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深惠城际灵活编组技术引领公交化运营新趋势

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06-04 12:10

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【重点满足1至2小时通勤、休闲等 #国家首次针对城际铁路出台文件#】据央视新闻报道,据国家发展改革委消息,为落实基础设施建设要适度超前、不能过度超前的要求,构建布局合理、便捷高效、经济适用的城际轨道交通网络,推动城市群高质量一体化发展,国家发展改革委日前印发《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》。城际铁路是城市群节点城市间的骨干旅客运输方式。目前,京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈“四大城市群”城际铁路骨干网络加快形成,总里程接近1800公里,运营效益稳步向好,城市群内主要城市间基本实现1至2小时通达。意见明确了城际铁路功能定位,指出城际铁路主要连接城市群内中心城市及城区常住人口50万以上的大中城市,串联沿线重要客流集散地、人口密集区,采用高密度、小编组的灵活运输组织模式,重点满足1至2小时通勤、休闲、商务等中短途旅客出行需求。意见要求,新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年,设计速度一般为每小时120至200公里。严格控制车站建设规模、标准等,坚决防止出现站点过密、站房规模超出实际需求、建而不用等情况。国家发展改革委新闻发言人表示,意见突出了对城际铁路规划建设运营的全过程管理。其中,运营方面呈现“三个导向”:优先利用既有资源,鼓励地方政府与铁路企业合作,充分利用既有铁路富余运能开行城际列车,增强既有铁路城际客运功能;推动运输主体多元化,因地制宜选择委托运营、自主运营等运营模式,支持具备条件的轨道交通企业自主运营城际铁路;更加突出以人民为中心的理念,根据群众出行需求灵活组织城际铁路运输,优化购票、进出站等环节和流程,积极探索多样化票制。据介绍,下一步,国家发展改革委将会同有关部门,认真组织做好文件贯彻落实工作,进一步加强全过程管理,促进城际铁路健康可持续发展。网页链接
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【今日起,深惠城际大鹏支线全线洞通!将实现龙岗半小时通达大鹏半岛】4月23日,由深铁集团建设、中交集团承建的深惠城际大鹏支线实现全线洞通,项目正式由土建施工阶段转入轨道铺设、机电安装与装修施工新阶段,为年内通车目标奠定坚实基础。深惠城际大鹏支线起于龙岗区龙城站(不含),途经坪山区,终至大鹏新区新大站,线路全长约39.4公里,全线采用地下敷设,设计时速160公里。全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站,配套建设动走线及新大存车场,是深圳“东进战略”与粤港澳大湾区城际铁路网的关键工程。线路通车后,将实现大鹏新区与龙岗、坪山片区半小时通勤,通过路网换乘可快速通达宝安机场、南山、前海等深圳核心区域,大幅压缩东部片区至中心城区的出行时间。#粤港澳大湾区# #大鹏半岛# #深惠城际铁路# 今日起深惠城際大鵬支線全線洞通!
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1. 【重点满足1至2小时通勤、休闲等 #国家首次针对城际铁路出台文件#】据央视新闻报道,据国家发展改革委消息,为落实基础设施建设要适度超前、不能过度超前的要求,构建布局合理、便捷高效、经济适用的城际轨道交通网络,推动城市群高质量一体化发展,国家发展改革委日前印发《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》。城际铁路是城市群节点城市间的骨干旅客运输方式。目前,京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈“四大城市群”城际铁路骨干网络加快形成,总里程接近1800公里,运营效益稳步向好,城市群内主要城市间基本实现1至2小时通达。意见明确了城际铁路功能定位,指出城际铁路主要连接城市群内中心城市及城区常住人口50万以上的大中城市,串联沿线重要客流集散地、人口密集区,采用高密度、小编组的灵活运输组织模式,重点满足1至2小时通勤、休闲、商务等中短途旅客出行需求。意见要求,新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年,设计速度一般为每小时120至200公里。严格控制车站建设规模、标准等,坚决防止出现站点过密、站房规模超出实际需求、建而不用等情况。国家发展改革委新闻发言人表示,意见突出了对城际铁路规划建设运营的全过程管理。其中,运营方面呈现“三个导向”:优先利用既有资源,鼓励地方政府与铁路企业合作,充分利用既有铁路富余运能开行城际列车,增强既有铁路城际客运功能;推动运输主体多元化,因地制宜选择委托运营、自主运营等运营模式,支持具备条件的轨道交通企业自主运营城际铁路;更加突出以人民为中心的理念,根据群众出行需求灵活组织城际铁路运输,优化购票、进出站等环节和流程,积极探索多样化票制。据介绍,下一步,国家发展改革委将会同有关部门,认真组织做好文件贯彻落实工作,进一步加强全过程管理,促进城际铁路健康可持续发展。网页链接

