11月14日晚上，苏州，一汽奥迪办了场“热血瓦罐嘉年华”，把首批奥迪S5 Avant的钥匙交到车主手里。现场还请来了韩寒——他自己就是RS6 Avant车主，当晚开着RS Q8过来，给新车的评价是操控轻盈、动力强悍，更重要的是保留了如今很多车都缺少的厚重机械感。奥迪常岩CY
场面很热闹。但这台车9月20日上市到今天，争议就没停过。
57.18万，全国限量99台。它是奥迪S家族在国内唯一的旅行车，也是S5车系历史上第一台Avant。听着够稀缺。可把配置表和上一代摊开对比，不少人的第一反应是：这车退步了。太平洋汽车CNMO科技小娴一米八
退在哪
三处，都挺硬。
变速箱，从采埃孚8AT换成7速湿式双离合。四驱，从机械中差的全时quattro，换成电控多片离合的适时quattro。前刹车从固定式六活塞卡钳变成浮动式单活塞，胎宽从255缩到245，车重还涨了大约100公斤。选车侦探李楠说道知乎
对比对象一点都不远：现款S4 Avant指导价52.18万，260kW、500N·m，比它还便宜5万。ZF 8AT、机械quattro、六活塞卡钳一样不缺，反倒把新一代衬托得有点尴尬。新浪汽车
单活塞这事，官方逻辑有一半站得住。新的48V MHEV plus是P0+P3双电机加1.7kWh电池，减速时先由电机做能量回收，回收功率25kW，还能提供额外制动力。城市通勤、高速巡航、普通山路，机械刹车确实够用，结构还更简单更轻。中国一汽车动态
问题在连续高负荷制动。真下场刷圈，热负荷会迅速压回机械刹车，这时候六活塞固定卡钳的结构优势才显出来；所以有测评写得很直接，喜欢激烈驾驶，到手第一件事就是换一套更硬核的刹车卡钳。选车侦探
涨在哪
也不是只有减配。
发动机升级到了EA839 evo，VTG可变截面涡轮是从勒芒赛事传承下来的技术，低速收窄截面让起步更轻快，高速放大截面保证动力平顺输出。压缩比从11.2提到12.0，加入米勒循环，中冷也从风冷换成集成式水冷。参数上，270kW/367马力、550N·m，官方零百4.5秒。48V系统还能再补18kW辅助功率和230N·m低扭，油耗比上一代降了约1L。中国一汽选车侦探太平洋汽车CNMO科技
更关键的是后桥标配RS级运动差速器，这是真正从RS下放的东西。过弯时它会主动给外侧后轮多分扭矩，把车推进弯里，抑制转向不足。李楠说道中国一汽
首发版另给磁曜灰专属车漆和Audi Sport 20英寸暗夜鎏金轮毂。CNMO科技
99台，成色怎么样
11月以来，多家奥迪经销商的小红书账号还在发“特惠现车”“最后一台现车”。所谓限量，更像批次安排，不是抢不到。上海永达奥诚奥迪中润发奥迪Sport
相关笔记下面点赞很高的一条留言说得挺直白：就这价格，其实不用限量也就卖99台。小红书
该不该买
看你要什么。
想要一台能带着家人和装备出门、路上又不无聊的V6燃油瓦罐，它是目前国内少数几个选项里门槛最低的那个。后备箱常规状态448L，放倒后排能扩到1396L以上，露营帐篷和滑雪板都塞得下。中国一汽
往上看，宝马M3旅行版指导价94.39万元，现在还在逆势加价。40周年限量旅行版更是要106.8万元起。SUV大百科百车全说三刀PS3保罗
想要硬核性能硬件，现款S4 Avant更对味：便宜5万，变速箱、四驱、刹车样样更硬，代价是动力和加速都弱一些。
它本来就不是为赛道日造的车。现场流传最广的一句是韩寒的“不因性能委屈生活，也不因生活而牺牲性能”。这话比官方给它的定位“豪华性能瓦罐宗师”准得多。买它，买的是造型、V6机械感、稀缺配色和日常好用。真要下场，先把刹车预算留出来。小红书中国一汽
