350cc大踏板怎么选？豪爵钱江张雪实测对比，看完再下手
06-14 11:26
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11. 综合评价一下这辆车 没骑过其他品牌的350级踏板，只说我将近一万七千公里对这辆车的评价。 先说结论，非常均衡的一辆车，是一辆好车。 主要原因有以下几点： 1、功能配置高，abs、tc都可以单独关闭，只有在车辆陷车或者砂石路面的时候才知道可以关闭的tc、abs有多重要，很多标榜非铺装的跨骑都没有这个功能。其他的胎压监测、手机投屏（鸡肋配置）、仪表显示布局也算是挺合理的，这些没啥亮点的就不说了。 2、油箱大，油耗低，官方数据是15L的油箱，同级别除了368g，没有比这个车大的。实际骑下来，一箱油能跑三百大几十公里，油表灯报警后还能跑将近一百公里，主要是我骑的速度还不低，油耗表显亮眼。 3、码表准，我认为这本来是一件最基础的事情，但目前国内这些“大厂”却都做不到，作为用户，我需要清晰准确的知道我的时速。 4、质量稳定，也可能是运气好，这车在我手里，单人单车，一次去内蒙，一次去南太行（雨天），单次全程高速都经历过高速一百一二，偶尔一百三四连续骑将近一千公里，没有任何问题，到现在连轮胎都没扎过，而且这个发动机越快震动越小，只有在极速140继续拧到底的时候，震动会特别大。 5、配件便宜，出过一次事故，配件特别便宜。 6、原车大灯够用，整车灯光也都还不错，好多车原车大灯都不够用，我是真不理解。 7、造型独特，有个性，侧面有点像变胖的c400x，单大灯感觉挺特立独行的，尾灯和大灯也都有设计感。 8、离地间隙高，同级别不算低的，也配了类似于拉力款的轮胎，再加上前面说的tc、abs可单独关闭，看得出来是想往全能方面去做的，只不过前避震的形式和前后那个狗屁减震拖累了这个车。 9、价格实惠，这个价位，做到这个水平，我认为非常好，是一台出去摩旅可以相信的车。 10、坐桶空间还不错，两顶四分之三盔没问题，全盔一顶都没戏。 说缺点 1、前避震过大坑咔哒咔哒响，这个车的通病，我改了前避震，解决了，就是行程有点短，后避震硬，改了也硬，原车硬，改装的也硬，发动机布置形式决定的没办法，但是上次去试驾26款368g后避震就还不错。这车没有任何非铺装能力，连跑村路，不好的国道，都是不及格的，后减震跟两根棍一样，过颠簸得站起来，只有跑高速的时候好受。 2、做工粗糙，板材，接缝做的都不好，而且我这车出厂车屁股就是歪的，后挡泥板偏右，不知道是后轮按的偏左，还是车屁股按的偏右，好在骑着没啥问题。 3、原厂轮胎不耐磨，这里不做评价，一万六千来公里已经磨到报警线了。 4、冷门，没啥人关注，保值率稀碎，车还不错，但没有人认可。 这里说一下我的使用场景，基本是3000公里换一次机油，机油机滤一块换，跑远路居多，基本上骑一次都在100公里以上，偶尔市区代步，巡航速度较快100左右，喜欢拉高速。想到什么说什么，个人观点，不喜勿喷。#摩旅 #大踏板 #力帆摩托扎西德勒 #KPV350 #摩友
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