20万买CT5、19万买A4L，30万运动轿车三强终极对决_轿车

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4. 坐标：四川成都，车型：24款CT5尊贵型，提车一年多时间，对于我这台CT5真的有很多想说的话，今天就结合真实的用车体验，给大家分享一点实在的东西。 1️⃣CT5的高颜值外观对于CT5的外观，我最满意的地方就是它的直列式的矩阵大灯，每次日行灯点亮的时候，就像战斗姿态野兽的獠牙一样，辨识度极高，大老远就能认出来是凯迪拉克CT5，而且溜背的线条搭配着50：50的车身比例，美系车的肌肉感一下就体现出来了。 2️⃣内饰方面新款的CT5在内饰方面整体改动最大的就是中控那一块了，其他设计变化看不出太大区别，最大的升级就是那块大连屏，跟之前的老年机车机相比起来，简直就是香，而且也是保留了大量的实体按键，科技安全感两不误，新车机也不卡顿，流畅度完全是没问题的，而且车机也是有一定的个性化，比如说你常用的软件、或者个性化主题，用carplay还能自己定制，科技感满满。美中不足就是做工依旧是那样，比较一般，所以也是容易发生各种情况的异响，只能说遇到了再解决吧，办法总比困难多。 3️⃣真实油耗参考我天天在成都跑，早高峰二环路+三环路都是经常跑的，节假日周末也会自驾去出远门，目前综合油耗在8.5个左右。高速用ACC巡航能跑到6个左右，确实是可变缸技术的功劳大。现在的LSY发动机+可变缸技术，真没比同级费多少，高就高在后驱上。 4️⃣一些不足的地方对于CT5也有一些美中不足的地方，就像是后排空间，虽然说不影响我，但是呢空间宽一点大一点肯定是更好的嘛，这也是对于运动造型的追求做出的一定牺牲，后排两个人坐可以，三个人坐舒适性就直线下降，主要就是头部的高度以及中间地台的隆起占了一些空间。其次就是CT5底盘的调教是偏硬的，虽然这一点对于我来说并不是短板，但是对于追求极致舒适度的用户来说就差强人意了。还有就是CT5的小毛病会比较的偏多，像我用车一年多就遇到过两处异响，以及车机偶尔的黑屏或者卡死的情况，反正都是自己尽量克服嘛。 💡最后给大家的一点小建议，CT5能上带MRC的版本一定要上，运动模式下过滤颠簸干脆利落，起伏路面上就像把地面吸住了一样。 CT5就是那种停完车会让你回头多看几眼的车，CT5不仅是我每天通勤、周末跑山、深夜独处时的陪伴。也是我的移动的一个家。【来自懂车帝车友圈】

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10. 凯迪拉克CT5城市运动版1万公里真实用车。25年6月下旬提的车，到过年期间刚跑完1万公里，写一下用车体验。一、选车原因当时选它，最直接的原因就是帅！！！选车时其实也考虑过君越、蒙迪欧和3系，这两款车也不错的，但是前脸对比CT5还是差了一些，完全不在我的审美点上，甚至可以用难看形容，所以也就没去试驾了，在预选环节就淘汰了。3系是考虑了预算以及后期成本，CT5的养护再怎么贵也贵不过BBA，所以犹豫之后就放弃了🤪 另外美系车的安全性也是不错的，毕竟在路上，你好好开车也是避免不了别人碰过来，所以CT5车子硬也是一个重要原因。没有选赛道版是因为自己平时也不玩飙车和漂移，所以电磁悬挂和限滑差速器对我来说可有可无，不过这两个确实是好东西，对于驾驶体验上来说还是有很大提升的二、驾驶感受网上总说CT5动力不行怎么样，说实在的，2.0T的车子，动力再差能差到哪里去，又不天天在路上飙车。无非就是低档的时候提速略慢，但是档位上去了提速还是可以的，不管是在市区还是高速，提速超车没压力，急转变道的时候车身稳定性也不错，整个车在跑起来感觉很稳，没有发飘的感觉，还是蛮安心的。几种驾驶模式中，用的最多的是自定义模式，偶尔用下运动模式，主要是运动模式的方向盘太重了，手累，所以在自定义模式里把方向盘调成了舒适模式，其他的都是运动模式。