杭州一位看车的人想试思域，销售给的答复是：全杭州都没有试驾车。
同一时间，广汽本田黄埔工厂已经停产。4月17日，本田宣布关闭在华两家燃油车工厂：黄埔工厂6月停产，东风本田武汉工厂计划2027年停产。 在华燃油车产能从约120万辆压到72万辆，一次砍掉四成。界面新闻
店里的报价单却是另一个温度。雅阁豪华版全款落地14.18万，CR-V混动智尚落地13.4万，思域低配有人报到7.2万落地。 三年前还要排队、加装饰的雅阁，现在销售追着喊老板。小红书
这不是本田突然良心发现。工厂在关，库存在清，新一代产品还没到，三条线撞在了同一个双11。
先看便宜的是哪批车。
东风本田的双11海报上，CR-V、HR-V、英仕派、思域都在列，指定车型1000元抵3000元。广汽本田送现金、家电和京东卡。
海报写得热闹，报价单更直接：有经销商把26款CR-V混动两驱智尚的指导价199,900元，报到裸车119,940元。雅阁豪华版全款落地14.18万，也比指导价低了一大截。
但低价对应的是低配和旧平台。一位车主11万多落地思域，提车后才发现没有倒车雷达，座椅是手动的，还是绒布的。这个价位的低配车，配置表本来就长这样。
你省下的钱，一部分来自经销商清库存，一部分来自你放弃了智能座舱、辅助驾驶和一堆舒适配置。
保值率的算法也变了。今年一份二手车成交数据里，思域三年保值率还有66.8%。 但这个数字参照的是过去的新车价；新车从十五六万降到十万上下，二手车的价格锚也跟着往下掉。买的时候少花四万，卖的时候很难再按原来的残值算。知乎
本田怎么走到这一步，数字很直白。
2020年，本田在华卖到162.7万辆。2025年只剩64.5万辆。
今年4-9月，本田在华产量只有13.17万辆，比2020年峰值少了约九成。大公網
今年4月，广汽本田单月只卖出5,100辆，同比跌72.42%。9月，本田中国终端销量25,564辆，同比跌53.1%，广汽本田批发销量4,588辆，同比跌86.02%。 东风本田9月靠CR-V一款车贡献了11,851辆，占它当月销量的大半。知乎
2025财年，本田净亏损4,239亿日元，约合人民币182亿元，是1957年上市以来第一次全年亏损。观察者网
本田不是没动作。它把燃油车产能砍到72万辆；同时把智能化交给中国供应商：Momenta的辅助驾驶、华为的鸿蒙座舱，从2027年上市车型开始装车。
2028年车型的现地采购率目标提到99%以上；广汽本田的合资期限也在7月提前续约到2038年，未来两年推5款新车，燃油、混动、新能源都有。
现在店里这批车，是本田在中国上一代产品周期的尾货。真正按中国市场需求重新定义的本田，要等到2027到2028年。
这也是为什么，同样是本田，两个轮子的生意是另一幅样子。
2025年，本田全球摩托车销量2,210.1万辆，同比增长8%，占全球摩托车销量约四成，还是第一。知乎
五羊本田的NWT150上市一年多，累计销量超过10万台。
今年双11，五羊本田喊出最高省2,010元、抽免单；经销商把喜鲨125打到6.8折，预算5,000元左右就能拿下，原厂配件也直降15%。
但两轮内部也在分化。9月国内250cc以上大排量摩托车销量榜上，张雪机车以9,979辆排第一，五羊本田2,285辆排第七。 本田在通勤踏板上的品牌、渠道和配件优势还在，到了大排量玩乐车，国产车已经在销量上反超，配置和价格也更激进。微博
所以，双11买本田，真正要回答的不是“本田还行不行”，而是“你买的是哪一代、哪一边的本田”。
如果想要的是一台机械底子扎实、打算开八年十年的燃油车，现在这批清库车价格确实低。
但下单前先去店里确认三件事：本地4S店还在不在、保养要跑多远、低配车能不能接受。别按过去的保值率算账，也别为“本田”两个字多付钱。
如果想要的是华为座舱、Momenta辅助驾驶，或者一台真正按中国路况定义的本田，现在不必为了几万块提前锁单。2027年的车和2026年的车，不是同一代产品。
至于两个轮子，五千到一万八的通勤踏板，本田的渠道和配件仍然值这个价，双11的折扣也是真的。
如果要买250cc以上的大排量，先把国产车试一遍，再决定要不要为本田标多掏钱。
车标还是那个车标。它背后的工厂、平台和产品定义，已经换了一茬。
