提车刚两天，一开空调，仪表台上飘出一层白色细粉——一位26款极氪007GT车主在小红书晒出实拍：粉末擦掉一层又积一层，门店倒是很坦白：这是该车型批量反馈的蒸发箱涂层脱落通病，方案是先清洗空调滤芯。车主没接受：“合格新车的空调，本来就不该吹出粉末，不分量多量少。”小红书
这不是个例。10月28日以来，小红书、知乎上"极氪空调喷粉"的帖子密集出现，车质网也收到多起007GT车主投诉：新车提车即喷粉，开启空调初期尤其明显，有人吸入后感觉身体不适。有车主说10月14日提的极氪9X"持续出现不明白色碎屑，售后两次没解决"。还有自称准车主的用户表示，自己的7X"下线五天了不发运，说是喷粉原因没查清楚"——微博上也有汽车博主提到今年27款7X交付节奏偏慢、“下月初才会有动静”。两者是否直接相关，还缺官方确认。知乎小红书微博小红书微博小红书
白粉到底是什么
所有投诉的检测结论都指向同一个部件：空调蒸发箱。铝箔表面的亲水涂层在冷热交替和冷凝水腐蚀下剥落，形成氢氧化铝类颗粒物，随气流从出风口吹进车厢。知乎哔哩哔哩
极氪不是第一次面对这个问题。2025年8月，极氪曾对喷粉争议公开回应：粉末成分为氟铝酸钾，符合国家标准，通俗地说就是"无毒无害"。但车主们并不买账，理由有两条：一是"符合标准"说的是材料本身，不等于"从出风口吹出来"这件事合理；二是有车主本身患过敏性鼻炎，吸入粉尘即感不适，"量少不影响健康"的话术对他们不成立。截至发稿，极氪尚未对这一轮集中投诉作出公开的官方回应。微博
对极氪，这是三年里的第三轮
把时间线拉长：2023年3月，“极氪空调喷粉"第一次在网上发酵，当时流传的是车主配合检测、在线辟谣的视频。2025年8月，极氪007喷粉争议再起，官方给出"氟铝酸钾、符合国标"的回应。2026年10月底，焕新007GT集中爆发，评论区里还有25款车主表示"25款的也在喷”。三年三轮，说法换了几版，蒸发箱这个根源部件始终没换。微博小红书
但这次，极氪不是一个人在"喷"
2026年，"空调喷粉"几乎是整个汽车行业的投诉热词。车质网数据显示，仅深蓝S05一款车9月投诉量就达131宗、位居投诉榜第七，空调喷粉正是集中反馈的典型故障。吉利银河多款车型遭集体投诉。北京现代伊兰特、比亚迪宋和海狮05、领克、荣威M7、捷达VS8、速腾等也都陆续有车主报告喷粉。哔哩哔哩哔哩哔哩
共同根源指向蒸发箱涂层工艺。有观点认为这是价格战之下行业性降本的结果，但这一判断尚无权威定论，此处不下断言。可以确认的是：这不是极氪独有的毛病，但极氪用户更有理由在意——因为这已是极氪第三轮喷粉，且前两轮的解释并没有让问题消失。
准备买车、或已经中招，怎么办
提车前做个"喷粉测试"：最大风量对着出风口吹10分钟，用深色布或湿巾擦拭出风口内壁，看有没有白色细粉；
已经喷粉的，别只接受"清洗空调滤芯"——滤芯解决不了涂层持续剥落的根源，明确要求更换蒸发箱，并全程保留照片、视频和维修记录；
门店推诿时，通过车质网、12315投诉，同类问题集体投诉更容易推动厂家给出统一方案；
观望007GT、7X的用户不必恐慌退订，但提车时务必仔细验车，发现问题当场记录再签字。
"符合国家标准"这句话，2025年没能说服车主，今年大概率也不行。合规是底线，不是体验。极氪把品牌立在高处，高处最起码的要求，是让车主开新车时不用吸粉。
