十年前柏林夺冠，十年后20万拿下量产蔚来冠军版，给追求个性的你

6月15日，蔚来挑了个有意思的日子——三年前同一天，第一代ET5 Touring上市。而今年这天，他们把三台新车端了上来：2026款ET5、ET5T和EC6冠军纪念版。整车起售价31.3万、37.3万，走BaaS电池租用方案，门槛压到20.5万和26.5万起。

但这不只是换个名字搞促销。三台车的底色，藏着一个让老车主心头一热的由头。

2015年6月21日，柏林。 Formula E首个赛季收官战，尼尔森·小皮盖特驾驶NEXT-EV赛车拿下电动方程式历史上第一个年度车手总冠军。李斌在赛车侧裙写下“2015.06.21”——这个日期后来成了蔚来的精神图腾。

十年后，这份赛道基因被做进了量产车里。卡钳颜色、座椅压印、底盘衬套、减振器阻尼——你拧开车钥匙那一刻，能感觉到蔚来在说：我们没忘自己怎么开始的。

外观上，一眼就能认出这是冠军版。 深空黑打底，可选月辉银（专属价3000元，原价1万）。竞速绿制动卡钳、Moon哑光金属套件、掠影车身拉花、车尾“CHAMPION EDITION”铭牌——不张扬，但懂的人扫一眼就知道。ET5家族配20英寸曜黑轮圈，EC6直接上21英寸，前风挡还藏着方格旗纹样彩蛋，只有车主低头才能发现。

座舱里，运动感摸得到。 阿尔卑斯灰主调，竞速绿撞色缝线和安全带跳色。方向盘包Alcantara仿麂皮，手感黏糯，冬暖夏凉。座椅是Microfiber超纤绒，头枕压着“Champion Edition 2015”浮雕徽标，金属扬声器面罩和Moon内饰饰条把细节堆满。车机里车辆模型可切换冠军赛车形态，跟竞速绿氛围灯智能联动——等红灯时，仪表盘闪过赛车元素，比任何贴纸改装都更有底气。

真正下本的在底盘。 外观内饰很多品牌都会做，但蔚来把钱花在了看不见的地方。ET5和ET5T换了更粗的前后防倾杆和高性能衬套，抗扭刚度提升6%，侧倾梯度锁在3°/g以内——过弯时车身不软塌，方向盘指哪打哪。配合CDC连续阻尼控制、四活塞定钳，还有4D全域舒适领航（云端预判路面坑洼，提前调好底盘），日常开舒适，跑山也撑得住。

EC6因为SUV物理特性不同，走了另一条路：优化弹簧刚度和塔顶胶参数，塞进一套全新EP Mode，前后轴减震阻尼11档独立调节——跑山路还是走烂路，旋钮一拨就有不同性格。三台车统一配100kWh电池包，CLTC续航分别做到ET5 740km / ET5T 710km / EC6 635km。配合换电网络，长途焦虑基本被抹平。

限时权益，早鸟有糖吃。 6月30日前锁单，超清流媒体内后视镜免费送（值3800）、5年NOP+全域领航辅助免费用、100kWh电池租用首年租金付一赠一；金融方案0首付、60期，前三年年化0%、后两年3%。ET5/ET5T专属选装件5折，EC6主驾零重力座椅免费升（值8500），外加月辉银漆面大额减免和拉花满减券。如果你本来就在看这几台车，6月底前下单的账算得过来。