三、油耗很多人吐槽CT5油耗高，这个只能说不同人不同路况，大家跑出来的油耗都都有差别。平时通勤主要时间段是杭州非高峰期，平均百公里油耗在8.5-9.5L，我感觉这个数字没有网上说的这么离谱。如果是上下班高峰，我在杭州也是开出过百公里18L的油耗过，不过就杭州早晚高峰市区的路况，我感觉没有什么车的油耗是低的，毕竟大家大部分时间都是停着不动，油耗不高就有鬼了。平时加油是有固定习惯的，每次都会留意一下里程情况，一般我加250元，差不多是跑350公里，每公里大概7毛的样子。高速是最省油的，百公里油耗大概在6-7L的样子，跑长途的话，油耗还是非常不错的。四、功能配置平时用的最多，感觉最实用的两个功能 1、买车前觉得360影像是锦上添花，毕竟之前开了十来年的车子都没这功能，也没出过大问题。不过等换车之后发现还是不一样，以前开的是紧凑型轿车，换了接近5米的B级车，车内的视角、驾驶感受还是有很大不同的，毕竟车身大了很多，在小路、停车的时候特别怕磕碰。360全景影像用了之后发现还是蛮实用的，已经设置成会自动跳出。4.0车机的时候，转向打开侧边摄像头的功能其实是比较鸡肋的，只能看车门、轮毂位置，侧后方是看不到的，更新到5.0之后，打转向灯跳出的是对应一侧的侧后方视角，这个更新非常实用，特别在拐弯或者电动车多的地方，能及时发现有没有行人或者快速过来的电瓶车，减少了事故隐患。不过这个功能只能是做为一个参考，特别是车头摄像头位置的问题，实际距离和车内360视角的感官上还是有一些不一样的，所以切勿盲目相信，做为一个辅助功能就可以了（参考图4，画中画和全速域要开） 2、每次跑高速都会使用的两个功能，设置好自适应巡航的速度上限，再开启车道保持，前方有车会自动控速，没车的时候就按照设置的速度跑，遇到小弯会根据道路白线自动修正方向，这样自己就可以适当休息休息。4.0车机的时候，车道保持功能不是太居中，很多时候都是贴着白线微调方向的，搞的自己也紧张，生怕蹭到护栏，5.0系统更新之后可以做到车道居中了，这点还是非常好的。另外，车多的时候不建议用，因为开启车道保持的情况下，如果遇到紧急避让需要打方向的时候，不打转向灯直接打方向，会有明显的反作用力，这是因为系统识别到偏离车道了，又给你拉回来了，如果打了转向灯，保持功能会暂时暂停，可以顺畅变道了。总的来说，这个功能也是能用，但是智能化距离国产新能源肯定还是有比较大的距离的，希望凯迪以后在这方面可以做的更好。五、1万公里用车后吐槽 1. 异响。这个问题吧，不影响行驶、不影响安全，就是有时候会让人不舒服！目前遇到的异响是内视镜上方的塑料外壳共振，因为我加装了一个行车记录仪，换的是集成外壳的，有时候卡扣不紧的时候会有点声音，年后我给拆了一次，把里面的电线给重新布置了一下再重新安装回去了，目前来说没有再次出现。还有就是车门位置有一点点声音，只要开车放音乐了就听不到了。如果路面平整的话基本没什么异响，也不用太纠结。 2. 后排空间满载很局促，后驱+溜背造型，注定了后排空间不会太大，对于大部分人来说，身高175cm内的话，坐后排的话，头部空间大概还有一拳左右，腿部空间一拳多一点，刚好够用，不算宽敞。但是如果满载三个人，后排中间的乘客会很挤，腿部没地方放，而且中间的地台凸起很高，长时间坐会很不舒服。好在我是司机，没这个困扰 3.只有carplay，对于安卓机来说就不方便了！也试过网上买的转换器，就是把carplay通过一个U盘一样的东西转成了华为hicar信号，用了之后感觉一般般，一个是能感觉到有明显的延迟，另一个是屏幕画面的适配性做的一般，触点实际位置和画面位置有半公分左右的便宜，后面就退货了。六、保养与用车成本，真实开销分享首保是5000公里的时候做的，免费，就是换了机油和机滤，用的是嘉实多的机油，计划12000公里的时候去做二保，也是免费。后面就看买保险的时候送不送保养了问了一下4S店，小保养（换机油+机滤+工时费）大概在1200元左右。