2. 【今日起,深惠城际大鹏支线全线洞通!将实现龙岗半小时通达大鹏半岛】4月23日,由深铁集团建设、中交集团承建的深惠城际大鹏支线实现全线洞通,项目正式由土建施工阶段转入轨道铺设、机电安装与装修施工新阶段,为年内通车目标奠定坚实基础。深惠城际大鹏支线起于龙岗区龙城站(不含),途经坪山区,终至大鹏新区新大站,线路全长约39.4公里,全线采用地下敷设,设计时速160公里。全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站,配套建设动走线及新大存车场,是深圳“东进战略”与粤港澳大湾区城际铁路网的关键工程。线路通车后,将实现大鹏新区与龙岗、坪山片区半小时通勤,通过路网换乘可快速通达宝安机场、南山、前海等深圳核心区域,大幅压缩东部片区至中心城区的出行时间。#粤港澳大湾区# #大鹏半岛# #深惠城际铁路# 今日起深惠城際大鵬支線全線洞通!

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26. 深惠城际大鹏支线首列列车抵达深圳。近日,深惠城际大鹏支线首列列车SRC160BA-A-1002已从长春小合隆铁路运输抵达至惠州并通过公路运输至深圳大鹏新区新大存车场。 深惠城际大鹏支线起自龙岗区龙城站途经坪山区,止于大鹏新区新大站;线路全长约39.4公里,设计时速为160公里/小时,全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站,并设新大存车场。深惠城际大鹏支线建成通车后可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤,通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地,将极大缓解大鹏新区的综合交通压力。#深惠城际大鹏支线 #龙大城际 #中车长客 #城际列车 #西川地铁

27. 『莞惠城际出现四编组』 今日路过东城南站发现一神秘车次 原来是广惠城际四编组信号改造后的载客试运行车次 CRH6A-A罕见的跑上了道滘-惠州北段 也是开通至今这么久第一次出现载客四编组列车 让常年都是八编组/橙带6A的莞惠城际增添了一番趣味 不知道未来内饰这么好看的四编组会不会常驻广惠城际呢 拭目以待🥶 #广东城际 #东莞

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30. 在广东城际 你可以在除广惠城际“广州长隆-官桥北、道滘-惠州北”以外的线路见到这样的四编组短列车 它们比老6A和6F拥有更加高级的内饰 以及更舒适?的体验 而这些四编组列车作为前几年广东城际的新生力量 具有快启快停 快上快下 速度“快”的优点 自去年广州东环城际开通后 大量四编组都走出广清城际 进军南城际疾驰 随着近期调图 曾经大量八编组的广肇城际也涌入了大量四编组列车 也改为了4+8混跑 只剩下广惠城际拥有大量八编 而这些短小又精悍的列车 未来还会有更加新颖的面貌加入 敬请期待~ #广东城际 #铁路摄影

31. 罕见,深圳地铁跑上京沪线 #深惠城际 #深圳地铁 #地铁回送 #抖出你的家乡 中车长客发货的地铁车辆一直以来习惯经京九线南下,这次不知为何绕行京沪线运行,这列中车长客新造的深惠城际列车(SRC160BA-A(1002))无意间解锁了东北-华南列车的新路径。有意思的是该编组还包含一节P64K,成为地铁回送的罕见奇观。

32. 城市轨道交通全自动机械灵活编组模式下行车组织方案

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