赋能。这次发布会不仅是零跑的十年答卷，更让我看到中国新能源车企在技术与产品上的进阶底气，期待零跑以D99为起点，在高端市场走出属于自己的道路。#零跑汽车##零跑汽车十周年##零跑10周年##零跑的卓越10刻##零跑10年向上领跑#

39. 零跑、蔚来、小鹏和理想都公布了自己的26Q1财报，对比起来看还是有点意思的！1、汽车销量：- 销量最高的是零跑、理想、蔚来和小鹏——除了小鹏以外，三家的销量都是增长的；- 增速最快的蔚来和零跑，理想录的2.4%的微弱增长；2、汽车营收：- 营收破200亿元的是蔚来和理想，这也是最近3年以来蔚来第一次在季度汽车业务营收方面，超过理想；- 零跑和小鹏的季度汽车营收都差一点就达到110亿元，距离蔚来和理想还有明显差距；3、毛利及毛利率：- 除了蔚来，其他的毛利都是负增长，其中理想的毛利同比下滑最大超过270%；- 蔚来和小鹏的汽车业务毛利率在10%以上，零跑和理想的毛利率只有个位数；- 理想在26Q1的毛利和毛利率表现，是四家车企中最差的！3、费用端：- 研发费用：小鹏和理想在大力下注物理AI赛道，研发费用都超过25亿元；蔚来的研发费用下滑最多，只有不到19亿元；- 销售及管理费用：零跑和蔚来的销售和管理费用超越研发费用，特别是蔚来，销售与管理费用几乎是研发费用的1.9倍！4、核心经营利润：毛利-研发-销售-管理- 4个新势力的核心经营利润均为负，其中小鹏和理想在-30多亿，零跑和蔚来在-10多亿；- 从单车核心经营利润来看，小鹏伟-5.5万，理想为-3.6万，蔚来为-1.3万，零跑蔚-1.0万——从财报数据来看：- 理想，在26Q1的经营压力最大，不仅仅是亏损，而是汽车业务毛利跌到6.07%；- 小鹏，在26Q1明显加大的研发的投入，缩减了营销的投入，整车的毛利12%，还有提升空间；- 蔚来，在26Q1毛利率恢复的18.8%的正常水平，但明显增大了营销的投入，目前看用营销换销量，效果还是非常明显的；- 零跑，在26Q1的财报是最让人费解的，出口占比37%，但单车营收反而下滑了，基本上出口的车辆没有赚钱，大概率是零跑国际成为的这部分的盈利主体；——对于所有的新势力而言，季度盈利真的不算什么，要真正做到稳定的盈利还是需要多看几个季度的数据！

40. 【#朱江明回应零跑被指理想平替#】据晚点Auto，3月9日，@零跑汽车创始人朱江明在专访中被问到，“在产品上，零跑过去一直被称作 ‘理想平替’。你介意吗？零跑真正的产品观是什么？” 朱江明表示，“零跑一直是用 To B 的逻辑做 To C ——To C 要讲故事、做品牌，但 To B 的逻辑是产品做到没有溢价，就像卖不锈钢，东西都一样，你比别人便宜 20 块钱，那大家就会买你的。我跟大家说清楚，零跑不会有高溢价。那车卖 25 万，用户倒推就知道成本是多少。所以不该浪费的地方就不要浪费。D19 的个人、家庭用户会占很大的比例。我们做过很多用户调研，同时用两个零重力座椅的概率很低。为了一个使用频率很低的配置，要多花几千块钱不合适。”各位网友，您怎么看？（晚点Auto）@东方财经 http://t.cn/AXVJEkMG

41. 新上的零跑D19到底值不值得购买？

42. 2026新势力品牌新车前瞻：零跑还会继续领跑吗？

43. 一场跨界联名，藏着中国消费大变局？ #零跑A10#财经知识#经济学视角看世界#零跑A10蜜雪冰城甜蜜官宣

44. 零跑D19公布价格，看了配置后，我只想说一句话

45. 在零跑十周年发布会上，创始人朱江明回顾十年发展并发布未来十年战略。零跑以“全域自研”为核心，覆盖65%整车成本的核心技术，构建17大零部件工厂，形成“整车＋Tier”模式，累计交付超120万辆，2025年销量近60万辆稳居新势力首位。发布会还推出D系列双旗舰：D19豪华SUV内饰首秀，搭载高端配置与灵活座椅布局；D99豪华MPV全球首秀，提供双动力选择。未来十年，零跑剑指年销400万辆的世界级车企目标，2026年冲击百万销量，将聚焦技术与产品创新、生态构建、产业集群及营销服管理五大方向，持续践行“科技普惠”理念。