店里有卖保养套餐的话，2800元4次，价格会低一些。除了保养，平时的用车成本就是油费、停车费和洗车费，这些就看个人情况了总结 1万公里跑下来，凯迪拉克CT5城市运动版，在我心里就是一台“优缺点都很鲜明”的车，它不完美，有很多小毛病，但也有很多让我满意的地方，总体来说，我不后悔买它。如果你买车，主要是自己开，偶尔带带家人，看重颜值、操控，而且预算在20-25万，那么CT5城市运动版绝对值得考虑，同价位里，它的配置、操控和性价比真的很能打。但如果你经常满载，家人很看重后排舒适性，或者极度在意油耗，那么建议你多对比。没有完美的车，只有适合自己的车。别人说这好那好的，你看他们买了没。车子是给自己买的，不是买给别人说、买给别人看的，自己喜欢最重要！#凯迪拉克ct5 #凯迪拉克 #用车感受

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13. 坐标：四川成都，车型24款尊贵版本，日常用车多数在市区二环三环，周末偶尔回去周边玩，今天就不吹不黑，跟大家分享分享我的真实感受。先说一说CT5的缺点，也就是我感觉到不满意的地方。 1️⃣后排空间对高个不友好 CT5的溜背造型虽然是很好看，整体上的感觉很运动，可是对此做出的牺牲就是后排头部的空间了，我183坐着刚合适，但是再高一点就会顶头了，还有特别是多人的家庭用车，或者你是经常后排满座的情况，中间的地台凸起也很影响乘坐体验，不过我就跟对象两人用车居多，偶尔带一带朋友出去玩，所以对我来说还算是影响不大。 2️⃣市区油耗感人我开CT5在高速油耗确实不高。但是我在成都早高峰有时候通勤，难免都是有堵车的路段，一脚油门一脚刹车，看着油耗就上来了，堵车有时候走三环都能到12、13个，二环高架桥上就更不用说了，基本上每个入口都要堵十来分钟。但CT5跑高速就很爽了，发动机有闭缸技术，高速定速巡航的时候就会自动从四缸关掉两个，油耗基本上比市区第一半，但是想用来市区通勤的话就要多考虑考虑了。 3️⃣后备箱开口小 CT5的车尾宽，但是不理解的就是为什么把后备箱开口弄那么小，经常露营放点大的东西都不好拿，好在就是够深，装东西的量还是比较够用的。 4️⃣车内的异响我的车主驾头顶天窗位置出现过一次异响，滋滋滋的声音，就像有胶水一样，开始只是走颠簸路会出现，后来是转弯这些都有声音，忍无可忍去4s店找修车师傅帮忙看看，结果就是天窗滑轨与内饰之间发出的异响，垫了一块海绵就完美解决了，真的就是这车的做工上不够细，就容易有小瑕疵，但是不影响使用。再说一说我用了一段时间车觉得买对了的地方 1️⃣驾驶感受 CT5让我感到最满意的地方就是它的底盘带来的驾驶感，搭配着2.0t的发动机，高速超车基本上是感受不到顿挫，只有源源不断的动力涌出，底盘的调教偏运动，不软，喜欢开软的人不适合，但是运动的底盘就让车转向很精准，过弯也很精准，弯道的表现非常的稳，但是如果大部分时间你是在市区通勤，或者是不追求驾驶感受的人，CT5底盘的乐趣你确实是感受不到。 2️⃣车机系统 24款CT5最大的升级就是大连屏，33k曲面屏搭配高通8155芯片，画面也清晰，使用起来也流畅，特别是加入了AI模型的语音助手，体验感也是完全不一样了，有种使用电车车机的感觉。 3️⃣高速体验极佳跑长途是CT5的强项。高速上非常稳，隔音也做得不错，双层的夹胶玻璃，120以上基本上没有风噪只有胎噪，而且还有主动降噪技术，市区就是沉浸式静谧驾驶舱。清明节我跑了一趟重庆，全程130一点不飘一点不累，真的爽。 💡最后给大家一些实用的建议，ct5养车的费用一年大概在1.6w左右，保养一次也是在800-1000之间，在豪华品牌里面也算是正常的。CT5给人的定位也很明确，驾驶超控，是给人开的车而不是给人坐的车，开得舒服大于坐得舒服。【来自懂车帝车友圈】

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