李想亲自发微博报喜：2026款i6满电跑出811.4公里，CLTC达成率104%，顺手造了个新词叫“反向虚标”。话题冲上热搜，评论区却几乎形成共识：城区跑得远不算稀奇，纯高速到底能跑多少，才是买它的人真正要的数。微博微博
现在，高速卷子的答案来了：488.3公里，63折。两组数字差了将近一倍，但它们都是真的。下单前，先把三张卷子分开看。微博
第一张卷子：官方环太湖实测（城区）
10月22日，理想给纯电车型做了首场官方续航直播，i6后驱版（96度连山电池，CLTC标780公里）沿太湖绕圈18小时、零补能，一直跑到电量归零。条件摆得不算讨好：当地气温13-20℃、顶着城区限速（时速40-60公里）开、前后排空调24℃自动、4个成年人加50公斤设备。成绩：811.4公里、百公里电耗11.8度。李想还补了一句：今年搭载连山电池的车型成绩都扎实，全新L8满载实测达成率到了107%。但高赞评论同样戳破窗户纸：这是低速、温和气温的城区场景，而CLTC标定本身偏重中低速，能跑超100%不意外，也不必神化。微博微博微博微博微博
第二张卷子：第三方纯高速实测（双零）
11月2日，车圈博主“旭鑫同学”把26款i6后驱开上高速，直播4个多小时，平均时速109.32公里，跑到双归零：488.3公里，达成率63.41%。这期的评论区反而平静：“匀速110跑488属于非常顶的了”“匀速100能破550以上”。用96度电换算更直观：城区约11.8度/百公里，高速约19.7度/百公里，同一条路多耗约三分之二的电。罪魁祸首是风阻——高速工况下，相当一部分功率拿去推空气了，i6的低风阻造型只能让账单晚点到，不能让它消失。微博
第三张卷子：懂车帝新老对比
懂车帝很快做了新老i6高速续航对比：新款高速续航590公里，比老款多跑67公里。优势主要来自更大的电池，对经常跑长途的人，这才是“同卷对比”该看的增量。微博
那这数怎么用？
城区通勤、家庭出行为主：780公里的标称对你反而偏保守，按一周充一次电规划都富裕，理想这套“跑得比标的多”是加分项。
常跑长途高速：请按满电490-590公里（对应时速110上下）规划补能，别照抄104%。时速120会再打折扣，冬季低温会再打折扣——这两项这轮实测没覆盖，别按极限工况盲目乐观，也别按最坏情况劝退。
正在比竞品：别为“它63%、那台58%”的达成率吵起来，先统一换算成“满电实际多少公里”，再对着自己常跑的路线找充电桩。
续航焦虑从来不是被标称数字治好的，是被你自己的路线和补能点治好的。这台车城区实测800+、高速实测500上下，2026款i6的官方指导价为24.98万。对准备下手的人，正确的打开方式就一句：按你的场景对号入座，两份卷子都要看，各管各的路。微博