46. 3分钟看完零跑D99亮相发布会！

47. @杰兰路LandRoads 今天发布了25年度下半年的新能源品牌研究数据，仔细看的话，每张图都有很多信息。比如这张【品牌档次指数】排名——-熟悉的BBA，都排在了“豪华品牌”，按照我们最熟悉的座次排列，但是奔驰和宝马中间，增加了问界。-但是排在“豪华品牌”的是「四个圈的奥迪」，「AUDI」是“中高档品牌”。-熟悉的蔚小理，直接被划分在三个不同的档次。蔚来是“高档品牌”，理想是“中高档品牌”，小鹏是“中档品牌”。蔚来：还好划出了乐道？-零跑虽然销量和品牌认知度很高，但是在档次上仅仅比五菱高一些。这是在26年，D19和D99要解决的问题。#新能源大牛说#

48. #零跑10周年# ：从跟跑到领跑的十年答卷2025年是#零跑汽车#创立十周年，这家从IT跨界而来的车企，用十年时间完成了从行业门外汉到新能源头部品牌的蜕变。数据显示，2025年零跑全年销量预计接近60万辆，海外交付约6万辆，累计销量突破120万辆，均位列造车新势力首位。核心竞争力方面，零跑坚持65%核心零部件自研自制，实现了LEAP3.5中央域控、800V高压平台等关键技术量产，在成本控制与产品性价比间形成平衡，C10等车型持续热销。同时，公司已连续实现季度盈利，2025年有望达成全年盈利里程碑，经营状况稳步向好。海外布局上，零跑已拓展35个市场，门店超800家，借助与Stellantis集团的合作完善了全球销交服体系。面向未来，零跑将2026年销量目标定为100万辆，聚焦技术创新、品质升级、海外拓展与组织效率四大方向。12月28日，零跑将在杭州举办十周年发布会，解密旗舰D系列产品并展望新十年规划。在新能源汽车高质量发展的赛道上，这家坚持长期主义的车企后续表现值得关注。#零跑十年向上领跑#

49. 小鹏GX上市！一条视频告诉你买车选车要理性 #超哥直播回放 #买车 #小鹏GX #理想L9livis #比亚迪

50. 24分钟超详细解读，零跑D19真能冲击高端？

51. 20多万 80度电池零跑D19到底少了啥？

52. 据杰兰路报告，零跑凭实力冲进新能源TOP5！2025销量48万，C系列功不可没。用户口碑NPS比肩30万级，37.2%车主直接下定不对比。空间大、储物强，完美适配家庭出行；激光雷达、8295P芯片等高配下放。C10首购友好、C11智驾出圈、C16六座适合多人口家庭，据说很多合资车主都来换购#零跑C10##零跑C11##零跑C16#

53. 四月份新能源汽车“卖爆”？普通家庭买车就是要看性价比！ #超哥直播回放 #买车 #零跑 #比亚迪 #深蓝

54. 全网首测！零跑D19冰雪120km/h+6人满载+同侧双轮爆胎会翻车吗？

55. 2025车企销量达成率，几家欢喜几家愁 #零跑汽车 #小米汽车#鸿蒙智行#新车24小时 #盘车纪

56. #零跑9系豪华双旗舰同台首秀#十年厚积薄发，零跑旗舰D平台集自研大成。D平台以“百万级体验、30万价格”突破行业“高价卖旗舰”的市场约束，零跑全域自研极致优化成本，使得百万级技术体验消费者易得。此前全球首秀的零跑D19也揭开内饰神秘面纱，作为集成顶级材质、高定工艺、旗舰舒适的座舱，细节处处见豪华。前备厢的拓容巧思、双8797芯片的顶格芯片，还有外观及造型上气场全开的全尺寸规格，增程纯电双动力的周到布局，都让零跑D19预定2026年最值得期待的标杆旗舰9系。一门双星，与D19同属旗舰D平台的MPV惊喜亮相。零跑品牌初心不改，始终致力于覆盖用车家庭全场景出行需求，在品牌用户基盘不断夯实、用户群体愈发广布的市场背景下，推出MPV恰逢其时。依托旗舰D平台的高科技基底，零跑D99全面满足用车空间改善型“大家庭”。不论是“小家”变“大家”时的人丁兴旺，还是“打工”变“老板”的事业腾达，蒸蒸日上的红火盼头需要一辆升级座驾，零跑D99就是从这样的需求场景出发。十年技术沉淀，零跑D系列双旗舰在品牌10周年正式亮相，这既是品牌向上的重要一步，同时也是对于用户需求和产品定义的精准表达。以SUV+MPV双车布局品牌旗舰，冲击高端市场。十年成长，零跑已向市场证明出打造爆款的能力，D系双旗舰则是“尖货儿”的秀肌肉。更重要的是，零跑出品的旗舰，不是高高在上充斥溢价的名不符实，而是用户可得、凝聚精粹的技术沉淀。双车适合与零跑一并成长的用户，切入的是当下自主品牌的尖端“真空高地”。作为市面罕有的并行旗舰车型矩阵，零跑旗舰D平台的双车大作，绝对是2026年最值得期待的顶端产品！#零跑10周年发布会#

57. #小米汽车销量跻身国产前五# 小米汽车跻身国产前五（2026年4月零售数据）乘联会5月11日发布4月新能源乘用车零售榜，小米汽车以36702辆跻身国产前五，同时位列新势力第二。国产零售前五（2026年4月）1. 比亚迪：18.2万辆2. 吉利：9.5万辆3. 长安：6.4万辆4. 零跑：5.7万辆5. 小米：3.67万辆

58. 一名马来西亚车评人犀利点评中国四家新势力车企。小鹏：他个人最看好小鹏，因为很有“个性”，很有远见。零跑：价格优势很大。零跑善于观察市场上什么样的车型更畅销，然后以更优惠的价格出售。蔚来：换电既是优点也是致命的缺点。例如在马来西亚就很难铺开换电站。理想：理想曾经做大尺寸的SUV，但问题是现在零跑、比亚迪也可以做到。所以从这个角度来看，理想有点逐渐失去优势。大家觉得他分析的客观吗？[思考] #电车出海##大v聊车##造车新势力# http://t.cn/AXGc5hCx

59. 零跑创始人朱江明等再次增持公司股份，累计增持金额已超9.5亿港币12月11日，零跑汽车发布自愿公告，公司创始人、董事长兼CEO朱江明及股东傅利泉于近期再次增持公司股份，均价约50.51港币，本次增持金额超1亿港币。截至目前，零跑单一最大股东集团累计增持金额已超9.5亿港币，持续彰显创始人及核心股东对公司长远发展的坚定信心。近期零跑经营表现持续亮眼：11月，零跑全系交付再创新高达70327台，已连续9个月稳居新势力月销冠军；三季度净利润持续为正，并呈现稳健盈利态势。当前，核心股东持续增持与公司稳健向好的经营态势形成共振，为零跑进入创业第十年、冲击新高度注入了强劲动力。#零跑汽车#

60. 网传零跑D19起售价19.98万，我有点不敢相信

61. 辅助驾驶目前很难第一梯队，但是选前五非常简单我的选择是：比亚迪、华为、理想、蔚来和小鹏为避免吵架，所以根据首字母来排，不分先后其他品牌都要明显弱一档*叠个甲，我拥有华为、比亚迪、小鹏、理想、零跑、小米等主流车型，且长期高强度使用。其中理想、小米是家里人的车，零跑待提，但 D19 已经长期体验过了市面上几乎所有品牌的辅助驾驶最新款，我都深度体验过 10 个小时以上，且对这个领域的体验相对比较专业和成熟，我认为具备一定的发言权

62. 零跑D19，我最期待的不是智驾

63. 比5.4亿净利更珍贵的是零跑14.5%的毛利率